El mantenimiento es el conjunto de técnicas para conservar un equipo o maquina en un
estado óptimo el mayor tiempo posible. El mantenimiento no era de una gran importancia alrededor del siglo XVII, pues se consideraba que el trabajo humano intervenía un 90 % mientras que las maquinas realizaban el 10% restante. Durante la revolución Industrial a finales del siglo XVII y principios XIX las tareas de reparación se realizaban cuando las fallas aparecían y afectaban al proceso, es decir un manto. correctivo. Con la primera guerra mundial en 1914 las maquinas trabajaron a máxima capacidad, es por eso que se le dio más importancia al mantenimiento. Así nació el manto. Preventivo, el cual se aceptó en los veinte que se creía una tarea tediosa pero necesaria. Manto. Productivo. A partir de 1950 y por el desarrollo de los estudios de fiabilidad, se dijo que la maquina era siempre compuestos por la máquina y por el servicio que proporciona. Así la maquina era solo un medio para un fin. Con esto los proveedores empezaron a hacer más estudios de fiabilidad y mantenibilidad. En 1970 con el PM fue creo la filosofía del mantenimiento preventivo total, en donde se involucra al personal de producción y al de manto. Actualmente es al revés la estadística 90% y 10%. IMPORTANCIA Y NECESIDAD La importancia radica en el logro de una mejor utilización y conservación de una vida útil. El costo del manto, en EUA asciende a los 17 millones de dólares. Se busca reducir al mínimo las suspensiones de trabajo y conseguir una eficiencia a menor costo. FALLA Una falla es cualquier cambio en una máquina que impide que esta funcione correctamente, para lo que se diseñó. Hay varios tipos de falla Modo de aparición Progresiva: Son las que aparecen por el desgaste o deterioro en el tiempo de un componente. Pueden ser desalineación de ejes, desgate de un rodamiento. Repentina: Es cuando la falla no pudo ser reconocido de ninguna forma, y aparece de forma inesperada. Puede ser por descargas eléctricas, errores humanos. Según la dimensión Parcial: No supone la parada del equipo o proceso, pero afecta funcionalmente. Total: es cuando es necesario parar inmediatamente la maquina afectada, sino pude causar daños irreparables. Cataléctico, fallo repentino. Según el momento Infantil: Son causados por imperfecciones en los componentes o por un ensamble mal ellos en el equipo. Por envejecimiento: Por desgaste o final de vida útil. Aleatorio: Donde no es consecuencia del desgaste, sino que se produce al azar. Por duración Estable: donde ya apareció el fallo y solo se elimina reparándolo. Pasajero: Temporal, Una vez que se concluyó lo que origino el fallo, este desaparece Intermitente: Cuando son características repetitivas en el proceso. Por origen Directo o dependiente: Cuando lo que originó la falla es parte del equipo. Indirecto o independiente: Cuando el fallo se produce por una acción en el equipo. ELEMENTOS DE FALLA EN MAQUINAS Son aquellos elementos o componentes en un equipo, instalación o máquina que son propensos a fallar. No existe una fórmula mágica para poder determinarlos. Lo que se hace es que el personal de manto. Se empape con la información de la máquina, como funciona y su posible causa de fallo. Conocer esto nos ayuda a estar preparados en el momento en que se tenga que intervenir. Generalmente los fabricantes proponen una serie de componentes susceptibles a fallas. Piezas sometidas a desgaste Son aquellas que intervienen en una unión de partes móviles y fijas, como rodamientos, cojinetes, relés, contactos, herramientas de corte. Aquí el desgaste es causado por la fricción, o la erosión de los componentes. En general son los más susceptibles. Piezas de regulación y mando Son piezas que controlan el proceso como válvulas, resortes, bielas. Estos son generalmente sometidos a fatiga. Piezas móviles Aquí destacan los ejes, poleas, bandas, rotores. Piezas electrónicas Tienen una gran fiabilidad: circuitos impresos, transistores, fuentes de alimentación, etc. Pueden fallar por sobrecarga, cortocircuitos, calentamiento, etc. Piezas de estructura Soportes, estructuras, bastidores. Análisis de modos y efectos de falla Es una forma de conocer las posibles fallas y/o elementos que son susceptibles a falla, así como a identificar los ensambles, subensambles y material de fabricación de una máquina. De esta forma se puede detectar una falla en forma preventiva o predictiva, cualquier anomalía. Se hace con la intención de eliminar o controlar los riesgos que podría traer una falla. MTBF Es el tiempo medio entre fallas, y sirve para calcular la vida esperada de un equipo o componente.
Una variante de este es el tiempo terminado, fallos de quipo o componentes
reemplazados, aquí se define un tiempo para realizar pruebas y se reemplazan los componentes que hayan fallado. MTTR Es una medida de la mantenibilidad de la máquina, es el tiempo medio de reparación. Este abarca las paradas, el tiempo de reparación abarca desde que se inició, hasta que se puso en marcha otra vez.
EQUIPO REDUNDANTE Y VITAL
Equipo vital Son aquellos que son indispensables para la buena marcha de producción, es decir prestar un servicio imprescindible, el cual si es parado puede afectar la calidad, o poner en riesgo a las personas o no se desarrolla bien la empresa. Se tiene que realizar un plan de contingencia en canso de una emergencia. Equipo Redundante Son los ercursos que no tienen un impacto importante para la buena marcha de la empresa, pero que se tienen que conservar, estos pueden causar un daño grave, pero son muy remotas las posibilidades. Afecta a la calidad y producción, pero no es algo problemático.