EMSU GAS

SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

INFORME TECNICO DE CONTROL DE CALIDAD

De: Ing. Edwin Terán Herrera.

CONTROL DE CALIDAD.

A: Ing. Mario Daza.

GERENTE DE PROYECTO.

PROYECTO RED PRIMARIA 8” VIACHA KALLUTACA

ANTECEDENTES

Continuando con el informarme anterior las actividades realizadas por el personal de control de
calidad a la fecha en el presente proyecto, se efectuaron de acuerdo a TDRs, procedimientos y
normas establecidas en las diferentes actividades que se describen a continuación.

PROCESO DE SOLDADURA

En fecha 16 de julio de 2014 se realizó el registro de datos tales como: número de tubería,
número de junta, código registrado de los técnicos soldadores que intervinieron en la soldadura
tanto en la “Raíz” y el acabado final; siendo el Supervisor de Soldadura Alejandro Merino, Nivel
II.

Se muestra los datos tomados en campo en la Tabla I

INSPECCION VISUAL DE LAS JUNTAS DE

SOLDADURA
Luis Chino Sarsuri 16 de Julio de 2014
Kp Tubería Junta IV:AP PR SC SB NL Código
T -19 J - 02/19 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
02+500 T -18 J - 02/18 - - - - - X D/I 01/02 03/05 10/13 10/13
T -17 J - 02/17 - - - - - X D/I 01/02 03/05 08/11 08/11
T -16 J - 02/16 x x - - - - D/I 01/02 03/05 08/08 08/11
T -15 J - 02/15 x x - - - - D/I 01/02 03/05 06/06 06/06
T -14 J - 02/14 - - - - x X D/I 01/02 03/05 10/13 10/13
T -13 J - 02/13 x - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -12 J - 02/12 x - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -11 J - 02/11 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
02+400 T -10 J - 02/10 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -9 J - 02/9 x - x - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -8 J - 02/8 x - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13

1
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

T -7 J - 02/7 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11

02+350 T -6 J - 02/6 x - - x - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -5 J - 02/5 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -4 J - 02/4 x - - x - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -3 J - 02/3 x - - x - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
02+290 T -84 J - 01/84 - - x x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -83 J - 01/83 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -82 J - 01/82 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
02+250 T -81 J - 01/81 x - - x x - D/I 01/02 03/05 10/13 10/13
T -80 J - 01/80 x x - - - - D/I 01/02 03/05 10/13 10/13
T -79 J - 01/79 x x - - - - D/I 01/02 03/05 08/11 08/11
T -78 J - 01/78 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
02+200 T -77 J - 01/77 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -76 J - 01/76 x - - - - - D/I 01/02 03/05 07/07 10/13
T -75 J - 01/75 x - - - - - D/I 01/02 03/05 12/12 10/13
T -74 J - 01/74 x x - - - - D/I 01/02 03/05 07/07 08/11
02+150 T -73 J - 01/73 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/12 08/11
T -72 J - 01/72 x x - - - - D/I 01/02 03/05 07/07 06/06
T -71 J - 01/71 x - - x - - D/I 01/02 03/05 12/12 10/13
T -70 J - 01/70 x x - - - - D/I 01/02 03/05 07/07 10/13
01+100 T -69 J - 01/69 x - - - - X D/I 01/02 03/05 12/12 08/11
T -66 J - 01/66 x x - - - - D/I 01/02 03/05 07/07 08/11
T -65 J - 01/65 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/12 06/06
02+050 T -64 J - 01/64 - - x - - X D/I 01/02 03/05 07/07 10/13
T -63 J - 01/63 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/12 10/13
T -62 J - 01/62 - - - x - X D/I 01/02 03/05 07/07 08/11
T -61 J - 01/61 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/12 08/11
T -60 J - 01/60 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -59 J - 01/59 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -58 J - 01/58 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -57 J - 01/57 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -56 J - 01/56 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -55 J - 01/55 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -54 J - 01/54 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -52 J - 01/52 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -50 J - 01/50 - - x - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -49 J - 01/49 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -48 J - 01/48 - - x - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
01+750 T -45 J - 01/45 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -44 J - 01/44 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -43 J - 01/43 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
2
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

T -42 J - 01/42 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11

T -41 J - 01/41 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -40 J - 01/40 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -39 J - 01/39 - - x - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -38 J - 01/38 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -37 J - 01/37 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -36 J - 01/36 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -35 J - 01/35 - - - x - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -34 J - 01/34 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
01+700 T -33 J - 01/33 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -32 J - 01/32 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -31 J - 01/31 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -30 J - 01/30 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -29 J - 01/29 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
01+650 T -28 J - 01/28 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -27 J - 01/27 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -26 J - 01/26 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
01+600 T -25 J - 01/25 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -24 J - 01/24 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -23 J - 01/23 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -22 J - 01/22 - - x - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -21 J - 01/21 - - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
01+550 T -20 J - 01/20 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -19 J - 01/19 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -18 J - 01/18 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -17 J - 01/17 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
01+500 T -16 J - 01/16 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -15 J - 01/15 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -12 J - 01/12 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
01+450 T -11 J - 01/11 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -10 J - 01/10 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -9 J - 01/9 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -8 J - 01/8 - - - x - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -7 J - 01/7 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -6 J - 01/6 - - x - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -5 J - 01/5 x - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -4 J - 01/4 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
01+350 T -3 J - 01/3 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -2 J - 01/2 x - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -1 J - 01/1 - - - x - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -85 J - 00/85 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
3
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

T -84 J - 00/84 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06

T -83 J - 00/83 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -82 J - 00/82 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -81 J - 00/81 - - x - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -80 J - 00/80 - - x x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -79 J - 00/79 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -78 J - 00/78 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -77 J - 00/77 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -76 J - 00/76 - - - - - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -75 J - 00/75 - - - x - X D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -74 J - 00/74 - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -73 J - 00/73 - - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -72 J - 00/72 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -71 J - 00/71 - - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -70 J - 00/70 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -69 J - 00/69 - x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -68 J - 00/68 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -66 J - 00/66 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -65 J - 00/65 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -62 J - 00/62 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -61 J - 00/61 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -60 J - 00/60 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -59 J - 00/59 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -58 J - 00/58 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -57 J - 00/57 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -56 J - 00/56 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/07
T -55 J - 00/55 - - - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/07
T -51 J - 00/51 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -50 J - 00/50 - - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -49 J - 00/49 - - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -47 J - 00/47 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -45 J - 00/45 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -44 J - 00/44 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -43 J - 00/43 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -42 J - 00/42 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -41 J - 00/41 x - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -40 J - 00/40 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -39 J - 00/39 x - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -38 J - 00/38 - - - x - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -37 J - 00/37 x - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -36 J - 00/36 x - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
4
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

T -35 J - 00/35 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11

T -34 J - 00/34 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -33 J - 00/33 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -30 J - 00/30 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -29 J - 00/29 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/07
T -28 J - 00/28 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -27 J - 00/27 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -26 J - 00/26 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -25 J - 00/25 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -24 J - 00/24 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -23 J - 00/23 x - - - x - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -22 J - 00/22 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -21 J - 00/21 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -20 J - 00/20 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -19 J - 00/19 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -18 J - 00/18 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -17 J - 00/17 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -16 J - 00/16 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -15 J - 00/15 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -14 J - 00/14 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 06/06
T -13 J - 00/13 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 10/13
T -12 J - 00/12 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -11 J - 00/11 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 08/11
T -10 J - 00/10 x - x - - - D/I 01/02 03/05 12/07 12/07
T -9 J - 00/9 x x - - - - D/I 01/02 03/05 12/07 03/05

En fecha 17 de julio de 2014, se realizó actividades desde la progresiva kp.: 00+410 hasta la kp.:
00+250, se procedió al registro de datos tanto el número de tubería, número de junta, código
registrado del técnico soldador que intervino en la soldadura tanto en la “Raíz” y el acabado final
(w - 03); siendo el Supervisor de Soldadura Alejandro Merino, Nivel II.

