INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE HUICHAPAN

CIRCUITOS HIDRÁULICOS Y
NEUMÁTICOS
REPORTE DE PRÁCTICAS:

UNIDAD 2

ALUMNOS:
MIGUEL ALBERTO CALLEJAS FUENTES
CELSO MIGUEL CHÁVEZ RIVERA
DANIEL ROJO PEÑA
LUIS ALBERTO SALINAS DIEGO
CESAR TOVAR GARCÍA

DOCENTE:
IGNACIO VENTURA CRUZ

INGENIERÍA MECATRÓNICA
5° SEMESTRE
OCTUBRE 2017
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RESUMEN
En el siguiente reporte se describen una serie de prácticas que se elaboraron en el laboratorio de
hidráulica y neumática, con el fin de que el estudiante pueda analizar, comprender y saber, como cada
componente de los sistemas neumáticos funcionan y cuáles pueden ser sus aplicaciones en la
industria y en la vida cotidiana. Y de tal manera este pueda generar sus propios circuitos neumáticos.
INTRODUCCIÓN
Es la tecnología que emplea el aire comprimido como nodo de transmisión de la energía necesaria
para mover o accionar mecanismos de esta manera se realizaran sistemas controlados para realizar
un trabajo o ayudar a una parte del sistema. El principio de la neumática se basa en que el aire es un
fluido gaseoso y por lo cual, si una fuerza lo comprime, mantiene esta presión y devuelve la energía
acumulada cuando se le permite expandir este.
Los actuadores o mandos neumáticos se constituyen por elementos de señalización o elementos de
mando y un aporte de trabajo. Estos elementos de señalización y mando modulan las fases de trabajo
de los elementos de trabajo y se denominan válvulas. La finalidad de realizar una válvula o diferentes
tipos de estos para controlar pistones o actuadores de simple o doble efecto.
El aire comprimido puede utilizarse para directamente, como elemento de trabajo opera accionamiento
de motores, embragues, cilindros o herramientas; regulador por medio de válvulas y elementos
accesorios, para impulsar una gran variedad de movimientos mecánicos; en combinación con equipos
oleo hidráulicos, para obtener con un coste reducido ciclos de trabajo precisos en bajas velocidades;
con la electricidad, para accionamientos a larga distancia y para los movimientos rotativos.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la industria existe distintos mecanismos neumáticos los cuales pueden funcionar con distintos tipos
de gases, como lo es el aire, argón, Zenón, helio, etc.; pero en este caso se centra en el aire ya que
es un gas no es inflamable y su obtención es muy sencilla.
¿Se podrán generar circuitos neumáticos utilizando aire comprimido y que estos a su vez san
funcionales?
OBJETIVO
Comprender el funcionamiento de los componentes que comprende un circuito de control de secuencia
neumático.

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MARCO TEÓRICO
Cilindro de Aire de Simple Efecto (Actuador Neumático): Los cilindros de simple efecto son
aquellos que solo realizan un trabajo cuando se desplaza su elemento móvil (vástago) en un único
sentido; es decir, realizan el trabajo en una sola carrera de ciclo. El retroceso se produce al evacuar
el aire a presión de la parte posterior, lo que devuelve al vástago a su posición de partida.

Cilindro de Aire de Doble Efecto (Actuador Neumático): Los cilindros de doble efecto son capaces
de producir trabajo útil en dos sentidos, ya que disponen de una fuerza activa tanto en avance como
en retroceso. Se construyen siempre en formas de cilindros de embolo y poseen dos tomas para aire
comprimido, cada una de ellas situada en una de las tapas del cilindro.

Válvula: Instrumento de regulación y control de fluido etc. Una definición más completa describe la
válvula como un dispositivo mecánico con el cual se puede iniciar, detener o regular la circulación
(paso) de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial
uno o más orificios o conductos.

