DISEÑO DE PUENTE DE SECCIÓN COMPUESTA

AASHTO LRFD
A) DATOS GENERALES

A.1) DATOS GEOMÉTRICOS Y DE CARGA

A.1.1) Datos del Proyecto

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CARROZABLE EN LA COMUNIDAD DE POTORISHIATO

PROYECTO:
DISTRITO DE QUELLOUNO - LA CONVENCIÓN
UBICACIÓN: QUELLOUNO - LA CONVENCIÓN - CUSCO
ENTIDAD: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUELLOUNO
PROYECTISTA: ING. ALFREDO OVIEDO RIVEROS
FECHA: DICIEMBRE DE 2013
NORMATIVA: MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES - MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

A.1.2) Geometría del puente

Luz del puente L 40.00 m

Ancho de calzada ac 4.00 m
Nº de carriles Nc 1
Nº de vigas Nv 4
Nº de diafragmas Ndiaf 9 OK
Separación entre diafragmas Sdiaf 5.00 m OK
Ancho de vereda av 0.70 m
Ancho total del puente ap 5.40 m
Tramo en voladizo 0.60 m OK
Separación entre vigas S 1.40 m
Altura de la vereda hv 0.15 m
Espesor de la carpeta de asfalto e 0.00 cm
Altura de barandas hf 1.10 m
Esviaje (Skew) θ 0.00 º

A.1.3) De los materiales

Acero estructural para las vigas

Resistencia a la fluencia del acero fy 3,520.00 kg/cm2 ASTM A 709 G50
Módulo de elasticidad del acero Ea 2,100,000.00 kg/cm2
Peso volumétrico del acero Υacero 7,850.00 kg/m3

Concreto para losa y veredas

Resistencia del acero de refuerzo fy 4,200.00 kg/cm2
Resistencia a la compresión concreto f'c 280.00 kg/cm2
Peso volumétrico del concreto Υc 2,500.00 kg/m3
Módulo de elasticidad acero de refuerzo Ea 2,100,000.00 g/cm2
Módulo de elasticidad del concreto Ec 286,556.06 kg/cm2

A.1.4) Datos de carga

Carga vehicular HL93

Carga máxima 33.00 ton
Camiones promedio año 0 ADDT0 100 camiones
Camiones promedio año 20 ADDT20 150 camiones

Peso de las barandas Pb 110.00 kg/m

A.2) PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA

Para puente con cuatro vigas

Altura losa por predimensionamiento vigas ts1 0.27 m

Altura losa por separación entre vigas ts2 0.15 m

Valor asumido como altura de losa ts 0.20 m

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 1 de 25

 A.3) PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS METÁLICAS

Elemento Calculado Asumido

Altura del perfil D 140.00 140.00 cm

A.3.1) Verificación del pandeo del alma

Elemento Calculado Asumido

Espesor del alma tw 1.02 1.59 cm

¿Alma con rigidizador horizontal? NO

D/tw D/tw
Verificación 88.05 < 150 OK

A.3.2) Verificación del ala en compresión

Ancho del ala superior bfc 40.00 cm

Ancho del ala inferior bft 40.00 cm

Elemento Calculado Asumido

Espesor del ala superior tfc 2.04 2.00 cm
Espesor del ala inferior tft 2.04 2.00 cm

Verificación

bf/2tf bf/2tf
Ala superior 10.00 < 12 OK
Ala inferior 10.00 < 12 OK
bf bf>=D/6
Ala superior 40.00 > 23.33 OK
Ala inferior 40.00 > 23.33 OK
tf tf>=1.1tw
Ala superior 2.00 > 1.749 OK
Ala inferior 2.00 > 1.749 OK

Altura del alma del perfil hw 136.00 cm

Inercia del ala en compresión Iyc 10,666.67 cm4

Inercia del perfil total en compresión Iy 21,378.89 cm4

Iyc/Iy Iyc/Iy <0.1-0.9>

Relación de proporción 0.50 OK

A.3.4) Incremento de sección colocando platabandas en tracción

Ancho de la platabanda en compresión bpc 0.00 cm

Espesor de la platabanda en compresión tpc 0.00 cm
Ancho de la platabanda en tracción bpt 0.00 cm
Espesor de la platabanda en tracción tpt 0.00 cm

Altura total de la sección Dt 140.00 cm

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 2 de 25

 B) ESQUEMA GENERAL

0.70 4.00 0.70

1.10

0.15
0.20

1.40

0.60 1.40 1.40 1.40 0.60

160.00

140.00

120.00

100.00

80.00
Viga

60.00

40.00

20.00

0.00
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00

Hoja de cálculo desarrollada por el Ing. Luis Castro Prieto Farfán

e-mail: luiscastroprieto@gmail.com
Basada en el AASHTO LRFD BRIDGE Bridge Design Specifications 2012
Referencia principal Tesis Cálculo Estructural de Puentes en Acero por el Metodo de Factor de Diseño,
Carga y Resistencia (LRFD) de Elizabeth Muir y Luis Corona

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 3 de 25

 1) DISEÑO DE LA LOSA

1.1) DATOS DEL PUENTE

Luz del puente L 40.00 m

Separación entre vigas S 1.40 m
Espesor de la losa de concreto ts 0.20 m
Ancho estudiado b 100.00 cm

1.2) CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA SECCIÓN DE ASFALTO

Espesor de la carpeta de asfalto e 0.00 cm

Peso volumétrico del asfalto Υasf 2,250.00 kg/m3

1.3) CALIDAD DE LOS MATERIALES

Resistencia del acero de refuerzo fy 4,200.00 kg/cm2

Resistencia a la compresión concreto f'c 280.00 kg/cm2
Peso volumétrico del concreto Υc 2,500.00 kg/m3
Módulo de elasticidad acero de refuerzo Ea 2,100,000.00 g/cm2
Módulo de elasticidad del concreto Ec 286,556.06 kg/cm2

1.4) DISEÑO DE REFUERZO PARA LA REGIÓN DE LA LOSA SOMETIDA A ESFUERZO POSITIVO

1.4.1) Solicitaciones actuantes

Cargas y momentos sin factorar

Peso de la losa de concreto WD1 500.00 kg/m

Peso de la capa de rodamiento WDW 0.00 kg/m

MD1 98.00 kg-m

MDW 0.00 kg-m
MLL+IM 2,141.69 kg-m (Tabla A4-1)

1.4.2) Factor de carga y combinaciones

Factor de ductilidad ηD 1.00

Factor de redundancia ηR 1.00
Factor de importancia ηI 1.00

Factor modificador de carga ηi 1.00

Estado Límite de Resistencia I

MRESISTENCIA I 387,046.13 kg-cm

Estado Límite de Servicio I

MSERVICIO I 223,969.22 kg-cm

1.4.3) Determinar área de acero de refuerzo

Factor de resistencia a la flexión φ 0.90

Diámetro asumido del refuerzo Ф 1/2 pulg
Ancho efectivo de losa b 100.00 cm
Peralte efectivo de la losa ds 16.83 cm
Área de acero calculada As 6.29 cm2
Espaciamiento s 20.14 cm
Espaciamiento asumido s 18.00 cm
Área de acero recalculada As 7.04 cm2
Radio de profundidad de la zona de
β1 0.85
compresión asumida a la zona actual
Distancia de eje neutro a zona compresión c 1.46
c/ds 0.09 < 0.6 OK