Se muestra los datos tomados en campo en la Tabla I

Tabla I
INSPECCION VISUAL DE LAS JUNTAS DE SOLDADURA
Luis Chino Sarsuri 17 de Julio de 2014
Tubería Junta IV:AP PR SC SB NL Código
T -8 J -00/8 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -7 J -00/7 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -6 J -00/6 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -5 J -00/5 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03

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T -4 J -00/4 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03

T -3 J -00/3 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -2 J -00/2 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -1 J -00/1 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -01A1 J -00/01A1 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -01A2 J -00/01A2 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -01A3 J -00/01A3 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -01A4 J -00/01A4 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -01A5 J -00/01A5 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03
T -01A06 J -00/01A06 - x - - - - D/I 03/03 03/03 03/03 03/03

En fecha 18 de julio de 2014, se registraron datos del Código de Tubería, Número de Junta,
Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple), Inspección visual aprobada o
rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y Manteado correspondiente.

Se muestra los datos tomados en campo en la Tabla I.

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas.

LP 004 LP 965 (N) LP 292 LP 291

J 22/68A J 21/49
Kp: 22+800 Kp: 21+570
LP 965 Niple=3.02 m Tsold=8.77m Empalme
IV:AP RDG MTD - - -

LP 303 LP 305 LP 234 LP 230

J 21/33 J 21/16
Kp: 21+380 Kp: 21+180
Empalme Empalme
IV:AP RDG MTD IV:AP RDG MTD

En fecha 19 de julio de 2014, she procedió con las actividades de registro tales como Código
de Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple),
Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y
Manteado correspondiente.

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Se muestra los datos tomados en campo en la Tabla I.

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas.

LP 216 LP 220 LP 289 LP 292 (N)

J 20/84 J 20/49
Kp: 20+980 Kp: 21+596
Empalme LP 292 Niple=3.07m Tsold=8.70m
IV:AP - - IV:AP RDG -

LP 1034 LP 1023 LP 1023 LP 1026

J 20/45 J 20/44
Kp: 20+520 Kp: 20+505
Empalme Empalme
IV:AP - - IV:AP - .

LP 1026 LP 1032 (N)

J 21/43
Kp: 20+490
LP 292 Niple=6.01m Tsold=5.66m
IV:AP - -

En fecha 20 de julio de 2014, she procedió el inicio de actividades desde las 8:00 am hasta las
18:00 horas, realizando un registro de datos tanto el Código de Tubería, Número de Junta,
Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple), Inspección visual aprobada o
rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y Manteado correspondiente.

Las juntas soldadas del día 19 de julio del presente (J-20/43, J-20/44 y J-20/45) fueron
radiografiadas y posteriormente manteadas.

Se muestra los datos tomados en campo en la Tabla I.

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Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 1920 LP 1917 LP 1916 LP 250 (N)

J 20/25 J 20/23
Kp: 20+300 Kp: 21+270
Empalme LP 250 Niple=0.455m Tsold=11.33
IV:AP RGD MTD IV:AP - -

LP 2045 LP 2070 LP 2070 LP 263

J 20/16 J 20/15
Kp: 20+180 Kp: 20+170
Empalme Empalme
IV:AP RDG MTD IV:AP RDG MTD

En fecha 21 de julio de 2014 se procedió a realizar las siguientes actividades registrando

Código de Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple),
Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y
Manteado correspondiente. Se hace notar que no se ha realizó ninguna actividad de prueba
radiográfica.

Se procedió a la inspección del tramo de tubería que sufrió daños debido a incidentes
suscitados anteriormente, en la cual se verifico el respectivo “veleado” correspondiente desde
Kp:19+230 hasta Kp:19+140 siendo un total de 7 tuberías inspeccionadas, los datos se puede
apreciar en la tabla I.

Tabla I. Tuberías inspeccionadas en el veleado

Junta anterior Tubería Descripción Junta posterior
J – 19/20 LP – 343 21/21 veleadas J – 19/19
J – 19/19 LP – 342 05/12 veleadas J – 19/18
J – 19/18 LP – 341 22/22 veleadas J – 19/17
J – 19/17 LP – 346 01/16 veleadas J – 19/16
J – 19/16 LP – 354 12/12 veleadas J – 19/15
J – 19/13 LP – 356 17/21 veleadas J – 19/12
J – 19/12 LP – 357 Trazos pequeños J – 19/11

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Se muestra los datos tomados en campo en la Tabla II.

Tabla II. Información sobre las juntas especiales realizadas.

LP 204 LP 220 (N) LP 262 LP 275

J 20/85 J 19/73
Kp: 21+000 Kp: 19+570
LP 220 Niple=3.29m Tsold=8.5m Empalme
IV:AP RDG MTD IV:AP - -

LP 1102 LP 252 (N)

J 19/71
Kp: 19+850
LP 252 Niple=5.45m Tsold=6.34m
IV:AP - -

En fecha 22 de julio de 2014, se procedió al inicio de actividades realizando el registro de

datos en Código de Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o
con Niple), Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba
radiográfica y Manteado correspondiente.

Se procedió a la inspección del tramo de tubería que sufrió daños debido a incidentes
suscitados anteriormente, en la cual se verifico el respectivo “veleado” correspondiente desde
Kp:19+150 hasta Kp:18+640 siendo un total de 7 tuberías inspeccionadas, los datos se puede
apreciar en la tabla I.

Tabla I. Tuberías inspeccionadas en el veleado

Junta Tubería Descripción Junta posterior
anterior
J – 19/13 LP – 356 21/21 veleadas J – 19/12
J – 19/12 LP – 357 08/08 veleadas J – 19/11
J – 19/11 LP – 348 12/12 veleadas J – 19/10
J – 19/10 LP – 347 06/06 veleadas J – 19/09
J – 19/09 LP – 490 16/16 veleadas J – 19/08
J – 19/08 LP – 1063 20/20 veleadas J – 19/07
J – 19/07 LP – 1072 18/18 veleadas J – 19/06
J – 19/06 LP – 1058 70% veleado J – 19/05
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J – 19/05 LP – 1050 08/08 veleadas J – 19/04

J – 19/04 LP – 1060 13/13 veleadas J – 19/03
J – 19/03 LP – 1059 15/15 veleadas J – 19/02
J – 19/02 LP – 1094 18/18 veleadas J – 19/01
J – 19/01 No veleado J – 18/85
J – 18/85 LP – 1071 18/18 veleadas J – 18/84
J – 18/84 LP – 1078 18/18 veleadas J – 18/83
J – 18/83 LP – 1076 16/16 veleadas J – 18/82
J – 18/82 LP – 986 20/20 veleadas J – 18/81
J – 18/81 LP – 1047 08/08 veleadas J – 18/80
J – 18/80 LP – 1042 16/16 veleadas J – 18/79
J – 18/79 LP – 1041 20/22 veleadas J – 18/78
J – 18/78 LP – 1043 22/22 veleadas J – 18/77
J – 18/77 LP – 1046 18/18 veleadas J – 18/76
J – 18/76 LP – 1069 04/04 veleadas J – 18/75
J – 18/75 LP – 1052 05/05 veleadas J – 18/74
J – 18/74 No veleado J – 18/73
J – 18/73 No veleado J – 18/72
J – 18/72 LP – 1067 03/03 veleadas J – 18/71
J – 18/71 No veleado J – 18/70
J – 18/70 No veleado J – 18/69
J – 18/69 No veleado J – 18/68
J – 18/68 No veleado J – 18/67
J – 18/67 No veleado J – 18/66
J – 18/66 No veleado J – 18/65
J – 18/65 No veleado J – 18/64
J – 18/64 No veleado J – 18/63
J – 18/63 LP – 1054 11/11 veleadas J – 18/62
J – 18/62 LP – 1049 25/25 veleadas J – 18/61
J – 18/61 LP – 1075 19/19 veleadas J – 18/60
J – 18/60 No veleado J – 18/59
J – 18/59 LP – 384 23/23 veleadas J – 18/58
J – 18/58 LP – 397 03/03 veleadas J – 18/57
J – 18/57 LP – 396 23/23 veleadas J – 18/56
J – 18/56 LP – 395 20/20 veleadas J – 18/55
J – 18/55 LP – 366 No concluido J – 18/54

Se muestra los datos tomados en campo en la Tabla

Tabla II. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 104 LP 103 LP 103 LP 977

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J 23/07 J 23/06
Kp: 23+082 Kp: 23+70
Empalme Empalme
IV:AP RDG - IV:AP RDG -

LP 474 LP 1908 (N) LP 538 LP 547

J 17/29 J – 16/34
Kp: 17+355 Kp: 19+400
LP 1908 Niple=8.65m Tsold=3.11m Empalme
IV:AP RDG - IV:AP RDG -

LP 548 LP 538 LP 548 LP 538

J 16/35 J 16/27
Kp: 17+400 Kp: 17+310
Empalme Empalme
IV:AP RDG MTD IV:AP RDG -

LP 550 LP 546 (N) - -

J 16/28 -
Kp: 17+400 -
LP 546 (N) Niple:9.34m Tsold=2.44m -
IV:AP RDG - - - -

En fecha 23 de julio de 2014, se iniciaron las actividades con el registro de datos tales como:
Código de Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple),
Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y
Manteado correspondiente.

