Informe de Trabajo Práctico: Motor Eléctrico.

Título del informe (Times New Roman 12pt)

Nombre del autor 11 Nombre autor 22 (Times New Roman 10pt)

Elaborado xx de junio de 20xx

RESUMEN

En esta práctica se observó el funcionamiento básico de un motor eléctricos son máquinas que
transforman la energía eléctrica, obtenida de una fuente de tensión o pila, en energía mecánica al
originar un movimiento. El experimento consiste en la atracción y repulsión entre un imán, uno
natural y uno electromagnético inducido por la corriente de la pila, lo que induce el movimiento,
utilizando materiales muy sencillos. Consiste en transformar energía eléctrica en mecánica por medio
de campos electromagnéticos que actúan sobre la polaridad de un imán generando el movimiento de
la bonina creada demostrando el principio fundamental de la transformación de la energía eléctrica a
energía mecánica, con la cual se observo y de demostró el conocimiento adquirió en la realización de
la practica.
Palabras clave: electromagnético, inducido, pila, imanes.

ABSTRACT

In this practice we observed the basic operation of an electric motor are machines that transform
electrical energy, obtained from a source of voltage or battery, into mechanical energy at the origin
of a movement. The experiment consists in the attraction and repulsion between a magnet, a natural
one and an electromagnetic induced by the current of the pile, which induces the movement, using
very simple materials. It consists of transforming electrical energy into mechanics by means of
electromagnetic fields that act on the polarity of a magnet generating the movement of the created
bonina demonstrating the fundamental principle of the transformation of the electric energy to
mechanical energy, with which it was observed and demonstrated The knowledge acquired in the
realization of the practice.
Keywords: electromagnetic, induced, battery, magnets.

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Universidad Técnica de Cotopaxi autor. Dirección postal. Latacunga, Ecuador. E-mail:
Informe de Trabajo Práctico: Motor Eléctrico.

1. INTRODUCCIÓN

El motor eléctrico es un dispositivo que se utiliza para convertir energía eléctrica en energía
mecánica por principios electromagnéticos. Lo motores y los generadores tienen componentes
básicos: como el campo magnético con sus bobinas, y la armadura, que es la estructura que sostiene
los conductores, que permiten circular la corriente de excitación, en caso de un motor. En el
generador es la estructura que sostiene los conductores cortan el campo magnético y transportan
corriente inducida en el generador. La armadura es por lo general un núcleo de hierro dulce
laminado, alrededor del cual se enrollan en forma bobinas los cables conductores.
Los motores y generadores de corriente continua tienen básicamente los mismos componentes y
son muy parecidos entre sí. Se diferencian solo en su forma en que se emplean. Los motores
llamados universales tiene la facilidad de funcionar primero de una y luego de la otra forma.
En el generador la energía mecánica hace girar el inducido o bobinado del rotor sobre un eje, que al
moverse producen la energía eléctrica.

Figura 1: Funcionamiento del electroimán

En el motor la energía eléctrica combinada con la energía magnética del imán hace girar el
inducido y este, a su vez, con su giro puede accionar una carga mecánica a través de un sistema
de trasmisión mecánica de bandas o engranes.
El generador de corriente continua convierte energía mecánica en energía eléctrica. El motor de
corriente continua convierte energía electromagnética en energía mecánica.

2. ANÁLISIS TEÓRICO Y TÉCNICA EXPERIMENTAL

Motor eléctrico
Un motor eléctrico o electromagnético es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en
energía mecánica. Aprovecha el hecho de que cuando un conductor por el que circula una corriente
eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, tiende a desplazarse
perpendicularmente a las líneas de acción de dicho campo magnético.
La simulación adjunta enseña el fundamento de un motor. Cuando circula corriente por la espira,
sobre cada conductor se ejerce una fuerza magnética, que, siguiendo la ley de Lorentz, es
perpendicular al plano que forman el campo magnético y el conductor. Sobre los dos conductores
paralelos a las líneas del campo magnético, la fuerza es nula, y sobre los conductores perpendiculares
a dichas líneas, las fuerzas componen un par que provoca el giro de la espira para llevarla a la
posición vertical (donde el campo magnético que produce la espira se alinea con el campo magnético
del imán). Si se mantuviera la corriente, desde que la espira pasa por dicha posición, el par de fuerzas
se opondría a la rotación. Por eso, la corriente se traslada del circuito exterior a la espira mediante un
conmutador formado por dos chapas de metal con forma de media luna, denominadas delgas. Los
extremos de la espira o escobillas hacen contacto primero con una delga y después con la otra, lo que
provoca que, mientras la corriente por el circuito exterior tiene siempre el mismo sentido, la corriente
en la espira invierta su sentido de circulación cada medio ciclo. Así, el par de fuerzas siempre impulsa
la rotación.
El uso de los motores eléctricos se ha generalizado a todos los campos de la actividad humana desde
que sustituyeran en la mayoría de sus aplicaciones a las máquinas de vapor. Tienen múltiples
aplicaciones y se fabrican en tamaños de las más variadas dimensiones, desde los pequeños motores
fraccionarios empleados en pequeños instrumentos hasta potentes sistemas, como los de las grandes
locomotoras eléctricas.
Puesto para recargar las baterías de un coche eléctrico junto a la Puerta de Alcalá, en Madrid
El inconveniente es que las baterías son los únicos sistemas de almacenamiento de electricidad, y
ocupan mucho espacio. Además, cuando se gastan, necesitan varias horas para recargarse antes de
poder funcionar otra vez, mientras que en el caso de un motor de combustión interna basta sólo con
llenar el depósito de combustible. Como se sabe, este problema es una de las causas de que no se
haya impuesto aún el coche eléctrico.
En el ferrocarril, en cambio, el problema se resuelve tendiendo un cable por encima de la vía, que va
conectado a las plantas de generación de energía eléctrica. La locomotora obtiene la corriente del
cable por medio de una pieza metálica llamada patín, y no son necesarios sistemas de
almacenamiento de electricidad.

