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TEMA:
LABORATORIO N° 1
.
2017
INTRODUCCIÒN
El túnel de viento es una herramienta de gran utilidad para el diseño de cuerpos que requieran
un comportamiento aerodinámico, su utilidad radica en que es una buena aproximación a la
situación real a la que el cuerpo estará expuesto. Su utilidad abarca desde el diseño de aviones
y automóviles, hasta grandes edificaciones, mediante el uso de modelos a escala.
Sea desea realizar un análisis de la fuerza de arrastre y de sustentación ejercidas por el flujo
sobre el perfil alar, por lo que, se medirá la fuerza de arrastre y de sustentación, además de la
velocidad del fluido, con el objetivo de determinar los coeficientes de arrastre y sustentación,
respectivamente.
MARCO TEÓRICO
PARTE EXPERIMENTAL
Túnel de viento.
Perfil aerodinámico con tomas de presión y mangueras conectadas.
Panel de tubos manométricos.
Manómetro diferencial en “U”.
Trasportador pendular.
PROCEDIMIENTO
I. CÁLCULOS Y
RESULTADOS
Fluido Manométrico
T (°C) = 20
ρ (densidad) = 1000
Aire
T (°C) = 15
ρ (densidad) = 1225
Utilizar la siguiente fórmula para determinar la velocidad la sección de prueba del
túnel de viento.
2 𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑔 ℎ
𝑉=√
𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒
2𝑥1000𝑥9.81𝑥0.068
𝑉=√ 1.225
=30.99 m/s
𝑃𝑜 + 𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑔 ∆ℎ = 𝑃𝑎𝑡𝑚
𝑃𝑜 = − 𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑔 ∆ℎ
CALCULOS REALIZADOS:
𝑃11 = 101500𝑃𝑎 − 1000 ∗ 9.81 ∗ −0.045m 𝑃12 = 101500𝑃𝑎 − 1000 ∗ 9.81 ∗ −0.02 m
𝑁 𝑁
𝑃11 = 101941.45 𝑚2 𝑃12 = 101696.2 𝑚2
𝐹𝑦 = 𝑃𝑜 ∆𝐴 cos 𝛼
Para b=1 (ancho unitario)
∆A = ∆S
𝐹𝑥 = 𝑃𝑜 ∆𝑆 sin 𝛼
𝐹𝑦 = 𝑃𝑜 ∆𝑆 cos 𝛼
𝐹𝐷 = ∑ 𝐹𝑥
𝐹𝐿 = ∑ 𝐹𝑦
2𝐹𝐿
𝐶𝐿 =
𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑉 2 𝑆
𝑆=𝑏. 𝐶
Donde:
b =1 (ancho unitario)
c = cuerda del perfil
b = 0.3
c = 0.33
S= 0.3*0.325=0.0975
2(29.946)
𝐶𝐷 = = 0.4473
1.225(33.482 )0.0975
2(72.074)
𝐶𝐿 = = 1.076
1.225(33.482 )0.0975
GRAFICA DE LA CURVA
GRADOS Cl
0 0.2551
Cl
4 0.4203 1.2
7 0.5803 1
12 0.9648
15 1.076 0.8
0.6
Cl
0.4
0.2
0
GRADOS 0 4 7 12
GRADOS Cd
0 0.1466 Cd
4 0.3458 0.5
7 0.4613 0.45
12 0.4719 0.4
0.35
15 0.4473
0.3
0.25 Cd
0.2
0.15
0.1
0.05
0
GRADOS 0 4 7 12
GRAFICOS
CONCLUSIONES:
Este trabajo nos muestra el comportamiento del ala de un avión cuando interactúa
con el viento enseñándonos la aerodinámica de las alas.
Es de suma importancia la calibración del ala en el túnel de viento dado que podría
arrojar resultados negativos, no satisfactorios en los gráficos.
A mayor ángulo de ataque mayor sustentación