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Los datos registrados en campo se muestran en la Tabla I.

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 1104 LP 1107 LP 1107 LP 1095

J 19/52 J 19/51
Kp: 19+610 Kp: 19+600
Empalme
IV:AP - - IV:AP - -

LP 264 LP 686 LP 662 (N)

Brida J 15/08
Kp: 20+000 Kp: 15+200
LP 264 Niple=0.73m Tsold=11.057 LP 662 Niple:5.39m Tsold=6.75m
IV:AP - - IV:AP RDG -

LP 680
Brida
Kp: 15+200
LP 264 Niple=0.735m Tsold=11.06
IV:AP - -

En fecha 24 de julio de 2014, se procedió al inicio de actividades registrando los siguientes

datos: Código de Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con
Niple), Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba
radiográfica y Manteado correspondiente.

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Los registros se muestran en la Tabla I.

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 674 LP 680 LP 752 LP 740 (N)

J 15/05 J 14/36
Kp: 15+050 Kp: 14+400
Empalme LP 740 Niple=8.69 Tsold=3.09
m m
IV:AP RDG - IV:AP RDG -

LP 762 LP 740 (N) LP 1343 LP 1360

J 14/35 J 00/A18
Kp: 14+390 Kp: 00+000
LP 740 Niple=8.69m Tsold=3.09m LP 1343 Niple:3.99 Tsold=7.78
m m
IV:AP RDG - IV:AP RDG -

LP 1360 LP 1332 - -
J 00/A17 -
Kp: 00+015 -
Empalme - - -
IV:AP - - - - -

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Junta 14/36 en el Kp: 14+400 Junta 14/36 en el Kp: 14+390

Brida puesta en la soldadura realizada Colocado de la tubería el kp 00+000

en fecha anterior en el Kp 15+180

En fecha 25 de julio de 2014, en esta fecha se procedió al registro de los siguientes datos:
datos tanto el Código de Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme
simple o con Niple), Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura,
Prueba radiográfica y Manteado correspondiente.

Los registros se muestran en la siguiente tabla:

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

- - - -
J 00/A16 J 00/A15
Kp: 00+20 Kp: 19+30
- -
IV:AP - - IV:AP - -

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Utilización del martillo neumático en la Compactación de suelo en el Kp

progresiva KP: 13 +050 (cercanías de 00+050donde existe flujo vehicular.
cruce de tierra a Laja)

Una compactadora tuvo fallas en su Vía habilitada luego del tapado con
funcionamiento por lo que técnicos dan tierra a la zanja compactada.
pronta solución.

En fecha 26 de julio de 2014, se procedió el inicio de actividades realizando el registro de

datos en el Código de Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o
con Niple), Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba
radiográfica y Manteado correspondiente.

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Los datos registrados en campo se muestran en la Tabla I.

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 995 LP 1107 LP 1334 LP 1327

J 16/06 J 00/01A13N
Kp: 16+050 Kp: 00+060
LP 995 Niple=1.78m Tsold=10m Empalme
IV:AP RDG - IV:AP RDG -

LP 1327 LP 1326 LP 1966 LP 1351

J 00/01A13 J 00/01A12B
Kp: 00+050 Kp: 00+060
Empalme Empalme
IV:AP - - IV:AP RDG -

LP 1351 LP 1339 LP 1343 LP 1343 N

J 00/A12 J 00/A18N
- -
Empalme Empalme
IV:AP RDG - IV:AP RDG -

Juntas de soldadura en la progresiva Kp: 16+050 (cercanías del cruce

de Laja- carretera Desaguadero)

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Deslizamiento durante la excavación realizada antes del primer cuerpo

de agua en la progresiva Kp 00+050

En fecha 27 de julio de 2014, she procedió con las actividades de registro del Código de
Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple),
Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y
Manteado correspondiente.

Los datos registrados se muestran en la siguiente tabla:

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 1351 LP 1339 LP 1343 Niple LP 1343

J 00/A12 J 00/A18N
Kp: 00+070 Kp: 00+000
Empalme Empalme
IV:AP RDG MTD IV:AP RDG MTD

LP 1342 Niple LP 1343 LP 1342 LP 1284

J 00/11B3 J 00/A11B2
- -
Empalme Empalme
IV:AP RDG MTD IV:AP RDG -

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Fotografías de algunas juntas de soldadura realizadas en la fecha

mencionada.

En fecha 28 de julio de 2014, se realizaron los registros de: Código de Tubería, Número de
Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple), Inspección visual aprobada o
rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y Manteado correspondiente.

Al momento de realizar la excavación en el tramo posterior al cruce de agua ubicada en la Kp

00+050 se tiene un alto nivel de capa freática por lo que se presentaron filtraciones de agua
subterránea dando lugar a los deslizamientos laterales una y otra vez, problema que se suscitó
hasta horas de la noche por lo que se tuvo que realizar la soldadura del cruce del rio.

Los datos registrados se muestran en la siguiente tabla:

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 1996 LP 1326 - -
J 00/A12B1 -
Kp: 00+070 -
Empalme -
IV:AP RDG MTD - - -

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Colocado de cinta de seguridad doble Descarguio de madera para

por el ancho de la zanja excavada. realizar la soldadura del cruce de
agua.

Puente provisional realizado en el Excavacion realizada despues

cruce de agua para la soldadura. del cruce de agua.

Filtracion de agua al momento de Desmoronamiento de tierra e

realizar la excavacion. indicios de la misma.

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Colocado de la lingada para realizar la junta de soldadura en horas de la

noche.

En fecha 29 de julio de 2014, she realizaron las siguientes actividades se registraron el

Código de Tubería, Número de Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple),
Inspección visual aprobada o rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y
Manteado correspondiente.

Durante la excavación, se evidenció la presencia de filtración de agua subterránea lo que

dificulto la soldadura ya que se tuvo desmoronamientos de tierra por este inconveniente se
continuaron los trabajos por la noche.

En la lingada de la junta J 00/A12, B se redujo el tamaño de ambas tuberías para que este
pueda acoplarse en la soldadura siendo el grado de curvado mayor de dicha tubería; por lo
que la junta, se modificó de J 00/A12B a J 00/A12B CR.

Los datos registrados se muestran los datos en la siguiente tabla:

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 1966 (N) LP 1351 (N) - -

J 00/A12B CR -
Kp: 00+100 -
Niple=1.18m Niple=1.20m -
IV:AP RDG MTD - - -

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Fotografías donde se aprecia la junta modificada, los dos niples que se

cortó de ambas tuberías de la junta y la posterior soldadura obtenida.

En fecha 30 de julio de 2014, se procedió al registro del Código de Tubería, Número de

Junta, Tipo de Unión realizada (Empalme simple o con Niple), Inspección visual aprobada o
rechazada por el Inspector de soldadura, Prueba radiográfica y Manteado correspondiente.

En la siguiente Tabla I se muestran los datos registrados.

Tabla I. Información sobre las juntas especiales realizadas

LP 1323 LP 1321 LP 1339 LP 1342

J 00/A11B1 J 00/A11B5
Kp: 00+100 Kp: 00+120
Empalme Empalme
IV:AP RDG MTD IV:AP RDG MTD

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Tapado de tuberia con tierra y su Habilitacion del desvio de via para

posterior compactacion. efectuar trabajos de operación en
la via principal.

Filtración de agua en la zanja en el Junta J 00/A11B1 con IV: AP y

Kp: 00+100. posteriormente radiografiado.

Realización del alineado para efectuar la soldadura de la junta J

00/A11B5 y su posterior acabado.

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CONCLUSIONES.

En este proceso la técnica del soldado de las juntas, se las realizo con los mejores soldadores
calificados de acuerdo a todo el procedimiento de soldadura que se ha efectuado en la lingada de
la tubería siendo el soldador W- 04.

RECOMENDACIONES.

Por lo expuesto en el presente informe a este punto, se recomienda que se realice en actividades
posteriores un registro en una Base de Datos (Database) para efectivizar la administración de los
mismos con el manipuleo tecnológico.

OBRAS CIVILES

APERTURA DE ZANJAS Y CRUCES ESPECIALES.

