INFORME DE LABORATORIO MECÁNICA

NOMBRE
SIN FIN CORONA
ELEMENTO
MECANICO

El tornillo sin fin es una

espiral atornillada sobre el eje
que al girar, produce un
desplazamiento longitudinal
de sus dientes, que a la vez
DESCRIPCIÓN empujan la corona.

Con este acoplamiento se

consigue una elevada
reducción de velocidad, con
un espacio reducido
En este mecanismo, por cada vuelta completa del sinfín se
obtiene solamente el avance de un diente del piñón. Por tanto, si
queremos que el piñón o corona de una vuelta completa, el sinfín
CARACTERISTICAS
tiene que dar tantas vueltas como dientes tenga aquel, lo que
proporciona una gran reducción de velocidad y,
consecuentemente, una gran ganancia mecánica.
Como en toda transmisión por ruedas dentadas se cumple:

N1 x D1 = N2 x D2 , donde:

N2 = N1/D2

Es decir, en este mecanismo la velocidad del eje conducido (N2)

es la del conductor (N1) divididor el número de dientes del piñón
(D2). Por lo tanto, cuanto mayor sea el número de dientes del
RELACIÓN DE piñón menor será la velocidad que obtenemos en el eje
TRANSMISIÓN conducido.

N1 es la velocidad del eje motriz

N2 es la velocidad del eje conducido

D1 es el número de dientes de la rueda conductora

D2 es el número de dientes de la rueda conducida

 EJEMPLO

Consideremos que porcada vuelta completa del tornillo, desplaza

dos dientes la corona

Para el caso que le tornillo gire a 3069 r.p.m., que velocidad de

rotación tendrá la corona?

N1 = 3069 r.p.m

N2 = ?

D1 = 2

D2 = 18

Entonces
𝑵𝟏 𝑫𝟐
=
𝑵𝟐 𝑫𝟏

𝑵𝟏 ∗ 𝑫𝟏
𝑵𝟐 =
𝑫𝟐

𝟑𝟎𝟔𝟗 ∗ 𝟐
𝑵𝟐 = = 𝟑𝟒𝟏 𝒓. 𝒑. 𝒎
𝟏𝟖

Se emplea en mecanismos
que necesiten una gran
reducción de velocidad y un
aumento importante de la
UTILIDAD ganancia mecánica: clavijas
de guitarra, reductores de
velocidad para motores
eléctricos, limpiaparabrisas
de los coches, etc.
 BIELA - MANIVELA

NOMBRE ELEMENTO
MECÁNICO

Biela – manivela permite

convertir el movimiento
giratorio continuo de un eje en
uno lineal alternativo del pie de
biela. También permite el
proceso contrario: transformar
un movimiento lineal
DESCRIPCIÓN alternativo del pie de la biela
en uno en giratorio continuo en
el eje al que está conectada la
excéntrica o la manivela
(aunque para esto tienen que
introducirse ligeras
modificaciones que permitan
aumentar la inercia de giro).

La longitud del brazo de la manivela determina el

movimiento del pie de la biela (carrera), por lo tanto, se
debe diseñar la manivela con longitud mucho más corta
que la biela.

CARACTERISTICAS

Para que el sistema funcione adecuadamente se deben

emplear bielas cuya longitud sea, al menos, 4 veces el
radio de giro de la manivela a la que está acoplada.
Las cabezas de las bielas deben de estar centradas en la
empuñadura sobre la que giran, por lo que puede ser
necesario aumentar su anchura (colocación de un
casquillo).
 En la realidad no se usan
mecanismos que emplean
solamente la manivela (o la
excéntrica) y la biela, pues la
utilidad práctica exige añadirle
algún operador más como la
palanca o el émbolo, siendo
UTILIDAD estas añadiduras las que
permiten funcionar
correctamente a máquinas tan
cotidianas como: motor de
automóvil, limpia brisas, rueda
de afilar, máquina de coser,
compresor de pistón, sierras
automáticas.
 TREN DE ENGRANAJE

NOMBRE
ELEMENTO
MECÁNICO

El elemento principal de este mecanismo es la rueda dentada

doble, que consiste en dos engranajes de igual paso, pero
diferente número de dientes, unidos entre sí. En la figura
podemos ver una rueda de Za=16 dientes y otra de Zb=8 dientes
unidas al mismo eje mediante una chaveta.

