CÓDIGOS DE FALLA CORSA

CÓDIGOS DE FALLA CORSA

12 No presenta fallas es el código que abre el ciclo de prueba
13 Las señales que el sensor de oxigeno transmite a la computadora son inexistentes o incorrectas.
14 Ausencia de señal procedente del sensor de la temperatura del liquido refrigerante.
15 El voltaje de la señal del sensor de la temperatura del liquido refrigerante es demasiado elevada.
19 Señal incorrecta del régimen de revoluciones.
21 Voltaje de señal demasiado elevado del potenciómetro de la mariposa del acelerador.
22 Voltaje de señal demasiado reducida del potenciómetro de la mariposa del acelerador.
24 Sensor de Velocidad del vehículo.
25 Voltaje de alimentación bajo de los inyectores.
29 Voltaje bajo en el relay de la bomba de combustible.
32 Voltaje alto en el relay de la bomba de combustible.
33 Voltaje de señal alto en el sensor MAP.
34 Voltaje de señal bajo en el sensor MAP.
35 Regulación deficiente en marcha mínima.
41 Señal elevada de la bobina de ignición en los cilindros 2 y 3(solo en los motores de 1,2 y 1,4)
42 Señal elevada de la bobina de ignición en los cilindros 1 y 4(solo en los motores de 1,2 y 1,4)
44 Mezcla de combustible excesivamente pobre.
45 Mezcla de combustible excesivamente rica.
48 Voltaje de la batería demasiado bajo .
49 Voltaje de la batería demasiado alto.
51 Fallo en la memoria del computador.
55 Computador dañado.
63 Señal reducida de la bobina de ignición de los cilindros 2 y 3(solo en los motores 1,2)
64 Señal reducida de la bobina de ignición de los cilindros 1 y 4(solo en los motores 1,2)
69 Voltaje bajo en el sensor de temperatura de aire(solo en motores de 1,2 y 1,4)
71 Voltaje alto en el sensor de temperatura de aire(solo en motores de 1,2 y 1,4)

PRUEBA DEL CLIP

El corsa contiene un programa que mediante la introducción de un "conector especial" se activa! Este conector
puede hacerse caseramente, con un simple CLIP de oficina.
El programa consiste en una serie de destellos de luces q se emiten en el tablero con la luz del chek

engine (LUZ AMARILLA CON EL MOTORCITO) Mas abajo se explica con detalle.

PASO 1

Enderesar el clip de oficina

>>> Pase la llave de encendido hasta q prendan las luces del tablero

PASO 2

¿Dónde va el clip?

En la foto se muestra el conector OBD2 correspondiente al modelo 2000, 16 contactos divididos en dos
columnas de 8 contactos cada una, el clip debe colocarse en los contactos MARCADOS EN ROJO, es decir,
viendo el conector de frente los contactos 3 y 5 de la columna de la IZQUIERDA de arriba hacia abajo ( ambos
en la misma columna de la IZQ, ver marcas rojas). En los vehículos automáticos existe un contacto adicional
cableado, deben tener cuidado de no confundirlo.

Para modelos anteriores, el conector es un ALDL10 de 10 contactos divididos en 2 columnas de 5 contactos

cada una, en ese caso el clip debe colocarse en los contactos MARCADOS EN AMARILLO, es decir, viendo el
conector de frente los dos primeros contactos de la columna de la DERECHA de arriba hacia abajo (ver marcas
amarillas).
Código de
Avería Causas Reparación
Destello
Interrupción de la línea eléctrica y/o
cortocircuito en la conexión a tierra Revisar cableado
Las señales que la sonda (masa)
13 Lambda trasmite a la ECUson
inexistentes o incorrectas Sonda Lambda defectuosa
Verificar la sonda
Lambda y sustituirla en
caso necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Interrupción de la línea eléctrica Revisar cableado
Ausencia de señal
procedente del sensor de la Verificar sensor de la
14 temperatura del líquido
refrigerante
Sensor de la temperatura defectuoso
temperatura y
sustituirlo en caso
necesario
Cortocircuito en la línea eléctrica por
Revisar cableado
La tensión (voltaje) de la conexión a tierra
señal del sensor de la Verificar sensor de la
15 temperatura del líquido
refrigerante es demasiado
Sensor de la temperatura defectuoso
temperatura y
sustituirlo en caso
elevada necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Interrupción de la línea eléctrica y/o
cortocircuito en la conexión a tierra Revisar cableado
(masa)
Ausencia de impulsos Verificar el sensor de
procedentes del sensor de
16 picado (solo en motores
de1.2 L y motores 16 V)
Sensor de picado defectuoso picado y sustituirlo en
caso necesario
Verificar el módulo de
Módulo de picado defectuoso picado y sustituirlo en
caso necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Vésae código de destello 16 N/A
Sensor de presión del colector de
Verificar los
admisión, potenciómetro de la mariposa
componentes, revisar
del acelerador, válvula de control de
cableado y mangueras,
evaporación del depósito o sensor de la
sustituirlos en caso
temperatura del líquido refrigerante
necesario
defectuosos
Avance de encendido Revisar el sistema de
inexistente o defectuoso Avería del sistema de retorno de los
18 (solo en motores de 1.2 L y
motores 16V)
gases de escape
retorno de los gases de
escape
Verificar el grado
Bujías incorrectas
térmico de las bujías
Limpiar bujías y
Bujías con depósitos de carbón sustituirlas en caso
necesario
Sustituir alojamiento de
Alojamiento de la bujía y/o cable de bujía
la bujía y/o el cable de
defectuoso
la bujía
Interrupción de la línea eléctrica y/o
cortocircuito en la conexión a tierra del Revisar cableado
generador inductivo de impulsos
Comprobar, ajustar y,
Señal incorrecta del régimen Generador inductivo de impulsos en caso de ser
19 de revoluciones defectuoso y/o distancia
respecto a la rueda dentada
incorrecta necesario, sustituir el
generador inductivo de
impulsos
Verificar el
Contacto falso en el potenciómetro de la
potenciometro y
mariposa del acelerador
sustituirlo en caso