Cruce en la Carretera Río – Seco Desaguadero

Los trabajos en el cruce de la carretera Río Seco – Desaguadero, se iniciaron el 17 – 07 -2014 a

hrs. 12:00, las actividades realizadas fueron la apertura de zanja a ambos lados de la carretera
en una distancia aproximada de 10 mts, con profundidad promedio de 3.0 m, ancho de 1.5 m y un
diámetro de agujero de 10 pulg

El volumen de tierra removido para la apertura de zanja fue de aproximadamente de 36 m 3 de

lado derecho de la vía y 39 m3 a lado izquierdo de la vía.

En el lugar, se realiza una perforación con la técnica de “Perforación a Golpe la técnica

utilizada consiste en realizar golpes con una especie de trepano para desgastar las capas del
suelo y así conectar los dos puntos de perforación como se observa en imágenes, esta técnica es
utilizada para preservar la estabilidad de la estructura del suelo por donde cruza la carretera en
este día el avance de la perforación tomando en cuenta en sentido de ida de Río Seco a
Desaguadero a lado derecho fue de 5 mts. mientras que en el lado izquierdo no hubo avance.

Las herramientas utilizadas en este tipo de perforación son:

23
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Como se observa en la imagen anterior se utiliza un trepano para la perforación y una cuchara
en punta para la remoción de recortes

Cabe hacer notar que en fecha 07-07-2014 con representantes de ABC, MOPETMAN, YPFB y
EMSUIGAS en el lugar del cruce, se ratificó que el ancho en la perforación tendría 15 m a cada
lado de la vía considerando el eje de la misma, esta situación se debió a que se tiene el proyecto de
la doble vía a la localidad de Desaguadero.

Sin embargo la empresa MOPETMAN está ejecutando la perforación tomando en cuenta el eje
de la carretera con un ancho de 10 m a cada lado de la carretera.

De acuerdo a especificaciones técnicas, se dice que para efectuar dicha actividad debe utilizar un
equipo de perforación horizontal dirigida lo cual la empresa constructora del ducto no está
cumpliendo con este aspecto.

Asimismo, se verifico que en el lugar del cruce existen promontorios de tierra que están sobre la
capa asfáltica a ambos lados este aspecto, se debe a que no se tiene el espacio necesario para el
almacenamiento del volumen de tierra extraída este observación se hizo notar en su debida
oportunidad al personal de la empresa constructora del ducto.

En fecha 18-07-2014 el avance continuo con la perforación tomando en cuenta el anterior

sentido descrito llegando a 10 mts en el lado derecho y en sentido izquierdo se tuvo un avance de
5 m.

En fecha 19-07-2014 el avance continuo en la perforación en el lado izquierdo llegando a 6 m

mientras que el lado derecho no se tuvo avance ya que se realizaron trabajos de introducir agua
de 240 litros para ablandar la estructura del terreno para luego tapar con tierra removida en el
extremo de la perforación, esta situación se debe a que se encontró terreno conformado con
bolones de piedra.

20-07-2014 la perforación avanzo 1 m a lado derecho e izquierdo teniendo un total de 11 y 6 m a

cada lado en orden anteriormente indicado.

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21-07-2014 prosiguieron con los trabajos de perforación por ambos lados de la carretera
tratando de ablandar la estructura del suelo conformado por bolones de tierra a la fecha no se
avanzó con la perforación.

22-072014 continuaron con la perforación avanzando 60 cm a lado derecho y 80 cm en el

izquierdo totalizando a la fecha un avance total 19.5 mt., faltando 50 cm para terminar con la
perforación del cruce de la carretera

23-07-2015, se continuo con los trabajos de perforación, realizando una maniobra de golpes con
una herramienta llamada vizcacha, la misma que consiste en introducir el accesorio vizcacha
unido a una lingada de cañería de 11 mt aproximadamente los golpes se realizaron con la
“cuchara de excavación” de la retroexcavadora, esta operación se realizó con el fin de ablandar
la estructura del suelo conformado con bulones de piedra, como se puede apreciar en las
imágenes, esta operación facilito concluir con la perforación total del cruce de carretera
concluyendo la misma a hr 13:00.

La secuencia de las imágenes muestran la posición de la retroexcavadora para ejecutar los

golpes, la herramienta vizcacha y como sacan los recortes de piedra y tierra.

En fecha 24- 08- -2014 se realizaron las siguientes actividades en el cruce de carretera la
perforación concluyo después de 8 días (17/07/14 al 24/07/14). Los avances diarios hasta la
conclusión de la perforación se muestran en detalle en el siguiente cuadro:

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FECHA AVANCE (mts)

17/07/14 5
18//07/14 10
19/07/14 2
20/07/14 1.5
21/07/14 1
22/07/14 0.3
23/07/14 0.2
24/07/14 Rimado y ensanchado
TOTAL 20

Una vez concluida la perforación, se procedió a rimar y ensanchar las paredes del hueco,
utilizando una guía y un ensanchador liso, remojando las paredes del hueco con la inyección de
agua, como se puede ver en las siguientes imágenes:

Ensanchador liso, este nos sirve para verificar el diámetro a lo largo del hueco.

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Guía, esta es utilizada para retirar piedras en salientes de las paredes del hueco y permite
regularidad en las paredes.

Salida del ensanchador después de la maniobra de ensanchado del hueco

Como se puede ver en la anterior imagen las maniobras de ensanchado y limpieza eran realizadas
con la ayuda de una excavadora, la cual jalaba las herramientas.

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Una vez concluida la adecuación del hueco se procedió a introducir la tubería, aunque la técnica
no fue la más adecuada, ya que se jalo la tubería para que la misma ingresara al hueco, no se
observaron mayores problemas excepto, que se detectó canales en el revestimiento en uno de los
extremos salientes de la tubería lo que hace presumir que el daño podría ser mayor. En la
siguiente imagen se puede observar estos canales:

Continuando con el avance en trabajos en el cruce de carretera por el lado derecho de la vía, se
procedió a realizar 4 juntas con el objetivo de unir la tubería que se introdujo al hueco. Como se
puede observar en la siguiente imagen:

Bajando tubería para realizar la junta con la tubería que se encuentra en el hueco.

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La numeración y nominación de estas juntas no pudo ser asignada debido a una discontinuidad
en dicha nominación, dejándola pendiente y como corresponde la misma deberá ser asignada por
el coordinador de calidad de la empresa MOPETMAN Daniel Fernández.

En una inspección visual de dichas juntas se evidencio que las mismas cumplían con lo
establecido en el API 1104 y que el acabado era bueno, además se evidencio que en dicho chuce
se presentaba un sector donde las tuberías debían ser curvadas, observando que si se tenían estas
tuberías con los siguientes grados de curvatura:

N° CODIGO GRADO
1 DLG-499/2013-LP-988 7°
2 DLG-499/2013-LP-979 19°
3 DLG-499/2013-LP-976 11°

25-07-2014 en horas de la mañana, se tuvo una reunión de coordinación con el Sr. Fernando
especialista de protección catódica y de obras civiles sub contratista de MOPETMAN S.R.L. el,
cual indico que tenía que realizar una inyección de lechada de cemento al ducto que estaba
cruzando en la carretera Rio Seco – Desaguadero al mismo se le indico que no existe ninguna
autorización para realizar cualquier tipo de trabajo en el sector del cruce de la carretera donde se
encontraba la tubería hasta que no se haga una evaluación integral al daño de la misma.

En horas de la tarde a hrs: 15:00, se realiza una reunión con el Ing. Adalid Vega y Ricardo
Olivera representantes de MOPTAMAN SRL y representantes de EMSUIGAS responsables de
obras mecánicas, civiles y de control de calidad, luego de un intercambio de conocimientos

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técnicos para la solución del problema suscitado, se decidió enviar una nota a la empresa
MOPTMAN SRL con el siguiente contenido:

 Realizar una prueba de rigidez SVG al tramo del cruce a efecto de garantizar que la
tubería no tenga daños en el revestimiento.

 Sacar la tubería para realizar la evaluación del daño en el revestimiento; si fuera el caso,
se deberá reparar la tubería y si el daño es severo se deberá proceder al cambia de la
misma.

La nota con cite KSUP 088/14 fue enviada en fecha 27-07-2014 y recepcionada por la empresa
MOPTMAN SRL en la misma fecha.

