Manual de estudiante

Manual del Estudiante Instrucción Técnica

Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de

REQUISITOS
• Conocimientos básicos de Mecánica
• Ingles técnico básico.
• Conocimientos de Maquinaria Pesada

CONTENIDO Ei curso abarca la revisión de especificaciones de la máquina, los controles

de cabina, sistema de monitoreo, el reconocimiento de los sistemas de la
máquina, la ubicación de componentes mayores y los procedimientos de
mantenimiento preventivo de la maquina

La clase consiste en presentaciones multimedia del manual de operación y

mantenimiento, manual del participante y la maquina objeto del curso.

En clase se discutirá los procesos· de inspección y mantenimiento los controles de

la cabina, sistema de monitoreo y se realizará el reconocimiento en campo de los
principales componentes de la máquina.

Se harán práctica en aula y campo con el fin de comprobar el entendimiento

del contenido del curso. ··

. ' ' ' .

El curso se enmarca dentro de los procedimientos de seguridad y control de

contaminación establecidos por fabrica.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

MATERIAL NECESARIO

LITERATURA

• SSBU 7889 Manual de Operación y Mantenimiento: 962H -972H

• ASHQ 5657 Manual de Especificaciones)

LITERATURA DE REFERENCIA

• ASHQ5657 Folleto de Especialización: Cargador 962H-972H

INSTRUCCIONES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

• Disponibilidad de máquina
• Disponibilidad de aula
f

.)

, .
>

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

Manual del Estudiante Instrucción Técnica

MODULO0l

INTRODUCCIÓN AL CARGADOR FRONTAL

966H

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

UNIDA 1: INTRODUCCION

El propósito de esta unidad es familiarizar y describir las

características principales y
especificaciones técnicas de la máquina, la unidad incluye ejercicios
de conocimiento.

OBJETIVO:

Al término de esta unidad, ustedes estarán en capacidad de:

1. Describir las características principales de la maquina utilizando

la hoja de trabajo 1.1

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

Esta lección ayuda a conocer las características principales del cargador

frontal 962h -972h

- '·
Presentación de instrucciones generales para emplear el manual del
CLASE
estudiante, manual de operación y mantenimiento de la máquina.

LAB ORATORIO
• Reconocer la información existente en el folleto de especificaciones
DE CLASE
del equipo en la hoja de trabajo 1.1 1
- ·

• Cargador frontal 966h y 972h

MATERIAL • Folleto de especificaciones ASHQ5657
..
NECESARIO • Manual de Operación y Mantenimiento SSBU 7889

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 1.1

CARACTERÍSTICAS DE LA MAQUINA

Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina

MATERIAL - Folleto de especificaciones ASHQ 5657

NECESARIO - manual de estudiante

INSTRUCCIONES
Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación

FIABILIDAD

DURABILIDAD

PRODUCTIVIDAD

VERSATILIDAD

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 1.1 (CONTINUACIÓN)

CARACTERÍSTICAS DE LA MAQUINA

Este laboratorio permite revisar la información general de la m maquina

MATERIAL
NECESARIA Folleto de especificaciones ASHQ 5657
Manual de estudiante

INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación

Sistema Sistema
DESCRIPCION internacional ingles

1 Modelo del motor

2 cilindrada
MOTOR Potencia neta en la volante
3

4 Par máximo (neto) 1400 rpm

5 Rpm de rueda

Sistema Sistema
;
DESCRIPCION internacional ingles

1 Tipo de transmisión Servo transmisión

2 Velocidad máxima

SERVO TRANSMICION 3 Velocidad en avance 1

4 Velocidad en avance 2
5 Velocidad en avance 3

6 Velocidad en avance 4
7 Velocidad en retroceso 1
8 Velocidad en retroceso 2

9 Velocidad en retroceso 3
10 Velocidad en retroceso 4

Sistema Sistema
DESCRIPCION internacional ingles

1 Caudal de bomba (cargador frontal)

2 Tipo de bomba de dirección
3 Tiempo de ciclo de trabajo
SISTEMA HIDRAULICO
4 Tiempo de ciclo de trabajo - levantar
5 Tiempo de ciclo de trabajo - bajar
6 Tiempo de ciclo de trabajo - descargar

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 1.1 {CONTINUACIÓN)

CARACTERÍSTICAS DE LA MAQUINA

MATERIAL Este laboratorio permite revisar la in fo r nación general de la máquina.

