“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
ESCUELA DE INGENIERÍA INFORMÁTICA

DOCENTE:

José Luis Guzmán Sandoval

CURSO:

Automatización de Procesos Industriales.

TEMA:

Laboratorio N° I

CICLO:

VIII.

FECHA:

17/11/17.

INTEGRANTES:

Rivera Palacios Karen Isabel

“SULLANA - 2017”
 INTRODUCCIÓN

Lógica cableada o lógica de contactos, es una forma de realizar controles, en la que el

tratamiento de datos (botonería, fines de carrera, sensores, presóstatos, etc.), se efectúa
en conjunto con contactores o relés auxiliares, frecuentemente asociados a
temporizadores y contadores.

La lógica cableada industrial consiste en el diseño de automatismos con circuitos

cableados entre contactos auxiliares de relés electromecánicos, contactores de potencia,
relés temporizados, diodos, relés de protección, válvulas óleo-hidráulicas o neumáticas y
otros componentes. Los cableados incluyen funciones de comando y control, de
señalización, de protección y de potencia. La potencia además de circuitos eléctricos
comprende a los circuitos neumáticos (mando por aire a presión) u óleo hidráulicos
(mando por aceite a presión). Crea automatismos rígidos, capaces de realizar una serie de
tareas en forma secuencial, sin posibilidad de cambiar variables y parámetros. Si se ha de
realizar otra tarea será necesario realizar un nuevo diseño. Se emplea en automatismos
pequeños, o en lugares críticos, donde la seguridad de personas y máquinas, no puede
depender de la falla de un programa de computación.

Constan de dos tipos de esquemas o circuitos:

Esquema de fuerza : Circuito que contiene equipos eléctricos para generar, transformar,
distribuir, conectar/desconectar o consumir energía eléctrica.

Para nuestro caso se refiere al circuito donde se encuentran los dispositivos de maniobra
y protección de los motores.

Esquema de mando : Comprende todas las partes conductivas de una combinación de

aparatos de maniobra que pertenecen a un circuito (con excepción del circuito principal)
que se utiliza para comando, medición, avisos, regulación, enclavamiento, procesamiento
de datos u otros.
1. OBJETIVOS

1.1 Objetivo General :

Realizar el arranque directo de un Motor de Inducción trifásico

1.2 Objetivo Especifico :

- Identificar Disyuntor o Guarda Motor
- Identificar Contactor
- Identificar Relé Térmico
- Identificar Motor
- Identificar Pulsadores NA y NC
- Identificar Contactos NA y NC de K1
- Identificar Bobinas
- Identificar Lámparas de Señalización (Roja y
Verde)
- Identificar Tipos de cable o Conductor.
2. MARCO TEORICO

Disyuntor o Guardamotor

Un guarda motor es un térmico, especialmente diseñado para la protección

de eléctricos. Este diseño especial proporciona al dispositivo una curva de disparo
que lo hace más robusto frente a las sobre intensidades transitorias típicas de los
arranques de los motores.

Contactor

Un contactor es un componente electromecánico que tiene por objetivo establecer

o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito
de mando, tan pronto se dé tensión a la bobina (en el caso de contactores
instantáneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente
eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a
distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una encendido y otra
apagado, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y otra
inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama de
"todo o nada".

Relé Térmico

Los relés térmicos son los aparatos más utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente
alterna o continua. Este dispositivo de protección garantiza:

o Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en

condiciones de calentamiento anómalas.
o La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas.
o Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.
 Motor

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el

sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles,
etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento.

Pulsadores de Marcha y Paro

Un pulsador es un interruptor de encendido o apagado que conectado al un

componente eléctrico hace funcionar o apaga el mismo. Los pulsadores existen de
diversas formas y tamaños que se encuentran en diferentes equipos electrónicos
pero también muy usados en el campo de la electricidad industrial.

Un pulsador permite el paso o interrupción de la corriente eléctrica mientras esté

presionado o accionado, y cuando deja de presionarse este vuelve a su estado
original o de reposo.