MATERIALES
 Pila o Fuente
 Dos pedazos de cable solido # 14 (10cm cada uno)
 Triple rectangular
 Alambre de Cobre esmaltado
 Un imán
 Dos pedazos de cable

MONTAJE Y PROCEDIMIENTO

Figura 2: Materiales para el montaje (pila, alambre, triple, Espira de cobre, imán)

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Figura 3: Montaje 1
En el montaje 1 tomamos el alambre de cobre esmaltado dejamos unos 5cm libres para comenzar a
envolver dando de 10 a 11, en la parte que dejamos libre retiramos el esmaltado para que pueda hacer
contacto.

Figura 4: Montaje 2
En el montaje 2 tomamos los dos trozos de alambre solido # 14, a cada extremos cortamos 2cm del
aislante, en un extremos realizamos un gancho para sujetar a la espiral de cobre.

Figura 5: Montaje 3
En el montaje 3 procedemos a colocar en la triple los dos trozos de alambre ya con su gancho o
argolla.

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Figura 6: Montaje 4
En el montaje 4 colocamos el imán

Figura 7: Montaje 5
En el montaje 5 ponemos la espiral de cobre dentro del gancho o argolla

Figura 8: montaje 6
En el montaje 6 con los dos pedazos de cable unimos en la parte inferior del cable solido

Figura 9: Montaje 7
Finalmente observamos todos los componentes del experimento los bornes de la fuente es conectada
mediante unos cables a las nodrizas que transmitirán la corriente a la espira lo que generara un
electro-imán artificial cuyo campo magnético reaccionara con el campo del imán de neodimio y las
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interacciones repetitivas de atracción y repulsión entre los imanes genera que la bobina gire. Y esto a
gran escala y con eje trasmisor es lo que se conoce como motor eléctrico.

3. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Introducción a los resultados.
Subtítulos
Tabla 1. Leyenda explicativa al inicio de la Tabla. Justificar. (No centrar).
Importancia

Importancia
Desempeño
Desempeño

Puntaje de

Ponderado
Puntaje de
Promedio.
Promedio

Puntaje
Aspecto

Proveer
información 6,09 87% 6,55 94% 81,4%
actualizada

Seguridad 5,95 85% 6,64 95% 80,7%

Tiempo de
5,61 80% 6,41 92% 73,4%
respuesta

Análisis y descripción de los resultados mostrados en las tablas o figuras; explicar los comportamientos
o valores puntuales y compararlo resultados obtenidos por otros autores citados en referencia del
trabajo.
CONCLUSIONES

 El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado con
polos, las interacciones entre los campos magnéticos es un principio fundamental para la
vida como la conocemos.
 La utilización de fuerzas naturales como las interacciones electrostáticas para beneficio del
ser humano es lo que ha hecho que el desarrollo tecnológico se dé a pasos agigantados
 En la realización de la bobina se debe tomar encuentra el numero de vueltas ya ue con ello
se gana más o se reduce la velocidad del giro
 Al momento de elegir un imán es recomendable que tenga una mayor fuerza de atracción o
de repulsión para que así se observe y se compruebe las bases teóricas.

REFERENCIAS

Prof. Dr. H. Joachim Schlichting, Instituto de la Didáctica de la Física, Universidad Muenster,

Wilhelm-Klemm-Strasse 10, 48149 Muenster, Alemania.
Dr. Christian Ucke, Universidad Técnica de Munich, Facultad de Física, Boltzmannstr. 3, 85748
Garching, Alemania.

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Universidad del país Vasco, Rueda de Barlow, vistado 5 de junio. Disponible en
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/elecmagnet/campo_magnetico/barlow/barlow.htm

Los informes no podrán tener una extensión mayor de 15 páginas y deberán respetar el siguiente
formato: papel tamaño 26,5x18,5 cm; márgenes: superior 3 cm, inferior 2 cm, izquierdo 1,5 cm,
derecho 2,5 cm; título del informe, centrado en negrita, con letra tipo Times New Roman 12 pt.; títulos
del texto, centrados en negrita, con letra Times New Roman 10 pt., dejando una línea en blanco antes de
cada párrafo; texto del cuerpo con letra Times New Roman 10 pt., dejando una línea en blanco entre
párrafos.