FRENOS

REGRESAR AL MENU CLICK AQUI
Kalos / Aveo
Sección 4A
FRENOS HIDRÁULICOS
Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando atool o el equipo podría
fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de esta cablewill ayudar a prevenir lesiones personales y
daños al vehículo. El encendido debe estar también en LOCK unlessotherwise noted.otherwise señaló.
ESPECIFICACIONES
Specifcations Generales
Aplicación Milímetros Pulgadas

Tambores de freno: . .
Diámetro interior 200,00 7,87
Diámetro máximo Revore 201,00 7,91
Salida a Ronda 0,04 0,001
Rotores de freno: . .
Deseche Espesor 18.00 (22 *) 0,71 (0,86 *)
Desviación lateral (instalado) 0,06 0,002
Diámetro del rotor 236.00 (256 *) 9,29 (10,08 *)
Espesor del rotor (Nuevo) 20.00 (24 *) 0,79 (0,94 *)
Espesor Variación 0,1 0,004
Cilindro principal: . .
Diámetro Diámetro 22,22 0,87
Diámetro de agujero mínimo 20,64 0,81
Caliper . .
Pistón Diámetro Mínimo 52 (54 *) 2,05 (2,12 *)
Cilindro de rueda Diámetro: . .
Frente 52 (54 *) 2,05 (2,12 *)
Trasero 20,64 0,81
*: Opcional (High Altitude 1.6L DOHC o)
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Frint freno manguera-Tornillo de la pinza 40 30 354
Bleeder Screw 9 7 80
Caliper perno Maunting 100 74 885
Hub-to-Disc Tornillos 4,5 3,3 40
Tornillos de la cubierta de polvo 4,5 3,3 40
Líneas de freno 16 12 142
Recorte Panel Screws 7 - 62
Pedal de freno a pedal Abrazadera Tuerca hexagonal 22 16 -
COMPONENTE LOCATOR
Sistema de frenos (ABS)
http://listado.mercadolibre.com.ve/_CustId_33958590
1. Tapón del depósito de aceite del freno
2. Depósito de aceite del freno
3. Cilindro
4. Servofreno
5. Servofreno tuerca
6. Pedal Perno
7. Pedal
8. Pedal tuerca
9. Primavera
10. Pedal de freno cubierta
11. Pedal soporte de montaje
12. Stoplamp interruptor
13. Tubo del freno delantero
14. Tubo del freno trasero
15. Manguera del freno delantero
16. Manguera del freno trasero
17. E-ring
18. Perno de unión
19. ABS asamblea
Sistema de frenos (sin ABS)
1. Tapón del depósito de aceite del freno
2. Depósito de aceite del freno
3. Cilindro
4. Servofreno
5. Servofreno tuerca
6. Pedal Perno
7. Pedal
8. Pedal tuerca
9. Primavera
10. Pedal de freno cubierta
11. Pedal soporte de montaje
12. Stoplamp interruptor
13. Tubo del freno delantero
14. Tubo del freno trasero
15. Manguera del freno delantero
16. Manguera del freno trasero
17. E-ring
18. Perno de unión
DIAGNÓSTICO
Prueba del sistema de frenos
Los frenos deben ser probados en un lugar seco, limpio reasonablysmooth y calzada nivel. Una verdadera prueba de freno performancecannot hacerse si la
calzada está mojada, grasiento, orecubierta con tierra suelta por el que todos los neumáticos no agarran theroad igual. Las pruebas también se verán
afectados negativamente si theroadway se corona con el fin de arrojar el peso de modo roughlythat las ruedas tienden a rebotar.
Pruebe los frenos a velocidades diferentes, con tanto la presión del pedal pesado lightand, sin embargo, evitar el bloqueo thebrakes y deslizamiento de los
neumáticos. Frenos bloqueados y slidingtires no indican la eficiencia del freno desde heavilybraked, pero decisivo, ruedas detendrá el vehículo en
lessdistance de frenos bloqueados. Más del neumático a la carretera con una fricción IsPresent fuertemente frenado, rueda girando asliding que con los
neumáticos.
Debido a la capacidad de deceleración alta, un firmerpedal pueden hacerse sentir a mayores niveles de deceleración.
Hay tres condiciones externas principales que affectbrake rendimiento:
Los neumáticos tienen contacto desigual y el agarre de la carretera willcause desigual de frenado. Los neumáticos deben ser igualmente inflada, y la
banda de rodadura de la derecha y los lefttires debe ser aproximadamente igual.
Carga desigual del vehículo pueden afectar a la brakeperformance desde la más cargada wheelsrequire más potencia de frenado, y por lo tanto más
brakingeffort, que los otros.
La desalineación de las ruedas, en particular, las condiciones de camber y caster ofexcessive, hará que el brakesto tirar hacia un lado.
Para comprobar si hay fugas de líquido de frenos, mantenga constante pressureon pie el pedal con el motor funcionando a ralentí y theshift palanca en N
(Neutral). Si el pedal cae gradualmente awaywith la presión constante, el sistema hidráulico puede beleaking. Realice una inspección visual para confirmar
cualquier suspectedleaks.
Controlar el nivel de líquido del cilindro maestro. Si bien una leve dropin los resultados a nivel de reservorio de desgaste de los forros normal, anabnormally
nivel bajo indica una fuga en el sistema. Sistema Thehydraulic pueden tener fugas ya sea internamente o externally.Refer con el procedimiento siguiente
para comprobar el mastercylinder. Además, el sistema puede parecer que ThisTest pasar mientras que todavía tiene una ligera fuga. Si el nivel de fluido es
ormal, compruebe la longitud de la varilla de empuje de refuerzo de vacío. Si una longitud incorrectpushrod se encuentra, ajustar o reemplazar therod.
Comprobar el cilindro maestro utilizando el siguiente procedimiento:
Entrada para una pieza fundida del cilindro maestro agrietado o brakefluid fugas alrededor del cilindro maestro. Las fugas son indicatedonly si hay al
menos una gota de líquido. Condición Adamp no es anormal.
Compruebe si hay un vínculo de unión y pedal para una longitud incorrectpushrod. Si estas dos partes están en satisfactorycondition, desmontar la
andcheck cilindro maestro para un objeto alargado o hinchadas juntas primarias orpiston cilindro. Si los sellos se encuentran hinchadas, líquido de
frenos substandardor contaminada debe ser sospechada. Líquido de frenos se encuentra Ifcontaminated, todo el componentsshould ser desmontado y
limpiado, y todos los rubbercomponents debe ser reemplazado. Todo el pipesmust también se sonrojó.
Líquido de frenos inadecuado, o aceite mineral o agua en el líquido, puede causar que el líquido de frenos a hervir o causar deteriorationof los componentes
de caucho. Si el pistón primario tazas enel cilindro maestro se inflaman, entonces la goma partshave deteriorado. Este deterioro también puede ser sellos
de las ruedas hinchadas evidencedby pistón del cilindro de freno en las ruedas thedrum.
Si el deterioro de goma es evidente, desmontar todas las hydraulicparts y lavar las piezas con alcohol. Theseparts seco con aire comprimido antes de volver
a montar para mantener alcoholout del sistema. Vuelva a colocar todas las piezas de goma enel sistema, incluyendo las mangueras. Además, cuando los
mecanismos de trabajo enla freno, ver si hay líquido en los forros. Ifexcessive fluido se encuentra, reemplazar las pastillas.
Si los sellos del pistón del cilindro maestro está en satisfactorycondition, compruebe si hay fugas o conditions.If calor excesivo estas condiciones no se
encuentran, drenar el líquido, enjuague themaster cilindro con líquido de frenos, llenar el cilindro maestro y purgue el sistema. Consulte el "Manual de purgar
los frenos" en esta sección.
Comprobación de la manguera del freno
Las mangueras de frenos hidráulicos deben ser inspeccionados en leasttwice un año. El ensamble de la manguera del freno debe bechecked por daños en
la carretera de peligro, grietas, irritación de la cubierta theouter, y que no haya fugas o ampollas. Inspeccione el correcto enrutamiento hosesfor y montaje.
Una manguera de freno que Rubson un componente de la suspensión se desgastan y eventuallyfail. Una luz y un espejo puede ser necesario para un
adequateinspection. Si cualquiera de las condiciones anteriores se observedon la manguera de freno, ajustar o sustituir el tubo según sea necesario.
Advertencia de funcionamiento de la lámpara
Este sistema de frenos utiliza una luz de advertencia BRAKE locatedin el cuadro de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido está en posición enel
START, el shouldglow advertencia BRAKE lámpara y luego se apaga cuando el interruptor de encendido regresa posición enel RUN.
Las siguientes condiciones se activará la luz de freno:
Freno de estacionamiento aplicado. La luz debe ser el freno de estacionamiento wheneverthe se aplica y la ignitionswitch está en ON.
Nivel bajo de líquido. Un nivel bajo de líquido en el cylinderwill maestro encender la lámpara de freno.
Como una prueba de circuito de la lámpara. Vehículos con antilockbrakes iluminará la luz de freno durante 3 secondswhen se enciende el motor de
arranque de encendido ON.
Luz de freno Advertencia Circuit Diagnosis
Descripción de la prueba
El número (s) a continuación se refieren a la etapa (s) en el diagnostictable.
1. Hay tres posibles síntomas de un problema: la luz de advertencia de freno está siempre, la lámpara brakewarning nunca está encendido, el lampwill de
advertencia de frenos no funcionan para una función particular. Esto le testtakes hasta el punto de partida apropiado en el procedimiento.
2. Esta prueba verifica si el sistema antibloqueo de frenos (ABS) se ha convertido en el warninglamp freno. Si el vehículo no está equipado con ABS,
TheAnswer será NO.
4. Estos pasos simples para las condiciones de prueba que canturn en la luz de advertencia del freno.
7. Esto comprueba que el líquido de frenos isfaulty interruptor de nivel.
9. Esto comprueba que el freno de estacionamiento isfaulty interruptor.
12. Esto elimina el circuito a la controlmodule electrónica de frenado (EBCM) en un vehículo con ABS.
14. Esto elimina el freno de estacionamiento circuito del interruptor.
16. Esto elimina el líquido de freno circuito del interruptor.
18. Esto comprueba la circuitería restante que sólo puede activatethe lámpara de advertencia de freno.
20. Esto se comprueba la presencia de usedby voltaje de la batería, tanto la lámpara de presión de aceite y la warninglamp freno.
21. Este paso se inicia una secuencia que se pueda restablecer voltageto las lámparas.
29. Esto comprueba una lámpara indicadora quemado.
31. Esto comienza una secuencia que se encuentra el contacto abierto thatprevents para conectar a tierra necesaria para operar thelamp.
33. Esto comprueba que el sistema ABS ha intentado toturn en la lámpara de advertencia de frenos y no pudo. Si thevehicle no está equipado con ABS, la
respuesta es NO.
34. Este paso se inicia una búsqueda de un problema en el circuito del interruptor parkingbrake.
38. Este paso se inicia la búsqueda de un problema en el circuito del interruptor de nivel brakefluid.
Luz de freno Advertencia Circuit Diagnosis
Paso Acción Value (s) Sí No
1 Coloque el encendido en ON. -
Es la luz de advertencia del freno siempre? Ir al paso 2 Ir al paso 19
Compruebe que la lámpara de advertencia del ABS.
2 -
Es la lámpara de advertencia del ABS también? Ir al paso 3 Ir al paso 3
Utilice una herramienta de análisis para comprobar si troublecodes de
3 diagnóstico (DTC) y seguir los procedimientos para anyDTCs encontrados. -
¿La lámpara sigue en pie? Ir al paso 4 Sistema OK
Suelte el freno de estacionamiento a fondo.
4 -
Es el apagado de la lámpara? Sistema OK Ir al paso 5
Controlar el nivel de líquido de frenos.
5 -
¿Es aceptable el nivel del líquido? Ir al paso 7 Ir al paso 6
1. Llene el reservorio con líquido de frenos DOT 3 líquido limpio
hidráulica equivalente.
6 2. Vuelva a colocar el tapón en el depósito del líquido de frenos. -
Es el stil lámpara? Vaya al paso 7 Sistema OK

Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno fluidsensor.
7 -
¿La lámpara sigue en pie? Ir al paso 9 Ir al paso 8
Vuelva a colocar el freno de mano la palanca del interruptor.
8 -
Es la reparación completa? Sistema OK -
1. Vuelva a conectar el líquido de frenos interruptor de nivel.
2. Retire la tapa de la consola trasera para exponer theparking
mecanismo de freno.
9 3. Suelte el freno completamente. -
4. Deslice el terminal con el mazo de cables del cableado BRN fromthe.
¿La lámpara de salir? Ir al paso 10 Ir al paso 11

Reemplace el interruptor.
10 -
Vuelva a colocar el terminal de nuevo en el switch.
11 -
¿El vehículo equipado con ABS? Ir al paso 12 Ir al paso 14
Desenchufe el conector C207.
12 -
Repare el corto a masa en el circuito de BRN entre el terminal 1 del
13 conector C207 y terminal18 en el EBCM. -
Desconecte el conector C212.
14 -
¿La lámpara sigue en pie? Ir al paso 16 Ir al paso 15
Repare el corto a masa en el circuito de BRNbetween conector C212 y
15 C207 orbetween conector conector C213 y el brakeswitch estacionamiento. -
Desconecte el conector C201.
16 -
Repare el corto a masa en el circuito de BRNbetween conector C201 y el
17 líquido de frenos levelswitch. -
Repare el corto a masa en el circuito de BRNbetween terminales A5 del
18 cuadro de instrumentos andconnector C201or conector C213. -
Compruebe la luz de freno después de hacer cada uno de thefollowing
funciones:
Aplique el freno de estacionamiento.

19 Retire el tapón del depósito del líquido de frenos. -
Dirige la lámpara sobre el uso de una herramienta de análisis.
¿La luz de advertencia de freno funcionan para cualquier condición

ofthese?
Ir al paso 32 Ir al Paso 20
Coloque el encendido en ON.
20 -
¿La presión de aceite luz indicadora? Ir al Paso 24 Ir al paso 21
Compruebe el fusible 3.
21 -
¿Está el fusible en buenas condiciones? Ir al Paso 23 Ir al Paso 22
3 Cambie el fusible por otro fusible de 10 amperios.
22 -
¿La función de advertencia de frenos lámpara ahora? Sistema OK -
Compruebe EF1 del bloque de fusibles del motor.
23 -
Es EF1 en buenas condiciones? Ir al paso 25 Ir al Paso 24
Reemplace EF1 con otro dispositivo de 30 amperios.
24 -
1. Desenchufe C206 de la caja de conexiones detrás del panel
delantero theleft-side. Esta es la parte inferior más grande atthe
conector de la caja.
25 2. Utilice un voltímetro digital (DVM) para medir voltagefrom A5 terminal 11-14 v
del clúster.
¿Tiene el DVM indique el voltaje especificado? Ir al Paso 27 Ir al Paso 26

Repare el abierto en el circuito de la terminal PNK A5in el fusible de la caja
26 de conexión 3 en el bloque de fusibles I / P. -
1. Vuelva a conectar el arnés A5 terminal a la caja de conexión.
2. Obtener acceso a la parte trasera del tablero de instrumentos.
3. Desconecte el instrumento 10-pin conector de clúster.
27 4. Utilice un voltímetro para medir la tensión de terminalB9 del conector 11-14 v
de grupo de instrumentos a tierra.
¿El DVM mostrará el valor especificado? Ir al Paso 28 Ir al Paso 29

Repare el abierto en el circuito PNK entre el terminal B9 y A5 o de allí en
28 circuito BRN al terminal 18 ofconnector C201 -
Retire la lámpara de advertencia del freno de su socketand examinarlo.
29 -
Está fundida la lámpara? Ir al Paso 30 Ir al Paso 31
Reemplace la lámpara indicadora del freno.
30 -
1. Devuelva la lámpara indicadora de freno para su cuadro de
instrumentos socketthe.
2. Busque el abierto en el circuito A5 BRN betweenterminal de la
31 agrupación y el terminal 18 del conector C201. -
3. Repare cualquier apertura que encontramos en circuito BRN.