Tensión de señal demasiado
21 elevada del potenciómetro de
la mariposa del acelerador
Tensión de señal demasiado
22 reducida del potenciómetro
de la mariposa del acelerador
Ausencia de impulso
procedente del sensor
24 electromagnético de
velocidad
Tensión de alimentación
25 excesivamente reducida de
los inyectores
Tensión de alimentación
excesivamente reducida del
29 relé de la bomba de
combustible
Tensión de alimentación
32 excesivamente elevada del
necesario
Desviación del eje de la mariposa del Revisar el eje y la
acelerador y/o abertura incorrecta de la abertura de la mariposa
mariposa del acelerador del acelerador
Comprobar la válvula y,
Bloqueo de la válvula de control de la
en caso necesario,
evaporación del depósito
sustituirla
Revisar las mangueras
Penetración indebida de aire en el motor
y las juntas antiderrame
verificar las bujías y
Bujías defectuosas sustituirlas en caso
necesario
Cortocircuito en la línea eléctrica por
Revisar cableado
conexión a tierra
Comprobar y, en caso
Potenciómetro de la mariposa del
acelerador defectuoso
necesario, sustituir el
potenciómetro de la
mariposa del
acelerador
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Interrupción de la línea eléctrica Revisar cableado
Comprobar y, en caso
Potenciómetro de la mariposa del
acelerador defectuoso
necesario, sustituir el
módulo
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Verificar el fusible y
Fusible defectuoso sustituirlo en caso
necesario
Interrupción de la línea eléctrica Revisar cableado
Comprobar y, en caso
Sensor defectuoso necesario sustituir el
sensor
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Revisar y en caso
Guaya del velocímetro defectuosa necesario sustituir la
guaya del velocímetro
Cortocircuito en la línea eléctrica por
Revisar cableado
conexión a tierra
Inyector defectuoso
Comprobar el inyector y
sustituirlo en caso
necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Verificar el fusible y
Fusible defectuoso sustituirlo en caso
necesario
Interrupción de la línea eléctrica Revisar cableado
Verificar el relé y
Relé de la bomba de combustible
defectuoso
sustituirlo en caso
necesario
Defecto en el dispositivo de alarma Revisar el dispositivo
antirrobo de alarma antirrobo
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Cortocircuito en la línea eléctrica por
conexión a tierra
Revisar cableado
 relé de la bomba de Verificar el relé y
Relé de la bomba de combustible
combustible sustituirlo en caso
defectuoso
necesario
Defecto en el dispositivo de alarma Revisar el dispositivo
antirrobo de alarma antirrobo
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Manguera de vacío defectuosa Sustituir la manguera
Cortocircuito en la línea eléctrica por
Revisar cableado
Tensión de señal demasiado conexión a tierra
elevada del sensor del
33 colector de admisión
(excepto en motores 16V)
Sensor de presión del colector de
Verificar el sensor de
presión del colector de
admisión defectuoso admisión y sustituirlo
en caso necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Interrupción de la línea eléctrica Revisar cableado
Tensión de señal demasiado Verificar el sensor de
reducida del sensor del Sensor de presión del colector de presión del colector de
34 colector de admisión
(excepto en motores 16V)
admisión defectuoso admisión y sustituirlo
en caso necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Revisar mangueras y
Penetración indebida de aire en el motor
las juntas antiderrames
Interrupción de la línea eléctrica y/o
Regulación inexistente o cortocircuito en la línea eléctrica de Revisar cableado
35 deficiente del régimen de
revoluciones en mínimo
conexión a tierra
Comprobar el motor de
ralentí (IAC) y
Motor de ralentí defectuoso (válvula IAC)
sustituirlo en caso
necesario