Bobinas
Son componentes pasivos de dos terminales que generan un flujo magnético cuando
se hacen circular por ellas una corriente eléctrica.
Se fabrican arrollando un hilo conductor sobre un núcleo de material ferromagnético
o al aire.

Las lámparas de señalización

Se utilizan para indicar puesta en marcha, parada, funcionamiento intermitente

de un motor o un grupo de ellos.

El relé auxiliar

Es un elemento similar a un contactor, pero con contactos solamente auxiliares y

se emplean para completar las protecciones y los circuitos automáticos de mando
y control de motores eléctricos, es decir soportan pequeñas corrientes.

El temporizador

Es un tipo de relé auxiliar cuyos contactos no se mueven inmediatamente al introducir o

quitar corriente a la bobina, sino que su movimiento queda retrasado con respecto
a alguna de estas dos acciones. Existen dos tipos de temporizadores: retardado a
 la conexión (ON DELAY) y retardado a la desconexión (OFF DELAY).
Designación: K2T.

3. DESCRIPCIÓN DE LABORATORIO

3.1 Arranque directo de un motor de inducción.

SOLUCIÓN:

a) MATERIALES:

- Relé térmico

- Contactor

- Botonera de paro-marcha
- Motor

-
- Fusibles
b) ESQUEMA DE FUERZA Y ESQUEMA DE MANDO:

c) DESCRIPCIÓN:

El mando por pulsadores utiliza el concepto de realimentación o enclavamiento del

contactor. Al cerrar el pulsador de marcha (NA), el contacto auxiliar NA en paralelo con
él se cierra, con lo que ya puede soltarse el pulsador, y el contactor continuará en
funcionamiento. El pulsador de parada (NC) abre el circuito de la bobina al ser actuado,
con lo que el contacto de enclavamiento también se abre y el contactor (y con él el motor)
se desactiva. La ventaja de un sistema de pulsadores (también llamado “de impulsos”)
frente al contacto permanente es que pueden establecerse cuantos puntos de control de
marcha, paro o combinados se deseen, facilitando con ello la automatización del sistema.
Los colores de los pulsadores están normalizados. Por otra parte, cuando se utilizan
pulsadores, es muy frecuente que la protección contra sobrecargas no se encargue al
magnetotérmico o fusibles de cabecera, sino a un relé térmico guarda motor, que actúa
sobre el esquema de mando, abriendo el contactor cuando la corriente absorbida por el
motor supera un umbral regulable sobre el relé. Tras el disparo, el relé térmico debe
rearmarse (a veces hay que esperar a que se enfríe), para volver a arrancar.

CUESTIONARIO:

1- Identifica a qué tipo de aparato, de ejemplos, (Tabla I) y a que función (tabla II)
corresponden cada uno de los elementos.
 Elemento Tipo de Ejemplo Función
aparato

S1 Interruptores, Pulsadores, Interruptores De Cerrar Contactos

Selectores Posición, De Mando, Emisores De NA A NC Y
De Señales Enclavar Contactor
13 Y 14 Del
Contactor

S0 Interruptores, Conmutador-Selector, Selector Abrir Circuitos De

Selectores Rotativo, Adaptadores Selectores Nc A Na Abrir
Circuitos En Parte
De Mando

F1F Fusible Guarda Motor , Disyuntor , Protege La

Termo Magnética Sobrecarga

KM1 Contactor Contactor Auxiliar Aumentar Los

Contactor Na Y Nc

F2F Rele Térmico Relay Encapsulado Relay De Protege El Motor ,

Segundos Protege La In

M Motor Inducción, Alternado,Jaula De Dalanther 2

Ardilla ,Dalanther Velocidades ,
Motor De Inducción
, Movimientos
Bruscos , Alternado
, Absorbimiento De
Liquido ,

1.2.-Si no existiera el contacto de KM1 en paralelo a S1 ¿Qué ocurriría?