1.4.4) Control de grietas

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 4 de 25

 Recubrimiento de concreto desde la fibra
dc 3.18 cm
extrema al refuerzo
Espesor de la losa h 20.00 cm
Radio de esfuerzo de flexión de la fibra
βs 1.27
extrema al centro del refuerzo
Factor de exposición Υe 0.75
Relación modular acero concreto n 7.30
Área de acero As 7.04
Cuantía de acero ρ 0.00418
Constante k k 0.19
Constante j j 0.94
Esfuerzo de tensión del refuerzo en el Estado
fs 2,017.92 kg/cm2
Límite de Servicio I
Control de espaciamiento s 18.00 < 30.25 OK

1.4.5) Chequeo de límite de refuerzos

1.4.5.1) Chequeo del máximo de acero de refuerzo

Distancia de la fibra extrema en compresión al

dt 16.83 cm
centro del acero de refuerzo
Esfuerzo de tensión neto εt 0.032 > 0.005 OK

1.4.5.2) Chequeo del mínimo de acero de refuerzo

Módulo de sección de la losa Sc 6,666.67 cm3

Módulo de rotura del concreto fr 51.91 kg/cm2
Momento crítico de fisuramiento Mcr 346,098.36 kg-cm
Resistencia nominal a la flexión Mn 478,957.83 kg-cm
1.2Mcr φMn
Chequeo de cuantía mínima de refuerzo 415,318.04 < 431,062.05 OK

1.5) DISEÑO DE REFUERZO PARA LA REGIÓN DE LA LOSA SOMETIDA A MOMENTO NEGATIVO

1.5.1) Solicitaciones actuantes

Cargas y momentos sin factorar

Peso de la losa de concreto WD1 500.00 kg/m

Peso de la capa de rodamiento WDW 0.00 kg/m
Ancho del ala superior de las vigas bfc 40.00 cm

MD1 72.00 kg-m

MDW 0.00 kg-m
MLL+IM 1,441.39 kg-m (Tabla A4-1)

1.5.2) Factor de carga y combinaciones

Factor de ductilidad ηD 1.00

Factor de redundancia ηR 1.00
Factor de importancia ηI 1.00

Factor modificador de carga ηi 1.00

Estado Límite de Resistencia I

MRESISTENCIA I 261,242.61 kg-cm

Estado Límite de Servicio I

MSERVICIO I 151,338.63 kg-cm

1.5.3) Determinar área de acero de refuerzo

Factor de resistencia a la flexión φ 0.90

Diámetro asumido del refuerzo Ф 5/8 pulg

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 5 de 25

 Ancho efectivo de losa b 100.00 cm
Peralte efectivo de la losa ds 12.86 cm
Área de acero calculada As 5.59 cm2
Espaciamiento s 35.41 cm
Espaciamiento asumido s 20.00 cm
Área de acero recalculada As 9.90 cm2
Radio de profundidad de la zona de
β1 0.85
compresión asumida a la zona actual
Distancia de eje neutro a zona compresión c 2.05 CM
c/ds 0.16 < 0.6 OK

1.5.4) Control de grietas

Recubrimiento de concreto desde la fibra

dc 7.14 cm
extrema al refuerzo
Espesor de la losa h 20.00 cm
Radio de esfuerzo de flexión de la fibra
βs 1.79
extrema al centro del refuerzo
Factor de exposición Υe 0.75
Relación modular acero concreto n 7.30
Área de acero As 9.90
Cuantía de acero ρ 0.00770
Constante k k 0.23
Constante j j 0.92
Esfuerzo de tensión del refuerzo en el Estado
fs 1,287.07 kg/cm2
Límite de Servicio I
Control de espaciamiento s 20.00 < 26.32 OK

1.5.5) Chequeo de límite de refuerzos

1.5.5.1) Chequeo del máximo de acero de refuerzo

Distancia de la fibra extrema en compresión al

dt 12.86 cm
centro del acero de refuerzo
Esfuerzo de tensión neto εt 0.016 > 0.005 OK

1.5.5.2) Chequeo del mínimo de acero de refuerzo

Módulo de sección de la losa Sc 6,666.67 cm3

Módulo de rotura del concreto fr 51.91 kg/cm2
Momento crítico de fisuramiento Mcr 346,098.36 kg-cm
Resistencia nominal a la flexión Mn 498,084.30 kg-cm
1.2Mcr φMn
Chequeo de cuantía mínima de refuerzo 415,318.04 < 448,275.87 OK

1.6) RESUMEN

Aceros Ф S (cm) As (cm2)

Acero transversal positivo 1/2 18.00 7.04
Acero transversal negativo 5/8 20.00 9.90
Acero longitudinal inferior 1/2 22.00 5.76
Acero longitudinal superior 1/2 22.00 5.76

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 2) DISEÑO Y CÁLCULO DE LA VIGA

2.1) DATOS GENERALES

2.1.1) Datos del Puente

Longitud del puente L 40.00 m

Ancho del puente ap 5.40 m
Separación entre vigas S 1.40 m
Número de vigas nv 4
Número de carriles N 1
Tráfico medio diario año 0 ADDT0 100 camiones/día
Tráfico medio diario año 20 ADDT20 150 camiones/día
Distribución direccional en un carril de
DD 100.00%
camiones
Esviaje (Skew) θ 0.00 º
Número de diafragmas Ndiaf 9
Peso de las barandas (cada una) wb 110.00 kg/m
Altura de la losa ts 20.00 cm
Posición de los diafragmas

2.1.2) Dimensiones de la sección de acero

Ancho del ala superior bfc 40.00 cm

Espesor del ala superior tfc 2.00 cm
Ancho del ala inferior bft 40.00 cm
Espesor del ala inferior tft 2.00 cm
Altura del alma hw 136.00 cm
Espesor del alma tw 1.59 cm
Área del perfil As 376.24 cm2
Altura del perfil D 140.00 cm
Ancho de la platabanda en compresión bpc 0.00 cm
Espesor de la platabanda en compresión tpc 0.00 cm
Ancho de la platabanda en tracción bpt 0.00 cm
Espesor de la platabanda en tracción tpt 0.00 cm
Área de la platabanda Ap 0.00 cm2
Altura total de la sección de acero Dt 140.00 cm
Área total de la sección At 376.24 cm2

2.1.3) Características de la sección de concreto

Ancho efectivo de la sección de concreto

Vigas interiores

1/4L 1,000.00 cm
12ts+max(tw,1/4bfc) 250.00 cm
S 140.00 cm

Ancho efectivo de la sección de

befei 140.00 cm
concreto en vigas interiores

Vigas exteriores

1/2befi+1/8L 570.00 cm
1/2befi+6ts+max(1/2tw,1/4bfc) 200.00 cm
1/2befi+S/2 140.00 cm