Válvula de Control de Flujo: Una válvula de control de flujo controla el rango de flujo que entra o sale
de un cilindro hidráulico. Éstas válvulas son generalmente hechas de una barra de acero sólido con
un hueco en medio en donde hay una válvula de aguja que restringe la entrada o salida de flujo y en
dónde también hay una válvula de retención que restringe el paso al flujo por el lado izquierdo haciendo
que éste tenga que pasar por la apertura de la válvula de aguja.

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Válvula de Escape Rápido: Tal y como indica su nombre, su misión es evacuar rápidamente el aire
de cualquier recipiente (normalmente, de la cámara que se está vaciando en un momento determinado
en un cilindro de doble efecto), para así conseguir un aumento de su velocidad de actuación.

Válvula de Control Direccional: Una válvula de control neumáticas tienen como función principal
dirigir y distribuir el aire comprimido dentro de un circuito neumático, regulan el paso o lo frenan y
arman el camino que debe recorrer el fluido.

Válvula de Secuencia: La válvula de secuencia conmuta cuando se alcanza la presión de pilotaje en

la conexión 12 y, al retirar la señal, vuelve a su posición inicial por efecto de un muelle de recuperación.
La presión de pilotaje puede ajustarse de modo continuo con un tornillo.

Válvula de Retraso de Tiempo (Temporizador Neumático): Los temporizadores se utilizan para

regular el tiempo que transcurre entre la entrada de señal de pilotaje y la respuesta de la válvula. Se
trata de una válvula que está compuesta de una estrangulación (regulación) graduable, una cámara
de acumulación y un distribuidor pilotado.

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Válvula de Control Lógica OR y AND: Las válvulas de control lógicas realizan las funciones
algebraicas de Boole.

Manómetro: instrumento de medición para la presión de fluidos contenidos en recipientes cerrados.

Se distinguen dos tipos de manómetros, según se empleen para medir la presión de líquidos o de
gases.

Unidad Abastecedora de Aire (Unidad de Mantenimiento Neumático): Su función es proporcionar

a los componentes de los circuitos neumáticos, el aire comprimido con una presión uniforme, libre de
impurezas y la lubricación requerida a los componentes móviles. El cual se compone de un filtro,
regulador de aire, indicador de presión, y un lubricador.

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MATERIALES
 Válvulas (2/2,3/2,4/2,5/2, Normalmente Cerrado o Abierto).
 Controles de Presión (Reguladores de Presión y Válvulas de Seguridad).
 Controles de Caudal (Válvula Antiretorno, Estrangulador, Válvula de Cierre, Válvula AND, OR
y de Escape Rápido).
 Unidad de Mantenimiento (Filtro, Acumulador, Lubricador, Manómetro, Válvula).
 Compresor e Instalación Neumática.
 Panel para la Colocación de los componentes neumáticos.
 Actuadores (Cilindros de Simple y Doble Efecto, con o sin Amortiguación).
 Líneas de Presión (Mangueras, Coples y T’s).
MÉTODOS
 Simulación en Automation Studio® 3.0.5.
 Practico y Teórico

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DESARROLLO Y RESULTADOS
PARTE 1:
Practica 1. Circuito de Seguridad de Dos-Manos.
En esta práctica se demostró por medio del montaje del circuito neumático en físico y simulación en
Automation Studio® la función de las válvulas de botón usadas en la protección en un circuito de
seguridad. Fig. [1]

Figura 1
Practica 2: Cilindro de aire de Control Remoto de Efecto-Simple.
En esta práctica se aprendió la función de control remoto e indirecto, mediante el uso de un cilindro
de simple efecto, una válvula de control y una de botón 3/2 Fig. [2]

Figura 2

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Practica 3: Cilindro de Aire de Control Remoto de Efecto-Doble.