Compruebe la lámpara de ABS.
32 -
¿La lámpara ABS parpadeando? Ir al Paso 33 Ir al Paso 34
Utilice una herramienta de análisis para determinar qué DTC se presentand
33 les repare de acuerdo con las tablas para el DTCsinvolved. -
Trate de aplicar el freno de estacionamiento a fondo.
34 ¿La luz de advertencia del freno no se encienden cuando el freno -
theparking se aplica? Ir al Paso 35 Ir al paso 38
1. Exponer el mecanismo del freno de estacionamiento byremoving
console.Use la parte trasera de un puente para cortocircuitar el
terminal de la
35 -
2. BRN cable a tierra.
¿La lámpara se enciende? Ir al paso 36 Ir al Paso 37

Sustituir el interruptor del freno de estacionamiento o reparación
thegrounding entre el interruptor de freno de estacionamiento y el mango
36 thebrake montaje o entre el freno de handlemounting y la carrocería del -
vehículo.
Repare el abierto en el circuito BRN. Esto se InOne de dos lugares:
El arnés de I / P entre el terminal B9, de 3 de racimo andterminal del

conector C213.
37 -
El arnés de suelo entre el terminal 3 C213 ofconnector y el interruptor
del freno de estacionamiento.

Si la luz de advertencia del freno no está indicando brakefluid bajo, retire el
tapón del líquido de frenos reservoirto levantar el sensor del líquido de
38 -
frenos.
¿La lámpara se enciende? Sistema OK Ir al Paso 39
1. Desconecte el conector de mazo del sensor de la tapa del depósito
del líquido de freno onthe.
2. Use un puente para cortocircuitar los terminales de la
39 -
harnessconnector juntos.
¿La lámpara se enciende? Ir al Paso 40 Ir al paso 41

Instale un nuevo nivel de líquido interruptor del sensor en el depósito
40 brakefluid. -
Utilice el puente al terminal corto 1 (cable BRN) a tierra.
41 -
¿La lámpara se enciende? Ir al paso 42 Ir al paso 43
Reparar abierta a la tierra en el circuito BLK betweenthe terminal 2
(alambre BLK) de la connectorfor arnés del interruptor sensor de nivel y
42 -
G102 suelo en la esquina frontal theleft del vehículo.
Repare el abierto en el circuito BRN. Hay lugares twopossible para esta
abierto:
El arnés de I / P entre el terminal B9 de racimo andterminal 18 del

43 -
conector C201.
El arnés frontal entre el terminal 18 ofconnector terminal de C201and
1 de la harnessconnector para el interruptor de sensor de nivel.
Sistema OK -
Es la reparación completa?
Un nivel bajo del líquido de frenos en el cilindro maestro a su vez, la lámpara de freno. Consulte "Prueba del sistema de frenos" en thissection para buscar
fugas de fluidos.
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Manual de purgar los frenos

Importante: sangrado Manual del modulatoris hidráulico no es posible. Si entra aire en el sistema antibloqueo de frenos
hydraulicmodulator, o si un modulador sin relleno está instalado, utilice la herramienta thescan para purgar el aire del sistema de frenos.
Replacementmodulators se envían ya está lleno y se desangró. Innormal en el vehículo procedimientos de servicio que implican
themodulator, como el procedimiento para reemplazar el módulo de control electronicbrake, el aire no entrará en los casos modulator.In,
utilice el procedimiento de purga en thissection.
1. Retirar la reserva de refuerzo mediante la aplicación de las veces brakesseveral con el motor apagado hasta que todos los reserveis agotado.
Importante: Si el cilindro maestro se sabe o suspectedto tener aire en el agujero, entonces debe ser purgado antes anywheel cilindro o
calibrador se sangra.
2. Llenar el depósito del cilindro maestro con fluid.Keep freno del cilindro maestro por lo menos un medio lleno de fluidduring la operación de purga.
3. Desconecte el cable del freno delantero (s) en el cilindro maestro.
4. Permitir que el líquido de frenos para llenar el cilindro maestro hasta itbegins a fluir desde el puerto tubo conector frontal.
5. Conecte el cable del freno delantero (s) en el cilindro maestro.
Apretar
Apriete los cables de freno a 16 N • m (12 lb-ft).
6. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno una vez.
7. Afloje el tubo del freno delantero en el cilindro maestro topurge todo el aire del cilindro.
8. Apriete el cable del freno como en el paso 5 y luego lentamente el pedal del freno releasethe. Espere 15 segundos antes de proceedingto el siguiente
paso.
9. Repetir la secuencia, incluyendo la espera 15-segundos, hasta que todo el aire se elimina de la cylinderbore maestro.
Aviso: Se debe tener cuidado para evitar que el líquido de frenos fromcontacting cualquier superficie pintada para evitar daños en
thepaint acabado.
10. Después de todo el aire se ha eliminado en la forwardconnection (s), purgar el cilindro maestro en la parte trasera (carenado) conexión (s) de la
misma manera como con conexiones thefront.
11. Coloque un tubo transparente sobre la válvula. Permitir thetube para colgar sumergido en el líquido de frenos en un transparentcontainer.
12. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno una vez.
13. Quitar el tapón de purga y aflojar el bleederscrew para purgar el aire del cilindro.
14. Apriete el tornillo de purga.
Apretar
Apriete el tornillo de purga a 9 N • m (80 lb-in).
15. Suelte lentamente el pedal del freno. Espere 15 secondsbefore procedimiento con el siguiente paso.
Importante: El bombeo rápido del pedal de freno del pistón del cilindro maestro pushesthe secundaria hacia abajo en el orificio amanner
que hace que sea difícil para purgar el sistema.
16. Repetir la secuencia, incluyendo la espera 15-segundos, hasta que todo el aire se elimina. Puede ser necesario torepeat la secuencia de 10 o más
veces para eliminar el aire allthe.
17. Busque las tapas de purga de aire delanteras.
18. Proceda a purgar los frenos delanteros después de la appropriatesequence, comenzando con el Paso 12.
19. Compruebe el pedal de freno para esponjosidad. Repita el procedimiento theentire sangrado para corregir esta condición.
Manguera de freno (trasero)
Procedimiento de extracción
1. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente.
2. Desconecte los cables de freno en los tubos de freno atthe cuerpo y los soportes del eje trasero.
3. Retire las dos mangueras de freno del anillo E retenedores.
4. Retire las mangueras de frenos de los soportes.
Procedimiento de instalación
1. Instalar las mangueras de freno para el cuerpo y las axlebrackets traseras.
2. Conecte los cables de freno a la manguera del freno.
Apretar
3. Instale los retenedores del tubo de freno.
4. Baje el vehículo.
5. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual Frenos Bleedingthe" en esta sección.
6. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
Tubo flexible de frenos (delantero)
2. Desconecte el cable del freno de la supportbracket manguera del freno en el alojamiento de la rueda.
3. Retire el retén E-ring.
4. Retire la manguera del freno de la rueda housingbracket.
5. Retire el tornillo de la pinza de freno.

6. Retire los anillos de sello y el tubo de freno.
1. Instale la manguera de frenos nuevo a la pinza con sealrings nuevas y el perno.
Apretar
Apriete el freno delantero manguera-Tornillo de la pinza a 40 N • m (30 lb-ft).
2. Instale la manguera del freno y el retén del anillo E de soporte de la vivienda thewheel.
3. Conecte el cable del freno de la manguera del freno.
Apretar
Apriete el tubo del freno a 16 N • m (12 lb-ft).
5. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual Frenos Bleedingthe" en esta sección.
6. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
Stoplamp interruptor
1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Quite los tornillos del panel de acabado.
3. Retire el panel de ajuste.
4. Gire el interruptor stoplamp y el conjunto del conector y tire del soporte del pedal del freno.
5. Separar el interruptor stoplamp de la toreplace conector del interruptor stoplamp.
1. Instale el conector del interruptor stoplamp.
2. Gire el interruptor stoplamp y el conjunto de conector y gírelo en el soporte del pedal del freno.
3. Presione el pedal de freno y tire el interruptor émbolo ajuste máximo toits de ajustar el interruptor.
4. Suelte el émbolo y tire hacia arriba del pedal.
5. Instale los tornillos del panel de acabado.
Apretar
Apriete los tornillos del panel de acabado a 7 N • m (62 lb-in).
6. Presione el pedal de freno y tire el interruptor émbolo ajuste máximo toits de ajustar el interruptor.
Pedal de freno
1. Quite los tornillos que sujetan el panel de ajuste para el instrumentpanel.

2. Retire el panel de ajuste.
3. Retire el interruptor stoplamp. Consulte "StoplampSwitch" en esta sección.
4. Desconectar el anillo de retención, el pasador, y el springfrom la varilla de empuje / conexión del pedal de freno.
5. Retire el eje del pedal y la tuerca de montaje.

6. Eliminar el pedal de freno, la exposición de la boosterpushrod freno y el soporte del panel de pedal para el tablero.
7. Retire la cubierta superior del pedal de freno.
1. Instale una cubierta del pedal de freno nueva, si es necesario.
2. Unte el eje de pedal con grasa.
3. Coloque el pedal del freno en el pedal panelbracket a guión y el eje del pedal.
4. Coloque la tuerca en el eje del pedal de montaje.
Apretar
Apretar el pedal de freno a pedal soporte tuerca to22 N • m (16 lb-ft).
5. Instale la varilla de empuje para el pedal con el pasador y el anillo theretaining.
6. Instale el resorte del eje en su posición original.
7. Conecte el interruptor stoplamp y la assemblyby conector girándola en el soporte del pedal.
8. Instale el panel de ajuste con los tornillos.
Apretar
Apriete los tornillos del panel de acabado a 7 N • m (62 lb-in).
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA GENERAL DESCRIPTIONAND

Fluido hidráulico
Fluido del cilindro maestro debe cumplir con la especificación DOT 3.
Use sólo líquido claro desde un contenedor sellado. El líquido que isexposed para el aire absorberá la humedad. El agua en el fluido themaster cilindro
provocará que el fluido entre en ebullición y therubber componentes se deterioren.
Limpiar a fondo el tapón del depósito del cilindro maestro beforeremoving ella. No permita que la suciedad o material extraño fallinto el depósito de líquido.
Hay un interruptor de nivel de líquido en el cilindro maestro reservoir.When el nivel de líquido es bajo, la luz de freno en el grupo theinstrument se encenderá.
El nivel maestro cylinderfluid correcta está marcado en el lado izquierdo de la cylinderreservoir maestro. Si el nivel de líquido está por debajo de la marca
MINindicator, compruebe las forleaks sistema de frenos hidráulicos, y luego volver a llenar el depósito a la indicatormark MAX.
© Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos
Kalos / Aveo
SECCIÓN 4B
CILINDRO MAESTRO
ESPECIFICACIONES

Líneas de freno 16 12 -
Cilindro maestro tuercas que fijan 18 13 -
Las válvulas dosificadoras 40 30 -
Válvulas de purga 6 - 53
Cilindro principal de la Asamblea
1. Desconectar el conector eléctrico del depósito.
2. Para los vehículos con el sistema de frenado ABS, frenos de líneas disconnectthe el cuerpo del cilindro maestro.
3. Para los vehículos con el sistema de frenos sin ABS, líneas de frenos de disconnectthe las válvulas dosificadoras.
4. Para vehículos con la transmisión manual, clip disconnectthe a la conexión de la manguera del embrague en la mastercylinder.
5. Conecte la apertura de las líneas de freno para evitar fluidloss y la contaminación.
6. Quite las tuercas de fijación de la ampliación de potencia.

7. Retire el conjunto del cilindro maestro.
8. Retire el sello de la caja de refuerzo. Discardthe sello.
9. Escurrir el líquido de frenos.
1. Instalar el conjunto de cilindro maestro con los attachingnuts nuevos.
2. Instale el nuevo sello a la caja de refuerzo.
Apretar
Apriete el cilindro maestro fijar las tuercas a 18 N • m (13 lb-ft) ..
3. Para los vehículos con el sistema de frenos ABS (asshown), conecte las líneas de freno al cuerpo del cilindro.
4. En vehículos equipados con el sistema de frenos sin ABS, freno connectthe líneas a las válvulas dosificadoras.
Apretar
5. Para vehículos con la transmisión manual, conectar theclip a la conexión de la manguera del embrague en el cilindro maestro.
6. Conectar el conector eléctrico en el depósito.
7. Añadir líquido de frenos.
8. Compruebe si hay fugas y vuelva a comprobar el nivel de líquido.
9. Purgar el sistema de frenos. Consulte la sección 4A, HydraulicBrakes.
Depósito del líquido de frenos
Importante: Retire el depósito sólo cuando la cambie adamaged o un depósito con fugas.
2. Para vehículos con la transmisión manual, clip disconnectthe a la conexión de la manguera del embrague en la mastercylinder.
3. Haga palanca suavemente hacia arriba con un destornillador para liberar thereservoir.
4. Incline el depósito y tire de él hacia arriba para RemoveIT.
5. Retire los sellos de huéspedes de la cylinderbody maestro.
1. Lubrique los sellos nuevos con líquido de frenos limpio. Installthe sellos en el cuerpo del cilindro.
2. Instalar el depósito en el cuerpo del cilindro maestro. (Sistema TheABS se muestra.)
3. Para vehículos con la transmisión manual, conectar theclip a la conexión de la manguera del embrague en el cilindro maestro.
4. Añadir líquido de frenos.
6. Purgar el sistema de frenado. Consulte la sección 4A, frenos hidráulicos o Sección 4f, Sistema Antibloqueo de Frenos. Purgar el cilindro maestro del
embrague. Consulte la Sección 5C, Clutch.
8. Conectar el conector de depósito eléctrica.
Prorortilning válvula
1. Desconecte los cables de freno en las proportioningvalves.
2. Retire las válvulas del cuerpo del cilindro maestro.
Importante: Puesto que estas válvulas se ajustan en pares enel intervalo de control correcto, deben ser reemplazados en pares.
1. Instalar las válvulas dosificadoras para el cuerpo del cilindro.
Apretar
Apriete las válvulas dosificadoras a 40 N • m (30 lb-ft).
2. Conecte los cables de freno a las válvulas.
Apretar

4. Purgar el sistema de frenado. Consulte la sección 4A, frenos hidráulicos o Sección 4f, Sistema Antibloqueo de Frenos.
DE REPARACIÓN
Cilindro principal Overhaul
Procedimiento de desmontaje
1. Retirar el cilindro maestro. Consulte "Montaje del cilindro maestro" en esta sección.
2. Retire el depósito de líquido de frenos. Consulte "depósito de líquido de frenos" en esta sección.
3. Quitar el anillo de sello de la perforación del cilindro.
Aviso: Cuando retire el anillo de retención, evitar pistón damagingthe o la pared del cilindro.
Importante: una varilla de soldadura o su equivalente se puede usedin un puerto de compensación para mantener el pistón presionado.
4. Retire y deseche el anillo de retención del cylinderbody con un destornillador adecuado. (El cuerpo del cilindro no ABSmaster se muestra.)
5. Retire el pistón primario. (El ABS maestro cylinderbody se muestra.)