Ancho efectivo de la sección de

befex 140.00 cm
concreto en vigas interiores

Se empleará como ancho efectivo befe 140.00 cm

2.1.4) Características geométricas de la sección de asfalto

Espesor de la carpeta de asfalto e 0.00 cm

Peso volumétrico del asfalto Υasf 2,250.00 kg/m3

2.1.5) Calidad de los materiales

2.1.5.1) Concreto armado

Resistencia del acero de refuerzo fy 4,200.00 kg/cm2

Resistencia a la compresión concreto f'c 280.00 kg/cm2
Peso volumétrico del concreto Υc 2,500.00 kg/m3
Módulo de elasticidad acero de refuerzo Ea 2,100,000.00 g/cm2
Módulo de elasticidad del concreto Ec 286,556.06 kg/cm2

2.1.5.2) Acero estructural

Resistencia a la fluencia del acero Fy 3,520.00 kg/cm2 ASTM A 709 G50

Módulo de elasticidad del acero Ea 2,100,000.00 kg/cm2
Peso volumétrico del acero Υacero 7,850.00 kg/m3

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 7 de 25

 2.2) VEHÍCULOS DE DISEÑO (HL93)

2.2.1) Carga distribuida de un canal del puente cargado por tráfico vehícular (HL93K)

Carga distribuida vehícular 952.00 kg/m

2.2.2) Camión de diseño (HL93K)

Carga por ruedas traseras 14,516.00 kg

Carga por ruedas delanteras 3,629.00 kg
Separación eje delantero y eje medio 4.27 m
Separación entre eje medio y trasero 4.27 - 9.00 m

2.2.3) Tándem de diseño (HL93M)

Carga por ruedas traseras 10,890.00 kg

Carga por ruedas delanteras 10,890.00 kg
Separación entre eje delantero y trasero 1.20 m

2.3) PROPIEDADES ELÁSTICAS DE LA SECCIÓN

2.3.1) De la sección simple

Ai(yi-ysb)^2
Componente Ai (cm2) yi (cm) AiYi (cm3) AiYi^2 (cm4) yi-ysb (cm) I (cm4)
(cm4)
Platabanda en compresión superior 0.00 140.00 0.00 0.00 70.00 0.00 0.00
Ala superior 80.00 139.00 11,120.00 9,892,352,000.00 69.00 380,880.00 26.67
Alma 216.24 70.00 15,136.80 1,059,576.00 0.00 0.00 333,297.92
Ala inferior 80.00 1.00 80.00 80.00 -69.00 380,880.00 26.67
Platabanda en tracción inferior 0.00 0.00 0.00 0.00 -70.00 0.00 0.00
TOTAL 376.24 26,336.80 9,893,411,656.00 761,760.00 333,351.25

Momento de inercia de la sección

I 1,095,111.25 cm4
simple

*Para flexión positiva

Distancia desde el borde inferior de la

Ysb(s) 70.00 cm
sección de acero al eje neutro
Módulo de sección Si(s) 15,644.45 cm3

*Para flexión negativa

Distancia desde el borde superior de la

Yst(s) 70.00 cm
sección de acero al eje neutro
Módulo de sección Ss(s) 15,644.45 cm3

2.3.2) De la sección compuesta a corto plazo (n)

Relación modular entre acero y concreto n 7.33

Ancho efectivo transformado por n befe/n 19.10 cm
Espesor de la sección de concreto ts 20.00 cm

Ai(yi-ysb)^2
Componente Ai (cm2) yi (cm) AiYi (cm3) yi-ysb (cm) I (cm4)
(cm4)
Sección de viga metálica 376.24 70.00 26,336.80 -40.31 611,283.40 1,095,111.25
Sección de concreto 382.07 150.00 57,311.21 39.69 601,948.36 12,735.82
TOTAL 758.31 83,648.01 1,213,231.76 1,107,847.08

Momento de inercia de la sección

I 2,321,078.84 cm4
simple

*Para flexión positiva

Distancia desde el borde inferior de la

Ysb(n) 110.31 cm
sección de acero al eje neutro
Módulo de sección Si(n) 21,041.84 cm3

*Para flexión negativa

Distancia desde el borde superior de la

Yst(n) 29.69 cm
sección de acero al eje neutro
Módulo de sección Ss(n) 78,171.26 cm3

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 8 de 25

 2.3.3) De la sección compuesta a largo plazo (3n)

Relación modular entre acero y concreto 3n 21.99

Ancho efectivo transformado por n befe/3n 6.37 cm
Espesor de la sección de concreto ts 20.00 cm

Ai(yi-ysb)^2
Componente Ai (cm2) yi (cm) AiYi (cm3) yi-ysb (cm) I (cm4)
(cm4)
Sección de viga metálica 376.24 70.00 26,336.80 -20.23 154,003.53 1,095,111.25
Sección de concreto 127.36 150.00 19,103.74 59.77 454,955.12 4,245.27
TOTAL 503.60 45,440.54 608,958.65 1,099,356.53

Momento de inercia de la sección

I 1,708,315.18 cm4
simple

*Para flexión positiva

Distancia desde el borde inferior de la

Ysb(3n) 90.23 cm
sección de acero al eje neutro
Módulo de sección Si(3n) 18,932.53 cm3

*Para flexión negativa

Distancia desde el borde superior de la

Yst(3n) 49.77 cm
sección de acero al eje neutro
Módulo de sección Ss(3n) 34,325.38 cm3

2.4) FACTORES DE DISTRIBUCIÓN

Distancia entre el eje neutro de la sección

metálica y el eje neutro de la sección de eg 80.00 cm
concreto
Parametro longitudinal de rigidez Kg 25,671,762.99 cm4
Luz del puente L 4,000.00 cm
Separación entre vigas S 140.00 cm
Espesor de la losa de concreto ts 20.00 cm

2.4.1) Factores de distribución para momentos

Factor de distribución para momentos

gm1 0.29
para un solo carril de tráfico cargado
Factor de distribución para momentos
gm2 0.40
para múltiples carriles de tráfico cargado
Factor de corrección por esviaje fmθ 1.00

Factor de distribución de momentos gm 0.29

2.4.2) Factores de distribución para fatigas

Factor de presencia múltiple un carril

m 1.20
cargado

Factor de distribución para fatiga g1(fatiga) 0.24

2.4.3) Factores de distribución por corte

Factor de distribución para cortes para un

gv1 0.54
solo carril de tráfico cargado
Factor de distribución para cortes para
gv2 0.57
múltiples carriles de tráfico cargado
Factor de corrección por esviaje fvθ 1.00

Factor de distribución de cortantes gv 0.54

2.4.4) Factores de distribución por deflexión

Nº de carriles Nc 1
Nº de vigas Nv 4
Factor de presencia múltiple m 1.20

Factor de distribución por deflexión g1(deflx) 0.30

2.5) SOLICITACIONES ACTUANTES

2.5.1) Carga muerta, momentos y cortes sobre la sección simple

Peso de la losa de concreto wl 700.00 kg/m

Peso de la sección de acero + diafragmas ws 324.88 kg/m

Peso total sobre la sección de acero WD1 1,024.88 kg/m

Momento
Momento máximo por carga muerta MD1 204,976.65 kg-m

Corte
Cortante máximo por carga muerta VD1 20,497.66 kg

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 2.5.2) Carga muerta, momentos y cortes sobre la sección compuesta