En esta práctica se comprendió la operación de un actuador (cilindro) como control manual para la
extensión y control automático para la contracción, utilizando un cilindro de doble efecto, una válvula
de rodillo, una de control direccional y de botón 3/2 Fig. [3]

Figura 3
Practica 4. Control Manual de Avance del Cilindro de Aire y Control de Presión Inversa.
En esta práctica se aprendió el propósito del cilindro de aire que se mueve hacia delante manualmente,
y en reversa por control de presión utilizando un cilindro de doble efecto, una válvula de rodillo, una
de control direccional, una válvula de secuencia, un indicador de presión y una válvula de botón 3/2
Fig. [4]

Figura 4

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Practica 5. Control Manual de Avance del Cilindro de Aire y Retraso Inverso.

En esta práctica se analizó mediante el montaje y simulación, el principio de operación del cilindro de
aire cuando se extiende al final de su trayecto por control manual y su contracción por control de
retraso de tiempo, un cilindro de doble efecto, una válvula de rodillo, una de control direccional, de
retraso de tiempo y de botón 3/2 Fig. [5]

Figura 5
Practica 6. Control de Avance del Cilindro de Aire a Dos-Manos y Reversa Automática.
En esta práctica se aprendieron los cuidados de seguridad especiales que se deben tener en cuenta
cuando se maneja en operaciones que utilizan cilindros acoplados a distintas herramientas Fig. [6]

Figura 6

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Practica 7. Cilindro de Aire de Lento Avance y Rápida Reversa.

En esta práctica se aprendió el principio de operación del cilindro cuando se extiende lentamente y se
contrae rápidamente Fig. [7]

Figura 7
Practica 8. Reciprocidad de Un-Ciclo del Cilindro de Aire de Doble Efecto.
En esta práctica de analizo el comportamiento de los cilindros de doble efecto, para el entendimiento
de la extensión y contracción del vástago de estos Fig. [8]

Figura 8

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Practica 9. Circuito de Paro de Emergencia.

En esta práctica se aprendió el porqué de colocar un botón de paro de emergencia Fig. [9]

Figura 9

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Practica 14. Tres Cilindros de Aire Usados en la Carga y Perforación del Material.
En esta práctica se aprendió el comportamiento y aplicación de un circuito de control que hace que
los cilindros realicen funciones de un taladro automático, tal como auto carga de material, perforación
y descarga Fig. [10 y 11]

Figura 10

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Figura 11

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Practica 15. Control de Secuencia de los Tres Cilindros de Aire.

En esta práctica se aprendió la secuencia de tres cilindros usando tres cilindros de doble efecto,
controlando las funciones mediante válvulas de rodillo y válvulas de control direccional pilotadas
neumática o manualmente Fig. [12]

Figura 12

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PARTE 2:
Practica 1. Estampadora Neumática.
En esta práctica se realizó con cilindro de simple efecto y una válvula de botón 3/2 una estampadora
de control manual neumática Fig. [13]

Figura 13
Practica 2. Control de la puerta de un autobús.
En esta práctica se diseñó y simulo el control neumático de la puerta de un autobús, utilizando un
cilindro de simple o doble efecto, una válvula de control y una válvula de botón 3/2 o 5/2 con pilotaje
manual Fig. [14]

Figura 14

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Practica 3. Atracción de un Parque Temático.

En esta práctica se diseñó un juego de un parque temático con un cilindro de doble efecto, una válvula
distribuidora con pilotaje neumático, una válvula OR, una AND y dos válvulas de botón 3/2 Fig. [15]

Figura 15
Practica 4. Percutor Neumático.
En esta práctica se diseñó, simulo y realizo una herramienta que sirviera para apisonar la tierra, por lo
que se tuvo que crear un circuito que una vez activado se mantuviera en ciclo extendiéndose y
contrayéndose el vástago del cilindro Fig. [16]

Figura 16

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CONCLUSIÓN
Mediante el desarrollo de los circuitos establecidos se analizó el comportamiento de diferentes
válvulas, así como los actuadores de simple y doble efecto, también se entendió y se practicó la forma
de entender y analizar un circuito neumático, así como la detección de errores en un circuito.
Cabe mencionar el uso del software en el cual se simulo los circuitos hidráulicos así de esta manera
se pudo ver el comportamiento que realizaría el sistema.

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