26-07-2014, una vez coordinado los trabajos hacer realizados en el cruce de carretera, se
iniciaron con las faenas para el sacado de la lingada de la tubería procediéndose a movilizar
maquinaria y equipos.

27-07-2014, se procedió a sacar la lingada de la tubería con la siguiente técnica, se procedió a

jalar mediante un cable de acero que estaba amarrado a una excavadora en el lado izquierdo esta
ubicación se la hace tomando la dirección del flujo de carretera de ida de Rio Seco a
Desaguadero.

30-07-2014, una vez extraída la tubería, se realizó la evaluación de la lingada de tubería, en la

cual, se evidencio daños de consideración en las 2 tuberías identificadas con los códigos de
(DLG-499/2013-LP-1039 y DLG-499/2013-LP-1114). Además la tubería DLG-499/2013-LP-1114
presentaba una ligera, curvatura que seguramente era producto del aprisionamiento, pero el
daño más resaltante lo sufrió la manta de la junta J-16/04, la cual se encontraba con serios
daños. En las siguientes fotografías se muestra los daños en las dos tuberías y en la manta.

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Daños de consideración en la manta de la junta J-16/04

Daño de consideración en la manta.

Canales en el
revestimiento

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Daño de consideración a la altura del bisel

Como solución a dicho problema se decidió reemplazar los tubos afectados y utilizar una camisa
de 13 pulg de diámetro, para proteger la tubería, para este fin, se decidió rectificar el diámetro del
hueco que inicialmente era de 10 pulg a 13 pulg.

Para rectificar el diámetro de la camisa, se decidió fabricar una herramienta rectificadora de

diámetro in-situ la cual fue fabricada con fierro de construcción de ½ y ¾ de pulg, planchas de 5
cm de ancho y 12 cm de largo con 0.5 cm de espesor, además de la utilización de un niple de 10
metros el cual sería el cuerpo de dicha herramienta empírica.
31 – 07 – 2014, una vez concluida la fabricación de la herramienta rectificadora se procedió a
realizar las maniobras para rectificar el diámetro del hueco. Las maniobras fueron realizadas con
la ayuda de un excavadora, la cual jalaba del lado izquierdo de la vía dicha herramienta. A horas
12: 00 la herramienta se atascó rompiendo los seguros del cable metálico. A continuación se
muestra las maniobras realizadas:

Excavadora se encargada de proporcionar la energía para rectificar el hueco.

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Excavadora cruzando la vía para jalar el rectificados de ambos extremos.

Ya llegada la tarde (16:00 pm), después de conseguir los repuestos se procedió a la extracción del
rectificador el cual amplio en 5 pulg el diámetro del hueco.

RECOMENDACIONES

Se envié una nota a la empresa MOPTMAN donde explique técnicamente el cambio de la técnica
aplicada y la longitud de la perforación.

Se recomienda a la empresa MOPETMAN, que antes de realizar alguna actividad envié el

procedimiento para ser aprobado antes de la ejecución la supervisión del proyecto.

CONCLUSIONES.

Se determinó que este tipo de perforación no es adecuada a las características de la conformación

del terreno que se tiene en el cruce de la carretera por lo que la empresa ejecutora debe efectuar
un análisis de suelos para definir el tipo de técnica hacer empleada.

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Cruces Especiales (Ríos)

27-07-2014, se verificaron los trabajos que se estaban realizando en el sector de los cruces de ríos
con prendidos entre las progresivas KP = 23 +230 y KP = 23 + 080 antes de efectuar el bajado se
corrió con hollidey en la lingada de tubería con dos lastrados esta operación no tuvo mayores
problemas en la operación.

Se realizó el alineado de la tubería para efectuar el soldado de la junta con la tubería que viene de
Kallucata se hace la inspección visual dándose por aprobado, posteriormente se hace el bajado
del segundo lastrado comprendido entre las progresivas KP = 22 + 908 y KP = 22 + 900, antes del
bajado se efecto el corrido de hollidey a la lingada de tubería el mismo que detecto dos
anomalidades los cuales fueron corregidos con veleado a la tubería efectuada esta actividad, se
procedió al bajado de tubería se alineo con la lingada compuesta por los dos lastres efectuándose
el soldado al mismo se realizó la inspección visual dándose por liberado.

Al mismo tiempo, se realizaban trabajos del tapado de tubería donde se verifico que en una
primera instancia se colocaba tierra cernida para que sirva como colchón de la tubería con 50
cm de espesor para luego ser tapada con la tierra extruida de la excavación de zanja. Todas estas
actividades se encuentran mostradas en las siguientes imágenes.

Asimismo, se realizó el seguimiento al RELLENO DE ZANJA CON TIERRA CERNIDA,

verificando que se cumpla con lo establecido en el TDR, en la progresiva 13+788, se realizó la
inspección visual a dichos trabajos, como se observa en las siguientes imágenes:

Tendido de material fino arcilloso.

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Colocado de la cinta señalizadora correspondiente a todo el tramo.

Sin mayores novedades y aunque el sector se caracterizaba por ser rocoso las actividades se
realizaron con normalidad y en cumplimiento a lo establecido en el TDR.

Sector rocoso del terreno

29-07-2014, se elabora un informe técnico de control de calidad de los dos cruces de ríos
comprendidos entre las progresivas KP = 1+850 – PK = 1+900 y KP = 0+070 y PK = 0+078 en el
primer caso el cruce se realizará por medio de la técnica de lastrado y en el segundo por el
sistema de cruce aéreo el contenido del documento es el siguiente:

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Cruce de Rio Mediante el Sistema Lastrado

De acuerdo al análisis técnico efectuado en el lugar, se determinó que en el cruce del rio
comprendido entre las progresivas KP= 1+850 y PK= 1+900, cercana a la Comunidad Mamani, la
tubería cruzará bajo el rio, mediante el sistema de lastrado con una longitud de 23 metros, a una
profundidad de 3 metros bajo el nivel del suelo, en el lugar se encuentra un puente de camino
vecinal en etapa de construcción el mismo tiene una longitud de 11 metros.
Actualmente el curso del río tiene un desvió de su cauce natural, por efecto de la construcción del
puente.
El lastrado, se realiza con el objetivo de crear un peso adicional mayor al de la tubería, para
evitar la flotabilidad y también cumple la función de protección mecánica.
Debido a las características fisicoquímicas del agua del rio, teniendo en cuenta el PH el mismo
se encuentra en el rango de 5 a 6, estos valores indican que el agua es ácida, debido a esta
condición, se recomienda que el lastrado debe ser protegido con recubrimiento Epoxico Novolac
de alta resistencia química y mecánica como recubrimiento protector para estructuras de
concreto, la misma que cumple la función de impermeabilizante y evitar erosión química al
sistema de lastrado.
En este sector, se determinó realizar el cruce mediante el sistema de lastrado por que la luz que
tiene el cruce es de 23 metros, así como, se tiene un puente en etapa de construcción y un desvío
del rio lo cual dificulta los trabajos hacer ejecutados.
Cruce de Rio Mediante el Sistema Aéreo
De acuerdo al análisis técnico efectuado en el cruce del rio comprendida entre las progresivas
KP= 0+070 y PK= 0+078, cercana a la fábrica SOBOCE, la tubería cruzará sobre el rio teniendo
una distancia de 8 mts, y tomando en cuenta que el agua del rio tiene condiciones acidas , debido
a esto, se recomienda que el cruce del rio sea mediante el sistema aéreo el mismo que debe contar
con soportes en forma de aletas ambos lados del ducto donde estarán ubicadas las Hs para que el
ducto tenga estabilidad y no sufra pandeo.
El sistema de cruce aéreo tiene la ventaja de tener un fácil mantenimiento y otorgar un mayor
tiempo de vida al ducto.
CONCLUSIONES
En los dos sistemas de cruce de ríos anteriormente analizados en los dos casos, se deben aplicar
las medidas de seguridad y factibidad, para la buena operación y mantenimiento del ducto.
RECOMENDACIONES
En el sistema aéreo, se recomienda que las Hs deben ser pilotadas para tener estabilidad en la
base y se debe contemplar una distancia apropiada de la orilla del rio parta evitar daños por
crecidas inusuales de cauce del rio.