Peso de la vereda de concreto wv 131.25 kg/m

Peso de las barandas wb 55.00 kg/m

Peso total sobre la sección compuesta WD2 186.25 kg/m

Momento
Momento máximo por carga muerta MD2 37,250.00 kg-m

Corte
Cortante máximo por carga muerta VD2 3,725.00 kg

2.5.3) Peso, momentos y cortes debidos a la capa de rodamiento

Peso debido a la capa de rodamiento Dw 0.00 kg/m

Momento
Momento máximo por carga muerta MDW 0.00 kg-m

Corte
Cortante máximo por carga muerta VDW 0.00 kg

2.5.4) Por carga viva

2.5.4.1) Momentos y cortes por la carga vehícular distribuida en el carril

Momento por carga distribuida MLL(dist) 190,400.00 kg-m

Cortante por carga distribuida VLL(dist) 19,040.00 kg

2.5.4.2) Momentos y cortes generados por el camión de diseño HL93K

Momento por camión de diseño MLLK 288,336.47 kg-m

Cortante por camión de diseño VLLK 30,333.90 kg

2.5.4.3) Momentos y cortes generados por tándem de diseño HL93M

Momento por tándem de diseño MLLM 211,266.00 kg-m

Cortante por tándem de diseño VLLM 10,890.00 kg

2.5.5) Momento y corte por Fatiga

Camión de diseño con espaciamiento de 9.00m entre ejes traseros.

Momento por Fatiga Mfatiga 256,011.16 kg-m

Cortante por Fatiga Vfatiga 28,198.75 kg

2.5.6) Solicitaciones debidas a la construcción

2.5.6.1) Cargas, momentos y cortes debidos a la carga muerta

Carga muerta durante la construcción (5%

incremento por encofrado y proceso WDCONST 1,076.13 kg/m
constructivo)

Momento
Momento máximo por carga muerta MDCCONST 215,225.48 kg-m

Corte
Cortante máximo por carga muerta VDCCONST 21,522.55 kg

2.5.6.2) Cargas, momentos y cortes debidos a la carga viva

Carga distribuida equivalente debida a

equipos de cosntrucción y trabajadores W LLCONST 140.00 kg/m
durante la construcción

Momento
Momento máximo por carga viva MLLCONST 28,000.00 kg-m

Corte
Cortante máximo por carga viva VLLCONST 2,800.00 kg

2.5.6.3) Momentos en los diafragmas

Momentos en los diafragmas por carga muerta

MDCCONST_PTO
Momento por carga muerta punto de
ARRIOSTRAMIEN 94,161.15 kg-m
arriostramiento 1 TO I
MDCCONST_PTO
Momento por carga muerta punto de
ARRIOSTRAMIEN 211,862.58 kg-m
arriostramiento 2 TO II

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 10 de 25

 MDCCONST_PTO
Momento por carga muerta punto de
ARRIOSTRAMIEN 215,225.48 kg-m
arriostramiento 3 TO III

Momentos en los diafragmas por carga viva

MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 12,250.00 kg-m
arriostramiento 1 TO I
MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 27,562.50 kg-m
arriostramiento 2 TO II
MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 28,000.00 kg-m
arriostramiento 3 TO III

2.6) FACTOR DE AMPLIFICACIÓN DINÁMICA

Incremento de la carga viva por

IM
factores dinámicos (IM)
Elementos de unión en el tablero 75%
Estados límite de fatiga y fractura 15%
Otros estados límite 33%

Carga HL93K
Momento máximo por carga viva HL93K MLL+IM 573,887.51 kg-m
Cortante máximo por carga viva HL93K VLL+IM 59,384.09 kg-m

Carga HL93M
Momento máximo por carga viva HL93M MLL+IM 471,383.78 kg-m
Cortante máximo por carga viva HL93M VLL+IM 33,523.70 kg

Momento y corte por carga viva + amplificación dinámica

Momento máximo por carga viva MLL+IM 573,887.51 kg-m

Cortante máximo por carga viva VLL+IM 59,384.09 kg

Momento y corte por carga de fatiga + amplificación dinámica

Momento máximo por fatiga Mfatiga+IM 294,412.84 kg-m

Cortante máximo por fatiga Vfatiga+IM 32,428.56 kg

Momento y cortes por cargas vivas durante la construcción + amplificación dinámica

Momento por carga viva MLLCONST+IM 37,240.00 kg-m

MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 16,292.50 kg-m
arriostramiento 1 TO I + IM
MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 36,658.13 kg-m
arriostramiento 2 TO II + IM
MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 37,240.00 kg-m
arriostramiento 3 TO III + IM

Cortante por carga viva durante la

VLLCONST+IM 3,724.00 kg
construcción + amplificación dinámica

Aplicando factores de distribución

Momento por carga viva + amplificación

MLL+IM_VIGA 165,514.81 kg-m
dinámica en la viga
Cortante por carga viva + amplificación
VLL+IM_VIGA 32,317.45 kg-m
dinámica en la viga
Momento por fatiga + amplificación
Mfatiga+IM_VIGA 70,759.63 kg-m
dinámica en la viga
Cortante por fatiga + amplificación
Vfatiga+IM_VIGA 6,777.33 kg-m
dinámica en la viga

2.7) MOMENTOS Y CORTES DEFINITIVOS

2.7.1) Momentos definitivos

Momentos en la viga
Momento máximo por carga muerta
MD1 204,976.65 kg-m
debida al peso propio
Momento máximo por carga muerta
MD2 37,250.00 kg-m
debida a barandas, veredas, otros
Momento máximo por carga debida a las
MDW 0.00 kg-m
superficies de rodamiento
Momento por carga viva + amplificación
MLL+IM_VIGA 165,514.81 kg-m
dinámica en la viga
Momento por fatiga + amplificación
Mfatiga+IM_VIGA 70,759.63 kg-m
dinámica en la viga

Momentos debidos a las cargas durante la construcción

Momento por carga muerta debido a la
MDCCONST 215,225.48 kg-m
construcción
MDCCONST_PTO
Momento por carga muerta punto de
ARRIOSTRAMIEN 94,161.15 kg-m
arriostramiento 1 TO I

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 11 de 25

 MDCCONST_PTO
Momento por carga muerta punto de
ARRIOSTRAMIEN 211,862.58 kg-m
arriostramiento 2 TO II
MDCCONST_PTO
Momento por carga muerta punto de
ARRIOSTRAMIEN 215,225.48 kg-m
arriostramiento 3 TO III

Momento por carga viva debido a la

MLLCONST+IM 37,240.00 kg-m
construcción + amplificación dinámica
MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 16,292.50 kg-m
arriostramiento 1 TO I + IM
MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 36,658.13 kg-m
arriostramiento 2 TO II + IM
MLLCONST_PTO
Momento por carga viva punto de
ARRIOSTRAMIEN 37,240.00 kg-m
arriostramiento 3 TO III + IM