NECESARIA
Folleto de especificaciones ASHQ 5657
Manual de estudiante

INSTRUCCIONES
Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación
Sistema Sistema
DESCRIPCION Ingles
Internacional
1 Tanque de combustible
2 Sistema de enfriamiento
CAPACIDADES
3 Carter
4 Transmisión (contracción en dos .
,
ruedas) 'I

5 Diferencial y mandos
finales/delanteros
6 Diferencial y Mandos finales/ traseros '

7 Tanque hidráulico \,

.
DESCRIPCION Sistema Sistema
internacional ingles
1 Peso de orden de trabajo con cucharon de uso
ADICIONALES general y cuchilla empernada
2 Capacidad de cucharon de uso general y
cuchilla empernada
3 Profundidad de excavación de cucharon de
uso general, dientes y segmentos
4 Capacidad al ras del cucharon de uso general
dientes y segmentos
5 Subida y bajada máximo de una sola rueda

6 Tipo de cabina

7 Capacidades al ras para cucharon de roca

8 Carga límite a pleno giro, con cucharon de

uso general de la cuchilla empernada
9 Carga límite con maquina recta con cucharon
de uso general de 1.65𝑚3
10

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 1.1 (CONTINUACION)

CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA

MATERIAL Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina

NECESARIA
 Folleto de especificaciones ASHQ 5657
 Manual de estudiante

INSTRUCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación

DIMENCIONES

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

MODULO 02

SEGURIDAD Y CONTROLES
966H -972H

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

NOTAS DEL PARTICIPANTE

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

UNIDAD 2

OPERACIÓN

El propósito de esta unidad es reconocer las señales de advertencia y

describir los controles de cabina de la máquina. La unidad incluye ejercicios de
reconocimiento

QBJETIVOS
Al término de esta unidad. Ustedes estarán en capacidad de:

1. Identificar etiquetas y señales de advertencia utilizando el manual de

operación y mantenimiento e la máquina.

2. Describir los controles de cabina de la máquina.

! ' .-. i _-

3. Identificar el funcionamiento del sistema de monitoreo Caterpillar

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

LECCION 1

USO DEL MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Esta lección ayuda a conocer el contenido del manual de operación y

mantenimiento del cargador de ruedas 966H-972H

CLASE Presentación de instrucciones generales para emplear el manual de

estudiante, manual de operación y mantenimiento de la maquina

LABORATORIO
 Reconocer la información existente en el manual del mantenimiento hoja
de trabajo 2.1
DE CLASE

 Cargador Frontal 966h-972h

MATERIAL  Manual de operación y mantenimiento SSBU7898
NECESARIO  Hoja de trabajo 2.1
.'

,. /

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante
\

HOJA DE TRABAJO 2.1

USO DEL MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

MATERIAL
NECESARIO Este laboratorio permite revisar la información escrita en el manual de
operación y mantenimiento
 Manual SSBU7898

INSTRUCCIONES  Manual de estudiante

Complete los datos solicitado s con la ayuda de la publicación

. ' l·'

1. ¿Cuántas partes tiene el manual?

2. cuál es el número del medio

' del manual?
.

3. ¿Cuántos índices tiene el manual?

4. ¿Dónde debe ubicarse el manual?

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

LECCION 2

PROCEDEMIENTOS DE SEGURIDAD

Esta lección muestra señales y etiquetas que ayuda a prevenir incidentes y

accidentes antes durante y después de la operación y mantenimiento del
cargador de ruedas 966H-972H

CLASE Presentación de instrucciones generales para emplear el manual del

estudiante, manual de operación y mantenimiento de maquina

LABORATORIO
 Reconocer la información visual y escrita de las señales y etiquetas
DE CLASES que tiene la máquina y el manual de operación y mantenimiento
utilizando la hoja 2.2

 Cargador frontal 966H-972H

MATERIAL
 Manual de operación y mantenimiento SSBU 7898
NECESARIO  Hoja de trabajo 2.2
' ' . ,. \

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 2.2(CONTINUACION)

IDENTIFICACION DE SEÑALES Y AVISOS DE ADVERTENCIA

MATERIAL
Este laboratorio permite revisar las señales de advertencia ubicadas en la
NECESARIO Maquina y el (MOM)

 Manual SSBU7898

 Manual Del Estudiante

INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 2.2 (CONTINUACION)

IDENTIFICA CION DE SEÑALES Y AVISOS DE ADVERTENCIA

MATERIAL
NECESARIO Este laboratorio permite revisar las señales de advertencia ubicadas en la
Maquina y el (MOM)
 Manual SSBU 5657

 Manual Del Estudiante

INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 2.2 (CONTINUACION)

IDENTIFICACION DE SEÑALES Y AVISOS DE ADVERTENCIA

Este laboratorio permite revisar las señales de advertencia ubicada en las máquinas y en el Manual
de Operación y Mantenimiento

Complete los datos solicitados con la ayuda de la

publicación

1. ¿qué debo hacer en caso de rayos?

