Concepte noi in constructia navelor

portcontainer
1. Conceptul C-Dragon

Importanta rutelor comerciale intre porturile din Asia continua sa creasca pe masura ce
economia din regiune continua sa se dezvolte. Traficul de containere in zona Asia, in particular, este
proiectat sa devina sectorul cu dezvoltarea cea mai rapida din lume pentru urmatorii ani. Ca raspuns
la acest fapt, societatea de clasificare Germanischer Lloyd (GL) a dezvoltat un nou concept de nave
pentru transporul containerelor special pentru aceasta regiune, denumit conceptul C-Dragon.

Acest concept de nava are urmatoarele carcateristici constructive:

LBP : 211.9 m

B : 37.3 m

D : 19.9 m

T : 11.0 m

Capacitate : 3,736 TEU din care 2,364 TEU pe punte si 1,372 TEU in magazie

Motor : MAN G60ME-C9, 15,000 kW

Generatoare: 4 x 1,750 kW

Viteza : 15 Nd

Noul concept este proiectat pentru a depasi tonajul actual, care este angajat in prezent in
aceasta regiune, in raport cu eficienta de combustibil, rotatia porturilor si capacitatea de incarcare.

Dupa cum se poate vedea si din caracteristicile de mai sus, acest concept are o foarte mare
ratie a containerelor incarcate pe punte (2,376 TEU din totalul de 3,736 TEU) dar in acelasi timp a
acest lucru este coroborat si cu un numar mai mic de bay-uri, in comparatie cu alte nave. Acest
concept particlar de nava este proiectat pentru a reduce stationarea navei in port deoarece numarul
mare de containere incarcate pe punte reduce nevoia de a manevra capacele magaziilor de marfa, in
timp ce un numar mai mic de bay-uri rezulta intr-un numar mai mic de miscari ale macaralelor.
Simularile efectuate in acest sens au scos la iveala o reducere de 14-15 ore de stationare in fiecare
port. Acest lucru este reflectat si in economisirea de combustibil fara a compromite capacitatea de
transport. Eficienta este maxima pentru navele angajate in voiaje scurte cu multe porturi de operare.

Pentru a reduce consumul de combustibil, corpul navei a fost optimizat, astfel ca s-a obtinut
un indice EEDI mai mic decat cal prevazut de IMO ca referinta pentru anul 2025, iar consumul de
combustibil a fost redus cu 30% fata de portcontainer Panamax navele existente de 4,250 TEU.

Mai mult decat atat, adoptarea unei latimi mari a navei a permis reducerea vitezei dar ce este
cel mai import este eliminarea necesitatii de balastare pentru majoritatea conditiilor de operare. Cu
zeo ballast, acest concept ofera cea mai buna capacitate de incarcare (DWT). Pentru fiecare
container TEU de 14 tone, este necesrar doar 14.8 tone deadweight, cu aproape 4 tone mai putin
decat navele portcontainer Panamax de 4,250 TEU.

2. Conceptul STREAM 5000 LNG

STREAM 5000 LNG reprezinta noua generatie de nave portcontainer proiectate de Ingenieur
Partner Pool (IPP).

Conceptul navei ideplineste toate cerintele stabilite de IMO. Nava va fi capabila sa reduca
emisiile de Co2 cu 500,000 t pe intreg ciclu de existenta.

Nava va avea urmatoarea clasa: +100 A5 CONTAINER SHIP, HATCH COVERLESS, DG, IW,
ERS, HLP, BWM, NAV-OC, MC, AUT, RCP, GF, EP.

Nava va fi capabila sa foloseasca atat combustibil greu (HFO) dar si gaz (LNG).
Caracteristicile principale de constructie ale acestui concept sunt:

LBP : 249.80 m

B : 37.4 m

T : 13.4 m

Speed : 18.5 – 21.5 Nd

Capacitate : 5000 TEU

Main Engine: MAN 6S80 ME-C9, 18,240 kW

Generators: 3 dual fuel MAN, 3,200kW

Toate sloturile de 40ft din magazii precum si trei randuri de sloturi de pe punte vor putea
prelua containere frigorifice, nava fiind dotata cu pana la 1,490 de prize, precum si cu sisteme
speciale de ventilatie.

Nava este de tipul “ cellular open-top” (fara capace) si va fi capabila sa preia toate tipurile si
marimile de containere existente in exploatare. Magazia din prova este desemnata pentru a
transporta marfuri periculoase.

Sistemul de alimentare al navei cu LNG va include un tank dispus in interiorul navei, si daca
este impus de catre operatorul navei, un tank LNG portabil montat pe punte care poate fi folosit
pentru mari capacitatea (acest system a fost dezvoltat pentru proiectele mai mici precum STREAM
2100LNG si STREAM 3500LNG).