2.7.2) Cortantes definitivos

Cortantes en la viga
Cortante máximo por carga muerta debida
VD1 20,497.66 kg
al peso propio
Cortante máximo por carga muerta debida
VD2 3,725.00 kg
a veredas, barandas, otros
Cortante máximo por carga debida a
VDW 0.00 kg
superficies de rodamiento
Cortante por carga viva + amplificación
VLL+IM_VIGA 32,317.45 kg-m
dinámica en la viga

Cortantes debidos a las cargas durante la construcción

Cortante máximo por carga muerta debida
VDCCONST 21,522.55 kg
a la construcción
Cortante por carga viva durante la
VLLCONST+IM 3,724.00 kg
construcción + amplificación dinámica

2.8) ESTADOS LÍMITES, FACTORES DE CARGA, COMBINACIONES

2.8.1) Estados límites para los momentos

Para la viga

Momento último por Resistencia I MRESISTENCIA I 592,434.22 kg-m

Momento último por Servicio II MSERVICIO II 457,395.90 kg-m
Momento último por Fatiga I MFATIGA I 106,139.45 kg-m
Momento último por Fatiga II MFATIGA II 53,069.73 kg-m

Para las cargas durante la construcción

Momento último por Resistencia I debido a MRESISTENCIA I

334,201.85 kg-m
las cargas durante la construcción CONST

Momento último por Resistencia I debido a MRESISTENCIA I

CONST _ PTO
las cargas durante la construcción Punto 146,213.31 kg-m
ARRIOSTRAMIEN
de arriostramiento 1 TO 1

Momento último por Resistencia I debido a MRESISTENCIA I

CONST _ PTO
las cargas durante la construcción Punto 328,979.95 kg-m
ARRIOSTRAMIEN
de arriostramiento 2 TO 2

Momento último por Resistencia I debido a MRESISTENCIA I

CONST _ PTO
las cargas durante la construcción Punto 334,201.85 kg-m
ARRIOSTRAMIEN
de arriostramiento 3 TO 3

2.8.2) Estados límites para los cortes

Para la viga

Cortante último por Resistencia I VRESISTENCIA I 86,833.86 kg

Para las cargas durante la construcción (sin factorar)

Cortante último por Resistencia I debido a VRESISTENCIA I

25,246.55 kg-m
las cargas durante la construcción CONST

2.9) CHEQUEO DE LOS LÍMITES DE PROPORCIÓN DE LA SECCIÓN

Ancho del ala superior bfc 40.00 cm

Espesor del ala superior tfc 2.00 cm
Ancho del ala inferior bft 40.00 cm
Espesor del ala inferior tft 2.00 cm
Altura del alma hw 136.00 cm
Espesor del alma tw 1.59 cm
Altura del perfil D 140.00 cm
Altura total de la sección Dt 140.00 cm

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 12 de 25

 Chequeo de las proporciones de la sección
Propiedad Dt/tw ≤ Condición Verificación
Chequeo de las proporciones del alma 88.05 < 150 OK
Chequeo de las proporciones de las alas
Propiedad bft/(2*tft) ≤ Condición Verificación
Chequeo de las proporciones de la
10.00 < 12 OK
sección
Propiedad Dt/6 ≥ Condición Verificación
Chequeo de las proporciones de la
23.33 > 12 OK
sección
Propiedad Dt/6 ≤ bf Verificación
Chequeo de las proporciones de la
23.33 < 40.00 OK
sección
Propiedad tfc=tft ≤ 1.1*tw Verificación
Chequeo de las proporciones de la
2.00 > 1.75 OK
sección

2.10) CHEQUEO DE LA CONSTRUCTIBILIDAD

2.10.1) Chequeo del ala en compresión arriostrada en puntos

Verificación I
Tensión en el ala calculada sin considerar
fbu 2,136.23 kg/cm2
la flexión lateral del ala
Tensión de flexión lateral del ala fl 0.00 kg/cm2
Factor de resistencia para flexión φf 1.00
Factor de hibridez RH 1.00
Resistencia mínima a la fluencia del ala
Fyc 3,520.00 kg/cm2
en compresión

Propiedad fbu+fl ≤ φf*RH*Fyc Verificación

Chequeo del ala en compresión
2,136.23 < 3,520.00 OK
arriostrada en puntos

Verificación II
Tensión en el ala de compresión cuando
Fyr 1,760.00 kg/cm2
se inicia la fluencia nominal
Relación de esbeltez para el ala de
λf 10.00
compresión
Relación de esbeltez para un ala
λpf 9.28
compacta
Relación de esbeltez límite para un ala no
λrf 19.34
compacta
Factor de balanceo de las cargas del alma Rb 1.00
Resistencia nominal a la flexión del ala de
Fnc(FLB) 3,394.34 kg/cm2
compresión para pandeo local del ala

Longitud no arriostrada Lb 500.00 cm

Profundidad del alma en compresión en el
Dc 68.00 cm
rango elástico
Radio de giro efectivo para pandeo lateral
rt 9.59 cm
torsional
Longitud no arriostrada límite para
alcanzar la resistencia nominal a flexión Lp 234.18 cm
bajo flexión uniforme
Longitud no arriostrada límite para llegar
al inicio de la fluencia nominal en
Lr 1,040.43 cm
cualquiera de las alas bajo flexión
uniforme
Modificador del gradiente de momentos Cb 1.35
Tensión de pandeo lateral torsional
Fcr 10,273.18 kg/cm2
elástico
Resistencia nominal a la flexión del ala de
Fnc(LTB) 3,520.00 kg/cm2
compresión para pandeo lateral torsional

Resistencia nominal a la flexión del ala de

Fnc 3,394.34 kg/cm2
compresión

Propiedad fbu+fl/3 ≤ φf*Fnc Verificación

Chequeo del ala en compresión
2,136.23 < 3,394.34 OK
arriostrada en puntos

Verificación III

Coeficiente de pandeo flexional k 38.15

Resistencia nominal al pandeo flexional Fcrw 9,299.95 kg/cm2

Propiedad 2*Dc/tw ≤ 5.7*raiz(E/Fy) Condición

SECCIÓN NO
Chequeo de esbeltez 85.53 < 139.22
ESBELTA

Propiedad fbu ≤ φf*Frwc Verificación

Chequeo del ala en compresión
2,136.23 < 9,299.95 OK
arriostrada en puntos

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 13 de 25

 2.10.2) Chequeo del ala en tensión arriostrada en puntos

Resistencia mínima a la fluencia

Fyt 3,520.00 kg/cm2
especificada de un ala de tensión

Propiedad fbu+fl ≤ φf*RH*Fyt Verificación

Chequeo del ala en tensión arriostrada en
2,136.23 < 3,520.00 OK
puntos

2.11) CHEQUEO DEL ESTADO LÍMITE DEL SERVICIO

2.11.1) Chequeo de las deformaciones permanentes

En el ala superior
Tensión en el ala en la sección
considerada debida a la combinación de ff 1,693.99 kg/cm2
cargas para Estado Límite de Servicio II

Propiedad ff ≤ 0.95*RH*Fyt Verificación

Chequeo de las deformaciones
1,693.99 < 3,344.00 OK
permanentes en el ala superior

