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PANAMÁ
PUERTO DE BILBAO
Integrantes:
Año:
1LM-141
Profesor:
Esther Arguelles
Asignatura:
Planificación Portuaria
Fecha de Entrega:
23 de octubre 2017
INTRODUCCIÒN
que este sea importador, son aspectos fundamentales para su viabilidad. Como
portuaria, etc.
PLANIFICACION ESTRATEGICA EN EL TRANSPORTE REGULAR
MARITIMO
‘PUERTO DE BILBAO’
todos los países del mundo, creó la posibilidad de integrar mercados a escala
navieras del mundo. Esto no es extraño, si se considera que gran parte del
motor clave que propulsa la Globalización. Alrededor del 80 por ciento del
Comercio Mundial en volumen y más del 70 por ciento en valor se realiza por
mar y es manipulado por los puertos de todo el mundo. Estos porcentajes son
inversión, etc.
En este nuevo escenario los puertos deben ofrecer sus servicios al comercio
Este nuevo enfoque obliga a buscar soluciones acordes con el nuevo esquema,
servicios de transporte por dos o más modos, intercalados con los servicios de
la cadena intermodal es un sistema integrado por tres niveles: (a) uno físico o
(telecomunicaciones y TICs); (b) uno funcional que tiene que ver con los
todos los modos de transporte, para utilizar las ventajas comparativas de cada
uno, de tal forma de mejorar los servicios y abaratar los costes logísticos,
beneficios:
Para el País:
comercialización y consumo
contenedores;
solo transportista.
transporte multimodal).
- Conocimiento con antelación por parte del dueño de la carga del total del
para ellos;
operación);
Hay que destacar la subida del de los precios de, hasta situarse su tasa
interanual en el 0,6%, que contrasta con el descenso de los precios de del , y
una variación interanual del 1,8%.
divisas son:
importación.
tipo de interés que los intermediarios financieros pagan por los depósitos
en una determinada divisa, esa moneda será más atractiva a ojos de los
más fuertes.
Resulta que sólo ciertas monedas son convertibles, algunas además con
mercancía importada hay que sumar los de dicho canje. Y no son gastos nada
despreciables, hasta el punto de que ahorrarlos fue uno de los grandes motivos
supresión de los tipos de cambio de divisas entre los doce países que entonces
euros anuales.
Problemas laborales
crear conflictos.
- Sindicatos
- Accidentes inoportunos
Definición del mercado.
en estudio.
El nivel inicial del análisis debería incluir virtualmente todos los tipos de carga y
rutas.
Para hacer un análisis más a largo plazo, las mercaderías que se mueven en
cuadro Nº 13.
este sentido.
1. Proyección de la demanda.
Una vez que se cuenta con la información básica en que se tiene la evolución
Este proceso en general debe ser iterativo, usándose un sistema que por
detalladamente analizados.
expropiación.
país.
Estos factores implicarán necesariamente ajustes en las proyecciones para
La primera etapa del análisis consiste en identificar con el mayor detalle posible
de línea entre Europa y el Lejano Oriente. El transporte aéreo compite con las
adecuada.
Una vez que se ha determinado el ámbito de acción de la competencia, es
volumen transportado
de arrastre.
determinado.
transportada por cada uno, determinar finalmente la capacidad real ofrecida por
las líneas.
anterior, están.
general.
función del tipo de carga, el planificador puede convertir los datos de mercado
decisiones final.
las flotas asociadas a cada servicio. Con los antecedentes anteriores es posible
demanda.
reaccionar en forma ágil a dichos cambios, para tener una cierta estabilidad en
inelásticas.
Las proyecciones de oferta finales debe llevar a conclusiones básicas como las
siguientes:
naves.
Recursos básicos.
Existen básicamente cinco áreas que tienden a ser críticas para el operador de
líneas regulares:
Personal y servicios relacionados con el manejo de la carga.
Combustibles.
añadido. Como sucedió hace 100 años con la Ampliación del Abra de Santurtzi,
hoy, con la Ampliación en el Abra Exterior, el Puerto de Bilbao podrá ser una
100 años de la Junta del Puerto de Bilbao, Junta del Puerto de Bilbao,
1977.
1968.