Rpta : No controlaría el contactor , estaría normalmente enclavado por toda su

vida útil.
1.3.-Para saber en todo momento que el motor está en marcha se debería.

a.- colocar una lámpara en paralelo con la bobina de KM1

b.- Conectar una lámpara al contacto auxiliar del relé térmico.

c.- Es necesario conectar una lámpara en paralelo al pulsador S1, que no está
representada en el esquema.

1.4.-Al accionar el pulsador de parada cuando el motor está en marcha que ocurre.

Rpta: Se desactiva la bobina del KM1 y se apaga el motor .

1.5.- Si se desea parar el motor desde otros 3 pulsadores de parada. ¿Qué habría que
hacer?

Rpta: Poner los 3 pulsadores en Serie.

1.6.- APLICACIONES:

- Máquinas herramientas, Compresoras, Ventiladores, Bombas de agua, etc.

3.2 Arranque con inversión de giro

3.1 Materiales :
 2 Contactores 1 relé , 3 fusibles , 2 contactos auxiliares , 1 motor ,
Líneas de Alimentación.
- Motor

-
- Fusibles

- alimentación fase

Alimentación neutro

3.2 Descripción : Es un sistema simple y se realiza utilizando un contacto

auxiliar NC , de manera que cuando se abra no permita el paso de corriente
a la bobina del contactor que se desea bloquear o enclavar,
En el caso de los inversores de marcha , en el circuito que alimenta a la
bobina K1 (marcha derecha) , debe intercalarse un contacto auxiliar
cerrado de K2 (marcha Izquierda) y en el circuito que alimenta la bobina
de K2 , un contacto auxiliar cerrado de K1.
La inversión de las dos fases se realiza a través de los contactores K1 y K2
. De ninguna manera estos deben actuar al mismo tiempo , pues de ser asi
se producirá un cortocircuito.
Esquema de Fuerza y Mando

CUESTIONARIO:

2.1.-¿Cuál es la misión de los contactos cerrados de KM1 y KM2 situados en serie con
las bobinas de los contactores KM2 Y KM2 respectivamente?

a- Enclavar ambos contactores

b- Evitar que los dos contatores se activen a la vez

c- No sirven para nada. Se pueden eliminar.

2.2.-Para invertir el sentido de giro de un motor trifásico es necesario:

a- Intercambiar las tres fases

b- No es necesario realizar ningún intercambio de fases.

c- Intercambiar dos fases.

2.3. Si fuera necesario hacer girar el motor a la derecha desde 4 puntos diferentes de la
instalación ¿Qué se hace?

a- Se conectan en serie, otros tres pulsadores, a S2B.

b- Se conectan en paralelo, otros tres pulsadores, a S2B.

c- Es imposible no se puede hacer.

3.3Arranque estrella-triángulo

Materiales :

- Motor

- Contactor

- Fusibles
Descripción :

Uno de los arranques a tensión reducida muy definida es el arranque estrella –

triangulo , ya que la corriente inicial de arranque estará solamente entre 1,3 A 2,6
veces la corriente nominal, Este procedimiento consiste en arrancar el motor
conectado sus devanados en estrella. Estos se encuentran alimentados con una tensión
igual a la tensión de la red dividida por √3 o sea 58% de tensión nominal. El par se
reduce con relación al cuadrado de la tensión de alimentación y es igual a un tercio
del par proporcionado por un motor de arranque directo. La corriente en la línea se
reduce en la misma proporción . En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento
estrella y se acoplan los devanados en triángulo. Cada devanado está alimentado con
la tensión de red; el motor recupera sus características naturales. El par motor es
pequeño durante todo el acoplamiento “estrella” y la velocidad estabilizada al final
de este tiempo, puede ser muy baja si el par resistente es elevado.

Esquema de Fuerza y Mando

3.4Conmutación de dos lámparas con temporizador.

