Universidad Nacional de Chimborazo

Facultad de Ingeniería Carrera de Ingeniería Civil

Asignatura: Conceptos Arquitectónicos

“CARTA DE ATENAS”

Realizado por: Felipe Donoso

Semestre: 5to “A”
Docente: Ing. Alexis Martínez
Fecha de entrega: 19 de Enero del 2018.
Período académico: octubre 2017- marzo 2018
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1. Breve reseña del texto

La carta de Atenas es un manifiesto urbanístico escrito en el IV Congreso Internacional

de Arquitectura Moderna, en el 1933.

En este escrito el autor realiza un análisis del urbanismo y arquitectura de las grandes
ciudades tras la revolución industrial. El manifiesto consta de una parte de análisis muy
crítico que invita a reflexionar sobre las enormes ciudades (ya de estructura original poco
inteligente, diseñadas en el medievo) que alcanzan una insalubre desproporción en cuanto
a densidad de población debido al éxodo rural, acumulando en superficies ridículas al
grueso de la población (clase obrera) y guardando inmensas hectáreas para viviendas de
lujo pertenecientes a la aristocracia y a la alta burguesía. El resto de la obra lo dedica a
hacer una propuesta de modelo de ciudad perfectamente estructurada.

En la crítica Le Corbusier se dedica a rechazar varios aspectos del urbanismo

contemporáneo:

La aglomeración de viviendas en suburbios provocada por la necesidad de reducir el

espacio de uso residencial. Esto conlleva la masificación de densidad poblacional que da
lugar a viviendas insalubres, sin higiene (característica básica de la vivienda), es decir,
sin aire limpio y puro, sin sol y sin espacio. Esto causa la depresión de la población y la
presencia de enfermedades mortales en aquella época (tuberculosis), aumentando
enormemente la mortalidad.

Una completa ineficacia de los viarios, que acostumbrados a servir para personas (por lo
cual, angostas calles de escasa anchura y visibilidad) deben ponerse al servicio de
vehículos de motor, que alcanzan velocidades superiores a las del diseño de las calles,
poniendo en peligro a los peatones y provocando una suma ineficiencia en los vehículos,
que debían andar acelerando y frenando constantemente.

La pregunta es, ¿era necesaria esta masificación de las viviendas obreras? Probablemente
no, pero cuando la vivienda está al servicio del interés privado poco importa el bienestar
de la población, era más sencillo construir desmesuradamente casas que se amontonan
como montañas de cadáveres. Además no satisfechos con esto, dejaban a estos barrios las
peores orientaciones en cuanto a soleamiento, haciéndolos ataúdes con habitaciones
prácticamente. Por no hablar de sus situaciones en cuanto a la ciudad; o bien se
encontraban en puntas opuestas a las fábricas (que habían de construirse en la periferia y
que en aquel entonces eran la principal fuente de empleo entre el proletariado) o bien se
encontraban tan sumamente cerca de las fábricas que en lugar de facilitar a los
trabajadores el transporte al trabajo hacía que estos se llevaran literalmente el trabajo a
casa, las cuales recibían el ruido y gases nocivos provenientes de las factorías.

Ahora bien, si el prestigioso arquitecto tenía palabras de sobra para criticar las ciudades
de su época, también tenía palabras suficientes para arreglar el mal descrito.

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La solución que propone Le Corbusier se basa en una serie de propuestas. Las más
destacadas son establecer la vivienda como célula urbana primordial, es decir, todo debe
estar sujeto a las óptimas condiciones de la vivienda, para lo cual, la habitación no puede
ser resultado de un juego mercantil, sino fruto de reflexión que tenga en cuenta los
condicionantes de los que depende el ser humano.

Entre estos condicionantes no pueden faltar la libertad individual (que lejos de la falsa
promesa del capitalismo sienta sus bases en otros principios) ni la acción colectiva. Estas
dos claves son puestas en contradicción en un sistema basado en el interés privado, pero
no cuando lo público y lo común es lo principal.

Los otros condicionantes en la estructuración de la ciudad son tal vez los primordiales.
Garantizar alojamientos sanos, organizar los lugares de trabajo, crear zonas de ocio de
rápido acceso para los trabajadores y separar organizadamente los viarios según su tipo
de uso.

Para garantizar el primero de los requerimientos una vivienda deberá estar provista de
luz, aire y espacio. Para ello se valdrá de construcciones en altura, que permitan una buena
orientación (luz), y así se libere espacio para zonas verdes (que servirán como depuradora
de aire y barrera de la contaminación), que también tendrán su uso recreativo colectivo,
comunitario.

Para asegurar el segundo de estos las jornadas deberán ser proporcionales al esfuerzo
mental y físico que requieran, dejando siempre suficiente tiempo libre para el trabajador.
Esto se verá facilitado cuando la distancia hacia las fábricas no sea lo bastante lejos como
para perder un tiempo innecesario, ni bastante cerca como para traer perjuicios a las
viviendas colindantes.

El tercero ya está asegurado mediante la construcción, recuperación o mantenimiento de

zonas verdes, usadas a la vez como centro de ocio así como filtro de aire.

Y por último, con una correcta y ordenada estructuración del tráfico en viarios corregimos
tanto el desgaste de los vehículos, como su fluidez, y lo más importante, el riesgo de
atropello de los viandantes y su contacto con los gases emitidos por los vehículos. Esta
estructuración se basaría en separar peatones, de vehículos ligeros de tránsito y vehículos
pesados que atraviesen la ciudad (estos dos últimos mediante pasos elevados en cruces),
reduciendo así el riesgo que corren los peatones en contacto con los vehículos, y evitando
la torpe y cansada circulación de los vehículos de reciente nacimiento.