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PRUEBA HIDROSTÁTICA
Toma de Muestras de Agua
Iniciando con las actividades previas a la prueba hidrostática se realizó la toma de muestras de
agua de la caseta de bombeo de laja la cual alimenta a los tanques principales que proveen de
este líquido elemento a todo el pueblo de Laja.
El caudal máximo de la caseta de bombeo es de 19.44 lt/seg y el pueblo de Laja consume 80000
lt/dia y la capacidad máxima de almacenamiento de los tanques principales es de 70000 lt, lo que
nos da a entender que la caseta de bombeo trabaja casi de manera constante para cubrir dichos
volúmenes. Sin duda se debe ajustar los tiempos de trabajo de la caseta de bombeo para tener el
suministro suficiente de agua para realizar la prueba hidrostática. En las siguientes imágenes se
muestra la Caseta de bombeo y como se realizó la toma de muestras:

Caseta de bombeo de Laja

Toma de muestras de agua

El mismo día a horas 15:40 se realizó la entrega de la muestra de 2 lt a los laboratorios de la
empresa EcoCare® Sector Medio Ambiente de SGS Bolivia S.A. la cual realizara un análisis de
potencial hidrogeno (pH) y solidos disueltos totales (SDT). El rango de aceptabilidad de las
muestras es de 6.5 a 8 de potencial hidrogeno y 500 mg/lt máximo de solidos disueltos totales. En
las siguientes imágenes se puede observar la entrega de la muestra:

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Entrega de la muestra a laboratorio

Registro de la muestra

La muestra perteneciente a la caseta de bombeo de la Ciudad de Laja posee el código MH2O-1.

El resultado de las muestras será entregado el día viernes 1 de agosto, dichos resultados y
cotización de la prueba serán adjuntados a este informe.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Se debe tomar muy en cuenta para el uso del agua en la Prueba Hidrostática y hacer un análisis
de la recarga que tiene el pozo, si no se toma en cuenta este aspecto se podría dejar sin el líquido
elemento a la población de Laja.

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EVALUACIÓN DEL ACCIDENTE

Continuando con la evaluación del informe, se realizaron las siguientes actividades las mismas
están desarrolladas por fechas.

Fecha: Viernes 19 de julio de 2014 (10:00 – 13:00).

ANTEDECENTES.

El domingo 13 de julio a la altura de la comunidad Orojipiña entre las progresivas 18+035 a

19+040 en la carretera Río Seco a Desaguadero, se suscitó un incidente provocado por el camión
Tipo Nissan Cóndor de propiedad de la empresa MOPETMAN, el cual circulaba por las
progresivas antes mencionadas, transportando una compresora que se utilizaba para los trabajos
de limpieza y arenado de las juntas, el cual por razones aún desconocidas perdió el control,
colisionando de tal manera con la línea y produciendo daños en el revestimientos e incluso en
superficie metálica externa de las tuberías, es decir removiendo de manera total el revestimiento
de las tuberías para luego dañar a la estructura metálica de la tubería.

DESARROLLO

En 19-07-2014 en la carretera Río Seco a Desaguadero a la altura de la progresiva 19+040 se

llevó a cabo una reunión entre los especialistas de Mopetman Ing. Alejandro Merino (Inspector
de Soldadura Nivel II) e Ing. Daniel Fernández (Coordinador de Calidad) en la cual se acordó
que se cuantificaría los daños para posteriormente efectuar las reparaciones de acuerdo a un
procedimiento propuesto por la empresa MOPETMAN en base a la propuesta enviada por
muestra supervisión la misma que debe ser presentada a primera hora del 20-07-2014, esta
propuesta debe ser enmarcada en base a la normas ASME B31G (Manual for Determining the
Remaining Strength of Corroded Pipelines).

Se inició actividades con el marcado y cuantificación de las áreas afectadas en las tuberías,
dando como resultado la siguiente evaluación la misma que es mostrada en la siguiente tabla:

JUNTAS ÁREAS ÁREAS EN EL REVESTIMIENTO DAÑO EN EL ÁREAS

N° CÓDIGO ABOLLADAS PARA REPARAR BISEL O TACO REPARADAS
RECOMENDACIONES
CERCANAS
DLG-499/2013- J-19/53-Para Reparar revestimiento
1 1 4
LP-1104 unión
DLG-499/2013- Retirar tubería
2 No soldada 5 10
LP-XXX
DLG-499/2013- Retirar tubería
3 J-19/55 y J-19/24 2 1
LP-322
DLG-499/2013-
4 J-19/21 y J-19/20 3 Reparar todo el revestimiento
LP-360
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
5 J-19/20 y J-19/19 8
LP-343 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
6 J-19/19 y J-19/18 10
LP-342 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
7 J-19/18 y J-19/17 21
LP-341 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
8 J-19/17 y J-19/16 1 14
LP-346 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
9 J-19/16 y J-19/15 5
LP-354 diagnosticar el daño

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DLG-499/2013- Retirar el voleado para

10 J-19/15 y J-19/14 18
LP-356 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
11 J-19/12 y J-19/11 6
LP-357 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
12 J-19/11 y J-19/10 9
LP-348 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
13 J-19/10 y J-19/09 4
LP-347 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
14 J-19/09 y J-19/08 15
LP-990 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
15 J-19/08 y J-19/07 20
LP-1063 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
16 J-19/07 y J-19/06 16
LP-1072 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
17 J-19/06 y J-19/05 11
LP-1058 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
18 J-19/05 y J-19/04 8
LP-1050 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
19 J-19/04 y J-19/03 1 11
LP-1060 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
20 J-19/03 y J-19/02 20
LP-1059 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
21 J-19/02 y J-19/01 18
LP-1044 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar esta tubería
22 J-19/01 y J-18/85 14
LP-1064
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
23 J-18/85 y J-18/84 2 13
LP-1071 diagnosticar el daño
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
24 J-18/84 y J-18/83 1 25
LP-1078 diagnosticar el daño
DLG-499/2013-
25 J-18/83 y J-18/82 2 15 Reparar todo el revestimiento
LP-1076
DLG-499/2013-
26 J-18/82 y J-18/81 3 16 Reparar todo el revestimiento
LP-986
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
27 J-18/81 y J-18/80 1 9
LP-1047
DLG-499/2013-
28 J-18/80 y J-18/79 15 Reparar todo el revestimiento
LP-1042
DLG-499/2013-
29 J-18/79 y J-18/78 1 25 Reparar todo el revestimiento
LP-1041
DLG-499/2013-
30 J-18/78 y J-18/77 1 19 Reparar todo el revestimiento
LP-1043
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
31 J-18/77 y J-18/76 1 16
LP-1046
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
32 J-18/76 y J-18/75 4
LP-1069
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
33 J-18/75 y J-18/74 6
LP-1052
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
34 J-18/74 y J-18/73 1 13
LP-1070
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
35 J-18/73 y J-18/72 14
LP-1051
DLG-499/2013-
36 J-18/72 y J-18/71 2 Reparar revestimiento
LP-1067
DLG-499/2013- Retirar tubería
37 J-18/66 y J-18/65 5 13
LP-1053
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
38 J-18/65 y J-18/64 1
LP-1074
DLG-499/2013- Retirar tubería
39 J-18/64 y J-18/63 5 22
LP-1055
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
40 J-18/63 y J-18/62 2 13
LP-1054
DLG-499/2013-
41 J-18/62 y J-18/61 26 Reparar todo el revestimiento
LP-1049
DLG-499/2013- Retirar tubería
42 J-18/61 y J-18/60 4 15
LP-1075

40
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DLG-499/2013- Retirar tubería

43 J-18/60 y J-18/59 3 20
LP-398
DLG-499/2013-
44 J-18/59 y J-18/58 24 Reparar todo el revestimiento
LP-384
DLG-499/2013-
45 J-18/58 y J-18/57 1 22 Reparar todo el revestimiento
LP-397
DLG-499/2013-
46 J-18/57 y J-18/56 23 Reparar todo el revestimiento
LP-396
DLG-499/2013-
47 J-18/56 y J-18/55 23 Reparar todo el revestimiento
LP-395
DLG-499/2013-
48 J-18/55 y J-18/54 25 Reparar todo el revestimiento
LP-366
DLG-499/2013-
49 J-18/54 y J-18/53 23 Reparar todo el revestimiento
LP-361
DLG-499/2013-
50 J-18/53 y J-18/52 23 Reparar todo el revestimiento
LP-362
DLG-499/2013-
51 J-18/52 y J-18/51 24 Reparar todo el revestimiento
LP-363
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
52 J-18/51 y J-18/50 10
LP-385
DLG-499/2013- 6 Reparar revestimiento
53 J-18/50 y J-18/49
LP-390
5
DLG-499/2013- Para unión y J- Reparar revestimiento
54
LP-576 18/48
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
55 J-18/48 y J-18/47 6
LP-XXX
DLG-499/2013- Para unión y J- Reparar revestimiento
56 13
LP-381 18/46
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
57 J-18/42 y J-18/41 2
LP-1061
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
58 J-18/41 y J-18/40 1
LP-1057
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
59 J-18/37 y J-18/36 1
LP-379
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
60 J-18/36 y J-18/35 3
LP-388
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
61 J-18/34 y J-18/33 2
LP-1919
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
62 J-18/29 y J-18/28 2 15
LP-373
DLG-499/2013- Retirar el voleado para
63 J-18/24 y J-18/23 2
LP-392 diagnosticar el daño
Retirar el voleado para
DLG-499/2013-
64 J-18/23 y J-18/22 4 11 diagnosticar el daño
LP-378
Reparar revestimiento
DLG-499/2013- Reparar revestimiento
65 Para unión 6
LP-372
Cortar tubería para luego
DLG-499/2013- Para unión y J-
66 Si biselar
LP-430 18/15

