METRO, INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO SUBTERRÁNEO

Jaime Adasme Araya, Gerente Corporativo de Desarrollo de Proyectos

 AGENDA

1. Historia de Metro y su Desarrollo

Subterráneo
2. Descripción P63
3. Estado de Avance P63
4. Nuevos Proyectos Metro
HISTORIA DE METRO Y SU DESARROLLO
SUBTERRÁNEO
 Historia de Metro
Más de 50 años de Ingeniería de Diseño

1969 1973 1975 1977 1978 1980 1984 1987 1989

Inicio Construcción L2 Los Héroes – Lo Extensión L1 Extensión L1 Escuela Operación Ext. L1 Operación Ext.
L1 Ovalle Salvador Militar Metro Sociedad Anónim
Escuela Militar L2 Cal y
Operación L1 Operación L1 Operación L2 Los Extensión L2 Canto
San Pablo – Moneda a Salvador Héroes – Lo Ovalle Cal y Canto

1993 1998 2000 2002 2003 2004 2005 2007 2011 2012

Inicio NATM TIE Extensión L5 Inicio NATM TE L4 Tobalaba – Puente

L4A V. Mackenna – La Operación Extensión L1 Operación
L4 Tobalaba – Puente
P63
a Santa Ana Extensión L5 Alto Cisterna Los Domínicos Ext. L1
L5 BLF- Operación Ext. L5 Alto
Quinta Normal Ext. L2 Extensión L5 Los
Baquedano Q. Normal
Extensión L2 La Cisterna y A. Vespucio Norte Plaza Maipú Domínicos
Cerro Blanco Operación Ext. L2 La
Operación Ext. L5 Santa Ana Cisterna y Cerro Blanco
 Historia de Metro
Diseño de líneas de Metro

Proyecto Proyecto
Año 39 1965-1968
 Evolución Métodos Constructivos
1969-1980
L1 y L2
• Excavación en trinchera y cierre
(Cut and Cover, C&C)

Algunos Tramos
de L1 y L2 se
terminan en
Trinchera Abierta

AFLUENCIA ANUAL POBLACIÓN RM

(M pax): (MM Habitantes):
• 1968: 1,9 • 1975: 3,9
• 1977: 33,6 • 1980: 4,3
• 1978: 62,6
• 1980: 105,2
 Evolución Métodos Constructivos
Los cierres se ejecutan con vigas de
hormigón prefabricadas y losas
hormigonadas in situ

Túnel Túnel
Interestación Estación
Evolución Métodos Constructivos
 Evolución Métodos Constructivos
1984-1987
Extensión L2
• Se mantiene el método C&C

Algunos Tramos
de Ext L2 se
terminan en
Trinchera Abierta
AFLUENCIA ANUAL (M pax):
• 1987: 133,3
POBLACIÓN RM
(MM Habitantes):
• 1990: 5,2
 Evolución Métodos Constructivos

1993-1997
L5:
• Ejecución subterránea de los primeros túneles interestación
utilizando el Nuevo Método Austríaco de Túneles (NATM)
• En Estaciones se mantiene el C&C, pero con pilotes y puntales
• Se ejecutan los primeros viaductos con hormigón prefabricado

AFLUENCIA ANUAL:
• 1997: 199,7M pax
 Evolución Métodos Constructivos

La construcción
subterránea de
túneles incorporó al
Shotcrete en la
Historia de Metro
 Evolución Métodos Constructivos

El Proyecto L5 se cruzó por primera

vez una Línea en Operación (L1)
 Evolución Métodos Constructivos
1998-2000
Ext L5 a Santa Ana por Centro Histórico de Santiago
• En túneles interestación se consolida el NATM
• En Estaciones se mantiene el C&C, pero con pilotes y anclajes

AFLUENCIA ANUAL:
• 2000: 207,8M pax
POBLACIÓN RM:
• 2000: 6,2 MM Hab.
 Evolución Métodos Constructivos
Debido al paso por el Centro Histórico, se optó
por hacer el Revestimiento Final de los Túneles
Interestación con Hormigón Moldeado
Evolución Métodos Constructivos
 Evolución Métodos Constructivos

Para la ejecución de
la Estación Plaza de
Armas, además de la
utilización de Pilotes
con Anclajes,
los edificios del lado
norte de la plaza
fueron socalzados
 Evolución Métodos Constructivos

En la Estación Bellas Artes,

se utilizó el sistema de Losa Previa
 Evolución Métodos Constructivos
2000-2004
Ext L5 a QN y Ext L2 a CB y a LC
• Las obras tuneleadas llegan
definitivamente a las Estaciones

AFLUENCIA ANUAL:
• 2004: 231,7M pax
 Evolución Métodos Constructivos

Obras subterráneas se
ejecutan desde un
pique lateral, sin
impacto en superficie.
 Evolución Métodos Constructivos
2002-2011
L4, L4A, Ext L2 a VN, Ext L1 a LD,
Ext L5 a Maipú
• Se consolida el NATM y el uso
del Shotcrete.