2. ¿Dónde debo ubicar el extintor en caso de incendios?

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

LECCION N 3

CONTROLES EN LA CABINA

Esta lección muestra la ubicación y describe el funcionamiento de los controles de

cabina y el sistema Monitor antes durante y después de la operación y Mantenimiento
del cargador frontal 962H-972H

Presentación de instrucciones generales para emplear el manual del

Estudiante manual de Operación y Mantenimiento de la maquina

Reconocer la información visual y escrita de las señales y Que tiene la máquina y el Manual de
Operación y Mantenimiento utilizando la hoja d1 e trabajo 2.3.

• Retroexcavadora
• Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7687
• Hojas de Trabajo 2.3

'

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 2.3

 Manual SSBU 7889

 Manual Del Estudiante

Identifique los controles indicados y explique sus funciones.

CABINA DE OPERACIÓN 962H-972H

N° NOMBRE FUNCION
.-
1
_ , ,' -

6
"

NOTA: ____

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante
\

4.- CONTROL DE LA TRANSMISION EN DIFERENTES TIPOS DE CABINAS 962H-972H

'
;.. ·.

.-

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

 SELECCIÓN DE VELOCIDAD

 DIRECCION CONVENCIONAL

 DIRECCION COMAND CONTROL

------------------------
NOTA

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

5.- CONTROL DE INCLINACION DEL VOLANTE DE DIRECCION

6.-CONTROL DEL FRENO DE SERVICIO (6)

 Pedal Izquierdo del Freno de Servicio (funciones).

 Operación del pedal izquierdo de freno.

'"·
7.- CONTROL DEL REGULADOR
'.

._

8.- CONTROL TELESCÓPIC DE LA DIRECCIÓN (8)

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

'
9.-CONTOL TELESCÓPICO DE LA DIRECCIÓN

 Control de palanca universal

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

CONSOLA DALANTERA (Poner los nombres y la función de cada uno de los interruptores)

N° SIMBOLO NOMBRE FUNCION

10

11

12

13

14

15

16

17

18

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

CONTROLES SUPERIORES DE LA CONSOLA EN MEDIA LUNA

(19A) control de temperatura de la calefacción y el aire acondicionado.

(19B) calefacción y aire acondicionado.
(19C) control del ventilador.
(20) interruptor de limpia/lavaparabrisas de la ventana delantera.
(21) luces HID (si tiene).
(22) control de cambios automáticos.
(23) control de autocarga.
(24) interruptor selector de modalidad de autocarga (si tiene)
(25) interruptor de ajuste de desconexión de autocarga (si tiene)
(26) ventilador de inversión automática.
(27) acoplador rápido (si tiene).
(28) interruptor de desconexión de levantamiento e inclinación.
(29) espejo con calefacción (si tiene).
(30) control selector de cucharon/horquilla (si tiene)
(31) dirección secundaria (si tiene).
(32) interruptor de anulación del neutralizador de la transmisión.
(33) control de amortiguación (si tiene).
(34) interruptor del limpia/lavaparabrisas de ventana trasera.
(35) luces bajas y altas.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

19.- Control de Cambios Variables

20.-Control de Autodig (autocarga)

.-
"·

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

21.-Acoplado Rápido

22.-INTERRUP TOR DE AJUSTE DE LA DESCONECCION AUTOMATICADEL

CUCHARON

'.

23.- INTERRUPTOR DE LIMPIAPARABRISAS/ LAVAPARABRISAS DELANTERO

•

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

24.-INTERRUPTOR DE LIMPIA PARABRISAS/LAVAPARABRISAS TRASERAS

25.-CONTROL DE CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

26.- CONTROL DE CAMBIOS AUTOMÁTICOS (DIRECCIÓN COMANDO

CONTROL-DIRECCIÓN CONVENCIONAL)

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante
 Control de Cambios automáticos (dirección convencional)

 Cambio descendente (cambio de comando control)

 Cambios manuales

 Cambios descendentes (dirección convencional)

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante
 Cambios descendentes (dirección convencional)

27.- CONTROL DE AMORTIGUACIÓN

28.- INTER UPTOR DE A, NULACIONDEL

NEUTRALIZADOR DE LA TRANSMISION

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

29. -DIRECCION SECUNDARIA (SI TIENE)

30.- INVERSION DEL VENTILADOR (SI TIENE)

34.- MODULACION FINA

35.-TRABA HIDRAULICA

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

36.- FUNCION DEL ACCESORIO

37.-CONTROL AUXILIAR

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

CONTROLES EN LA CABINA

Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las
habilidades para operar la maquina 966H -972H

Presentación de instrucciones generales para emplear el manual del

Estudiante manual de Operación y Mantenimiento de la maquina

 Reconocer la información visual y escrita de las señales. Que tiene la máquina y el

Manual de Operación y Mantenimiento utilizando la hoja de trabajo 2.3.
 Cargador 966H-972H
 Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889.
 Hojas de Trabajo 2.3

1.-Como se arranque el motor con auxiliar de arranque

<
con' éter:

2.- mencione 5 pasos sobre operación del Cargador Frontal.