Interrupción o cortocircuito en la línea

Señal excesivamente elevada eléctrica del polo positivo de la batería, o Revisar cableado
de la bobina de encendido en cortocircuito por conexión a tierra
41 los cilindros 2 y 3 (solo en los
motores de 1.2L Monopunto y Módulo de encendido DIS defectuoso
(bobina)
Verificar el módulo de
encendido DIS
1.4 /1.6 Multipunto 8V)
Véanse códigos de destello 16 y 18 N/A

Señal excesivamente elevada

de la bobina de encendido en
42 los cilindros 1 y 4 (solo en los Véase código de destello 41
motores de 1.2L Monopunto y
N/A

1.4 /1.6 Multipunto 8V)

Interrupción de la línea eléctrica y/o

Ausencia de ajuste
electrónico del encendido
42 (solo en el motor de 1.4
LMonopunto)
El sistema de retorno de los
gases de escape no funciona, Defecto en el módulo de retorno de los
Revisar cableado
cortocircuito en la conexión a tierra
Defecto en el módulo de encendido de
Comprobar y, en caso
necesario,
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Interrupción de la línea eléctrica y/o
Revisar cableado
cortocircuito en la conexión a tierra
Comprobar y, en caso

43 o funciona de forma
deficiente (solo en el motor
gases de escape
necesario sustituir el
módulo
1.2L) Comprobar la válvula y,
defecto en la válvula de retorno de los
en caso necesario,
gases de escape
sustituirla
 ECU defectuosa
Presión demasiado reducida de la bomba
de combustible
Contacto a masa de la sonda Lambda
defectuoso
Sonda Lambda defectuosa
Mezcla de carburante
44 excesivamente pobre Defecto en el sensor de presión del
colector de admisión
Defecto en el sensor de temperatura del
líquido refrigerante
ECU defectuosa
Presión del combustible excesiva
Cortocircuito en la línea eléctrica de la
sonda Lambda
Sonda Lambda defectuosa
Seguro antiderrame deficiente del
inyector
Desperfectos en las mangueras del filtro
de carbón activado y/o cuerpo del
Mezcla de carburante
45 excesivamente rica
inyector
Defecto en el sensor de temperatura del
líquido refrigerante
Defecto en el sensor de presión del
colector de admisión
Potenciómetro de la mariposa del
acelerador defectuoso
ECU defectuosa
Sustituir la ECU
Comprobar la presión
de la bomba de
combustible
Revisar cableado
Sustituir sonda Lambda
Verificar el sensor de
presión del colector de
admisión y sustituirlo
en caso necesario
Comprobar y, en caso
necesario, sustituir el
sensor de temperatura
Sustituir la ECU
Comprobar la presión
de la bomba de
combustible
Revisar cableado
Comprobar y, en caso
necesario sustituir la
sonda Lambda
Comprobar y, en caso
necesario sustituir la
válvula
Comprobar y, en caso
necesario sustituir las
mangueras
Comprobar y, en caso
necesario sustituir el
sensor de temperatura
Verificar el sensor de
presión del colector de
admisión y sustituirlo
en caso necesario
Revisar y, en caso
necesario sustituir el
potenciómetro de la
mariposa del
acelerador
Sustituir la ECU

Cortocircuito en la línea eléctrica del polo

Revisar cableado
Señal de la bobina de positivo de la batería o conexión a tierra
encendido demasiado
46 elevada (sólo en el motor
16V)
Defecto en el módulo de encendido DIS Verificar el módulo

Véanse códigos de destello 16 y 18 N/A

El sistema de retorno de los

gases de escape no funciona,
47 o funciona de forma
deficiente (solo en el motor
Véase código de destello 43 N/A

1.2L)
Tensión de la batería Batería descargada Cargar la batería
48 demasiado reducida Contactos de la batería corroídos Limpiar contactos

Tensión de la batería
49 demasiado elevada
La ECU no recibe datos
Revisar alternador y
Alternador defectuoso sustituir en caso
necesario
Verificar el regulador y
Defecto en el regulador del alternador sustituirlo en caso
necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Revisar alternador y
Alternador defectuoso sustituir en caso
necesario
Defecto en el regulador del alternador
Verificar el regulador y
sustituirlo en caso
necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Defectos en la conexión entre la ECU y la Limpiar y/o enderezar
memoria de programas el contacto