DESCRIPCIÓN

El sistema completo se construye con varias ruedas dentadas

dobles unidas en cadena, de tal forma que en cada rueda doble
una hace de conducida de la anterior y otra de conductora de la
siguiente. Según cual se elija como conductora o como conducida
tendremos un reductor o un amplificador de velocidad.

N1= Velocidad del eje conductor

N2= Velocidad del eje conducido
Za= Número de dientes de la rueda conductora
Zb= Número de dientes de la rueda conducida
 Aumentar la velocidad de giro del eje conducido (N1<N2)
haciendo que la rueda conductora sea mayor que la conducida
(Za>Zb).
CARACTERISTICAS

 Hacer que los dos ejes lleven la misma velocidad (N1=N2) si

combinamos dos ruedas de igual diámetro o igual número de
dientes (Za=Zb).
 Disminuir la velocidad de giro del eje conducido (N1>N2)
empleando una rueda conductora menor que la conducida
(Za<Zb).
 Transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, consiguiendo
disminuciones o aumentos significativos de la velocidad; también
permite mantener o invertir el sentido de giro.

Este tipo de transmisiones se usa mucho como reductor de

UTILIDAD
velocidad en la industria (máquinas herramientas, robótica,
grúas), en automoción (para las cajas de cambio de marchas de
los automóviles) y en general en cualquier máquina que precise
transmitir elevadas potencias con reducciones de velocidad
importante.

A continuación se presentará un ejemplo:

Si el eje conductor (motor) gira 24 vueltas, ¿cuantas hará el eje
conducido?

RELACIÓN DE N1= 24
TRANSMISIÓN N2=?
Z1= 30
Z2= 10

entonces
𝑁1 𝑍2
=
𝑁2 𝑍2

𝑍1 ∗ 𝑁1 30 ∗ 24
𝑁2 = = = 72 𝑅𝑃𝑀
𝑍2 10
 NOMBRE DEL
YUGO ESCOCÉS
MECANISMO

PARTES

Árbol Manivela

Permite transformar un movimiento rectilíneo alternativo en un

CARACTERÍSTICA movimiento de rotación o por lo contrario transformar un
movimiento de rotación en un movimiento rectilíneo.

 Menos partes móviles.

 Un funcionamiento más suave.
 Mayor porcentaje del tiempo empleado en el punto
VENTAJAS muerto superior, la mejora de la eficiencia del motor de
combustión teórico de los ciclos de volumen
constante.

 Actuadores de válvulas de control en el aceite de alta

presión y tuberías de gas.
APLICACIONES  Motores de combustión interna, como el motor Bourke,
el motor de SyTech y muchos motores de aire caliente
y las máquinas de vapor.
 NOMBRE DEL CRUZ DE MALTA
MECANISMO

Mecanismo que convierte un movimiento circular

continúo en un movimiento circular intermitente.

DESCRIPCIÓN

Consiste en un mecanismo en él un motor hacer girar

CARACTERÍSTICAS
un volante (luna). Este dispone de una leva, con un
GEOMÉTRICAS
vástago (gorrón). Cuando el gorrón en su giro conecta
con una pieza en forma de cruz, esta última girará.

Cuando la leva engarza el pivote con la hendidura de la

cruz ésta se encuentra libre y puede girar.El avance del
pivote en la ranura de la cruz, la arrastra, provocando
que ésta gire hasta que vuelve a desengarzarse el
FUNCIÓN pivote de la leva, de la hendidura de la cruz. Hasta casi
el final de la nueva revolución el volante bloquea de
nuevo a la cruz, hasta engarzar en la siguiente
hendidura de la cruz; de forma que por cada vuelta que
gira el árbol motor, la cruz avanza el ángulo formado
por los ejes de dos hendiduras consecutivas de la cruz.
 Proyectores de cine, cambio de herramientas de
maquinas fresadoras automáticas, limitadores de la
tensión en muelles en los relojes automáticos, cambio
de plumas en plotters, dispositivos de muestreo
automático, tablas de clasificación y líneas de
ensamblaje, cargadores para máquinas CNC, y entre
otros.

UTILIDAD