En el ala inferior
Tensión en el ala en la sección
considerada debida a la combinación de ff 2,529.55 kg/cm2
cargas para Estado Límite de Servicio II
Tensión de flexión lateral del ala en la
sección considerada debida a la
fl 0.00 kg/cm2
combinación de cargas para Estado Límite
de Servicio II

Propiedad ff+fl ≤ 0.95*RH*Fyt Verificación

Chequeo de las deformaciones
2,529.55 < 3,344.00 OK
permanentes en el ala inferior

2.12) CHEQUEO DEL ESTADO LÍMITE DE FATIGA Y FRACTURA

Distribución direccional DD 100.00%

Número de camiones por día en una
ADDT75 287.50 camiones/día
dirección en 75 años
Fracción de tráfico de camiones en un
p 1.00
solo carril
Tráfico medio diario de camiones en un
ADDT(75,SL) 287.50 camiones/día
único carril en 75 años

Módulo de sección de la parte externa

Si(n) 21,041.84 cm3
más alejada del ala inferior
Módulo de sección de la parte externa
Ss(n) 78,171.26 cm3
más alejada del ala superior
Módulo de sección de la parte interna del
Sim(n) 21234.34361 cm3
ala inferior

Estado límite de Fatiga I

Parte externa más
Rango de tensiones de la sobrecarga por
γ(Δf) 504.42 kg/cm2 alejada del ala
fatiga por factor de carga
inferior
Resistencia nominal a la Fatiga (ΔF)n=(ΔF)TH 1,682.53 kg/cm2 Categoría A

Propiedad γ(Δf) ≤ (ΔF)n Verificación

Chequeo del Estado Límite de Fatiga I 504.42 < 1,682.53 OK

Estado límite de Fatiga II

Puente de un solo
Ciclos por pasada de camión n 1.00 ciclos
tramo
Tráfico medio diario de camiones en un
ADDT(37.5,SL) 193.75 camiones/día
único carril en 37.5 años
Constante A para diseño por Fatiga A 1.52686E+15 (kg/cm2)3 Categorías C y C'
Número de ciclos por pasada de camión N 5303906.25 ciclos
Resistencia nominal a la Fatiga (ΔF)n 660.29 kg/cm2 Categorías C y C'

Parte externa más

Rango de tensiones de la sobrecarga por
γ(Δf) 67.89 kg/cm2 alejada del ala
fatiga por factor de carga
superior

Propiedad γ(Δf) ≤ (ΔF)n Verificación

Chequeo del Estado Límite de Fatiga II 67.89 < 660.29 OK

Rango de tensiones de la sobrecarga por Parte interna del

γ(Δf) 249.92 kg/cm2
fatiga por factor de carga ala inferior

Propiedad γ(Δf) ≤ (ΔF)n Verificación

Chequeo del Estado Límite de Fatiga II 249.92 < 660.29 OK

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 14 de 25

 2.13) CHEQUEO DEL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA

Área de refuerzo inferior en ancho efectivo

Arb 9.85 cm2
de losa
Área de refuerzo superior en ancho
Art 13.86 cm2
efectivo de losa

Distancia entre la cara superior de la losa a la línea

crbcentral del refuerzo
23.18
inferior
cm
Distancia entre la cara superior de la losa a la línea
crtcentral del refuerzo
3.33
superior
cm

Fuerzas en la losa de concreto

Fuerza en el acero de refuerzo superior
Prt 58,192.19 kg
de la losa
Fuerza en la losa de concreto Ps 666,400.00 kg
Fuerza en el acero de refuerzo inferior de
Prb 41,381.11 kg
la losa
Fuerzas en la viga metálica
Fuerza en la platabanda del perfil de
Ppc 0.00 kg
acero superior en compresión
Fuerza en el ala superior del perfil de
Pc 281,600.00 kg
acero
Fuerza en el alma del perfil de acero Pw 761,164.80 kg
Fuerza en el ala inferior del perfil de acero Pt 281,600.00 kg
Fuerza en la platabanda del perfil de
Ppt 0.00 kg
acero inferior en tracción

Ppt+Pt+Pw+Pc
Fuerza total en la viga de acero 1,324,364.80 kg
+Ppc
Fuerza total en la losa de concreto Ps+Prb+Prt 765,973.30 kg

El eje neutro se encuentra en el ala

Caso: II (Tabla D6.1-1)
superior

Distancia entre la cara superior de la losa

y el eje neutro de la sección compuesta Dp 39.24 cm
cuando se produce el momento plástico

Área del ala de compresión Ac 80.00 cm2

Área total de la armadura longitudinal
dentro del ancho efectivo del tablero de Ars 23.71 cm2
hormigón
Área del tablero de hormigón As 2,800.00 cm2
Área del ala de tracción At 80.00 cm2
Área del alma Aw 216.24 cm2
Área de la platabanda en compresión Apc 0.00 cm2
Área de la platabanda en tracción Apt 0.00 cm2
Profundidad total de la sección compuesta DT 160.00 cm
Profundidad del alma comprimida cuando
Dcp -0.44 cm
se produce el momento plástico

Propiedad 2*Dcp/tw ≤ 3.76*raiz(E/Fy) Verificación Comentario

Chequeo del Estado Límite de Resistencia -0.56 < 91.84 OK LA SECCIÓN ES COMPACTA

Momento plástico de la sección

compuesta determinado como se Mp 1,162,953.46 kg-m
especifica en el Artículo D6.1
Momento de fluencia determinado como
Mn 1,044,698.42 kg-m
se especifica en el Artículo D6.2

Momento elástico con relación al ala de

Myt 65,640,055.21 kg-cm
tracción
Módulo elástico de sección Sxt 18,647.74 cm3
Tensión de flexión lateral del ala en la
sección considerada para Estado Límite fl 0.00 kg/cm2
de Resistencia I
Factor de resistencia a la flexión φf 1.00

Propiedad Mu+1/3*fl*Sxt ≤ φf*Mn Verificación

Chequeo del Estado Límite de Resistencia
592,434.22 < 1,044,698.42 OK
I

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 15 de 25

 2.14) CHEQUEO DE LA DUCTILIDAD

Propiedad Dp ≤ 0.42*Dt Verificación

Chequeo de la ductilidad 39.24 < 67.20 OK

2.15) CHEQUEO DEL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA PARA EL CORTE

Para secciones sin rigidizadores longitudinales en el alma

Factor de resistencia para cortante φv 1.00

Cortante último por Resistencia I VRESISTENCIA I 86,833.86 kg
Ratio de resistencia al corte-pandeo por
C 0.64
Estado Límite de Resistencia
Fuerza plástica de corte Vp 441,475.58 kg
Resistencia nominal al cortante Vn 282,598.21 kg

Propiedad Vu ≤ φv*Vn Verificación

Chequeo de la resistencia al corte 86,833.86 < 282,598.21 OK

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 16 de 25

 3) DISEÑO DE LOS CONECTORES DE CORTE

3.1) DATOS GENERALES

3.1.1) Calidad de los materiales

Resistencia del acero de refuerzo fy 4,200.00 kg/cm2

Resistencia a la compresión concreto f'c 280.00 kg/cm2
Peso volumétrico del concreto Υc 2,500.00 kg/m3
Módulo de elasticidad del concreto Ec 286,556.06 kg/cm2

