UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN APORTE 01

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Ubicación:

El puente que deseamos construir, se encuentra en la zona denominada Huayllapampa, en la APV

del distrito de San Jerónimo – Cusco, podemos observar un pequeño riachuelo y la ausencia de
cualquier tipo de puente para salvar la geografía de la zona. La zona representa la geografía típica de
la zona sierra – sur, pequeños accidentes geográficos, a manera de pequeñas quebradas, por donde
discurren ríos, y a las orillas terrenos planos que se utilizan como área de cultivo y pastoreo de
ganados.

Comunidad:
Distrito: San Jerónimo
Provincia: Cusco
Departamento: Cusco
Altitud:3225 msnm
Coordenadas:
- Latitud: 13°32'15.44"S
- Longitud: 71°52'12.66"O

 Uso del puente:

El presente puente diseñado se usara básicamente para el traslado de vehículos ligeros y pesados,
como el de diseño HL-93, contando con una vía de dos carriles, una para cada sentido, para el
tránsito vehicular y una vereda de 0.80m a cada extremo lateral del puente para el tránsito peatonal.
La longitud del puente es de 14.00m con un ancho del tablero de 7.20m sin incluir veredas, cada
carril será de 3.60m. Al ser la agricultura y ganadería las principales actividades económicas de la
zona, se plantea la construcción de este puente con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los
pobladores facilitando el transporte de sus productos, que son en algunos casos su única fuente de
ingresos en la zona, con esto se plantea darles una mayor movilidad económica.

 Reglamentos Utilizados:
 Manual de Carretera de Diseño de Puentes: RM N°589-2003-MTC/02(31.07.03)
 E.020 Cargas
 E. 030 Diseño Sismo resistente

PUENTES - 2015 III

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 E.050 Suelos y Cimentaciones

 E.060 Concreto Armado
 ACI-02
 Pesos propios utilizados:
1. Sub Estructura:

Estribos

2. Super Estructura:

2.1 Tablero: Losa Concreto

2.2 Estructura Principal: Vigas de Concreto Armado

2.3 Elementos Complementarios: veredas, barandas, sardinel y carpeta asfáltica

3. Elementos Auxiliares:

Dispositivos de apoyo

 Características delos materiales utilizados

 Concreto f’c = 210 kg/cm2 E = 27 000 MPa
 Acero Corrugado de Refuerzo G-60 f’y = 4200 kg/cm2 E = 200 000MPa
 Carpeta Asfáltica = 2200 kg/m3
 Barandas metálicas = 100 kg/m

 Sobrecargas consideradas
1. Cargas Permanentes:

1.1 Peso propio del puente y carga muerta

1.2 Empuje de Tierra
1.3 Empuje Hidrodinámico

2. Cargas Variables:

2.1 Cargas vivas vehiculares y peatonales (Camión de Diseño HL 93K y HL 93M- tándem)

2.2 Impacto o efecto dinámico de móviles: Se considera el 33% de la carga viva vehicular.

2.3 Frenado fuerzas longitudinales sobre el tablero: Se evalúa el camión de diseño y el

tándem.

2.4 Sobrecarga en veredas: Es de 360 kg/cm2; si se usa como ciclovías se considera 510
kg/cm2

2.5 Fuerzas en sardineles fuerza lateral de 760 kg/m

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2.6 Efecto sísmico: Considerado otro tipo de puente, ni critico ni esencial.

 Estados Límites
Resistencia I : Uso vehicular normal sin considerar viento
Resistencia II : Vehículos especiales de diseño sin considerar viento
Evento Extremo I : Combinación de cargas incluido sismo
Servicio I : Uso normal con viento de 90 km/h, cargas nominales.
Control de deflexión en estructuras metálicas
Control de grietas en concreto armado.
Fatiga : Respuesta dinámica camión de diseño simple
 Factores de Reducción (para el diseño de acero)

 Flexion sin carga axial 0.90

 Carga axial de tracción con o sin flexión 0.90
 Cortante y torsión 0.85
 Aplastamiento en el concreto 0.70

 Descripción de los elementos estructurales

Los elementos estructurales usados son:

Elementos Descripción
Los que son colocados en ambas orillas,
realizada de concreto armado, diseñada
Estribos
siguiendo las especificaciones del manual.

Losa de concreto armado de7.2 m de ancho y

0.25 m de espesor, cubriendo una luz de 14m,
se usó concreto con una resistencia de f’c = 210
kg/cm2, para poder cubrir los momentos
Losa usamos 4 aceros de 5/8” para el momento
positivo (tramo inferior); 4 acero de 1/2” para
el momento negativo (tramo superior); 5 aceros
de temperatura (superior) de 3/8”. Y 2 aceros
de distribución (inferior) de 3/8”.
Para las veredas de 0.20m de alto y 0.80m de
ancho se consideró 3 aceros de 1/2” de manera
Veredas
longitudinal y 2 aceros de 1/2” para los
transversales.

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