6. Retire con cuidado el conjunto de pistón secundario yla primavera del orificio del cilindro maestro.
Procedimiento de montaje
Aviso: No utilice abrasivos en la cylinderbore maestro. Abrasivos pueden dañar el orificio.
Importante: Las piezas de goma y anillos de retención debe bediscarded y reemplazados por piezas nuevas
1. Limpie todas las piezas con alcohol desnaturalizado o brakefluid limpio. Secar las piezas con aire comprimido.
2. Inspeccione el orificio del cilindro maestro de puntuación o scoring corrosion.If o corrosión es evidente, reemplace cuerpo themaster cilindro.
3. Lubricar el cilindro maestro aburrir con brakefluid limpio. (El cilindro maestro ABS no se muestra.)
4. Introduzca con cuidado el conjunto del pistón secundario boreuntil los contactos pistón secundario de la base del cuerpo de thecylinder. Utilizar una
madera o una deriva de plástico, si es necesario.
5. Insertar el pistón primario.
6. Pulse los pistones en el orificio del cilindro utilizando awooden o una deriva de plástico.
Aviso: Cuando instale el nuevo anillo de retención, tomar carenot dañar el cilindro.
7. Inserte el nuevo anillo de retención en la ranura de thecylinder agujero. (El isshown cuerpo sin ABS cilindro.) Retire la varilla de soldadura.
8. Mueva el pistón hacia atrás y hacia adelante después de comprobar installationto para circular.
9. Lubricar el anillo de sello y acomodar la junta en theshaft en el orificio del cilindro. El lado abierto debe faceoutward hasta que la junta se apoya en el
pistón.
10. Monte el depósito de líquido de frenos al cylinder.Refer maestro para "depósito de líquido de frenos" en esta sección.
11. Instale el conjunto del cilindro maestro. Consulte la Asamblea Cilindro Maestro en esta sección
13. Purgar el sistema de frenado. Consulte la sección 4A, frenos hidráulicos o Sección 4f, Sistema Antibloqueo de Frenos.

Cilindro principal
El cilindro maestro está diseñado para su uso en un diagonalsplitsystem. Una parte delantera y uno rearbrake diagonalmente opuesta son servidos por el
pistón primario. El oppositefront y frenos traseros son atendidos por el segundo cilindro maestro piston.The incorpora las funciones estándar deEl cilindro
maestro doble, además de un fluido bajo levelindicator y las válvulas dosificadoras en el sistema no antilockbraking. Las válvulas dosificadoras limitar la
outletpressure a los frenos traseros después de una presión mastercylinder predeterminado ha sido alcanzado.
Aviso: No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, ya que estos componentes de goma se pueden dañar.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en la reparación kitsused reparar el cilindro maestro.
Lubrique las piezas de goma con líquido de frenos limpio para easeassembly.
Si cualquier componente hidráulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar todo o parte del sistema thebrake.
Los valores de par especificados son para unlubricatedfasteners secos.
Realizar todas las operaciones de servicio en un banco limpio, freefrom todos los restos de aceite mineral.
Las válvulas dosificadoras
Las válvulas dosificadoras limitar la presión de salida a los frenos de therear en el sistema de frenado antibloqueo no después de la presión del cilindro
maestro apredetermined ha beenreached. Se utiliza cuando se aplique una fuerza inferior trasera isneeded obtener frenado óptima y por lo general foundon
disco / tambor de freno configuraciones. El ABS-equippedvehicles, consulte la sección 4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.
Sensor de nivel de líquido
El cilindro principal está equipado con un sensor de nivel de líquido sensor.This se activará la luz de freno si una condición fluidlevel bajo se detecta. Una vez
que el nivel del líquido se corrige, la luz de freno se apaga.
Kalos / Aveo
SECCIÓN 4C
Power Booster
ESPECIFICACIONES
Fasrener apriete Especificaciones

Reforzador y Soporte Soporte a Dash Panel Nuts 24 18 -
Varillas de refuerzo Hex Nut 16 12 -
Booster-a-tuercas del soporte de apoyo 12 9 -
Cilindro maestro tuercas que fijan 24 18 -
DIAGNÓSTICO
Power Booster Control de funcionamiento
1. Con el motor parado, eliminar el vacío en thebooster bombeando el pedal de freno varias veces.
2. Empujar el pedal hacia abajo y manténgalo en esta posición.
3. Arranque el motor.
4. El amplificador está bien si el pedal baja más fuerza aún más becauseof producido.
5. Si el pedal de freno no baja, el sistema de vacío (mangueras de vacío, válvula de retención, etc) es probablemente defectiveand debe ser revisado.
6. Si no hay ningún defecto se pone de manifiesto mediante la comprobación del sistema de vacío, el defecto está en el propio amplificador.
Vacuum Hose
1. Para los vehículos con motores DOHC, retire el clip de onthe conexión de la manguera de vacío en el colector de admisión.
2. Tire de la manguera de la conexión de tuerca de unión. Si thehose no sale fácilmente o se deteriora, levante Desactivary descartar la manguera.
3. Para los vehículos con motor de SOHC, de manera similar removethe clip en la conexión de vacío tuerca de la manguera a la intakemanifold.
4. Tire de la manguera de la conexión de tuerca de unión. Si el tubo no se puede quitar fácilmente o se deteriora, haga palanca y desechar la manguera.
5. Retire el clip de la manguera de conexión de vacío de refuerzo enel freno.
6. Retire la manguera de aspiración.
1. Monte la manguera de aspiración (DOHC connectionshown), y asegúrese de que las conexiones son oneach final apretado.
2. Instale las abrazaderas de manguera de vacío.
3. Comprobar el funcionamiento del elevador. Consulte el "Power Booster Check funcional" en esta sección.
Power Booster Asamblea
2. Tratándose de vehículos con transmisión manual, desconecte theclip en la conexión de la manguera del embrague hasta el cilindro maestro.
3. Conecte la manguera del embrague y el cilindro maestro tan fluido thatthe no se escape.
4. Retire las tuercas de fijación del cilindro maestro.

5. Empuje el cilindro maestro ligeramente hacia adelante y MOVEit fuera del camino.
6. Retire y deseche el sello de la caja de refuerzo.
7. Retire el clip de la manguera de vacío de refuerzo enel conexión (conexión DOHC motor se muestra).
8. Desconecte el interruptor de la luz de freno.
9. Retire el resorte del pedal de freno.
10. Desconecte el cargador y el pasador de la varilla de empuje del conjunto de soporte thepedal. Consulte la Sección 4A Frenos Hidráulicos.
11. Retire el refuerzo y las tuercas de apoyo todashpanel soporte.
12. Retire el refuerzo y el soporte de montaje tablero de instrumentos fromthe.

13. Retire las tuercas del soporte del refuerzo y de refuerzo removethe.
14. Quite la cubierta de goma y el retenedor.
15. Retire la varilla de empuje.

16. Retire el manguito de ajuste de la varilla de empuje.
17. Quite la tuerca hexagonal.
1. Compruebe la varilla de empuje y el fordamage manguito de ajuste y ajuste apropiado.
2. Instale la tuerca hexagonal y el manguito de ajuste en thebooster.
Apretar
Apriete la varilla de refuerzo tuerca hexagonal y la adjustmentsleeve a 16 N • m (12 lb-ft).
3. Inserte la varilla de empuje en el andmount manguito de ajuste del retenedor.
4. Mida la distancia entre el impulsor a la centerof la papelera tenedor dio a luz.
5. Instale la cubierta de goma en el elevador.
6. Instale los soportes para el refuerzo.
Apretar
Apretar las tuercas del soporte de refuerzo a apoyo a 12 N • m (9 lb-ft).
7. Instale el impulsor y el conjunto de soporte para thedash panel.
Apretar
Apriete los elevadores y el apoyo soporte para el salpicadero panelnuts a 24 N • m (18 lb-ft).
8. Conectar el cilindro maestro para el refuerzo andinstall un nuevo sello de refuerzo de la vivienda.
Apretar
Apriete el cilindro maestro fijar las tuercas a 18 N • m (13 lb-ft).
9. Instale la manguera de vacío al nuevo refuerzo (conexión DOHCengine muestra). Consulte "Manguera de vacío" en esta sección.
10. Instale las abrazaderas de las mangueras nuevas en el tubo de vacío.
11. Instale el pasador de la varilla de empuje para el pedal de freno soporte assemblyand conecte la pinza y el muelle. Consulte la Sección 4A Frenos
Hidráulicos.
12. Instale el interruptor de la luz de freno.

Power Booster
Este refuerzo es un solo diafragma, vacío suspendedunit. En un modo de funcionamiento normal, con la brakesin servicio de la posición de liberación, un
vacío suspendido boosteroperates con un vacío en ambos lados de su diafragma.
Cuando se aplican los frenos, el aire a pressureis atmosféricas admitido a un lado del diafragma a providethe asistencia de potencia. Cuando se sueltan los
frenos, atmosphericair se cierra desde el lado de la diaphragm.The aire es entonces extraído de la dosis de refuerzo a través de la vacuumcheckvalve por el
vacuumsource.
Importante: Si cualquier componente hidráulico se elimina ordisconnected, puede ser necesario purgar el sistema de todo o parte deEl freno.
Kalos / Aveo
SECCIÓN 4D
FRENOS DE DISCO DELANTEROS

ESPECIFICACIONES

Rotores de freno: . .
Deseche Espesor 18,00 0,71
Desviación lateral (instalado) 0,06 0,002
Diámetro del rotor 236.00 (256 *) 9,29 (10,08 *)
Espesor del rotor (Nuevo) 20.00 (24 *) 0,79 (0,94 *)
Espesor Variación 0,1 0,004
Caliper . .
Pistón Diámetro Mínimo 52 (54 *) 2,05 (2,12 *)
Frente 52 (54 *) 2,05 (2,12 *)
*: Opcional (High Altitude)
Sujetadores de apriete Specirications

Freno Inlet Hose Fitting-to-Caliper perno 40 30 -
Caliper válvula de purga 6 - 53
Caliper a pivotes de montaje Tornillos 95 70 -
Bastidor-to-Caliper Vivienda Pernos 27 20 -
Rotor-a-Front Wheel Hub tornillo de tope 4 - 35
Splash Shield-a-dirección Tornillos Knuckle 4 - 35
DIAGNÓSTICO
Forro de Inspección

2. Retire las ruedas delanteras. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
3. Compruebe visualmente los forros para andwear espesor mínimo.
4. Medir el espesor.
Importante: El espesor mínimo de la almohadilla interna o theouter es 7 mm (0,28 pulgadas).
5. Instale las pastillas de freno en juegos de eje único.

6. Instale las pastillas de freno en juegos de eje único.
7. Instale las ruedas delanteras. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
Inspección del rotor

Variación de espesor se puede comprobar mediante la medición de thethickness del rotor en cuatro o más puntos alrededor de thecircumference del rotor.
Todas las medidas deben bemade a la misma distancia desde el borde del rotor.
Variación de espesor se puede comprobar mediante la medición del grosor del rotor en cuatro o más puntos alrededor de la circunferencia del rotor. Todas
las mediciones se hicieron a la misma distancia desde el borde del rotor. Un rotor que varía en más de 0,1 mm (0,004 pulgadas) puede causar la pulsación
del pedal y / o vibración extremo delantero durante el frenado. Espesor puede ser medido con un micrómetro comercial-mente disponible.
Un rotor que varía en más de 0,1 mm (0,004 pulgadas) puede causar pulsaciones de pedal y / o vibración extremo frontal durante las aplicaciones de freno.
Un rotor que no cumpla con estas especificaciones deben ser restaurados a las especificaciones o reemplazado.
Descentramiento lateral no puede exceder de 0,06 mm (0,002 pulgadas). Si el descentramiento lateral excede la especificación, asegúrese de que no haya
suciedad entre el rotor y el buje y eje del rotor a las superficies de contacto son lisas y libres de rebabas. Utilice un indicador de cuadrante comercialmente
disponible para comprobar el descentramiento lateral de acuerdo con el siguiente procedimiento:
Durante la fabricación, el disco de freno y el tolerancesof la superficie de frenado con respecto a descentramiento planitud, thicknessvariation y lateral se
mantienen muy cerca.
El mantenimiento de estrechas tolerancias de la forma deEl superficies de frenado es necesario para evitar brakeroughness.
Además de estas tolerancias, el acabado de la superficie mustbe lugar a un rango especificado. El control del acabado brakingsurface es necesario para
evitar tirones y performanceand errático para prolongar la vida del revestimiento.
Luz de puntuación de las superficies del rotor no exceeding0.40 mm (0,016 pulgadas) de profundidad, que puede resultar uso fromnormal, no es perjudicial
para freno operation.Using un indicador de cuadrante comercialmente disponible, comprobar lateralrunout como sigue:
Aviso: desviación lateral admisible es de un máximo de 0,06 mm 0,002 pulgadas). Si el descentramiento lateral excede la especificación,
asegúrese de que no haya suciedad entre el rotor y el buje y que las superficies de contacto son lisas y libres de rebabas.
1. Coloque el transeje en NEUTRAL.

2. Quite el rotor. Consulte "Rotor" en esta sección.
3. Fijar el rotor del freno al cubo de la rueda con los pernos TwoWheel.
4. Fije un indicador de cuadrante para la pinza de freno.
5. Establecer la punta de la sonda de calibre de aproximadamente 10 mm (0,39 pulgadas) desde el borde externo del rotor de freno, perpendicular al
disco y bajo precarga ligera.
6. Quite el indicador de cuadrante y la conexión de rueda boltsto el cubo.
Importante: Dado que el control preciso del rotor tolerancesis necesario para la correcta ejecución de los discbrakes, acabado del rotor se
debe hacer solamente equipos withprecision.
7. El acabado al rotor, si es necesario, con un equipo de precisión.

8. El acabado al rotor, si es necesario, con un equipo de precisión.
9. Instale el rotor. Consulte "Rotor" en esta sección.
Zapato y Forro
2. Para ejercer presión sobre equilibrio de la rueda, marca la positionsof relativa de la rueda y el cubo, y retire la frontWheel. Consulte Sección 2E,
neumáticos y ruedas.
3. Retire el tornillo inferior de la retainingframe pinza de montaje.
Importante: No es necesario quitar la pinza toservice las zapatas de freno.
4. Tire de la vivienda pistones hacia arriba.