En fecha 20-07-2014 la empresa operadora presento el procedimiento de reparación, para la

verificación de daños a tuberías y reparación de revestimientos en la misma, se adjunta la
siguiente documentación:

 Instructivo de verificación de cuerpo y revestimiento de tuberías.

 Procedimiento de reparación de revestimiento.
 Procedimiento de typeado de tuberías

41
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Para dar una solución inmediata queda acordado que entre la empresa EMSUIGAS
(Fiscalizador) y MOPETMAN (Ejecutora) se elabore un procedimiento para la reparación total
de la tubería, la misma que debe, se debe seguir los siguientes pasos:
1. Pasar placa calibradora en todos los tubos dañados para ver si existe cambio de diámetro
interno.
2. En caso de verificarse un estacionamiento mecánico interno con el paso de la placa, se
procederá al corte y cambio de la tubería.
3. Prueba hidrostática 1.2 veces respecto a la presión de trabajo (3 Hrs)
4. Prueba de resistencia a 1.5 (1 Hrs)
5. En caso de no registrarse cambio de diámetro interno, se procederá a la reparación del
revestimiento de acuerdo a:
 Decapado de revestimiento tricapa en todos los sectores afectados.
 Limpieza de la capa verde vista con alcohol.
 Pintado del sector afectado con Primmer.
 Encintado con revestimiento Polyken de protección Mecánica y anticorrosiva (negra y
blanca).
5.1. Cuando el daño toque el metal:
 Medir la longitud de la rayadura (NO >= al 10% del espesor del tubo) de lo contrario se
procedería al corte y cambio de tubería.
 Pulido, lijado a blanco brillante.
 Pintado con primmer.
 Encintado, veleado o manteado 1.4 veces la longitud de la rayadura, de acuerdo al
marcado por parte de la supervisión.

42
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Así como, se procedió a retirar las reparaciones del veleado en las tuberías, que habrían sido
hechas por la empresa MOPETMAN sin la aprobación ni participación de fiscalización, con el
fin de poder determinar el grado de daño en las tuberías.

El mismo día se procedió a armar los cabezales para la prueba, como se puede observar en la
siguiente imagen:

Dichos cabezales fueron soldados en los extremos de este tramo de tubería, entre las progresivas
19+632 y 18+608, el cual consta de 86 tubos, los cuales tienen la siguiente codificación:
N° CODIGO
1 DLG-499/2013-LP-390
2 DLG-499/2013-LP-385
3 DLG-499/2013-LP-363
4 DLG-499/2013-LP-362
5 DLG-499/2013-LP-361
6 DLG-499/2013-LP-366
7 DLG-499/2013-LP-395
8 DLG-499/2013-LP-396
43
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

9 DLG-499/2013-LP-397
10 DLG-499/2013-LP-384
11 DLG-499/2013-LP-398
12 DLG-499/2013-LP-1075
13 DLG-499/2013-LP-1049
14 DLG-499/2013-LP-1054
15 DLG-499/2013-LP-1055
16 DLG-499/2013-LP-1074
17 DLG-499/2013-LP-1053
18 DLG-499/2013-LP-1073
19 DLG-499/2013-LP-1068
20 DLG-499/2013-LP-1048
21 DLG-499/2013-LP-1080
22 DLG-499/2013-LP-1079
23 DLG-499/2013-LP-1067
24 DLG-499/2013-LP-1051
25 DLG-499/2013-LP-1070
26 DLG-499/2013-LP-1052
27 DLG-499/2013-LP-1069
28 DLG-499/2013-LP-1046
29 DLG-499/2013-LP-1043
30 DLG-499/2013-LP-1041
31 DLG-499/2013-LP-1042
32 DLG-499/2013-LP-1047
33 DLG-499/2013-LP-986
34 DLG-499/2013-LP-1076
35 DLG-499/2013-LP-1078
36 DLG-499/2013-LP-1071
37 DLG-499/2013-LP-1064
38 DLG-499/2013-LP-1044
39 DLG-499/2013-LP-1060
40 DLG-499/2013-LP-1050
41 DLG-499/2013-LP-1058
42 DLG-499/2013-LP-1072
43 DLG-499/2013-LP-1063
44 DLG-499/2013-LP-990
45 DLG-499/2013-LP-347
46 DLG-499/2013-LP-348
47 DLG-499/2013-LP-357
48 DLG-499/2013-LP-356
49 DLG-499/2013-LP-353
50 DLG-499/2013-LP-352
51 DLG-499/2013-LP-354
52 DLG-499/2013-LP-346

44
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

53 DLG-499/2013-LP-341
54 DLG-499/2013-LP-342
55 DLG-499/2013-LP-343
56 DLG-499/2013-LP-360
57 DLG-499/2013-LP-340
58 DLG-499/2013-LP-334
59 DLG-499/2013-LP-339
60 DLG-499/2013-LP-322
61 DLG-499/2013-LP-349
62 DLG-499/2013-LP-350
63 DLG-499/2013-LP-344
64 DLG-499/2013-LP-336
65 DLG-499/2013-LP-333
66 DLG-499/2013-LP-331
67 DLG-499/2013-LP-327
68 DLG-499/2013-LP-330
69 DLG-499/2013-LP-324
70 DLG-499/2013-LP-351
71 DLG-499/2013-LP-337
72 DLG-499/2013-LP-338
73 DLG-499/2013-LP-358
74 DLG-499/2013-LP-359
75 DLG-499/2013-LP-321
76 DLG-499/2013-LP-332
77 DLG-499/2013-LP-335
78 DLG-499/2013-LP-355
79 DLG-499/2013-LP-345
80 DLG-499/2013-LP-329
81 DLG-499/2013-LP-326
82 DLG-499/2013-LP-325
83 DLG-499/2013-LP-328
84 DLG-499/2013-LP-323
85 DLG-499/2013-LP-1097
86 DLG-499/2013-LP-1095

La prueba no pudo ser llevada en dicho día debido a que se contaba con válvulas auxiliares para
obstruir el escape del aire comprimido.

Fecha: Lunes 21 de julio de 2014 (9:00 a 18:00)

Continuando con el proceso de reparación y diagnóstico de las tuberías, en fecha antes
mencionada se procedió a realizar el pasaje de placa calibradora, con el fin de verificar los daños
internos en la tubería, y a hora 12:26, se enciende el compresor y se lanza la placa, a una presión
inicial de 7 psi inicialmente para que arranque, pero luego se mantiene a una presión de 3-4 psi.
Como se observa en las siguientes imágenes:

45
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Como se evidencio que la placa calibradora llego sin novedades al segundo cabezal, como se
puede observar en la siguiente imagen:

46
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Luego de pasar placa se comprobó que no hay abolladuras internas que puedan afectar la
integridad de la tubería.

Para comprobar que las rayaduras, hendiduras y abolladuras externas se encuentran dentro de
los límites permisibles según la normas ASME B31G se utilizó un calibre (pie de rey) con
certificación de calibre vigente. En la siguiente tabla se detalla el proceso de medición en las
tuberías observadas.