51 procedentes de la memoria
de programas
Componente defectuoso en la memoria
de programas
Sustituir la memoria de
programas
Componente defectuoso en la ECU Sustituir la ECU

55 ECU averiada Componente defectuoso en la ECU Sustituir la ECU

Señal excesivamente
reducida de la bobina de
63 encendido en los cilindros 2
y 3 (solo en el motor 1.2 L)
Véase código de destello 41 N/A

Señal excesivamente
reducida de la bobina de
64 encendido en los cilindros 1
y 4 (solo en el motor 1.2 L)
Véase código de destello 41 N/A

Cortocircuito en la línea eléctrica de

Tensión de señal demasiado conexión a tierra Revisar cableado
elevada del sensor
67 volumétrico de aire (solo en Defecto en el sensor volumétrico del aire
el motor 16V)
Verificar y en caso
necesario sustituir
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Tensión de señal demasiado Interrupción de la línea eléctrica Revisar cableado
reducida del sensor Verificar y en caso
68 volumétrico de aire (solo en
el motor 16V)
Defecto en el sensor volumétrico del aire
necesario sustituir
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Interrupción de la línea eléctrica del
Tensión de señal demasiado sensor Revisar cableado
reducida del sensor de la
69 temperatura del aire aspirado Defecto en el sensor de la temperatura
(solo en motores 1.4/1.6 8V del aire
Comprobar y, en caso
necesario sustituir el
sensor
Multipunto)
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Cortocircuito en la línea eléctrica de
Tensión de señal demasiado conexión a tierra Revisar cableado
elevada del sensor de la
71 temperatura del aire aspirado Defecto en el sensor de la temperatura
(solo en motores 1.4/1.6 8V del aire
Comprobar y, en caso
necesario sustituir el
sensor
Multipunto)
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Ausencia de señal Interrupción de la línea eléctrica Revisar cableado
procedente de la bobina de Verificar DIS y sustituir
72 encendido (excepto en el
motor 1.4 Monopunto)
Defecto en el módulo de encendido DIS
en caso necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
 Interrupción de la línea eléctrica entre la
Tensión de señal demasiado ECU y la central de control de la caja Revisar cableado
reducida del controlador del
75 par motor (sólo en caso de
caja automática)
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Sustituir la central de
Defecto en la central de control de la caja
control de la caja

Interrupción de la línea eléctrica entre la

Tensión de señal demasiado ECU y la central de control de la caja Revisar cableado
elevada del controlador del
76 par motor (solo en caso de
caja automática)
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Sustituir la central de
Defecto en la central de control de la caja
control de la caja
Cortocircuito en la línea eléctrica del polo
Revisar cableado
positivo de la batería
Tensión de alimentación
81 excesivamente elevada de
la(s) vávula(s) de inyección
Defecto en la válvula de inyección
Comprobar la válvula y
sustituirla en caso
necesario
ECU defectuosa Sustituir la ECU
Ausencia de señal Interrupción de la línea eléctrica Revisar cableado
procedente del sensor del
92 árbol de levas (sólo en el
motor 16V)
Defecto en el sensor del árbol de levas
Verificar el sensor y
sustituirlo en caso
necesario
Véanse códigos de destello 19, 75 y 76 N/A

Interrupción de la línea eléctrica o

Fallo del paso excitador
93 cuádruple
cortocircuito en la válvula de retorno de
los gases de escape, en la válvula de Revisar cableado y
control de la evaporación del depósito o componentes
en el testigo luminoso de control del
motor (luz de motor)

PASO 3

Comienzan los destellos:

El testigo emite primero un breve destello, a continuación sigue una pausa y después se producen dos nuevos
destellos breves. Se trata del código 12, el cual se repite tres veces. Este código indica el inicio de la
secuencia. En caso de no hallarse almacenado ningún código, se repite constantemente el código 12 (Es decir
no hay errores)

Si por el contrario, existe un fallo en el sistema, la avería será indicada por el correspondiente código de
destello. Este funciona siguiendo el mismo principio que el código 12: cifra de decenas -pausa- cifra de
unidades.

Ejemplo para el código 34: tres destellos breves, pausa, cuatro destellos breves. El código de fallo se repite
tres veces y, en caso de hallarse almacenados varios códigos, éstos se emitirán siguiendo una secuencia
numérica. Los códigos de fallo continúan repitiéndose hasta que se extrae el clip de oficina de los contactos
del conector.
Recuerda:
* El código 12 indica el inicio del programa

* Cada código de error se repite 3 veces y luego pasa al siguiente (en caso de haber otro).

LISTA CÓDIGOS DE FALLA