3.- Que es la carga nominal de un cargador frontal.

4.-Cual es la carga nominal para el cucharon

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

Hoja de trabajo 2.3

CONTROL DE LA PALANCA UNIVERSAL {cargador)

Completar el siguiente taller con ayuda del manual de operación y

mantenimiento o

Control de levantamiento (43)

-,:-_··_¡ ' •.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

Libre (1) - Empuje la palanca

de control hacia delante,
hasta el tope. El accesorio
seguirá el contorno del
terreno.

Cuando se suelte la palanca, ésta regresará a la posición FIJA El accesorio permanecerá

en la posición LIBRE hasta que la palanca se mueva al menos 6° respecto de la posición
FIJA.

Nota: Si el accesorio está a más de 305 mm (12 pulg) de la posición de desconexión

automática de la bajada, ocurrirá una desconexión cuando la palanca de control de
levantamiento se coloque en la posición libre. Si el accesorio está a menos de 305 mm
(l2) de la posición de la desconexión automática de la bajada y la palanca de control de
levantamiento se coloca en el tope libre, el accesorio seguirá el contorno del terreno.

ATENCIÓN

nunca use la posición FLOAT (libre) para bajar un cucharón cargado.

Puede causar averías a la máquina la caída demasiado rápida del cucharón.

Bajar (2)- empuje la palanca

hacia adelante para bajar el
accesorio, cuando se suelta
la palanca, esta regresara a
la posición FIJA.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

FUA (3) - La palanca regresará a

la posición FIJA cuando se suelte
desde la posición de LEVANTAR
o desde la posición de BAJAR.
El accesorio permanecerá en
fa posición seleccionada.

Levantar (4) - Tire de la

palanca hacia atrás para
levantar el accesorio.
Cuando se suelte la palanca, ¡

ésta regresará a la posición

FIJA.

La palanca de control se detiene en la posición completamente subida. Cuando la palanca se

mueve hasta el tope, el operador sentirá mayor resistencia de la palanca. Una vez en el
tope, la palanca debe soltarse para que regrese automáticamente a la posición FIJA. El
accesorio seguirá levantándose hasta llegar a la altura de desconexión de levantamiento. Para
anular manualmente el tope, la palanca debe moverse al menos 6° respecto de la posición
FIJA No se activará el tope si la palanca se mantiene. En la posición de tope durante más de
1
segundo. ,. ·
'· '¾

La palanca de control tiene un tope en la posición LIBRE. Cuando la palanca se mueve hasta
el tope, el operador sentirá mayor resistencia de la palanca. Una vez en el tope, la palanca
debe soltarse para que regrese automáticamente a la posición FIJA. El accesorio seguirá
bajando hasta llegar a la altura de desconexión. Para anular manualmente el tope, la palanca
debe moverse al menos 6º respecto de la posición No se activará el tope si la palanca se
mantiene en la posición de tope durante más de 1 segundo.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

LIBRE (1) – Empuje la palanca

universal hacia adelante en el tope
suave. El accesorio seguirá el entorno
del terreno.

Cuando se suelte la palanca universal, ésta regresará a la posición FIJA El accesorio permanecerá en ia
posición LIBRE hacia que se mueva la palanca universal al menos 6°
desde la posición FIJA.

Nota: Si el accesorio está a más de 305 mm (12 pulg) de la pos1ción de desconexión de bajada, se
produce una desconexión de bajada cuando se coloca el control de palanca universal en la posición libre.
Si el accesorio está menos de 305 mm (12 pul) de la posición de desconexión automática de la bajada y
la palanca de control de levantamiento se coloca en el tope libre, el accesorio seguirá el control del
terreno.

ATENCIÓN
,
Nunca µse la posición FLOAT (libre) para bajar un cucharón cargado.

Puede causar averías a la maquina la caída de mesiado rápida del cucharón.

BAJADA (2) Empuje la palanca

universal hacia adelante para bajar
el accesorio. Cuando se suelte la
palanca universal este regresará a la
posición FIJA.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

FUA (3) - La palanca universal

regresará a la posición FIJA
cuando se suelte desde la
posición LEVANTADA o
desde la posición BAJADA. El
accesorio permanecerá en fa
posición seleccionada.