Materiales :

- Pulsadores
- Contactores
- Bobina con Temporizador
- Temporizador Off Delay
- Cables eléctricos

Descripción:

Al tratarse de dos pilotos luminosos de baja potencia, pueden gobernarse sin

problemas mediante el contacto del temporizador, que admite intensidades de
corriente pequeñas.
Por esta razón no es necesario utilizar relés para conectar las lámparas, y no existe
esquema de fuerza.
El contacto conmutado del temporizador (del tipo “a la conexión”) se utiliza para
apagar una de las lámparas (que está encendida mientras no haya contado su tiempo
el temporizador) y encender la otra. Transcurrido el tiempo, el contacto conmuta y
se enciende la otra lámpara, que permanece encendida. La desactivación del
interruptor deja el circuito preparado para otro ciclo, que se iniciará al cerrarlo, y con
la primera lámpara encendida. La regulación de tiempo sobre temporizadores se
efectúa con uno o dos “trimmers”, que normalmente se actúan con destornillador.
 3.4.1 Esquema de Mando

CUESTIONARIO:

4.1.- Qué misión tiene el interruptor SA1?

Rpta : Desconectar HL1 (Lámpara Luminosa Verde)

4.2.- ¿Cuándo se enciende la lámpara HL2?

Rpta : Cuando accionamos SA1 enciende la lámpara HL2

4.3.- Es posible que las dos lámparas se enciendan a la vez.

Rpta-: No , porque El contacto conmutado del temporizador es a la conexión. Y

al accionar SA1 enciende HL2 , al no accionar SA1 queda encendido HL1.

3.5Arranque directo de motor de inducción con lámparas

indicadoras
SOLUCIÓN:

a) MATERIALES:

- Relé térmico

- Contactor

- Botonera de paro-marcha
- Motor

-
- Fusibles

Lamapara de Señalización

Descripción:

El mando por pulsadores utiliza el concepto de realimentación o

enclavamiento del contactor. Al cerrar el pulsador de marcha (NA), el contacto
auxiliar NA en paralelo con él se cierra, con lo que ya puede soltarse el pulsador,
y el contactor continuará en funcionamiento. El pulsador de parada (NC) abre el
circuito de la bobina al ser actuado, con lo que el contacto de enclavamiento
también se abre y el contactor (y con él el motor) se desactiva. La ventaja de un
sistema de pulsadores (también llamado “de impulsos”) frente al contacto
permanente es que pueden establecerse cuantos puntos de control de marcha, paro
 o combinados se deseen, facilitando con ello la automatización del sistema. Los
colores de los pulsadores están normalizados. Por otra parte, cuando se utilizan
pulsadores, es muy frecuente que la protección contra sobrecargas no se encargue
al magneto térmico o fusibles de cabecera, sino a un relé térmico guarda motor,
que actúa sobre el esquema de mando, abriendo el contactor cuando la corriente
absorbida por el motor supera un umbral regulable sobre el relé. A través del
temporizador

4 Conclusiones

 Se pudo conocer las partes, características y funcionamiento de un motor trifásico.

 Se pudo comprobar que se puede invertir el giro de un motor trifásico al
intercambiar 2 de las tres fases del mismo.
 Se pudo disminuir intensidades a través del arranque estrella – triangulo
 Utilizando relés térmicos 95 y 96 se logro prevenir posibles circuitos

5 Recomendaciones
- A través de los arranques realizados podemos obtener una producción mas
eficaz y disminución de tiempo generando menos costos y personal.

Bibliografía
ADAJUSA. (s.f.). Obtenido de https://adajusa.es/disyuntores-guardamotores-proteccion-
motor/

Federeci, M. (s.f.). Electro Industria. Obtenido de

http://www.emb.cl/electroindustria/articulo.mvc?xid=32

Villajulca, J. (s.f.). Instrumentacion y Control.net. Obtenido de

http://www.instrumentacionycontrol.net/cursos-libres/automatizacion/control-
motores-electr/item/634-lamparas-de-se%C3%B1alizacion-resumen-y-terminos-
comunes.html