5. Quite las pastillas de freno.
1. Medir el espesor de revestimiento mínimo. Consulte "Inspección Lining" en esta sección.
2. Instale las pastillas de freno en la pinza.
3. Empujar el pistón hacia dentro, si es necesario.
Aviso: Tenga cuidado de no dañar el pistón se tira de la caja del sello del pistón cuandoel abajo.
4. Tire hacia abajo de la caja pistones y seguro que enel marco de retención con el perno inferior.
Apretar
Apriete los de retención de cuadro a la vivienda tornillos pinza to27 N • m (20 lb-ft).
5. Alinear las marcas que se hicieron antes de la rueda removaland instalar las ruedas delanteras. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
Caliper Asamblea
2. Marcar la posición de las ruedas delanteras con respecto a los centros thewheel y quitar las ruedas. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
3. Quite el perno y las arandelas que sujetan la manguera thebrake a la pinza.
4. Desconecte la manguera del freno y conecte el aperturas enel calibre y la manguera del freno para evitar la contaminación Perder líquidos.
5. Quite los tornillos de la pinza de montaje de la steeringknuckle y retire el conjunto de la pinza.
1. Instale el conjunto de la pinza con los tornillos de montaje.
Apretar
Apriete la pinza a pivotes de montaje boltsto 95 N • m (70 lb-ft).
2. Conecte la manguera del freno.
Apretar
Apretar el freno de manguera de entrada de ajuste a la pinza andwashers tornillos a 40 N • m (30 lb-ft).
3. Instale las ruedas delanteras. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
5. Llene el cilindro principal hasta el nivel adecuado de líquido cleanbrake.
6. Purgar la pinza. Consulte la sección 4A, frenos hidráulicos o Sección 4F, Frenos Antibloqueo, si corresponde.
7. Vuelva a revisar el nivel de líquido.
Aviso: No mueva el vehículo hasta un pedal firme se obtiene, o la acción de frenado inadecuado resultará.
8. Pulse varias veces el pedal del freno para que el inContact almohadillas con el rotor.,
Rotor
Aviso: No cuelgue el conjunto de la pinza de la manguera thebrake. Cualquier restricción resultante manguera interna willimpede acción
uniforme de frenado.
Importante: Para garantizar un frenado uniforme en ambos lados, ambos rotores debe tener regardingsmoothness superficies idénticas
y la profundidad de puntuación. Por esta razón, alwaysreplace ambos rotores.
1. Retire el conjunto de la pinza sin necesidad de mangueras de freno disconnectingthe. Consulte "Montaje pinza" en thissection.
2. Retire el soporte de la pinza.

3. Retire el rotor hacia delante del cubo de rueda retén screwfrom el rotor y el cubo de la rueda delantera.
4. Retire el rotor.
1. Inspeccione el rotor. Consulte "Inspección del rotor" en thissection.
2. Instalar el rotor en el buje de la rueda delantera por el tornillo de retención tighteningthe.
Apretar
Apriete el retén rueda de rotor y buje delantero tornillo TO4 N • m (35 lb-in).
3. Instale el soporte de la pinza.
Apretar
Apriete los tornillos de la pinza del soporte de montaje a 95 N • m (70 lb-ft).
4. Instale el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en thissection.
Splash Shield
1. Quite el rotor. Consulte "Rotor" en thissection.

2. Quite los tornillos del protector contra salpicaduras de thesteering nudillo.
3. Retire el protector de salpicaduras.
1. Instale el protector contra salpicaduras.
2. Asegure el protector contra salpicaduras a los tornillos conlos dirección nudillos.
Apretar
Apriete el chapoteo escudo-a-dirección nudillo screwsto 4 N • m (35 lb-in).
3. Instale el rotor. Consulte "Rotor" en thissection.
DE REPARACIÓN
Caliper Overhaul
1. Retire el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en thissection.
2. Retire el pasador de guía pinza que conecta la carcasa caliperpiston para el marco de retención.
3. Retire el protector de la válvula de purga y el bleedervalve.

4. Tire de los pasadores y las botas de goma.
5. Retire el juego de pastillas de freno delantero, incluidos los padsprings, de la pinza. Consulte "Zapato y forro" en esta sección.
Precaución: No intente coger el pistón whenremoving el pistón con aire comprimido. El pistonwill salir de su agujero con la fuerza
suficiente todamage una mano o un dedo.
Importante: Inserte un pedazo de madera dura en el interior caliperhousing al retirar el pistón.
6. El uso de aire comprimido, sople el pistón desde La carcasa.

7. Retire el sello externo.
8. Retire el sello interior de la pinza de pistón dio a luz.
1. Limpie todas las piezas con alcohol desnaturalizado o líquido de frenos. Partes Drythe con aire comprimido sin lubricar y reventón de todos los
pasajes en el alojamiento y la válvula de purga.
2. Inspeccione el pistón y la pinza para la puntuación, golpes y la corrosión. Reemplace los componentes si estos elementsare encontrado.
3. Inspeccione la válvula de purga de la pinza.
Importante: No utilice una piedra de afilar o cualquier material procedimiento toremove otro del pistón o el agujero de la pinza.
4. Lubrique un sello nuevo pistón interno para la liquidación lisa y correcta.

5. Instale el sello del pistón en el interior housinggroove pinza. Asegúrese de que el sello no esté torcido.
6. Instalar la junta de pistón de polvo exterior en la ranura.
7. Lubrique el pistón con líquido de frenos.
8. Empujar el pistón en su agujero y asegúrese de que el dustseal está asentado en la ranura del pistón.
9. Cubra los pernos con grasa de goma e instalar las botas.
10. Instale la válvula de purga de la pinza y la caperuza de protección.
Apretar
Apriete la válvula de purga de la pinza a 6 N • m (53 lb-in).
11. Conecte las pastillas de freno y las fuentes de pad.
Importante: Asegúrese de que los resortes de la almohadilla se properlyinstalled.
12. Conecte el marco de retención a la pinza housingwith los pernos pasadores guía.
Apretar
Apriete los de retención de cuadro a la vivienda tornillos pinza to27 N • m (20 lb-ft).
13. Instale el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en thissection.

14. Purgar el sistema de frenos. Consulte la sección 4A, frenos hidráulicos (o Sección 4F, Frenos Antibloqueo, en su caso.)
15. Repetidamente se aplican los frenos hasta que un pedal firme obtenida.

Disc Brake Caliper Asamblea
Esta pinza tiene un orificio único y está montado en thesteering nudillo con dos pernos de montaje. Hydraulicpressure, creado mediante la aplicación del
pedal del freno, es convertedby la pinza a una fuerza de frenado. Esta fuerza actsequally contra el pistón y la parte inferior de la caliperbore para mover el
pistón hacia el exterior y para deslizar la caliperinward, lo que resulta en una acción de sujeción sobre el rotor. Thisclamping acción fuerza a los
revestimientos contra el rotor, creando fricción para detener el vehículo.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en la reparación kitsused reparar la pinza.
Lubrique las piezas de goma con montaje toease limpia del líquido de frenos.
No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, asdamage a los componentes de goma puede resultar.
Si cualquier componente hidráulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar todo o parte del sistema thebrake.
Vuelva a colocar los cojines en juegos de eje único.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, freefrom todos los materiales derivados del petróleo.
Kalos / Aveo
SECCIÓN 4E
Frenos traseros de tambor

ESPECIFICACIONES

Tambores de freno: . .
Diámetro interior 200,00 7,87
Diámetro máximo Revore 201,00 7,91
Salida a Ronda 0,04 0,001
Trasero 20,64 0,81

Brake Line 16 12 -
Freno de rueda Hub / Backing Plate-a-tuercas del eje trasero 28 21 -
Tuerca de Eje Trasero calafateo 190 140 -
Cilindro de rueda a la placa de apoyo del perno 8 - 71
DIAGNÓSTICO
Forro de Inspección

2. Retire la rueda. Consulte Sección 2E, Neumáticos andWheels.
3. Suelte el freno de estacionamiento.
4. Retire el tambor. Consulte "Drum" en esta sección.
5. Medir el espesor del forro. El liningthickness mínimo es de 0,5 mm (0,02 pulgadas).
Precaución: Para evitar lesiones cuando brakeparts servicio, no crear polvo mediante trituración o lijar forros thebrake o limpiando el freno de la
rueda partswith un cepillo seco o con aire comprimido.
Importante: Vuelva a colocar la zapata y forro inaxle asamblea establece solamente.
6. Instale el tambor, si se retira.

7. Instale la rueda, si se retira. Consulte Sección 2E, Neumáticos andWheels.
Batería
Siempre que los tambores de freno se retiran, bethoroughly debe limpiarse e inspeccionarse para ver si la drumsare agrietado, anotó, ranurada
profundamente, o más allá de thespecified fuera de la ronda límite.
Un tambor agrietado no es seguro para andmustbe servicio adicional reemplazado. No intente soldar un agrietado drum.Smooth cabo ninguna
puntuaciones leves.
Puntuación pesado o extensa causará un desgaste excessivebrake revestimiento y acabado de superficie pueden requerir thedrum frenado.
Si las pastillas de freno están ligeramente desgastado, pero todavía están reusableand el tambor está ranurado, pulir el tambor con afine tela de
esmeril, pero no lo reacabe. La eliminación de allgrooves en el tambor y alisando las crestas en thelining eliminaría demasiado metal y el
revestimiento. Si leftalone, los surcos y crestas de partido, y satisfactoryservice se puede conseguir. Si las pastillas de freno necesita Tobe
reemplazado, repintado de un tambor ranurado. Un grooveddrum, utilizado con un nuevo revestimiento, no sólo se desgastará thelining, pero también
hará que sea difícil, si no imposible, obtener un rendimiento apropiado del freno.
Un tambor fuera de todo el año hace shoeadjustment freno precisa imposible y es probable que cause excessivewear de otras partes del mecanismo
de freno. Anout de ronda tambor también puede causar un desgaste severo y irregulartire, así como un pedal de freno pulsante.
La medida en que se usa un tambor o de roundcan medir con precisión mediante un adentro micrometerfitted con las barras de extensión adecuados.
Cuando tambor measuringa para el desgaste o la medida en que es redonda outof, tomar mediciones desde el borde interior enel borde exterior de la
superficie mecanizada en 90-degreeintervals alrededor de la circunferencia de la drum.When el tambor excede el especificado fuera de roundlimit ,
dar acabado del tambor.
Ajuste del freno
2. Operar el freno de por lo menos 10 veces hasta que el jumpingof el resorte de ajuste en la tuerca de ajuste nolonger se puede oír en cualquiera de
tambor de freno.
4. Retire las ruedas traseras. Consulte Sección 2E, andWheels Neumáticos. Marcar la posición de las ruedas relativeTo los cubos de las ruedas.
5. Quite la tuerca de calafateo.
6. Retire el tambor de freno.
7. Utilizando la tuerca de ajuste del freno trasero, gire el adjusterassembly hasta que haya una cantidad suficiente de dragón tambor de freno.
8. Asegúrese de que la palanca del freno de mano deja de areagainst el borde de la tela del zapato. Si no lo son, afloje el cable de freno de
estacionamiento en el ecualizador. Referto 4G Sección, freno de estacionamiento.
1. Positionthe tambor de freno trasero. Fije la tuerca hubcaulking trasera.
Apretar
Apretar la tuerca trasera de una sola pieza axial calafateo a 190 N • m (140 lb-ft).
2. Instale las ruedas traseras. Consulte Sección 2E, andWheels Neumáticos. Marcar la posición de las ruedas relativeTo los cubos de las ruedas.
Importante: El pedal del freno debe funcionar morethan 10 veces. Cuando el clic ya no puede beheard, la holgura entre la zapata de freno
y alas es ajustado.
3. Aplique el freno de pie varias veces hasta que el actuador deEl ajuste clic ya no puede ser escuchado.
4. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte la Sección 4G, freno de estacionamiento.
Zapato y Forro
2. Retire las ruedas traseras. Consulte Sección 2E, andWheels Neumáticos. Marcar la posición de las ruedas relativeTo los cubos de las ruedas.
3. Marcar la posición de las ruedas en relación con el wheelhub.
4. Soltar el cable del freno de estacionamiento. Consulte la Sección 4G, freno de estacionamiento. Marcar la posición de las ruedas relativeTo los cubos
de las ruedas.
5. Retire la tuerca caulkimg tambor y el tambor de freno.
6. Afloje el zapato líder de sujeción de muelle de retorno. (La configuración de sistema de frenos ABS se ilustra).
7. Desconecte el brazo superior de la springof enlace que conecta el zapato líder para aliviar la tensión en el resorte theupper retorno.
8. Retire el muelle de retorno superior y el Ajustador.
9. Suelte la zapata trasera y la primavera revestimiento asamblea holddownreturn.
10. Desconecte el zapato trasero y forros enel lado derecho.

11. Retire el muelle de retorno inferior.
1. Medir el espesor de recubrimiento mínimo. Referto "Forro de Inspección" en esta sección.
2. Limpie el conjunto del ajustador y aplicar grasa.
Aviso: Si hay piezas son de fuerza cuestionable o qualitybecause de decoloración por calor, el estrés excesivo, orwear, los zapatos, los
muelles, o el ajustador de la assemblyshould ser reemplazado.
3. Inspeccionar las roscas de la rotación del ajustador montaje forsmooth.
4. Instale la zapata de salida y forros con thehold desplegable muelle, la arandela y el pasador.
5. Asegúrese de que el cable de freno de estacionamiento se properlyrouted y unido a la palanca de la zapata.
Aviso: No estire demasiado el muelle de retorno inferior.
6. Fijar el muelle de retorno inferior en el zapato.
7. Coloque el zapato de ataque y el ajustador assemblyagainst la placa de apoyo.
8. Fije el resorte de retorno inferior a la zapata de liderazgo.
9. Instale el conjunto del ajustador.

10. Girar el ajustador en la medida de lo posible.
11. Coloque el clip de resorte hacia la placa de apoyo.
12. Instalar el zapato líder con el resorte de retención.
13. Fije la zapata superior líder enlace-resorte de conexión, que se aplica tensión a la returnspring superior.
Aviso: No estire demasiado el muelle de retorno superior.
14. Instalar el muelle de retorno superior de la connectinglink resorte a la zapata de freno.
Aviso: La tuerca no debe bloquear firmemente en el extremo de montaje theadjustment.
15. Antes de instalar el tambor de freno, asegúrese de que la tuerca adjusterassembly se traza todo el camino hasta el tope.
16. Instale thebrake tambor y fijarla con la tuerca del buje trasero de calafateo.
Apretar
Apriete la tuerca del buje trasero de calafateo a 190 N • m (140 lb-ft).
17. Instale las ruedas traseras. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
18. Ajuste los frenos de las ruedas traseras. Consulte "Ajuste de frenos" en esta sección.
19. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte la Sección 4G, ParkingBrake.
Cilindro de rueda Asamblea

2. Retire las ruedas traseras. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
3. Marcar la posición de las ruedas con respecto a los wheelhubs.
4. Retire el tambor de freno.
5. Eliminar el zapato y el forro. Consulte "Zapato y forro" en esta sección.
6. Limpie la suciedad y material extraño alrededor de la entrada de línea wheelcylinder freno, el piloto, y el perno.
7. Desconecte el cable del freno del cilindro de rueda.
8. Enchufe de la abertura en la línea de freno para evitar la contaminación lossor fluido.
9. Retire el cilindro de rueda a perno de la placa de respaldo.