En tramos de L4 se utiliza
viaducto y en L4A se utiliza
trinchera abierta.

AFLUENCIA ANUAL:
• 2005: 257,6M pax
POBLACIÓN RM:
• 2005: 6,9 MM Hab.
 Evolución Métodos Constructivos
En este período, por primera vez,
se excavan Túnel Interestación a
Sección Completa y Galerías de
Acceso a Estación a Bóveda
Completa
 Evolución Métodos Constructivos
• Durante este período se produce una evolución en la forma de proyectar el shotcrete

Vía Seca Vía Semi Húmeda Vía Húmeda

• Para las Líneas 3 y 6 en actual ejecución, se estableció en las bases que todo el Shotcrete debe ser
por Vía húmeda
 Evolución Métodos Constructivos
Shotcrete, más que Sostenimientos y Revestimientos
• Caso de Túnel Falso ejecutado con Shotcrete para cierre
de Pique de Acceso a Obras del Bucle Quinta Normal
 Evolución Métodos Constructivos
2012-2018
P63: L3 y L6
• L3 y L6 Totalmente Subterráneas
• El NATM se amplía a Nuevas
Secuencias Constructivas y se
mejoran las Técnicas y
Tecnologías Constructivas
 Evolución Métodos Constructivos
• Es posible acceder a la Galería
de Acceso sin haber llegado al
fondo del Pique de Acceso

• En las Galerías de Acceso y en los Túneles Estación, es

posible ejecutar de modo secuencial el Sostenimiento
y el Revestimiento de la Bóveda, para luego ejecutar
el Banco a Sección Completa
 Evolución Métodos Constructivos
En los Túneles Interestación:
• La excavación comienza ejecutarse sin contrafuerte en la frente
• Sostenimiento y Revestimiento se ejecutan de modo secuencial (Revest no se posterga para el final )
• Ejecución de contrabóvedas de modo más óptimo (Menor curvatura y mayor retraso de la frente)
 Evolución Métodos Constructivos
• Se ha consolidado la comprensión del uso de
Durante el P63, se ha impulsado el uso de maquinaria especializada como actor principal
Mejores maquinarias y tecnologías

• Se ha consolidado la proyección
robotizada del Shotcrete

ALZA HOMBRE
JUMBO MIXER

ROBOSHOT

EXCAVADORA
 Evolución Métodos Constructivos
Los avances del NATM han transformado el retiro de la Marina en
una actividad crítica
• Al retiro típico con capacho y grúa, se ha sumado el retiro con
Cinta Vertical
DESAFÍOS DE LÍNEA 3:
Evolución Métodos Constructivos
Túnel Estación de Universidad de Chile L3 se construye desde los túneles interestación
y atraviesa túnel interestación L1 entre estaciones L1 U de Chile y Moneda
 Evolución Métodos Constructivos
Atravieso Universidad de Chile L1 – L3

Control de deformaciones del atravieso con

dispositivos electromecánicos
 Evolución Métodos Constructivos
DESAFÍOS DE LÍNEA 3
Paso de Eje Línea 3 por Sector Patrimonial
 Evolución Métodos Constructivos
DESAFÍOS DE LÍNEA 6
Pique de Acceso Los Leones se construye bajo Losa Previa con el objeto de no afectar calle Suecia
 Evolución Métodos Constructivos
DESAFÍOS DE LÍNEA 6 Túnel Estación Los Leones se construye con Galerías Cimentación
para limitar deformaciones de Estacionamiento
 Evolución Métodos Constructivos
DESAFÍOS DE LÍNEA 6
Estación de Combinación Ñuñoa L3-L6
Primera estación de combinación que se construye de modo conjunto

Galerías Acceso L6

Galería
Acceso L3
DESCRIPCIÓN PROYECTO 63
 Nuevas Líneas 6 y 3
108 Estaciones 28 Estaciones 136 Estaciones
103 Km de red 37 km de red adicional 140 km de red

L6 L3

10 Estaciones 18 Estaciones
16 Km de extensión 21 Km de extensión

2 Comunas nuevas: 3 Comunas nuevas:

Cerrillos y P.A.C. Quilicura, Conchalí e
Independencia
 Rodado de acero, gran capacidad y eficiencia energética
Evacuación
Conducción UTO
Frontal Espacios Reservados para
Movilidad Reducida

Mayor Catenarias en Cámaras de Seguridad Aire Acondicionado en

capacidad altura en Trenes Vagones
 Innovación en Estaciones
Escaleras Mecánicas y
Peajes Pago
Ascensores en todas las
Bidireccionales Automático
Estaciones