DATO
N° CODIGO PROFUNDIDAD MEDIDA
VISUAL
1 DLG-499/2013-LP-1104 1.5

2 DLG-499/2013-LP-1107 1.2

3 DLG-499/2013-LP-322 0.3

4 DLG-499/2013-LP-360 0.5

5 DLG-499/2013-LP-348 0.6

0.5

6 DLG-499/2013-LP-1064

0.2

47
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

7 DLG-499/2013-LP-1071 0.25

8 DLG-499/2013-LP-1041 0.25

9 DLG-499/2013-LP-1046 0.1

10 DLG-499/2013-LP-1053 0.1

11 DLG-499/2013-LP-1055 0.4

0.5

12 DLG-499/2013-LP-1075

0.5

13 DLG-499/2013-LP-397 0.1

48
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

La siguiente tabla fue utilizada para definir el grado de abolladura, la cual se encuentra en el
ASME B31G:

Como las mediciones están dentro de los límites permisibles, se procedió a liberar la tubería, para
luego proceder a reparar el revestimiento. Cabe señalar que se observó que las siguientes tuberías
necesitan taipeado, DLG-499/2013-LP-342, DLG-499/2013-LP-346, DLG-499/2013-LP-1053 y
DLG-499/2013-LP-398.

Fecha: Martes 22 de julio de 2014 (8:00 – 18:00).

Continuando con el proceso de reparación y diagnóstico de las tuberías, el martes 22 de julio se
procedió a realizar el pasaje de placa calibradora, en el segundo tramo de tubería. Como se
observa en la siguiente imagen:

49
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Los cabezales fueron soldados en los extremos de este tramo de tubería, entre las progresivas
18+585 y 18+232, el cual consta de 30 tubos, los cuales tienen la siguiente codificación:
N° CODIGO
1 DLG-499/2013-LP-381
2 DLG-499/2013-LP-399
3 DLG-499/2013-LP-386
4 DLG-499/2013-LP-387
5 DLG-499/2013-LP-1062
6 DLG-499/2013-LP-1061
7 DLG-499/2013-LP-1057
8 DLG-499/2013-LP-1056
9 DLG-499/2013-LP-377
10 DLG-499/2013-LP-394
11 DLG-499/2013-LP-379
12 DLG-499/2013-LP-388
13 DLG-499/2013-LP-365
14 DLG-499/2013-LP-1919
15 DLG-499/2013-LP-369
16 DLG-499/2013-LP-368
17 DLG-499/2013-LP-370
18 DLG-499/2013-LP-400
19 DLG-499/2013-LP-373
20 DLG-499/2013-LP-383
21 DLG-499/2013-LP-382
22 DLG-499/2013-LP-375
23 DLG-499/2013-LP-364
24 DLG-499/2013-LP-392
25 DLG-499/2013-LP-378
26 DLG-499/2013-LP-393
27 DLG-499/2013-LP-374
28 DLG-499/2013-LP-371
29 DLG-499/2013-LP-391
30 DLG-499/2013-LP-389
Con el fin de verificar los daños internos en la tubería, a hora 9:00, se enciende el compresor y
se lanza la placa, a una presión inicial de 7 psi inicialmente para que arranque, pero luego se
mantiene a una presión de 3-4 psi. Se verifico que la placa llego sin ningún inconveniente al
segundo cabezal, concluyendo que en todos los tubos afectados en este tramo no existe cambio de
diámetro interno. En la siguiente imagen se puede observar el estado de la placa calibradora al
llegar al segundo cabezal:

50
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Para comprobar que las ralladuras, hendiduras y abolladuras externas se encuentran dentro de
los límites permisibles según la normas ASME B31G se utilizó un calibre (pie de rey) con
certificación de calibre vigente. Con el procedimiento efectuado el lunes 21 de julio, se realizó
una rápida inspección visual concluyendo que ninguna tubería presentaba daños mayores que
ameriten su retiro de la línea. Luego se procedió a liberar el tramo para su reparación.

Reparación y manteado.

Una vez concluido la evaluación de las tuberías se procedió a reparar el segundo tramo,
comenzando con el manteado de las siguientes juntas:

N° JUNTA
1 J-18/46
2 J-18/45
3 J-18/44
4 J-18/43
5 J-18/42
6 J-18/41
7 J-18/40
8 J-18/39
9 J-18/38
10 J-18/37
11 J-18/36
12 J-18/35
13 J-18/34
14 J-18/33
15 J-18/32
16 J-18/31
17 J-18/30
18 J-18/29
19 J-18/28
20 J-18/27
21 J-18/26
22 J-18/25
23 J-18/24
24 J-18/23
25 J-18/22
26 J-18/21
27 J-18/20
28 J-18/19
29 J-18/18

Conjuntamente al manteado de juntas se procedió a colocar parches y velear las áreas que
ameritaban este tipo de reparación como se ve en la siguiente imagen:

51
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Cabe señalar que el acabado de dichas reparaciones fue el más óptimo, adecuado y con la calidad
que ameritaba dicho trabajo.

Las reparaciones y diagnóstico del daño en la tubería fue el más óptimo. Se recomienda a la
empresa MOPETMAN proveer este tipo de incidentes con la contratación de personal adecuado y
de experiencia.

Fecha: Miércoles 23 de julio de 2014, se continuo con el proceso de reparación se procedió a

colocar mantas en las tuberías que presentaban daños considerables en el revestimiento, en el
primer tramo afectado (progresivas 19+632 a 18+608). Aunque la propuesta inicial era la de
taypear las tuberías, se acordó que una mejor solución sería la de mantear las tuberías para
obtener una mejor protección. Las tuberías manteadas y el número de mantas por tubería se
detallan a continuación:

N° CÓDIGO NUMERO DE MANTAS

1 DLG-499/2013-LP-390 5
2 DLG-499/2013-LP-1055 13 ½
3 DLG-499/2013-LP-398 22
4 DLG-499/2013-LP-397 23
5 DLG-499/2013-LP-1053 18 ½
6 DLG-499/2013-LP-1064 19 ½
7 DLG-499/2013-LP-346 14 ½
8 DLG-499/2013-LP-360 12 ½
9 DLG-499/2013-LP-342 3
10 DLG-499/2013-LP-346 13 ½

52
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Además conjuntamente se realizaba la reparación por vela y parche en las tuberías que según el
diagnóstico y cuantificación de daños del sábado 19 de julio. En lo que respecta al acabado del
proceso de manteado el mismo es bueno y no se detectaron observaciones a dicho proceso.

Prueba de Adherencia.
Para verificar la adherencia de las mantas colocadas el martes 22 de julio se realizó la prueba de
adherencia del segundo tramo (progresivas 18+585 a 18+232,) como indica en los TDRs, se
utilizó un dinamómetro para medir la resistencia a la tensión de las mantas realizando un corte
en la misma de 5 cm y como indica la normas la misma debería soportar 5 Kgf como mínimo y la
manta soporto 6 Kgf entonces se concluyó que la adherencia de las mantas era buena. Cabe
señalar que la manta elegida para tal prueba fue escogida al azar, y esta fue la J-18/45. En las
siguientes imágenes se muestra el procedimiento de dicha prueba:

53
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

54
EMSU GAS
SERVICIOS Y SUMINISTROS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA

Una vez evaluado y reparado las tuberías que presentaban daño, antes de la bajada de la misma
se procedió a correr el registro de hollidey calibrada entre 14 y 15 KV, donde detectaba algún
daño al revestimiento, se procedía a evaluar y determinar su reparación en la mayoría de los
casos se efectuó velado y parchado, una vez efectuada esta verificación, se procedía al bajado de
lingada de tubería para el tapado en una primera instancia se puso tierra cernida como colchón
con un espesor de 50 cm para luego ser rellenada con la tierra extraída del cavado de la zanja y
finalmente ser compactada de acuerdo a procedimientos y especificaciones técnicas aprobadas
para este tipo de actividad.

RECOMENDACIONES.

Las reparaciones y diagnóstico del daño en la tubería fue el más óptimo. Se recomienda a la
empresa MOPETMAN aplicar la norma de seguridad estricta para prevenir este tipo de
incidentes con la contratación de personal adecuado y de experiencia.

Las reparaciones y diagnóstico del daño en la tubería fue el más óptimo. Aplicando la norma
ASME B31G (Manual for Determining the Remaining Strength of Corroded Pipelines) la misma
que se adecua a este tipo de trabajos.

CONCLUSIONES

De acuerdo a procedimiento ejecutado hasta la fecha, se determina que la tubería no ha sufrido

daños en su estructura interna especialmente en su diámetro interno, por lo que no ha sido
necesario realizar cortes de tubería y remplazarla por otras. Esto hace que el proyecto no tenga
tiempos de desfasé en la ejecución de las actividades programadas.

Es cuanto puedo informar para fines consiguientes.

55