Resistencia del acero de los conectores

Fu 3,569.00 kg/cm2
tipo perno o espárrago
ASTM A 108

3.1.2) Datos de la sección simple

Longitud del puente L 40.00 m

Ancho del ala superior bfc 40.00 cm
Espesor del ala superior tfc 2.00 cm
Ancho del ala inferior bft 40.00 cm
Espesor del ala inferior tft 2.00 cm
Altura del alma hw 136.00 cm
Espesor del alma tw 1.59 cm
Área del perfil As 376.24 cm2
Altura del perfil D 140.00 cm
Ancho de la platabanda en compresión bpc 0.00 cm
Espesor de la platabanda en compresión tpc 0.00 cm
Ancho de la platabanda en tracción bpt 0.00 cm
Espesor de la platabanda en tracción tpt 0.00 cm
Área de la platabanda Ap 0.00 cm2
Altura total de la sección de acero Dt 140.00 cm
Área total de la sección At 376.24 cm2

3.1.3) Datos de la sección compuesta

Distancia desde el borde inferior de la

Ysb(s) 70.00 cm
sección de acero al eje neutro
Momento de inercia de la sección simple I 1,095,111.25 cm4
Cortante máximo por carga muerta VD1 20,497.66 kg
Cortante máximo por carga muerta VD2 3,725.00 kg

3.2) PUNTO DE CORTE NULO POR CARGA MUERTA

Punto de corte nulo por carga muerta PCN 20.00 m

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 17 de 25

 3.3) ESTADOS LÍMITES DE FATIGA I Y FATIGA II PARA EL CORTE

Punto L (m) Vfatiga I (+) Vfatiga I (-) Vfatiga II (+) Vfatiga II (-)
0 0 48,642.84 0.00 24,321.42 0.00
0.1 4 43,778.56 -4,864.28 21,889.28 -2,432.14
0.2 8 38,914.27 -9,728.57 19,457.14 -4,864.28
0.3 12 34,049.99 -14,592.85 17,024.99 -7,296.43
0.4 16 29,185.70 -19,457.14 14,592.85 -9,728.57
0.5 20 24,321.42 -24,321.42 12,160.71 -12,160.71
0.6 24 19,457.14 -29,185.70 9,728.57 -14,592.85
0.7 28 14,592.85 -34,049.99 7,296.43 -17,024.99
0.8 32 9,728.57 -38,914.27 4,864.28 -19,457.14
0.9 36 4,864.28 -43,778.56 2,432.14 -21,889.28
1 40 0.00 -48,642.84 0.00 -24,321.42

3.4) CHEQUEO DE LA GEOMETRÍA DE LOS CONECTORES POR CORTE

3.4.1) Dimensiones del perno

Altura del perno h 10.16 cm

Diámetro del perno ɸp 3/4 pulg

Propiedad h/d > 4 Verificación

Verificación 5.33 > 4.00 OK

3.4.2) Número de pernos por fila (transversal)

Número de pernos por viga ɳ 2.00

Espaciamiento mínimo entre pernos emp 8.00 cm
Espaciamiento mínimo entre el perno y el
empba 4.00 cm
borde del ala

Espaciamiento entre pernos por fila s 28.19 cm

Propiedad s > 4ɸp Verificación

Verificación 28.19 > 7.62 OK

CÁLCULO DE LA SEPARACIÓN REQUERIDA DE CORTE EN LOS DIEZ

3.5)
PUNTOS ESTUDIADOS DE LA VIGA

3.5.1) Cálculo de la separación requerida debido al Estado Límite de Fatiga

Número de camiones por día en una

ADDT75 287.50 camiones/día
dirección en 75 años
Número de ciclos por pasada de camión N 5.30E+06 ciclos
Constante α 5.72
Resistencia a la fatiga por corte de un
Zr 1,459.43 kg
conector de corte individual
Primer momento del área transformada a
corto plazo del tablero de hormigón Q 15,165.40 cm3
respecto del eje neutro de la sección

Rango de fuerzas de corte vertical bajo combinación de cargas para Estado

Límite de Fatiga (Vf) en los diez puntos estudiados de viga

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 18 de 25

 ESTADO LÍMITE DE FATIGA II

Punto L (m) Vf (kg) Q (cm3) I (cm4) VFAT (kg/cm)

0 0 24,321.42 15,165.40 2,321,078.84 158.91
0.1 4 21,889.28 15,165.40 2,321,078.84 143.02
0.2 8 19,457.14 15,165.40 2,321,078.84 127.13
0.3 12 17,024.99 15,165.40 2,321,078.84 111.24
0.4 16 14,592.85 15,165.40 2,321,078.84 95.35
0.5 20 12,160.71 15,165.40 2,321,078.84 79.46
0.6 24 14,592.85 15,165.40 2,321,078.84 95.35
0.7 28 17,024.99 15,165.40 2,321,078.84 111.24
0.8 32 19,457.14 15,165.40 2,321,078.84 127.13
0.9 36 21,889.28 15,165.40 2,321,078.84 143.02
1 40 24,321.42 15,165.40 2,321,078.84 158.91

Separación máxima de pernos debido a la fatiga (p)

Punto L (m) n Zr (kg) Vsr (kg/cm) p (cm)

0 0 2.00 1,459.43 158.91 18.37
0.1 4 2.00 1,459.43 143.02 20.41
0.2 8 2.00 1,459.43 127.13 22.96
0.3 12 2.00 1,459.43 111.24 26.24
0.4 16 2.00 1,459.43 95.35 30.61
0.5 20 2.00 1,459.43 79.46 36.74
0.6 24 2.00 1,459.43 95.35 30.61
0.7 28 2.00 1,459.43 111.24 26.24
0.8 32 2.00 1,459.43 127.13 22.96
0.9 36 2.00 1,459.43 143.02 20.41
1 40 2.00 1,459.43 158.91 18.37

3.5.2) Cálculo de la separación requerida por el Estado Límite de Resistencia

Fuerza de corte longitudinal en la losa Pp1 666,400.00 kg

Fuerza de corte longitudinal total en la
Pp2 1,324,364.80 kg
viga
Fuerza de corte nominal total P 666,400.00 kg

Factor de resistencia para conectores de

ɸsc 0.85
corte
Área de la sección transversal de un
Asc 2.85 cm2
conector de corte tipo perno
La resistencia nominal a corte de un
conector de corte tipo perno embebido Qn 10,172.47 kg/cm2
en la losa
La resistencia al corte mayorada de un
único conector de corte en el Estado Qr 8,646.60 kg/cm2
Límite de Resistencia
Número de pernos requeridos desde el
apoyo hasta la región de máximo n 77.07 pernos
momento
Espaciamiento máximo de conectores
por corte, en el lugar del máximo s 51.90 cm
momento 0.5L desde el apoyo