En resumen, frente a una ciudad infernal, caótica, llena de atropellos, polvo y enfermedad,
puestos a las espaldas de un sucio interés mercantil, Le Corbusier propone una ciudad
sana, en la que predomine la espacialidad, la iluminación y el aire limpio, de los cuáles
se encargaran la construcción en altura, la orientación y el uso de zonas verdes como
filtros naturales, respectivamente, todo ello propiciado por una economía justa y solidaria
que tenga como prioridad el bienestar del pueblo y no el beneficio de unos pocos tiranos

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a costa de la sangre y sudor de los que no han conocido más mundo que la miseria y la
explotación. (WordPress, 2015)

2. Presentación del Autor

Charles-Edouard Jeanneret, quien a partir de 1923 empezó a conocerse como Le

Corbusier, tuvo una gran influencia sobre la teoría y la práctica de la arquitectura y sobre
el urbanismo del siglo XX.

Entre sus numerosos escritos, Le Corbusier publicó en 1942 La Carta de Atenas, un

manifiesto urbanístico redactado en el IV Congreso Internacional de Arquitectura
Moderna (CIAM). Fue celebrado a bordo del Paris II en 1933 en la ruta Marsella-Atenas-
Marsella. En La Carta de Atenas se analizaron 33 ciudades: : Ámsterdam, Atenas,
Bruselas, Baltimore, Bandung, Budapest, Berlín, Barcelona, Charleroi, Colonia, Como,
Dalat, Detroit, Dessau, Estocolmo, Frankfurt, Ginebra, Génova, La Haya, Los Ángeles,
Littoria, Londres, Madrid, Oslo, París, Praga, Roma, Rotterdam, Utrecht, Verona,
Varsovia, Zagreb y Zúrich.

Dicho documento surgió de las profundas reflexiones en las que se imbuían los grandes
arquitectos como Le Corbusier o Ludwing Hilberseimer. Mientras el primero centraba
sus investigaciones en torno a su diseño de una ciudad de tres millones de habitantes en
la que primaba una zonificación horizontal, el segundo proponía como alternativa una
superación del modelo de Le Corbusier con su Ciudad Vertical. Finalmente, ambas
corrientes se sometieron a una revisión profunda y ambas se encontraron en IV CIAM.
(Vergara, 2013)

3. Enumeración y definición de las 5 principales ideas y 5 principales conceptos

Ideas

1.- La carta de Atenas crea un tipo de organización de las ciudades para asegurar la calidad
de vida de todas las personas

2.- La carta de Atenas critica a las enormes ciudades de estructura original poco
inteligente, que alcanzan una insalubre desproporción en cuanto a densidad de población.

3.- Se busca garantizar alojamientos sanos, organizar los lugares de trabajo, crear zonas
de ocio de rápido acceso para los trabajadores y separar organizadamente los viarios
según su tipo de uso.

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4.- Se debe asegurar que la vivienda este provista de luz, aire y espacio. Para ello se valdrá
de construcciones en altura, que permitan una buena orientación, y así se libere espacio
para zonas verdes.

5.- Se define a la vivienda como célula urbana primordial, es decir, todo debe estar sujeto
a las óptimas condiciones de la vivienda tomando en cuenta los condicionantes de los que
depende el ser humano.

Conceptos

1.- Carta de Atenas.-

La carta de Atenas es un manifiesto urbanístico realiza un análisis del urbanismo y

arquitectura de las grandes ciudades tras la revolución industrial.

2.- Medievo.-

Es el período histórico de la civilización occidental comprendido entre el siglo v y

el xv.

3.- Urbanismo.-

Estudio de la planificación y ordenación de las ciudades y del territorio.

4.- Viario.-

Caminos y carreteras de la época

5.- Proletariado

Clase social constituida por aquellas personas que, al no poseer los medios de
producción, ofrecen su trabajo a cambio de un salario

4. Valoración Critica

La Carta de Atenas apuesta por una separación funcional de los lugares de residencia,
ocio y trabajo poniendo en entredicho el carácter y la densidad de la ciudad tradicional.

Hace referencia al sol, la vegetación y al espacio como materia prima para un

funcionamiento óptimo del urbanismo. En este tratado se propone la colocación de los
edificios en amplias zonas verdes poco densas, donde las viviendas no se encuentren
directamente en las vías de comunicación, y estas reciban la luz solar en determinado
tiempo, que se cuente con zonas de esparcimiento, escuelas, hospitales, etc. Estos

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preceptos tuvieron una gran influencia en el desarrollo de las ciudades europeas tras la
Segunda Guerra Mundial.

Se menciona que las ciudades son una especie de caos, ya que no fueron construidas con
orden y no están organizadas, siendo uno de los motivos principales el crecimiento
exponencial de la población mundial, obligando al hombre a creer cada vez más rápido
los centros de población asiendo que la calidad de vida decayera considerablemente. Este
manifiesto indica las posibles soluciones generales que pueden ser aplicadas en todas las
distintas zonas urbanas. Esto nos lleva a un sistema de vida más funcional, donde también
propicia a que el hombre trabaje más a la comunidad, viva y cuente con un confort que la
misma naturaleza nos proporciona, esto significa que se tienen que respetar las áreas
verdes y tomar en cuenta al sol principalmente y a las condiciones y topografía de los
asentamientos, ya que cada una tiene sus propias condicionantes.

5. Bibliografía

Vergara, I. (04 de Enero de 2013). Blogspot. Recuperado el 17 de Enero de 2018, de

http://desaprendiendoarquitectura.blogspot.com/2013/01/la-carta-de-atenas-le-
corbusier.html

WordPress. (04 de Junio de 2015). La Arquitectura por el Tejado. Recuperado el 17 de

Enero de 2018, de
https://laarquitecturaporeltejado.wordpress.com/2015/06/04/carta-de-atenas-le-
corbusier/

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