LEVANTADA {4) - Mueva la

palanca universal hacia atrás
para levantar el accesorio.
Cuando se suelte la palanca
universal, ésta regresará a la
posición FIJA.

El control de palanca universal se detiene en la posición completamente levantada. Cuando la palanca

universal se mueve hacia el tope suave, el operador siente un aumento de resistencia en la palanca universal.
Una vez que esté en el tope, se debe soltar la palanca universal para que regrese automáticamente a la posición
FIJA. El accesorio seguirá levantándose hasta llegar a la altura de desconexión de levantamiento. Para anular
el tope manualmente, hay que mover la palanca universal al menos 6 grados desde la posición FIJA.
El tope no se activa si la palanca universal se mantiene sujeta en la posición de tope durante más de 1 segundo.

El control de palanca universal se detiene en la posición LIBRE. Cuando la palanca universal se mueve hacia
el tope suave, el operador siente un aumento de resistencia en la palanca universal. Una vez en la posición
de tope, la palanca universal se debe soltar para que regrese automáticamente a la posición FIJA. El accesorio
seguirá bajando hasta llegar a la altura de desconexión. Para anular el tope manualmente, hay que mover la
palanca universal al menos 6 grados desde la posición FIJA. El tope no se activa si la palanca universal se
mantiene sujeta en la posición de tope durante más de 1 segundo.

Nota: Si el accesorio está a más de 305 mm (í2 pulg) de la posición de desconexión de bajada, se produce
una desconexión de bajada cuando se coloca el control de palanca universal en la posición libre. Si el
accesorio está a menos de 305 mm (12 pulg) de la posición de desconexión automática de la bajada y la
palanca de control del levantamiento se coloca en el tope libre, el accesorio seguirá el contorno del terreno.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

Control de inclinación

DESCARGAR (1)- Empuje

la palanca hacia Adelante
para descargar el cucharon

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

FIJA (2) - Al soltar la palanca,

ésta regresará a la posición
FIJA. El cucharón permanece en
la posición seleccionada.

INCLINACIÓN HACIA ATRÁS

(3) - Mueva la palanca hacia atrás
para inclinar el cucharón hacia
atrás.

La palanca de control se detiene en la posición completamente INCLINADA HACIA ATRAS.

Cuando la palanca se mueve hasta el tope, el operador sentirá mayor resistencia de la palanca. Una
vez en el tope, la palanca debe soltarse para que regrese automáticamente a la posición FIJA. El
accesorio continuará inclinándose hacía atrás hasta alcanzar e1 ángulo de excavación preestablecido
por la desconexión de la inclinación. Para anular manualmente el tope, la palanca debe moverse al
menos 6º respecto de la posición FIJA. No activará el tope si la palanca se mantiene en la posición
de tope durante más de 1 segundo.

La palanca de control se detiene en la posición de DESCARGA completa. Cuando la palanca se

mueve hasta el tope suave, el operador notará un aumento de resistencia de la palanca. Una vez en el
tope, la palanca debe soltarse para que regrese automáticamente a la posición FIJA. El accesorio
continuará 1a descarga hasta que alcance el ángulo de excavación predeterminado por la desconexión
fe la inclinación. Para anular manualmente el tope la palanca debe moverse al menos 6º desde la
posición FIJA No se activará el tope si la palanca· se mantiene en la posición de tope durante más de
1 segundo.

Nota: En una máquina con control de amortiguación puede ocurrir una bajada parcial de los brazos
ele Levantamiento cuando se sujete la palanca en la posición de DESCARGA con el cucharón contra
los topes y los brazos de levantamiento completamente levantados. Para evitar la bajada parcial de
los brazos de levantamiento, regrese la palanca a la posición FIJA Se puede activar una característica
operativa para ayudar a evitar esta situación. Active la amortiguación del tope de descarga mediante
el Técnico Electrónico Cat

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

Control de palanca universal

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

DESCARGA (1) - Mueva la palanca

universal hacia la derecha para descargar
el cucharon

FIJA (2) – Cuando suelte la palanca

universal, esta regresara a la posición
FIJA. El cucharon permanecerá en la
posición seleccionada.

INCLINACION HACIA ATRÁS (3) –

Mueva la palanca universal hacia
izquierda para inclinar el cucharon hacia
atrás.