10. Golpee suavemente el cilindro de la rueda de la backingplate, teniendo cuidado de no dañar la válvula de purga orits tapa.
1. Instale el cilindro de la rueda a la placa de soporte con el perno del cilindro thewheel.
Apretar
Apriete el cilindro de la rueda a la placa de pernos de soporte TO8 N • m (71 lb-in).
2. Conecte el cable del freno en el cilindro de la rueda.
Apretar
Apriete el tubo del freno a 16 N • m (12 lb-ft)
3. Instalar el zapato y el forro, y el tambor de freno. Referto "Zapato y forro" en esta sección.
4. Purgar los frenos. Consulte la sección 4A, HydraulicBrakes.
La placa de respaldo
2. Quite los componentes de las zapatas de freno, incluyendo completeremoval del freno de estacionamiento con el retainer.Refer a "Calzado y forro" en
esta sección y la sección 4A, Frenos Hidráulicos.
3. Retire las tuercas que sujetan el cubo de la rueda assemblyto la placa de apoyo.
4. Retire el tubo de freno y conecte la abertura en theline para evitar la pérdida de líquidos o contaminación.
5. Retire el conjunto del cilindro de rueda. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta sección.
6. Retire el conjunto de cubo de rueda.
7. En caso de frenos ABS, desconecte el cable que va al sensor de velocidad de rueda.
8. Separar la placa de soporte y la junta.
1. Coloque la placa de respaldo con una nueva junta en eje thewheel. (El cubo ABS se muestra.).
2. Inserte la rueda completa hub / placa de soporte assemblyinto la placa del eje trasero. En el caso de los frenos ABS, Instale las tuercas y el sensor de
velocidad de la rueda connectthe.
Apretar
Apretar el freno de cubo de rueda / placa de soporte a eje trasero tuercas a 28 N • m (21 lb-ft).
3. Instale la rueda freno cilindro al backingplate. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta sección.
4. Conecte la línea de freno.
Apretar
Apriete el tubo del freno a 16 N • m (12 lb-ft).
5. Instalación de los componentes del freno. Consulte "Zapato y forro" en esta sección.
6. Instale el cable del freno de estacionamiento con el retenedor de cable attachingthe a la palanca de freno de zapata. Consulte la Sección 4G,
ParkingBrake.
7. Purgar los frenos. Consulte la sección 4A, HydraulicBrakes.
DE REPARACIÓN
Cilindro de rueda
1. Retire el conjunto del cilindro de la rueda de la backingplate. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta sección.
2. Desenrosque las botas, los pistones y el fin fromeach sellos del cilindro de rueda.
3. Retire el conjunto de la primavera.
4. Retire el tapón de purga y la válvula de purga.
1. Inspeccione el diámetro de las ruedas del cilindro y el pistón forscoring, golpes, corrosión y desgaste.
2. Utilice un paño para pulir azafrán corrosión de luz en thewheel orificio del cilindro.
Importante: Si el agujero no va a limpiar con un crocuscloth, reemplace el conjunto.
3. Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado o brakefluid limpio. Seque todas las piezas con compressedair sin lubricar y engrasar los retenes
nuevos, los pistones y los cilindros con diámetro thewheel líquido de frenos limpio antes del montaje.
4. Finas Cubra todas las partes excepto el líquido polvo tapas withbrake cilindro.
5. Fijar la válvula de purga y la tapa para el cilindro de rueda.
6. Conecte el cilindro de rueda del conjunto de muelles, followedby los pistones, los sellos, y las botas.
7. Inspeccione los pistones para la libre circulación.
8. Instale el conjunto del cilindro de rueda. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta sección.

Frenos de tambor
Este conjunto de freno de tambor es un anterior / posterior del zapato zapatas de freno design.Both se mantienen contra los cylinderpistons rueda por el
muelle de retorno inferior y la placa fixedanchor cerca del muelle de retorno inferior. Cuando thebrakes se aplican, los pistones de cilindro de la rueda
moveboth zapatos fuera de contacto con el tambor. Con wheelrotation adelante, la zapata de freno delantero se ajustará a la drumand ser auto-energizado.
Con la rotación de la rueda inversa, la zapata de freno trasera es de auto-energizado. Fuerza fromthe zapatas de freno se transfiere a la platethrough ancla
la placa de soporte a la brida del eje. Adjustmentis automática y se produce en cualquier application.Do freno de servicio no cambiar la posición de los
zapatos que tienen servicio beenin, ya que esto puede hacer que el featureinoperative auto-ajuste y el resultado en el recorrido del pedal aumenta.
Aviso: Para evitar daños en el vehículo, observe las followingdirections:

Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en la reparación kitsused reparar el freno de tambor.
No utilice aire comprimido lubricado en las partes de frenos, asdamage a los componentes de goma puede resultar.
Si cualquier componente hidráulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte de thebraking sistema.
Vuelva a colocar la zapata y revestimiento en juegos de eje único.
Realizar operaciones de servicio en un banco limpio que isfree de todos los materiales de aceite mineral.
Kalos / Aveo
SECCIÓN 4F
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando atool o el equipo podría
fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de esta cablewill ayudar a prevenir lesiones personales y
daños al vehículo. El encendido debe estar también en LOCK unlessotherwise señaló.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicación Unidad Descripción

Sistema de frenos antibloqueo (ABS) Simple - 4 Channel 4 Sensor
ABS Voltaje de operación del relé principal V 10 ~ 16
Rueda delantera Sensor de velocidad: - -
Resistencia Ω 988 ~ 1.208
Entrehierro mm (pulgadas) 0,5 ~ 1,2 (0,0197 ~ 0,0472)
Rueda trasera Sensor de velocidad: - -
Resistencia Ω 2.295 ~ 2.500
Entrehierro mm (pulgadas) 0,6 ~ 1,2 (0,0236 ~ 0,0472)
Ring Speed - -
Diámetro exterior (frontal) mm (pulgadas) 83,72 (3,2961)
Diámetro Exterior (trasero) mm (pulgadas) 77 (3.0315)
Diámetro interior (frontal) mm (pulgadas) 73,75 (2,9035)
Diámetro interior (parte posterior) mm (pulgadas) 67 (2.6378)
Diente de Volumen de la Speed Ring (Frente) EA 47
Diente de Volumen de la Speed Ring (trasero) EA 34
Aceite de los frenos - -
Tipo - DOT-3
Capacidad L (qt.) 0.5 (0.53)

Freno de tubo roscado Tuerca (Unidad Hidráulica) 16 12 -
ABS Soporte de montaje Tornillo 22 16 -
Velocidad de la rueda delantera del sensor Tornillo 9 6 80
Velocidad de la rueda trasera Sensor de Perno 9 6 80
Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

ABS Sistema de Circuito (I)
Abs sistema de circuito (II)
Esquema eléctrico
Arnés HECU Extremo del conector View and Layout Pin
ABS (Export) Asignación de los contactos
Pin Ubicación Circuito Función

1 RUEDA DELANTERA DERECHA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
2 RUEDA DELANTERA DERECHA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
3 RUEDA DE SEÑAL DE VELOCIDAD DE ECM (módulo de control del motor)
4 ENCENDIDO
. .
5 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
7 DIAGNÓSTICO
8 TIERRA (G102)
9 BATERÍA (HECU MOTOR)
10 -
11 -
12 -
. .
13 -
14 -
15 -
. .
16 ABS / EBD ADVERTENCIA salida de la lámpara
17 -
18 PARAR ENTRADA interruptor de la lámpara
21 -
22 RUEDA TRASERA DERECHA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
23 RUEDA TRASERA DERECHA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
24 TIERRA (G102)
25 BATERÍA (SOLENOID VALVE)
Esquema hidráulico
MCP: Cilindro Maestro Primaria

MCS: Cilindro maestro Secundaria
NO: normal de la válvula solenoide abierta
NC: La válvula solenoide normal Close
M: Motor Eléctrico
LPA: Baja presión del acumulador
HPA: Alta presión del acumulador
COMPONENTE LOCATOR
Sistema ABS
1. Unidad hidráulica de control electrónico

2. Rueda delantera del sensor de velocidad
3. Sensor de velocidad de la rueda trasera
DIAGNÓSTICO
Código de diagnóstico y la descripción
DTC Decsription Check Point (Value)

C1101 La batería demasiado alto voltaje 16V o mayor
C1102 La batería demasiado bajo voltaje 9.4V o menos
Rueda delantera izquierda velocidad del circuito sensor abierto o en
C1200 Sensor, arnés de cableado, el conector
cortocircuito
C1201 Rueda delantera izquierda velocidad excesiva variación Sensor, cableado, conectores, dispersión superficial
C1202 Rueda delantera izquierda del sensor de velocidad sin señal Sensor, cableado, conectores, dispersión superficial, HECU *
Velocidad de la rueda delantera derecha circuito sensor abierto o en
cortocircuito
C1204 Rueda delantera derecha velocidad excesiva variación Sensor, cableado, conectores, dispersión superficial
C1205 Rueda delantera derecha del sensor de velocidad sin señal Sensor, cableado, conectores, dispersión superficial, HECU
La rueda izquierda trasera velocidad del circuito sensor abierto o en
cortocircuito
C1207 Rueda trasera izquierda variación de velocidad excesiva Sensor, cableado, conectores, dispersión superficial
C1208 Rueda trasera izquierda del sensor de velocidad sin señal Sensor, cableado, conectores, dispersión superficial, HECU
C1209 Derecho velocidad rueda trasera sensor abierto o en corto circuito Sensor, arnés de cableado, el conector
C1210 Derecho de la rueda trasera variación de velocidad excesiva Sensor, cableado, conectores, dispersión superficial
C1211 Derecho de la rueda trasera sensor de velocidad no hay señal Sensor, cableado, conectores, dispersión superficial, HECU
C1604 HECU fallo interno HECU
C2112 Válvula relé o el fusible falla Fuse, HECU
C2402 Bomba de fallo del motor Motor, fusibles, conectores
* HECU: Unidad hidráulica de control electrónico
Verificación del Circuito de Diagnóstico
Descripción del sistema
La Verificación del Circuito de Diagnóstico es un método organizado para identificar cualquier problema causado por una avería en el sistema ABS /
DDRP.
Un técnico de servicio debe comenzar diagnóstico de cualquier queja ABS / DDRP con la Verificación del Circuito de Diagnóstico. La Verificación del
Circuito de Diagnóstico dirige un técnico de servicio que el siguiente paso lógico en el diagnóstico de una queja.
Datos en serie es transmitida / recibida por el HECU a través del terminal 7. La HECU se suministra con alimentación de batería de voltaje constante a
través de los terminales 9 y 25, y se conecta tensión de encendido a través de la terminal 4. El suelo HECU se proporciona a través del terminal 8 y 24.
Proceso de diagnóstico
Utilice el siguiente procedimiento ordenado cuando repare el sistema ABS / DDRP.
1. Inspeccionar el vehículo para las condiciones mecánicas relacionadas con el sistema de frenos.
Depósito del líquido de frenos correcto nivel.
Inspeccionar maestro para fluido para la contaminación.
Inspeccione el maestro de frenos / modulador de fugas.
Inspeccione los componentes del freno en todas las ruedas.
Verifique que no exista arrastre del freno (ajuste del interruptor del freno).
Verifique incluso aplicar freno (no tirar o llevar).
Inspeccione las pastillas de freno desgastadas / dañadas.
Inspeccione los cojinetes de las ruedas desgastadas / dañadas
Inspeccione sensores de velocidad de rueda / instalación eléctrica.
Inspeccione los anillos de excitación por los daños
Inspeccione los neumáticos para la profundidad del dibujo / desgaste.
Prueba en carretera del vehículo para verificar la denuncia
2. Realice el Circuito de Diagnóstico Compruebe y proceder a la Tabla de Problemas de diagnóstico aplicables en caso necesario.
3. Borrar el DTC de ABS (Códigos de diagnóstico) después de todas las fallas en el sistema han sido corregidos.
Verificación del Circuito de Diagnóstico

1. Conectar o instalar todos los componentes previamente
desconectados o eliminado si es aplicable.
2. Interruptor de encendido en "ON"
1 3. Instale la herramienta de análisis aplicables en el DLC y tratar de -
comunicarse con la HECU.
¿Se comunica con el lector de códigos HECU? Ir al paso 2 Ir al paso 4

2 Alguno DTC (s) guardado actual o historia? - Ir al paso 3 Ir al paso 7
1. Documento actual DTC (s).
2. Documento Histórico DTC (s).
3. Datos del documento Historia mejoradas, como
número de veces que cada conjunto DTC.
número de veces, ya que cada primer conjunto DTC.
número de veces que cada conjunto DTC.
3 -
velocidad cuando cada conjunto DTC.
otros datos mejorados que pueden ayudar con el diagnóstico.
4. No claro DTC (s) antes de documentar completamente la información
de la herramienta de exploración.
5. Consulte el código de problema de diagnóstico aplicable (s). Ir a la tabla para el
DTC (s) -
4 ¿Se comunica Scan Tool con otros módulos en la línea de datos? - Ir al paso 5 Ir al paso 6
Ir a la comunicación no HECU con problemas con la carta HECU. Ir a "No hay
5 - comunicación con
HECU" Sistema OK
Repare el arnés DLC.
6 -
Vuelva a colocar el arnés DLC según sea necesario. Sistema OK -
1. Interruptor de encendido en "OFF"
2. Espere 10 segundos.
7 4. Observe la lámpara ámbar ABS cuando la tecla está encendida. -
¿La lámpara de advertencia del ABS y la lámpara de advertencia de freno

se encienden durante 3 segundos y luego se apaga? (Prueba de lámpara) Ir al paso 8 Ir al paso 9
8 Funcionamiento del sistema según el diseño. - Sistema OK -
9 ¿La lámpara de cualquier estancia en? - Ir al paso 10 Ir al paso 11
10 Ir a luz propio "ON" Tabla de problemas. - - -
11 Ir a luz propio "NO FUNCIONA" Tabla de problemas - - -
No hay comunicación con HECU
Descripción del Circuito
Datos en serie es transmitida / recibida por el HECU a través del terminal 7. La HECU se suministra con alimentación de batería de voltaje constante a
través de los terminales 9 y 25, y se conecta tensión de encendido a través de la terminal 4. El suelo HECU se proporciona a través del terminal 8 y 24.
Ayudas de diagnóstico
Las causas típicas de no comunicación con la HECU.
1. Contacto terminal pobre en la HECU.

