DECLARACIÓN SOBRE EL ATROPELLO MORTAL EN LA CALLE MENDIGORRÍA 
Aranzadi - Pamplona en Común/Iruñea denon artean 
 
Desde  el  inicio  de  la  legislatura  han  fallecido  atropellados  en  nuestras  calles  11 personas. 
En  su  mayoría  mayores  que  circulaban  correctamente por pasos de peatones. También, en 
la  mayoría  de  los  casos,  el  conductor  o  conductora  circulaba  dentro  de  las  velocidades 
permitidas y sobrios. 
 
El  último  Plan  de  Seguridad  Vial  (2017)  indicaba que Pamplona había logrado contener los 
accidentes  mortales  en  los  2,5  al  año  entre  el  periodo  2005-2015,  con la mención especial 
al  año  2009,  en  que  se  logró  llegar  al  objetivo  de “cero muertes”. Esta tendencia coincidió 
con  el  descenso  de  las  muertes  en  todo  el  estado,  a  consecuencia  de  la  crisis  y  de  la 
reducción  de  los  desplazamientos  en  vehículo  privado.  2016  se  cerró  con  cuatro  muertos; 
2017  con  5. La media estatal está subiendo. ¿Podemos esperar razonablemente que Iruñea 
se quede al margen de esa tendencia sin medidas de choque específicas? 
 
Si  estuviéramos  hablando  de  un  servicio  público  como  los  hospitales  o  las  escuelas 
¿estaríamos  dispuestos  a  asumir  4  ó  5  muertes  evitables  al  año  como  aceptables?  O, 
tomando  un  ejemplo  del  ámbito de la movilidad, ¿sería aceptable para votantes, técnicos y 
políticos  que  un  sistema  de  gestión  pública  como  el  Transporte  Urbano  Comarcal  de 
Iruñerria  arrojara  esas  cifras?  Seguramente  no.  Nuestras  calles,  aceras  y  pasos  de  cebra 
forman  también  un  servicio  público,  cuyo  buen  funcionamiento  es  responsabilidad  de  las 
administraciones.  Una  sola  muerte  de  un  peatón  es  un  fracaso  colectivo  de  las 
instituciones y deberíamos reaccionar de manera inmediata. 
 
No  es  la  primera  vez  que  en  esta  comisión  se  presentan  y  aprueban  compromisos  con  la 
Visión  Cero.  De  hecho,  también  fueron  asumidos  por  anteriores  gobiernos  de  UPN.  En 
concreto,  el  plan  de  Seguridad  Vial  2008-2011  lo  recogía  literalmente  en  sus  primeras 
líneas:  “​El  principio  básico  que  inspira  este  Plan  es  el  siguiente:  no  es  éticamente 
aceptable  que  ningún  pamplonés  o  visitante  muera  o  sufra  heridas  graves  como 
consecuencia de los desplazamientos por nuestra ciudad"​. 
 
Pese  a  que  en  el  caso  concreto  del  atropello  mortal  de  la  Calle  Mendigorría  concurrían 
otros  factores  de  riesgo,  tanto  los  vecinos  como  el  Plan  de  Seguridad  Vial  del 
Ayuntamiento  como  la  filosofía  general  de  la  Visión  Cero  coinciden  en  señalar  que  el 
diseño  de  las  calles es clave para la seguridad. En este sentido, la calle Mendigorría no deja 
de ser una pista recta sin ningún elemento que desincentive la velocidad. 
 
Siempre  va a haber un conductor que no ha dormido bien, una persona mayor a la que se le 
pone  el  semáforo  en  rojo  a  medio  camino,  o  un niño que se escapa de la supervisión de un 
adulto  pero,  ¿no  podemos  diseñar  nuestro  sistema  de transportes -nuestras calles, coches 
y  semáforos-  para  que  el  resultado  de  estos  errores  no  sea  un  accidente  mortal?  La 
experiencia  de  otras  ciudades,  como  Pontevedra  o  Vitoria,  nos  dice  que  sí  se  puede: 
depende de la voluntad política. 
 
 
Por todo lo anterior, solicitamos que la Comisión de Urbanismo acuerde: 
 
1.-  Iniciar  en  un  plazo  breve  (4  meses)  una  intervención  de  mínimos  para  garantizar  la 
visibilidad en los seis pasos de cebra de la Calle Mendigorría, y mediante la supresión de las 
plazas  de  aparcamiento  que  la  dificultan.  En  concreto,  en  los  cruces  con  Lacunza, 
Uharte-Arakil, Torralba del Río y Santesteban. 
 
2.-  Estudiar  en  detalle  el  diseño  de  la  calle  Mendigorría  y  proponer  medidas  de 
transformación  concretas  que  garanticen  la  seguridad  peatonal  y  ciclista.  Se  sugieren 
medidas  de  bajo  coste,  como  el  diseño  sinusoidal  y  otras  de  mayor  calado,  como  la 
creación de pasos de cebra sobre-elevados en los pasos más conflictivos. 
 
3.- Solicitar al Alcalde y al equipo de gobierno que adquiera el compromiso de convocar un 
minuto de silencio en la puerta del consistorio -o como se estime oportuno- cada vez que 
se produzca un atropello mortal en el término municipal de Pamplona, empezando, 
aunque sea con retraso, con ​Cirilo Artola Montón​, vecino del barrio de la Txantrea y de 90 
años de edad, fallecido el diez de enero.