El control de la palanca universal se detiene en la posición de INCLINACIÓN HACIA

ATRÁS completa. Cuando la palanca universal se mueve hacia el tope suave, el
operador siente un aumento de resistencia en la palanca universal. Una vez que esté en
el tope, se debe soltar la palanca universal para que regrese automáticamente a la
posición FIJA El accesorio continuará inclinándose hacia atrás hasta alcanzar el ángulo
de excavación preestablecido por la desconexión de la inclinación. Para anular el tope
manualmente, hay que mover la palanca universal al menos 6 grados desde la posición
FIJA. El tope no se activa si la palanca universal se mantiene sujeta en la posición de tope
durante más de 1 segundo.

El control de la palanca universal se detiene en la posición de DESCARGA completa.

Cuando la palanca universal se mueve hacia el tope suave, el operador siente un aumento
de resistencia en la palanca universal. Una vez que esté en el tope se debe soltar la
palanca universal para que regrese automáticamente a la Posición FIJA. El accesorio
continuará la descarga hasta que alcance el ángulo de excavación predeterminado por la
desconexión de la inclinación. Para anular el tope manualmente hay que' mover la palanca
universal al menos 6 grados desde la posición FIJA El tope no se activa si la palanca
Universal se mantiene sujeta en la posición de tope durante más de 1 segundo o.

Nota: Una máquina con control de amortiguación puede presentar una bajada parcial de los
brazos de levantamiento cuando la palanca universal esté suelte a la posición de
DESCARGA, con el cucharón contra los topes y los brazos de levantamiento completamente
levantados. Para evitar la bajada parcia I de los brazos de levantamiento, regrese la palanca
universal a la posición.

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

MODULO 03

SISTEMA MONITOR

966H-972H

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

LECCION N° 04
SISTEMA DEL MONITOR

Esta lección muestra la ubicación y describe el funcionamiento de los

interruptores e indicadores del sistema Monitor antes durante y después de
la operación y mantenimiento del cargador frontal 962H-972H

Presentación de instrucciones generales para emplear el manual del

estudiante manual de operación y mantenimiento de la máquina.

Reconocer la información visual y escrita de las señales y que tiene la

máquina y el manual de operación y mantenimiento utilizando la hoja de
trabajo 2.4

 Cargador frontal 966H-972H

 Manual de operación y mantenimiento SSBU7889
 Hoja de trabajo 2.3

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

HOJA DE TRABAJO 2.4

SISTEMA MONITOR

Este laboratorio permite revisar los interruptores e indicadores del sistema monitor del
Equipo ubicados en el manual de operación y mantenimiento

-Manual SSBU7887 cargador 966H

-Manual del estudiante

Identifique los indicadores y explique sus funciones

1.-CUAL ES LA FUNCION DEL SISTEMA MONITOR CATERPILLAR (CMS) Y

DE QUE CONSTA

2.- PONGA EL NOMBRE AL ESQUEMA

1.-

2.-

3.- . 3.- 3.-

4.-

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

 CUATRO MEDIDORES

N° SIMBOLO NOMBRE FUNCIÓN

 PANTALLA DE VELOCIMETRO/TACOMETRO

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

 LUCES INDICADORAS

N° SIMBOLO NOMBRE FUNCIÓN

12

13

14

15

16

17

18

19

20

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

 SISTEMA DE AUTO CARGA

Si la máquina está equipada con el sistema de autocarga, contará con los siguientes
indicadores en el tablero de instrumentos.

N° SIMBOLO NOMBRE FUNCIÓN

21

22

23

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

 LUCES INDICADORES /DERECHA

N° SIMBOLO NOMBRE FUNCIÓN

24

25

26

27

28

29

30

31

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

 Módulo de Pantalla Principal.

N° SIMBOLO NOMBRE FUNCIÓN

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

 Categorías de Advertencia

 Cuáles son las categorías de advertencia del sistema monito Caterpillar

..

Como se hace la auto prueba funcional de (CMS)

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

SISTEMA MONITOR

Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar la

habilidades para operar la maquina 966H -972H

Presentación de instrucciones generales para emplear el manual del

Estudiante manual de Operación y Mantenimiento de la maquina

 Reconocer la información visual y escrita de las señales Que tiene la

máquina y el Manual de Operación y Mantenimiento utilizando la Hoja de
trabajo 2.4

 Cargador 966H-972H
 Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889
 Hojas de Trabajo 2.3

1.- Donde se encuentra el interruptor general y cuál es su función.

2.·como se inclina el capoc del equipo manual/automático.

3.- mencione los pasos para operar un equipo tuesta abajo.

4.-Como se desconecta manualmente el freno de parqueo

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante
(

5.-como remolcar la maquina con el motor parado

6.-Cual es el procedimiento para el arranque del motor con cables auxiliares

7.- Cual es el procedimiento para guardar los guardabarros de movimiento por

carretera

8.- Como se coloca la traba del bastidor de la dirección

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

04
MODULO 04
SISTEMAS BASICO

PROGRAMA INTEGRAL
 Manual de estudiante

MODULO 04

SISTEMAS BASICOS

El propósito de esta unidad es conocer y describir las características básicas de

los

Sistemas de la máquina. El módulo incluye ejercicios de reconocimiento

OBJETIVOS

Al término de esta unidad estará en la capacidad de identificar los componentes

de los sistemas del Cargador Frontal.