2. La pérdida de suelo HECU al terminal 8 y 24
3. La pérdida de tensión de la batería en los terminales 9 y HECU o 25.
4. La pérdida de la tensión de encendido en el terminal HECU 4.
5. Abrir / línea a tierra de datos.
6. Línea de datos con alta resistencia.
No hay comunicación con HECU

1 ¿La Verificación del Circuito de diagnóstico que se realiza? - Ir al paso 3 Ir al paso 2
Efectuar la revisión del Circuito de Diagnóstico.
2 -
¿Encontraste problema? Ir al paso 3 Sistema OK
2. Desconecte el arnés HECU.
3 3. Conecte un voltímetro al terminal arnés HECU 9 y luego a masa de la
carrocería. Voltaje de la batería
Fue el voltaje dentro del rango especificado? Ir al paso 5 Ir al paso 4
Reparar la fuente de baja tensión en el borne 9.
4 Inspeccione si hay un fusible abierto, contacto terminal pobre, o un cable a -
tierra. Sistema OK -
Conecte un voltímetro al terminal arnés HECU 25 y luego a masa de la
5 carrocería. Voltaje de la batería
Reparar la fuente de baja tensión en el borne 25.
2. Conecte un voltímetro al terminal arnés HECU 4 y luego a masa de la
7 carrocería. Voltaje de la batería

Reparar la fuente de baja tensión para la terminal 4.
2. Conecte un voltímetro al terminal arnés HECU 8 y 24 y luego a masa
9 de la carrocería. Ohms Menos than2

Reparar la fuente de alta resistencia entre el terminal 8 y 24 y la masa
10 carrocería. Encuentre y marque la ubicación del suelo donde se amarra el -
circuito a masa de la carrocería. Sistema OK -
2. Arnés HECU aún desconectado de la HECU.
11 3. Conecte un ohmímetro para HECU arnés terminal 7 y DLC terminal 7. Ohms Menos than2

12 Reparar la fuente de alta resistencia entre el terminal 7 y DLC terminal 7. - Sistema OK -
2. Arnés HECU aún desconectado.
3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 7 y luego a masa de la
13 OL (circuito abierto)
carrocería.

14 Encontrar y reparar el cortocircuito a tierra en la línea de datos. - Sistema OK -
15 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema OK -
Luz de advertencia ABS inoperante / No Ajuste DTC
La unidad hidráulica de control electrónico (HECU) controla el funcionamiento de la lámpara de advertencia del ABS ámbar por medio de un módulo de
controlador de la lámpara contenida dentro del racimo.
Tensión de la batería se suministra a la terminal de E / P Grupo 11, y HECU terminal 4 cuando el interruptor de ignición esté activado. HECU terminales 9 y
25 son 'caliente en todo momento.
El estado por defecto es para el módulo del controlador de la lámpara para encender la luz de advertencia de color ámbar ABS, proporcionando un camino
de tierra a través del Módulo del controlador de la lámpara.
Cuando el HECU ordena la lámpara del ABS de la HECU a tierra el circuito de la lámpara de advertencia del ABS de control. Esto hace que el módulo
controlador de la lámpara para abrir el paso a tierra de la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el HECU enciende la lámpara de advertencia del ABS durante 3 segundos para una bombilla de
comprobar.
Cada vez que se detecta una avería en el sistema ABS, la HECU se enciende la lámpara de advertencia del ABS, notificar al conductor que el ABS
necesita reparación.
Las causas típicas de la lámpara de advertencia del ABS no funciona con ningún DTC (s) set.
1. Fallo bombilla ABS / toma suelta.

2. I / P fusible abierto.
3. Fallo Cluster / Lámpara Module Driver.
4. HECU defectuoso.
19. Grounded circuito entre el HECU y el Cluster.
Luz de advertencia ABS inoperante / No Ajuste DTC
1 ¿La Verificación del Circuito de Diagnóstico realizado? - Ir al paso 3 Ir al paso 2
2 -
¿Encontraste problema Ir al paso 3 Sistema OK
1. Desconecte el arnés de la HECU HECU.
2. Tecla ON.
3 -
¿El ámbar lámpara del ABS se enciende? Ir al paso 4 Ir al paso 5
Compruebe el fusible de clústeres.
5 -
Es el contacto del fusible y el terminal ok? Ir al paso 7 Ir al paso 6
Reemplace el fusible abierto y / o reparar los terminales sueltos.
6 -
Encontrar el corto, lo que causó que el fusible se abre, si es aplicable. Sistema OK -
Extraiga la bombilla ámbar ABS del Cluster y compruebe si una bombilla de
7 filamento abierto o contacto hembra pobres? -
Fue la toma de corriente y puede bombilla? Ir al paso 9 Ir al paso 8
8 Vuelva a colocar la lámpara / Socket según sea necesario. - Sistema OK -
1. Interruptor de encendido en "OFF".
3. Retire el conjunto del Cluster en el panel de instrumentos.
4. Desconecte el conector de mazo del Cluster de la Asamblea de
clústeres.
9 Voltaje de la batería
5. Interruptor de encendido en "ON".
6. Conecte un voltímetro a la Terminal A5 del arnés Cluster y luego a
masa de la carrocería.

Encontrar y reparar la fuente de baja tensión en el terminal de alimentación
10 -
de tensión de clúster. Sistema OK -
clústeres.
11 3. Conecte un ohmímetro entre el Cluster arnés terminal A2 y ABS Luz Ohms Menos than2
de advertencia del módulo terminal 6.
Fue la resistencia dentro del rango especificado? Ir al paso 13 Ir al paso 12

Repare el abierto o resistencia alta entre el grupo y el Módulo de
12 -
advertencia del ABS de la lámpara. Sistema OK -
2. Advertencia ABS mazo del módulo de la lámpara y el arnés HECU
aún desconectado.
13 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 16 y luego a masa de la OL (circuito abierto)
carrocería.

Encuentra la reparación el corto a masa entre el arnés y el arnés Cluster
14 -
HECU. Sistema OK -
Vuelva a colocar el módulo de la lámpara de advertencia del ABS.
15 -
Es la reparación completa? Sistema OK Ir al paso 16
17 Reemplace el conjunto de clústeres. - Sistema OK -
Luz de advertencia ABS On / Set No DTC
La unidad hidráulica de control electrónico (HECU) controla el funcionamiento de la lámpara de advertencia del ABS ámbar por medio de un módulo de
controlador de la lámpara contenida dentro del racimo.
Tensión de la batería se suministra a la terminal de E / P Grupo 11, y HECU terminal 4 cuando el interruptor de ignición esté activado. HECU terminales 9 y
25 son `caliente en todo momento.
El estado por defecto es para el módulo del controlador de la lámpara para encender la lámpara ámbar ABS, proporcionando un camino de tierra a través
del Módulo del controlador de la lámpara.
Cuando el HECU ordena la lámpara del ABS de la HECU a tierra el circuito de la lámpara de advertencia del ABS de control. Esto hace que el módulo
controlador de la lámpara para abrir el paso a tierra de la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el HECU enciende la lámpara de advertencia del ABS durante 3 segundos para una bombilla de
comprobar.
Cada vez que se detecta una avería en el sistema ABS, la HECU se enciende la lámpara de advertencia del ABS, notificar al conductor que el ABS
necesita reparación.
Las causas típicas de la lámpara de advertencia del ABS en sin DTC (s) set.
1. Grounded circuito entre el Cluster y la HECU.

3. HECU defectuoso.
Luz de advertencia ABS On / Set No DTC

2 Efectuar la revisión del Circuito de Diagnóstico. - Ir al paso 3 Sistema OK
¿Encontraste problema?
3 4. Conecte un cable de puente entre el terminal 16 con fusible del arnés -
HECU y masa de la carrocería.
¿La lámpara ámbar ABS apagar? Ir al paso 4 Ir al paso 5

2. Retire el conjunto del Cluster de la E / P.
clústeres.
4. Desconecte el Módulo de lámpara de advertencia del ABS conector
del mazo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS.
5. Conecte un ohmímetro para el terminal A2 grupo arnés y luego a
Fue la resistencia dentro del rango específico? Ir al paso 7 Ir al paso 6

Encuentra la reparación el corto a masa entre el arnés y el Cluster de
6 -
advertencia del ABS mazo del módulo de la lámpara. Sistema OK -
3. Desconecte la lámpara de advertencia del ABS mazo del módulo del
módulo de la lámpara de advertencia del ABS.
7 Ohms Menos than2
4. Conecte un óhmetro al terminal 5 del arnés de advertencia del ABS
del módulo de la lámpara y luego al terminal arnés HECU 16.

Repare el abierto o resistencia alta entre el módulo de la lámpara de
8 -
advertencia del ABS y el HECU. Sistema OK -
9 -
Luz de advertencia de frenos en
La unidad hidráulica de control electrónico (HECU) controla el funcionamiento de la lámpara de advertencia de freno por medio de un módulo de controlador
de la lámpara contenida dentro del racimo.
Tensión de la batería se suministra a la E / P A5 Cluster terminal, y HECU terminal 4 cuando el interruptor de encendido se coloca en los terminales HECU 9
y 25 `caliente en absoluto" tiempos
El estado por defecto es para el módulo del controlador de la lámpara para encender la luz de advertencia de frenos, proporcionando un camino de tierra a
través del Módulo del controlador de la lámpara.
Cuando el HECU ordena la lámpara de advertencia de freno desactivado, el HECU a tierra el circuito de la lámpara de advertencia del ABS de control. Esto
hace que el módulo controlador de la lámpara para abrir el paso a tierra de la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, la HECU se enciende la luz de advertencia de frenos durante 3 segundos para una bombilla de
comprobar.
Cada vez que se detecta una avería en el sistema de frenos general o MANDO MGH25 sistema ABS, la HECU puede encender la luz de advertencia de
frenos, notificando al conductor que o Sistema de frenos o las necesidades MGH25 a prestar servicio.
Las causas típicas de la luz de advertencia de freno en sin DTC (s) set
1. Interruptores defectuosos freno de emergencia.

2. Bajo nivel del líquido de frenos o un interruptor defectuoso del líquido de frenos.
3. DDPR está desactivado debido a las siguientes condiciones de falla en MGH25 sistema ABS.
Dos sensores de velocidad de la rueda en el eje mismo inoperantes.
Batería 2 (entrada de vehículos automóviles) corto a masa.
Batería 1 (Entrada ECU) Abrir o en corto a masa.
Motor terreno abierto o en corto a la batería.
Suelo ECU abierto o en corto a la batería.
Encendido abierto o corto a masa.
4. Grounded circuito entre el Cluster y la HECU.
6. HECU defectuoso.
Luz de advertencia de frenos en

2 -
1. Observe la lámpara de advertencia del ABS.
3 -
¿Tiene lámpara de advertencia del ABS ON también? Ir al paso 5 Ir al paso 4
Posibilidad de fallo general del sistema de frenos.
4 -
Reparar el sistema de frenos. Sistema OK -
1. Conecte el instrumento de escaneo y recuperar los DTC.
5 -
¿Sabía DTC existe? Ir al paso 6 Ir al paso 7
6 Ir a la sección correspondiente diagnóstico DTC. - Sistema OK -
7 4. Conecte un cable de puente entre el terminal 16 con fusible del arnés -
HECU y masa de la carrocería.
¿La luz de advertencia de frenos apagar? Ir al paso 8 Ir al paso 9

2. Retire el conjunto del Cluster de la E / P.
3. Desconecte el conector de mazo blanco Cluster de la Asamblea de
clústeres.
4. Desconecte el Módulo de lámpara de advertencia del ABS conector
del mazo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS.
5. Conecte un ohmímetro para B9 arnés de racimo y luego a masa de la
carrocería.

Encuentra la reparación el corto a masa entre el arnés y el Cluster de
10 -
advertencia del ABS mazo del módulo de la lámpara. Sistema OK -
aún desconectado
11 3. Conecte un óhmetro al terminal 5 del arnés de advertencia del ABS Ohms Menos than2
del módulo de la lámpara y luego al terminal arnés HECU 16.

Repare el abierto o resistencia alta entre el módulo de la lámpara de
12 -
advertencia del ABS y el HECU. Sistema OK -
13 -
Luz de advertencia de freno inoperante / No Ajuste DTC
La unidad hidráulica de control electrónico (HECU) controla el funcionamiento de la luz de freno roja de advertencia por medio de un módulo controlador de
la lámpara contenido dentro del clúster.
Tensión de la batería se suministra a la terminal de E / P Grupo 11, y HECU terminal 4 cuando el interruptor de encendido se coloca en los terminales HECU
9 y 25 `caliente en absoluto" tiempos
Cuando el HECU ordena la lámpara de advertencia de freno desactivado, el HECU a tierra el circuito de la lámpara de advertencia de freno de control. Esto
hace que el módulo controlador de la lámpara para abrir el paso a tierra de la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, la HECU se enciende la luz de advertencia de frenos durante 3 segundos para una bombilla de
comprobar.
Cada vez que se detecta una avería en el sistema de frenos General o DDRP, la HECU se enciende la luz de advertencia de frenos, notificando al conductor
que Sistema de frenos o DDRP necesita mantenimiento.
Las causas típicas de la luz de advertencia del freno no funciona sin DTC (s) set.
1. Bombilla defectuosa / conector suelto.

2. I / P fusible abierto.
4. HECU defectuoso.
Luz de advertencia de freno inoperante / No Ajuste DTC

2 Efectuar la revisión del Circuito de Diagnóstico. - Ir al paso 3 Sistema OK
¿Encontraste problema?
3 2. Interruptor de encendido en "ON". -
¿La luz de advertencia de freno se enciende? Ir al paso 4 Ir al paso 5
Compruebe el fusible de clústeres.
5 -
Es el contacto del fusible y el terminal ok? Ir al paso 7 Ir al paso 6
Reemplace el fusible abierto y / o reparar los terminales sueltos.
6 -
Encontrar el corto, lo que causó que el fusible se abre, si es aplicable. Sistema OK -
Retire la bombilla de la lámpara de advertencia de freno del Cluster y
7 compruebe si una bombilla de filamento abierto o contacto hembra pobres? -
Fue la toma de corriente y puede bombilla? Ir al paso 9 Ir al paso 8
8 Vuelva a colocar la lámpara / Socket según sea necesario. - Sistema OK -
3. Retire el conjunto del Cluster en el panel de instrumentos.
9 clústeres. Voltaje de la batería
6. Conecte un voltímetro a la Terminal A5 del arnés Cluster y luego a

Encontrar y reparar la fuente de baja tensión en el terminal de alimentación
10 -
de tensión de clúster. Sistema OK -
clústeres.
11 3. Conecte un ohmímetro entre el Cluster arnés B9 terminal y Módulo de Ohms Menos than2
lámpara de advertencia ABS arnés terminal de E.

Repare el abierto o resistencia alta entre el grupo y el Módulo de
12 -
advertencia del ABS de la lámpara. Sistema OK -
aún desconectado
carrocería ..

Encuentra la reparación el corto a masa entre el arnés de advertencia del
14 -
ABS del módulo de la lámpara y el arnés HECU Sistema OK -
15 -
Kalos / Aveo
C1101 batería demasiado alto voltaje
Este circuito se utiliza para controlar el nivel de tensión disponible a la HECU. Si la tensión se eleva por encima de un cierto nivel, daños en el sistema
pueden ocurrir.
Condiciones para Establecer el DTC
DTC C1101 sólo se puede establecer si la velocidad de los vehículos es mayor que 8kph (5 mph), si el voltaje suministrado a los terminales 9 y / o 25 es
mayor que 17 voltios durante 1 segundo.
Acción tomada cuando el DTC Establece
El relé de solenoide se abre, la eliminación de la tensión de los solenoides y de la bomba.