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 19 de 25

 3.6) RESUMEN DE DISEÑO

p (FATIGA) p (RESIST) p (MENOR)

Punto L (m)
cm cm cm
0 0 18.37 51.90 18.37
0.1 4 20.41 51.90 20.41
0.2 8 22.96 51.90 22.96
0.3 12 26.24 51.90 26.24
0.4 16 30.61 51.90 30.61
0.5 20 36.74 51.90 36.74
0.6 24 30.61 51.90 30.61
0.7 28 26.24 51.90 26.24
0.8 32 22.96 51.90 22.96
0.9 36 20.41 51.90 20.41
1 40 18.37 51.90 18.37

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 20 de 25

 4) DISEÑO DE LOS RIGIDIZADORES

4.1) DISEÑO DE LOS RIGIDIZADORES EN LOS APOYOS

Cortante último por Resistencia I Vu 86,833.86 kg

Número de rigidizadores por viga ɳr 2.00
Ancho del rigidizador br 12.00 cm
Espesor del rigidizador tr 1.59 cm
Altura del rigidizador hrw 136.00 cm
Altura del alma hw 136.00 cm
Espesor del alma tw 1.59 cm
Módulo de elasticidad del acero Ea 2,100,000.00 kg/cm2
Resistencia a la fluencia del acero Fy 2,530.00 kg/cm2 ASTM A 709 G36

4.1.1) Chequeo de las dimensiones del rigidizador

0.48*tr*raiz(E/Fy
Propiedad br ≤ )
Verificación
Chequeo de las dimensiones del rigidizador en los
12.00 < 21.99 OK
apoyos

4.1.2) Chequeo de la resistencia en los apoyos

Resistencia al aplastamiento en la soldadura

Espesor del cordón de soldadura que une el ala
ecs 4.00 cm
inferior con el alma
Área de los elementos de un rigidizador que
sobresalen más allá de las soldaduras de filete entre Apn 25.44 cm2
el alma y un ala pero no más allá del borde del ala
Resistencia nominal al aplastamiento para los
(Rsb)n 90,108.48 kg
extremos recortado de los rigidizadores de apoyo
Factor de resistencia para aplastamiento ɸb 1.00
Resistencia al aplastamiento mayorada para los
(Rsb)r 90,108.48 kg
extremos recortados de los rigidizadores de apoyo

Propiedad Vu ≤ (Rsb)r Verificación

Chequeo de la resistencia de los rigidizadores en los
86,833.86 < 90,108.48 OK
apoyos

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 21 de 25

 4.1.3) Chequeo de la resistencia axial de la sección de columna efectiva

Área de la sección de columna efectiva Ag 470.64 cm2

Momento de inercia de la sección de columna
Ic 542,720.00 cm4
efectiva
Factor de longitud efectiva en conexiones soldadas K 0.75
Radio de giro respecto al plano de pandeo rg 33.96 cm
Factor de esbeltez de columna normalizado λ 0.0011
Resistencia nominal a la compresión Pn 1,190,174.43 kg

Propiedad Vu ≤ Pn Verificación
Chequeo de la resistencia de los rigidizadores en los
86,833.86 < 1,190,174.43 OK
apoyos

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 22 de 25

 5) DISEÑO DE LOS DIAFRAGMAS

Separación entre diafragmas Sdiaf 500.00 cm

Altura total de la sección de acero Dt 140.00 cm
Altura total de la sección compuesta Ht 160.00 cm
Altura de las defensas o barandas hf 110.00 cm
Altura de toda la estructura HE 270.00 cm
Módulo de elasticidad del acero Ea 2,100,000.00 kg/cm2
Resistencia a la fluencia del acero Fy 2,530.00 kg/cm2 ASTM A 709 G36

5.1) CÁLCULO DE LAS CARGAS POR VIENTO

5.1.1) Actuando en el ala inferior

Factor de modificación de las cargas ɳi 1.00

Factor de carga γ 1.40
Presión horizontal del viento PD 0.24 kg/cm2
Fuerza de viento mayorada por unidad de
Wbf 23.52 kg/cm
longitud aplicada al ala inferior

5.1.2) Actuando en el ala superior

Fuerza de viento mayorada por unidad de

Wtf 67.20 kg/cm
longitud aplicada al ala superior

5.2) FUERZAS ACTUANDO EN LOS MIEMBROS DE LOS DIAFRAGMAS

5.2.1) Fuerza actuando en el miembro inferior

Fuerza actuando en el miembro inferior Fbf 11,760.00 kg

5.2.2) Fuerza actuando en los miembros diagonales

Ángulo de inclinación de los diagonales θ 27.24 °

Fuerza actuando en los diagonales FD 37,789.50 kg

5.3) DISEÑO DE LOS MIEMBROS DE LOS DIAFRAGMAS

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 23 de 25

 5.3.1) Diseño del miembro inferior

Lado 1 angular b 101.60 mm

Lado 2 angular b 101.60 mm
Espesor del angular t 12.70 mm
Área de la sección Ag 24.19 cm2
Módulo de inercia de la sección I 195.07 cm4
Radio de giro rg 2.84 cm
Factor de longitud efectiva en conexiones
K 0.75
soldadas
Longitud del miembro inferior L 140.00 cm
Factor de esbeltez del elemento λ 0.1669
Resistencia nominal a la compresión Pn 57,108.16 kg
Factor de resistencia ɸc 0.90

Propiedad KL/rmin ≤ 140 Verificación

Chequeo de la esbeltez 50.05 < 140.00 OK

Propiedad b/t ≤ 0.45*raiz(Ea/Fy) Verificación

Chequeo de la relación ancho/espesor 8.00 < 12.96 OK

Propiedad Pr > Fbf Verificación

Chequeo de la capacidad axial del
51,397.34 > 11,760.00 OK
elemento

5.3.2) Diseño de los miembros diagonales

Lado 1 angular b 101.60 mm

Lado 2 angular b 101.60 mm
Espesor del angular t 12.70 mm
Área de la sección Ag 24.19 cm2
Módulo de inercia de la sección I 195.07 cm4
Radio de giro rg 2.84 cm
Factor de longitud efectiva en conexiones
K 0.75
soldadas
Longitud de la diagonal L 152.96 cm
Factor de esbeltez del elemento λ 0.1992
Resistencia nominal a la compresión Pn 56,346.18 kg
Factor de resistencia ɸc 0.90

Propiedad KL/rmin ≤ 140 Verificación

Chequeo de la esbeltez 54.62 < 140.00 OK

Propiedad b/t ≤ 0.45*raiz(Ea/Fy) Verificación

Chequeo de la relación ancho/espesor 8.00 < 12.96 OK

Propiedad Pr > FD Verificación

Chequeo de la capacidad axial del
50,711.56 > 37,789.50 OK
elemento

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 24 de 25

 5.3.1) Diseño del miembro superior

Lado 1 angular b 101.60 mm

Lado 2 angular b 101.60 mm
Espesor del angular t 12.70 mm

Las fuerzas del viento que se generarán en el miembro superior son iguales a 0, por estabilidad se
asumen las mismas dimensiones que el miembro inferior

DISEÑO DE PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA 25 de 25