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4.1 Hoja de Trabajo

Componentes del sistema del tren de potencia

Ubicación de los componentes del tren de fuerza

(1) Motor Diesel

(2) Convertidor de par
(3) Transmisión
(4) Engranajes de transferencia de salida
(5) Mandos finales traseros
(6) Eje motriz trasero
(7) Eje motriz delantero
(8) Mandos finales delanteros

La potencia del motor Diesel (1) se envía del volante al convertidor de par (2). El
convertidor de par está conectado por estrías al volante del motor. El convertidor de par
está fijado a la transmisión (3) con pernos. La potencia fluye directamente del
convertidor de par al eje de entrada de la transmisión. El engranaje de salida del
convertidor de par se engrana al engranaje de entrada de la transmisión.

El eje de salida de la transmisión está conectado al engranaje de entrada de la caja del

engranaje de transferencia de salida (4) por estrías. La potencia se envía a través del
engranaje de entrada hacía el engranaje de salida. El engranaje de salida envía la
potencia a través del eje motriz trasero {6) hacia el diferencial trasero. El engranaje de
s lida también envía potencia al diferencial delantero a través del eje motriz delantero
(7). La corona cónica y el piñón de cada diferencial envían potencia a los mandos finales
a través de los diferenciales y de los ejes del engranaje central. Los semiejes transfieren
la potencia de los mandos finales (5) y (8) a las ruedas.

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HOJA DE TRABAJO 4.2

(1) sensor de velocidad/sincronización primaria

(2) sensor de velocidad/sincronización secundaria
(3) inyectores
(4) bomba de combustible
(5) filtro secundario de combustible de 2 micrones
(6) filtro primario de combustible y separador de agua
(7) tanque de combustible
(8) regulador de presión de combustible
(9) sensor de presión de combustible
(10) sensor de presión del aceite del motor
(11) sensor de temperatura del refrigerante del motor
(12) sensor de temperatura del aire de combustible
(13) sensor de temperatura del combustible
(14) sensor de nivel de refrigerante del motor
(15) sensor de posición del acelerador
(16) conector de calibración de sincronización
(17) enlace de datos SAEJ1939
(18) lampara de advertencia
(19) lampara de diagnostico
(20) salida programable
(21) módulo de control electrónico (ECM)
(22) interruptor de llave
(23) batería
(24) riel de suministro de combustible

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El sistema de inyectores unitarios electrónicos consta de los siguientes sistemas: el sistema

mecánico y el sistema electrónico. El sistema mecánico consta del sistema de suministro de
combustible de baja presión y los inyectores unitarios electrónicos. El sistema electrónico
proporciona control electrónico completo de todas las funciones del motor. El sistema de
control electrónico consta de los tres siguientes tipos de componentes: entrada, control y
salida.

Hay cinco componentes principales en el sistema de combustible con inyectores unitarios

electrónicos.

• Inyectores unitarios electrónicos

• Bomba de transferencia de combustible
 ECM
• Sensores
• Solenoides
Los inyectores unitarios electrónicos producen presiones de inyección del combustible de hasta 207.000 kPa
(30.000 lb/pulg2) . A demás los inyectores unitarios electrónicos se activan hasta 19 veces por segundo a
velocidad nominal. La bomba de transferencia de combustible extrae combustible del tanque, lo suministra a
los inyectores y presuriza el sistema entre 60 y 125 LB/P l JL G2• El ECM es una computadora potente que
control todas las funciones principales del motor. Los sensores son dispositivos electrónicos que vigilan los
parámetros de rendimiento del motor. Los parámetros de rendimiento del motor piden la presión, la
temperatura y la velocidad. Esta información se envía al ECM por medio de una señal. Los sole110ides son
dispositivos electrónicos que utilizan corrientes electrónicas del ECM para
cambiar el rendimiento del motor. El solen0ide del inyector es un ejemplo de un solenoide.