Acceso de
Luz Natural Puertas de Andén Electrificación en Altura
 Alcance Proyecto
37 Trenes de 5 coches cada uno 90 Kms de Montaje de Vías
 Alcance Proyecto
6,7 Kms de Puertas de Andén 200 Máquinas Automáticas y 292 Puertas de barreras de control
 Alcance Proyecto
182 Escaleras mecánicas 110 Ascensores
 Estaciones P63

10 Estaciones 18 Estaciones
4 Estaciones de 6 Estaciones de
Combinación Combinación
1 Estación Especial
 Tipos de Estaciones

Estación de Estación de
Paso Pequeña Paso Mediana

Estación de Estación
Combinación Terminal
Cerrillos
Ñuble L5
Estadio Nacional
 Estación Inés de Suárez

Inés de Suárez
50 cámaras de CCTV por estación
Escaleras mecánicas, Ascensores y
Huella táctil en todas las estaciones
Mayor confort al viajar

52 cámaras en cada tren

Nodos de accesibilidad, demarcaciones viales, y rebajes de soleras
Desarrollo comerciales de Estaciones

Los Leones Norte y Sur

 Desarrollo comerciales de Estaciones
Ñuñoa

Monseñor Eyzaguirre
 Desarrollo comerciales de Estaciones
Plaza de Armas
 VOLUMEN HORMIGÓN P63
Prefabricados Estaciones
Hormigón Estaciones 1%
17%
Volúmenes teóricos de
hormigón P63 Hormigón Talleres
5%
1.000.000m3
(Consumos reales son superiores) 60%
17%
Shotcrete Piques, Galerías y Túneles
Hormigón Radieres, Vías y Canaletas
ESTADO DE AVANCE PROYECTO 63
 Avance Proyecto
84% 58% 39%

L6 L3 Sistemas

Avance Real

Excavación túneles 100% excavación de 15 trenes en Chile

completa túneles ejecutado 100% L6
AVANCE P63
69% 100% Estaciones en
1er grupo OO.CC. 8 estaciones con
estaciones L3 instalación de Puertas
ejecución de obras
iniciadas de Andén
 Estaciones Línea 6
CERRILLOS LO VALLEDOR
 Estaciones Línea 6
PEDRO AGUIRRE CERDA FRANKLIN
 Estaciones Línea 6
BIO BIO ÑUBLE
 Estaciones Línea 6
ESTADIO NACIONAL ÑUÑOA
 Estaciones Línea 6
INÉS DE SUÁREZ LOS LEONES
Taller Línea 6
En fase terminaciones en estaciones L6
27.000 m2 de impermeabilización instalada
Montaje Sistema Eléctrico
Locales Técnicos en todas Estaciones L6
100% de vía hormigonada en L6
Paso primer tren Tramo Anticipado
9 km de catenarias montadas en L6
1,9 km de PDA montadas en 6 estaciones L6
100% Línea 6 en Chile
138 km de cables 20kv tendido
 Avances Línea 3
HOSPITALES CAL Y CANTO
 Avances Línea 3
SER Y CDC LASTRA
 Avances Línea 3
IRARRÁZAVAL MONSEÑOR EYZAGUIRRE
 Avances Línea 3
ARMADURA Y HORMIGONADO LOSA ANDÉN, VILLA FREI
 Avances Línea 3
DEMOLICIÓN OJO GALERÍA ARMADURAS REVESTIMIENTO GALERÍAS
 Avances Línea 3
PLAZA EGAÑA
 Estaciones Línea 6
INÉS DE SUÁREZ LOS LEONES

37,9 km de túnel excavado

100% EJECUTADO
 Avances Línea 3
ARMADURA RADIER
11km de canaleta ejecutada en L3
Soldadura de rieles en L3
 Avances Línea 3
TALLERES Y COCHERAS
 Avances Sistemas
HORMIGONADO DE VÍAS EN COCHERAS APARATOS DE CAMBIO EN LOS LEONES
 Avances Sistemas
IMPLEMENTACIÓN CENTRO DE CONTROL LÍNEAS 6 Y 3
 Avances Sistemas
PROTOTIPOS DE MÁQUINAS AUTOMATICAS Y PEAJES MONTAJE ESCALERAS MECÁNICAS LOS LIBERTADORES
 Avances Sistemas
MONTAJE VENTILACIÓN FORZADA LO VALLEDOR
NUEVOS PROYECTOS METRO
 Extensión L3 y L2

371 PRESUPUESTO 484 La Cisterna

Los Libertadores

5,4 PLAZO 5,6 Lo Espejo

Matta/EFE
3 ESTACIONES 4 Observatorio

Lo Cruzat

6 TRENES 0 Lo Martínez

Plaza Quilicura
Hospital El Pino
 NUEVOS PROYECTOS METRO
Territoria Cocheras
LOV - NEP
15 10
MMUSD MMUSD

Intermodal
Los Libertadores
AVO I y II
15
MMUSD