DTC C1101 se almacena.
ABS desactivado, la lámpara de advertencia del ABS se enciende.
Condiciones para la Eliminación de la DTC
Si las condiciones que establecieron el DTC C1101 ya no está presente, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis
adecuado.
El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se borrarán de datos de historial.
Las causas típicas de DTC C1101 ajustar.
1. Carga de mal funcionamiento del sistema.

2. Mala conexión.
3. HECU mal funcionamiento.
C1101 batería demasiado alto voltaje

1 ¿La Verificación del Circuito de Diagnóstico Completo? - Ir al paso 3 Ir al paso 2
2 -
¿Encontraste algún problema? Ir al paso 3 Sistema OK
1. Desconecte el conector de HECU.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 y 8 del conector HECU.
3 9.4 ~ 17V
Eran las tensiones dentro del rango especificado? Ir al paso 4 Ir al paso 5

Vuelva a colocar la HECU.
4 Compruebe de nuevo el circuito dDiagnostic. ¿Encontraste algún -
problema? Ir al paso 1 Sistema OK
Ver la voltae batería entre el terminal (+) y (-) de la batería.
5 9.4 ~ 17V
6 Vuelva a colocar la batería. - Ir al paso 1 -
Comprobar la resistencia entre el terminal 4 del conector HECU y el
7 terminal (+) de la batería. menos de 1 Ω
1. Compruebe los terminales de los dos mencionó el paso 7.
2. Reparación de los terminales, según sea necesario.
8 3. Compruebe que el conector HECU y cableado. -
4. Reparar o sustituir el cableado, según sea necesario.
- -
Compruebe la resistencia entre el terminal 8, 24 y G104.
9 menos de 1 Ω
Fue la resistencia especificada rango? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 Reparar o sustituir el conector HECU o G102. - Ir al paso 1 -
1. Conecte un voltímetro al terminal positivo y negativo de la batería.
2. Apague todos los accesorios.
4. Controlar la tensión en el medidor con el motor funcionando a 2000
rpm durante varios segundos.
11 menos de 17V
5. Y también comprobar el voltaje entre el terminal 4 y 8. Y también
comprobar el voltaje entre el terminal 4 y 24 años. Para todos los
voltios en el paso 11.
Fue el dentro del rango especificado? Ir al paso 1 Ir al paso 12

12 Reparar el alternador. - Ir al paso 1 -
C1102 batería demasiado baja tensión
Este circuito se utiliza para controlar el nivel de tensión disponible a la HECU. Si el voltaje cae por debajo de un cierto nivel, el rendimiento total del sistema
no puede ser garantizado. Durante el funcionamiento del ABS, hay varios requisitos actuales que causan tensión de la batería caiga. Debido a esto, la
tensión está controlada antes de la operación del ABS para indicar buen estado de carga del sistema, y también durante el funcionamiento del ABS cuando
voltaje puede caer significativamente.
C1102 sólo se puede establecer si la velocidad del vehículo es superior a 8kph (5 mph), si la tensión de encendido a la terminal 4 y la tensión de la batería al
terminal 9 y 25 están a menos de 10,5 voltios durante ABS o no de inicialización. El DTC también se establecerá si la tensión de encendido es inferior a
10,5 voltios y el voltaje de la batería está por debajo de 9,0 voltios durante ABS.
El relé de solenoide se abre, la eliminación de la tensión de los solenoides y de la bomba.

Si las condiciones que establecieron el DTC C1102 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis
adecuado.
Las causas típicas de DTC C1102 ajustar.
1. Bateria baja o descargada.
2. Mal contacto de la batería del terminal.
3. Excesiva de la batería se basa en la fábrica o en el mercado secundario equipo (carga parasitaria).
4. Tierra de la batería pobres en el bloque o el chasis.
5. Mal contacto terminal en HECU.
6. Pobre HECU conexión a tierra.
7. Sistema de carga de mal funcionamiento (generador).
Inspeccione cuidadosamente el cableado y los conectores. No inspeccionar el cableado y los conectores cuidadosamente y puede causar la
sustitución de piezas sin reparar el mal funcionamiento.
C1102 batería demasiado baja tensión

2 -
¿Encontraste algún problema? Ir al paso 3 Sistema OK
1. Desconecte el conector de HECU.
3 9.4 ~ 17V
Eran las tensiones dentro del rango especificado? Ir al paso 4 Ir al paso 5

Vuelva a colocar la HECU.
4 Compruebe de nuevo el circuito dDiagnostic. ¿Encontraste algún -
problema? Ir al paso 1 Sistema OK
Ver la voltae batería entre el terminal (+) y (-) de la batería.
5 9.4 ~ 17V
6 Vuelva a colocar la batería. - Ir al paso 1 -
Comprobar la resistencia entre el terminal 4 del conector HECU y el
7 terminal (+) de la batería. menos de 1 Ω
1. Compruebe los terminales de los dos mencionó el paso 7.
2. Reparación de los terminales, según sea necesario.
8 3. Compruebe que el conector HECU y cableado. -
4. Reparar o sustituir el cableado, según sea necesario.
- -
Compruebe la resistencia entre el terminal 8, 24 y G102.
9 menos de 1 Ω
Fue la resistencia especificada rango? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 Reparar o sustituir el conector HECU o G102. - Ir al paso 1 -
1. Conecte un voltímetro al terminal positivo y negativo de la batería.
2. Apague todos los accesorios.
4. Controlar la tensión en el medidor con el enginer funcionando a 2000
rpm durante varios segundos.
11 menos de 17V
5. Y también comprobar el voltaje entre el terminal 4 y 8. Y también
comprobar el voltaje entre el terminal 4 y 24 años. Para todos los int
voltios que paso 11.
Fue el dentro del rango especificado? Ir al paso 1 Ir al paso 12

12 Reparar el alternador. - Ir al paso 1 -
C1200 rueda delantera izquierda del sensor de velocidad abierto o en corto circuito
A medida que la rueda gira, el sensor de velocidad produce un voltaje de CA se incrementa con la velocidad de la rueda. El HECU utiliza la frecuencia de la
señal de CA para calcular la velocidad de la rueda. El sensor de velocidad está conectado a la HECU por un "par trenzado" de cables. Twisting reduce la
susceptibilidad al ruido que pueden causar un código DTC.
DTC C1200 se puede ajustar en cualquier momento la tecla está activada y el HECU ha detectado una. Abierto, cortocircuito a masa o un cortocircuito a la
batería en el circuito de velocidad de rueda delantera izquierda
El relé de solenoide se abre, desconectar la alimentación del motor de la bomba y solenoides.

adecuado.
Inspeccione cuidadosamente el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá el siguiente.
La eliminación del conducto protector para el cableado y la inspección de daños, pantalones cortos y contaminación.
Inspección de la forma correcta y / o terminales dañados.
Comprobación de contacto de terminal (fuerza de retención) mediante el uso de un repuesto macho / hembra terminal.
La eliminación de los terminales de los conectores para comprobar terminal adecuado para cablear engarzado.
Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia,
nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda deben ser cuidadosamente inspeccionado para detectar señales de
entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Rocíe el área afectada con un 5 por
ciento de agua salada solución. A continuación, prueba de carretera con el vehículo sobre superficies diversas, tales como (golpes, giros, etc) por encima
de 24 kph (15 mph). Si el DTC establece a continuación, cambie el arnés y se sospecha o sensor.
Cuando la velocidad de rueda de medición de resistencia del sensor de asegurar el vehículo está a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumenta
con la temperatura
Si no se realizan los pasos anteriores con cuidado y completamente puede dar lugar a diagnósticos erróneos, reemplazo de componentes innecesarios y
reaparición de los DTC C1200.
C1200 rueda delantera izquierda del sensor de velocidad abierto o en corto circuito

1 ¿El cheque circuito diagnóstico que se realiza? - Ir al paso 3 Ir al paso 2
2 -
2. Inspeccione la rueda izquierda delantera del sensor de velocidad,
3 puente arnés y el anillo dentado para el daño físico. -
Se observó ningún daño físico? Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño en el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda,
4 -
puente arnés y / o anillo dentado. Sistema OK -
Prueba de carretera con vehículo a diferentes velocidades y sobre
5 superficies diversas. -
¿Se C1200 reset? Ir al paso 7 Ir al paso 6
6 DTC C1200 es intermitente. Consulte medios de diagnóstico. - Sistema OK -
1. Interruptor de encendido en "OFF", el vehículo en el parque.
3. Desconecte el arnés de puente delantero izquierdo del sensor de
800-1600 ohmios
velocidad de la rueda delantera izquierda.
7 (resistencia varía con
4. Conecte un ohmímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad
la temperatura)
de la rueda delantera izquierda.
¿La resistencia en serie con las especificaciones?. Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 Vuelva a colocar la rueda delantera izquierda del sensor de velocidad. - Sistema OK -
1. Arnés de puente delantero izquierdo aún desconectado del sensor de
velocidad.
2. Conecte un óhmetro al terminal 2 del sensor de velocidad de la rueda
delantera izquierda y luego a masa de la carrocería.
¿La resistencia está dentro del rango especificado? Ir al paso 10 Ir al paso 8

2. Desconecte el arnés de puente delantero izquierdo del arnés de
cuerpo ABS.
10 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 20 y luego la rueda Ohms Menos than2
izquierda delantera velocidad terminal del sensor 2.

11 Repare el abierto o resistencia alta entre los terminales 20 y 2. - Sistema OK -
2. Arnés de puente delantero izquierdo aún desconectado del arnés de
cuerpo ABS.
12 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 19 y luego a la terminal Ohms Menos than2
de la rueda delantera izquierda del sensor de velocidad 1.

cuerpo ABS.
14 3. Conecte un voltímetro al terminal arnés HECU 20 y luego a masa de la Menos de 1volt
carrocería.
¿Está el voltaje dentro del rango especificado? Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el código abierto o alta resistencia entre los terminales 20 y 2. - Sistema OK -
cuerpo ABS.
carrocería.

17 Repare el corto a tensión entre los terminales 19 y 1. - Sistema OK -
cuerpo ABS.
carrocería.
¿La resistencia está dentro del rango especificado?
Ir al Paso 20 Ir al paso 19
19 Repare el corto a masa entre los bornes 20 y 2. - Sistema OK -
cuerpo ABS.
carrocería.
20 4. Arnés de puente delantero izquierdo aún desconectado del arnés de OL (circuito abierto)
cuerpo ABS. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 19 y luego
a masa de la carrocería. ¿La resistencia está dentro del rango
especificado?
¿La resistencia está dentro del rango especificado? Ir al Paso 22 Ir al paso 21

21 Repare el corto a masa entre los terminales 19 y 1. - Sistema OK -
2. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 19 y 20.
¿La resistencia está dentro del rango especificado? Ir al Paso 24 Ir al Paso 23
23 Repare el corto entre los 2 circuitos. - Sistema OK -
1. Vuelva a colocar la rueda delantera izquierda del sensor de velocidad
Arnés Jumper.
2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y
24 superficies diversas carreteras. -
3.
¿Se C1200 reset?

Ir al Paso 25 Sistema OK
C1201 rueda delantera izquierda Velocidad Excesiva Variación
Todo lo siguiente debe ser cierto para C1201 ajustar.
C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual.

Freno apagará.
La velocidad de la rueda delantera izquierda está acelerando o desacelerando más allá de los límites razonables.
El relé de solenoide se abre, quitar la energía del motor de la bomba y solenoides.

adecuado.
de 24 kph (15 mph). Si el DTC establece a continuación, cambie el arnés sospecha y / o sensor.
Una cuidadosa inspección visual de la corona dentada por daños tales como grietas y daños en los dientes debe ser realizada. Si el DTC fija a la misma
velocidad en cada ciclo de accionamiento, el anillo dentado está más probablemente dañado.
C1201 rueda delantera izquierda Velocidad Excesiva Variación

Realice el Circuito de Diagnóstico Compruebe antes de realizar DTC
2 C1201 gráfico problemas. -
3 Fue C1200 conjunto como un DTC actual o historia? - Ir al paso 4 Ir al paso 5
Realizar C1200 tabla de diagnóstico antes de realizar DTC C1201 gráfico
4 -
problemas. Sistema OK -
2. Inspeccione la rueda izquierda delantera del sensor de velocidad y el
arnés de puente de los daños.
3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva de la izquierda el
5 -
anillo dentado frontal de los daños. (Grietas, pérdida de dientes,
flojedad)

6 -
puente arnés y / o el anillo dentado. Sistema OK -
1. Vehículo en el aparcamiento.
2. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.
3. Controlar los sensores de velocidad de las ruedas.
4. Arrancar el vehículo, y supervisar los sensores de velocidad de rueda
con motor en marcha pero el vehículo no se mueve.
7 5. Pise ligeramente el pedal del acelerador para aumentar la velocidad -
de ralentí del motor.
¿Se hizo C1201 reset o la velocidad de la rueda delantera izquierda leer

por encima de 0 millas por hora cuando el vehículo estaba en el parque con
el motor en marcha.
Ir al paso 8 Ir al paso 9
La causa de la C1201 es el ruido de encendido acoplados a los circuitos
frontales izquierdo sensor de velocidad.
Inspeccione la ruta del arnés de cuerpo ABS delantera izquierda y / o
8 -
puente arnés de posibles fuentes de ignición interferencia tales como
cables de las bujías. Redireccionamiento de cableado según sea Sistema OK -
necesario.
1. Escanear herramienta conectada.
3. Test-conduzca el vehículo hasta el límite de velocidad máxima-
publicado, y poco a poco se desacelera a cero. Haga esto varias
9 veces. -
Hizo C1201 reset o lo hizo la velocidad de la rueda delantera izquierda

varían en más de 5 kph (3 mph) cuando se compara con una cualquiera de
las otras ruedas durante el accionamiento? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 DTC C1201 es intermitente, se refieren a medios de diagnóstico. - Sistema OK -
1. Vehículo en el aparcamiento, interruptor de encendido en posición
"OFF".
3. Desconecte el arnés de puente delantero izquierdo del sensor de 800-1600 ohmios
11 velocidad de rueda delantera izquierda. (resistencia varía con
4. Conecte un ohmímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad la temperatura)
de rueda delantera izquierda.

1. Sensor de velocidad aún desconectado del conjunto de cables de
puente.
2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad
delantero izquierdo.
13 3. Seleccione la mili voltios AC escala. Al menos 100 mV
4. Girar la rueda delantera izquierda, mientras que la observación de la
tensión en el medidor.
¿Está el voltaje de CA dentro del rango especificado? Ir al paso 14 Ir al paso 12

cuerpo ABS.
ABS arnés de cuerpo 2.