Controles electrónicos

El sistema de control electrónico proporciona control electrónico completo de todas las

funciones del motor. El sistema de control electrónico consta de los tres siguientes tipos de componentes:
entrada, control y salida. Los sensores vigilan las condiciones de operación del motor, Esta información se
envía al ECM, El ECM tiene las funciones principales. El ECM proporciona potencia para el sistema
electrónico del motor y vigila las señales que llegan de los sensores del motor. El ECM actúa también como
un regulador para controlar la velocidad (rpm) del motor. El ECM almacena las fallas activas, las fallas
registradas y los sucesos registrados. El módulo de personalidad es el software del ECM que contiene los
mapas específicos que definen la potencia, el par y el rpm del motor. El ECM envía corriente eléctrica a los
componentes de salida para controlar la operación del motor. El mazo de cables del vehículo conecta el módulo
de control del motor (ECM)a la porción de control del n1otor del mazo de cables del vehículo. Laporción de
control del motor incluye los siguientes componentes.

• Transmisión
• Frenar

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• Interruptores del embrague

• Conmutador de la toma de fuerza
• Enlaces de datos
• luz de comprobar el motor
• luz de advertencia
• Interruptor del retardador del motor
• Velocímetro
• Tacómetro
• Solenoide del ventilador de enfriamiento

Las siguientes características forman parte del sistema de control electrónico:

' .

• Estrategia de arranque en frío

• Presión del aceite
• Indicador de advertencia de la temperatura del refrigerante
• Compensación automática por la altitud
• Sincronización variable de la inyección
• Regulación electrónica de la velocidad del motor

Estas características resultan en: un control preciso de velocidad del motor, muy poco humo,
arranque más rápido en frío y protección del motor incorporada.

El ECM esta compuesto por los dos siguientes componentes principales: el ECM y módulo de
personalidad
El ECM es una computadora y el módulo de personalidad' es el software para la
computadora. El módulo de personalidad contiene los mapas de operación. Los mapas de
operación definen las siguen tes características del motor:

 Potencia de motor
• Curvas de par
• Rpm
• Otras características

El ECM, el módulo de personalidad, los sensores y los inyectores unitarios funcionan juntos
para controlar el motor,
.
Ninguno d los cuatro puede controlar por sí solo el motor.
' '

El ECM determina el valor de rpm deseadas basándose en las consideraciones siguientes:

• Señal del acelerador

• Alguns códigos de diagnóstico.
• Señal de la velocidad del vehículo

El ECM mantiene el rpm deseado del motor detectando los rpm reales del motor. El ECM
calcula la cantidad de combustible que necesita inyectarse para lograr el rpm deseadas.

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Sincronización y entrega de la inyección de combustible

El ECM controla la cantidad inyectada de combustible variando las señales que se envían a
los inyectores unitarios. Los inyectores unitarios inyectarán combustible sólo si se energiza
el solenoide del inyector unitario. El ECM envía una señal de 90 voltios al solenoide para
energizarlo. El ECM controla la sincronización de la inyección controlando la
sü1cronización de la señal de 90 voltios. El ECM controla la cantidad de combustible
inyectada controlando la duración de la señal de 90 voltios.

La velocidad (rpm) del motor y otros datos del motor determinan la sincronización, de la
inyección. El ECM detecta la posición de centro superior del cilindro número 1 a partir de la
señal proporcionada por el sensor de velocidad del motor. de9iqe cuándo debe tener
lugar la inyección con relación al punto muerto superior. El ECM proporciona la señal al
inyector unitario en el momento deseado.

Mecanismo del inyector unitario

Ejemplos típicos de sistemas de cqmbustib1e con inyectores unitarios e1ectrónicos.

(1) tuerca de ajuste,

(2) Conjunto de balancín

(3) Inyector unitario

(4) Varilla de empuje

El inyector unitario presuriza el combustible. La cantidad correcta de combustible se inyecta

entonces en el bloque de motor en los momentos precisos. El ECM determina la
sincronización de la inyección y la cantidad de combustible que se entrega. Un lóbulo del
árbol de levas y un balancín operan el inyector unitario. El árbol de levas tiene tres lóbulos
de leva por cada cilindro. Dos lóbulos operan las válvulas de admisión y de escape y el otro
lóbulo opera el mecanismo del inyector unitario. La fuerza se transfiere desde el lóbulo
inyector unitario que se encuentra en el árbol de levas a la varilla de empuje (4), a través del
levantador. La fuerza de la varilla de empuje se transfiere a través del conjunto del balancín
(2) y la parte superior del inyector unitario. La tuerca de ajuste (1) permite el ajuste del
inyector unitario. Consulte el ajuste adecuado del inyector unitario en Operación de
Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Inyector unitario electrónico - Ajustar".

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INYECTOR UNITARIO r

r ,
' ...

(1) Solenoide

(2) Varilla de empuje

(3) Émbolo

(4) Cuerpo cilíndrico

(5) Conjunto de boque

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Hoja Nº 4.4
CONPOMENTES DEL SISTEMA HIDRAHULICO.

'

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