2. Arnés Jumper aún desconectada del arnés de cuerpo.
3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 19 y luego a la terminal
16 Ohms Menos than2

18 3. Conecte un ohmímetro entre los terminales del arnés HECU 20 y 19. OL (circuito abierto)

19 Repare el corto entre los 2 hilos. - Sistema OK -
1. Vuelva a colocar el arnés de puente delantero izquierdo.
20 superficies de carretera. -
¿Sabía C1201 restablecerla? Ir al Paso 20 Sistema OK

C1202 rueda delantera izquierda del sensor de velocidad sin señal
C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no corriente

ABS no se activa.
Freno apagará.
La velocidad de la rueda delantera izquierda es igual a 0, y todos los sensores de velocidad de ruedas restantes son superiores a 8 km / h (5 mph) durante
al menos 2,5 segundos.

adecuado.
Extracción del conducto de protección e inspección de cableado de daños, pantalones cortos y contaminación.
Si los comentarios de los conductores que reflejan la luz de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve,
lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda deben ser cuidadosamente inspeccionado para detectar señales de entrada de
agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Rocíe el área afectada con un 5 por ciento de
agua salada solución. A continuación, prueba de carretera con el vehículo sobre superficies diversas, tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph
(15 mph). Si el DTC establece a continuación, cambie el arnés sospecha y / o sensor.
Cuando se mide la velocidad de la rueda asegura la resistencia del sensor del vehículo está a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumenta con la
temperatura.
C1202 rueda delantera izquierda del sensor de velocidad sin señal

Realice el Circuito de Diagnóstico Compruebe antes de realizar este árbol
2 de problemas. -

4 puente arnés y / o anillo dentado. 0.2 ~ 0.8mm
Compruebe la dispersión superficial. Sistema OK -
5 Se DTC C1200 establece como un código actual o historia? - Ir al paso 6 Ir al paso 7
6 Realizar diagnósticos para DTC C1200 antes de realizar esta tabla. - Sistema OK -
3. Pruebas de manejo del vehículo por encima de 24 kph (15 mph) y
poco a poco se desacelera a cero, hacer esto varias veces.
7 -
¿Se C1202 reposición o que la velocidad de la rueda delantera izquierda
de repente caer a cero antes de que el vehículo que viene a una parada
completa? Ir al paso 9 Ir al paso 8
4. Conecte un voltímetro a las terminales del arnés HECU 19 y 20.
5. Seleccione la escala de molino AC voltios.
9 Al menos 100 mV
6. Haga girar la rueda delantera izquierda mientras se observa el
voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la
velocidad de las ruedas)

1. Desconecte el arnés de puente delantero izquierdo del sensor de
velocidad de la rueda delantera izquierda.
800-1600 ohmios
2. Conecte un ohmímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad
la temperatura)
1. Arnés de puente delantero izquierdo aún desconectado del sensor de
velocidad delantero izquierdo.
13 Al menos 100 mV

cuerpo ABS.
3. Conecte un óhmetro a las terminales del arnés HECU 19 y 20.
Es la resistencia dentro del rango especificado? Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Encontrar y reparar el cortocircuito entre los 2 circuitos. - Sistema OK -
cuerpo ABS.
cuerpo ABS.

19 Repare el abierto o resistencia alta entre el terminal 19 y 1. - Sistema OK -
1. Vuelva a colocar la rueda delantera izquierda velocidad arnés de
puente.
20 -
superficies de carretera.
¿Se C1202 reset? Ir al paso 10 Sistema OK
C1203 rueda delantera derecha del sensor de velocidad abierto o en corto circuito
batería en el circuito de velocidad de rueda delantera derecha
adecuado.
con la temperatura.
C1203 rueda delantera derecha del sensor de velocidad abierto o en corto circuito

2 -
2. Inspeccione la rueda delantera derecha del sensor de velocidad,

Reparar el daño en el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha,
4 -
¿Sabía C1203 restablecerla? Ir al paso 7 Ir al paso 6
1. Interruptor de encendido en "OFF". vehículo en el aparcamiento.
3. Desconecte el arnés delantero puente desde el sensor de velocidad
800-1600 ohmios
de rueda delantera derecha.
4. Conecte un óhmetro a las terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de
la temperatura)
rueda delantera derecha.

8 Vuelva a colocar la rueda delantera derecha del sensor de velocidad. - Sistema OK -
1. Arnés adecuado puente frontal aún desconectado del sensor de
velocidad.
2. Conecte un óhmetro al terminal 1 del sensor de velocidad de la rueda
delantera derecha y luego a masa de la carrocería.

2. Desconecte el arnés de puente delantero derecho del arnés de
cuerpo ABS.
10 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 2 y luego el cuerpo de Ohms Menos than2
ABS terminal de arnés 1.

2. Arneses puente delantero aún desconectado del arnés de cuerpo
ABS.
12 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 1 y luego al terminal ABS Ohms Menos than2
arnés de cuerpo 2.

ABS.
carrocería.

ABS.
carrocería.

ABS.
carrocería.

ABS.
carrocería. Arnés de puente delantero izquierdo aún desconectado
del arnés de cuerpo ABS. Conecte un óhmetro al terminal arnés
HECU 1 y luego a masa de la carrocería. ¿La resistencia está dentro
del rango especificado?

ABS.

1. Vuelva a colocar la rueda delantera derecha del sensor de velocidad
Arnés Jumper.
3.

C1204 rueda delantera derecha Velocidad Excesiva Variación

Freno apagará.
La velocidad de la rueda delantera derecha está acelerando o desacelerando más allá de los límites razonables.

adecuado.
C1204 rueda delantera derecha Velocidad Excesiva Variación

3 Fue establecido como un DTC C1203 actual o historia? - Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 -
2. Ispect la rueda delantera derecha sensor de velocidad y el arnés de
puente de los daños.
3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva de la derecha
5 -
anillo dentado frontal de los daños. (Grietas, pérdida de dientes,
flojedad)

6 -
¿Se hizo C1204 reset o la velocidad de la rueda delantera derecha leer por
encima de 0 millas por hora cuando el vehículo estaba en el parque con el
motor en marcha. Ir al paso 8 Ir al paso 9
delanteras derecha sensor de velocidad.
8 Inspeccione la ruta del arnés de cuerpo ABS delantera derecha y / o puente -
arnés de posibles fuentes de ignición interferencia tales como cables de las
bujías. Redireccionamiento de cableado según sea necesario. Sistema OK -
9 veces. -
Hizo C1204 reset o lo hizo la velocidad de la rueda delantera derecha

varían en más de 5 kph (3 mph) cuando se compara con una cualquiera de
las otras ruedas durante el accionamiento? Ir al paso 11 Ir al paso 10
"OFF".
3. Desconecte el arnés de puente delantero derecho del sensor de 800-1600 ohmios
11 velocidad de rueda delantera derecha. (resistencia varía con
4. Conecte un óhmetro a las terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la temperatura)

puente.
delantero derecho.
4. Girar la rueda delantera derecha, mientras que la observación de la
tensión en el medidor.

14 cuerpo ABS. Ohms Menos than2
3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 1 y luego al terminal ABS Ohms Menos than2
16
arnés de cuerpo 2.


1. Vuelva a colocar el arnés de puente delantero derecho.
¿Se C1204 reset? Ir al Paso 20 Sistema OK

C1205 rueda delantera derecha del sensor de velocidad sin señal

ABS no se activa.
Freno apagará.
La velocidad de la rueda delantera derecha es igual a 0, y todos los sensores de velocidad de ruedas restantes son superiores a 8 km / h (5 mph)
durante al menos 2,5 segundos.

adecuado.
temperatura.
C1205 rueda delantera derecha del sensor de velocidad sin señal

2 de problemas. -
2. Inspeccione la rueda delantera righ sensor de velocidad, puente de
3 arnés y el anillo dentado para el daño físico. -

Compruebe el entrehierro. Sistema OK -
5 Fue DTC C1203 como un conjunto de códigos actual o historia? - Ir al paso 6 Ir al paso 7
7 -
¿Se C1205 reposición o que la velocidad de la rueda delantera derecha de
repente caer a cero antes de que el vehículo que viene a una parada
9 Al menos 100 mV
6. Gira la rueda delantera derecha mientras observa el voltímetro.
(Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las
ruedas)
1. Desconecte el arnés delantero puente desde el sensor de velocidad
de rueda delantera derecha.
800-1600 ohmios
2. Conecte un óhmetro a las terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de
la temperatura)
1. Arneses puente delantero aún desconectado del sensor frente a la
velocidad correcta.
13 Al menos 100 mV
4. Gira la rueda delantera derecha mientras observa el voltímetro.
ruedas)

cuerpo ABS.

ABS.

ABS.
arnés de cuerpo 2.

1. Vuelva a colocar la rueda delantera derecha Velocidad arnés de
puente
20 -
surfacess carretera.
C1206 Velocidad de la rueda trasera izquierda Circuito del sensor abierto o cortocircuitado
batería en el lado izquierdo circuito de velocidad de la rueda trasera

adecuado.
con la temperatura.
reaparición de los DTC 1206.
C1206 Velocidad de la rueda trasera izquierda Circuito del sensor abierto o cortocircuitado

2 -
2. Inspeccione el sensor trasero izquierdo velocidad de las ruedas, el
3 puente del arnés y el anillo dentado para el daño físico. -

Reparar el daño a la izquierda del sensor de velocidad de rueda trasera,
4 -
1. Interruptor de encendido en "OFF". vehículo en el aparcamiento.
3. Desconecte el arnés de puente trasero izquierdo desde el lado
800-1600 ohmios
izquierdo del sensor de velocidad de la rueda trasera.
4. Conecte un óhmetro a las terminales 2 y 1 de la izquierda del sensor
la temperatura)
de velocidad de la rueda trasera.

8 Vuelva a colocar el sensor trasero izquierdo velocidad de la rueda. - Sistema OK -
1. Arnés de puente trasero izquierdo aún desconectado del sensor de
velocidad.
2. Conecte un óhmetro al terminal 1 de la izquierda del sensor de
9 velocidad de rueda trasera y luego a masa de la carrocería. OL (circuito abierto)
3.

2. Desconecte el arnés izquierdo puente trasero del arnés de cuerpo
ABS.
10 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 5 y luego el arnés de Ohms Menos than2
cuerpo ABS terminal 1.

2. Arnés de puente trasero izquierdo aún desconectado del arnés de
cuerpo ABS.

13 Reparar el abierto o resistencia alta entre los terminales 6 y 2. - Sistema OK -
cuerpo ABS.
carrocería.

cuerpo ABS.
carrocería.

17 Reparar el corto a tensión entre los terminales 6 y 2. - Sistema OK -
cuerpo ABS.
carrocería.

cuerpo ABS.
carrocería. Arnés de puente trasero izquierdo aún desconectado del
arnés de cuerpo ABS.
carrocería. ¿La resistencia está dentro del rango especificado?

21 Repare el corto a masa entre el terminal 6 y 2. - Sistema OK -
22 cuerpo ABS. OL (circuito abierto)

1. Vuelva a colocar la rueda trasera izquierda Velocidad de los cables
del sensor Jumper.

Kalos / Aveo
C1207 izquierda de la rueda trasera variación de la velocidad excesiva

Freno apagará.
La velocidad de rueda trasera izquierda está acelerando o desacelerando más allá de los límites razonables.

adecuado.
C1207 izquierda de la rueda trasera variación de la velocidad excesiva

3 Fue establecido como un DTC C1206 actual o historia? - Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 -
2. Inspeccione el sensor trasero izquierdo velocidad de las ruedas y el
arnés de puente de los daños.
3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva de la izquierda el
5 -
anillo dentado trasero de los daños. (Grietas, pérdida de dientes,
flojedad)

6 -
¿Se hizo C1207 reset o la velocidad de la rueda trasera izquierda leer por
encima de 0 millas por hora cuando el vehículo estaba en el parque con el
motor en marcha. Ir al paso 8 Ir al paso 9
trasera izquierda del sensor de velocidad.
8 Inspeccione la ruta del arnés trasero izquierdo cuerpo ABS y / o puente -
bujías. Redistribuir el cableado según sea necesario .. Sistema OK -
9 veces. -
Hizo C1207 reset o lo hizo la velocidad de rueda trasera izquierda varían en
más de 5 kph (3 mph) cuando se compara con una cualquiera de las otras
ruedas durante el accionamiento?
"OFF".
3. Desconecte el arnés de puente trasero izquierda de la izquierda 800-1600 ohmios
11 sensor de velocidad de la rueda trasera. (resistencia varía con
4. Conecte un óhmetro a las terminales 1 y 2 de la Izquierda sensor de la temperatura)
velocidad de rueda trasera.

puente.
trasero izquierdo.
13 Al menos 100 mV
3. Seleccione la mili voltios AC escala.
4. Girar la rueda trasera izquierda mientras se observa la tensión en el
medidor.

ABS
arnés de cuerpo 1.

16 Ohms Menos than2

17 Reparar el abierto o resistencia alta entre los terminales 6 y 2. - Sistema OK -

1. Vuelva a colocar el arnés izquierdo puente trasero.

C1208 izquierda de la rueda trasera Sensor de velocidad sin señal

ABS no se activa.
Freno apagará.
La velocidad de rueda trasera izquierda es igual a 0, y todos los sensores de velocidad de ruedas restantes son superiores a 8 km / h (5 mph) durante

adecuado.
temperatura.
C1208 izquierda de la rueda trasera Sensor de velocidad sin señal

2 de problemas. -

Compruebe el entrehierro. Sistema OK -
5 Fue DTC C1206 como un conjunto de códigos actual o historia? - Ir al paso 6 Ir al paso 7
7 -
¿Se C1208 reposición o que la velocidad de la rueda trasera izquierda de
9 Al menos 100 mV

1. Desconecte el arnés de puente trasero izquierda de la izquierda del
sensor de velocidad de la rueda trasera. 800-1600 ohmios
2. Conecte un óhmetro a las terminales 1 y 2 de la izquierda del sensor
de velocidad de rueda trasera.
la temperatura)
1. Arnés de puente trasero izquierdo aún desconectado del sensor de
velocidad trasero izquierdo.
2. Conecte un voltímetro a los terminales 1 y 2 de la izquierda sensor de
velocidad de rueda trasera.
13 Al menos 100 mV
4. Haga girar la rueda trasera izquierda mientras se observa el

ABS.

cuerpo ABS.
arnés de cuerpo 1.

cuerpo ABS.
18 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 6 y luego al Cuerpo de Ohms Menos than2
ABS arnés terminal 2.

1. Vuelva a colocar la rueda trasera izquierda velocidad arnés de
puente.
20 -
superficies de carretera.
C1209 Velocidad de la rueda trasera derecha Circuito del sensor abierto o cortocircuitado
DTC C1209 se puede configurar en cualquier momento la tecla está encendida y la HECU ha detectado un archivo. Abierto, cortocircuito a tierra o un
cortocircuito a la batería en la parte posterior derecha del circuito de velocidad de rueda

C1209 DTC se almacena.
adecuado.
Extracción del conducto de protección e inspección para el cableado de los daños, pantalones cortos y contaminación.
con la temperatura.
C1209 Velocidad de la rueda trasera derecha Circuito del sensor abierto o cortocircuitado

2 -
2. Inspeccione el derecho sensor de velocidad de rueda trasero, puente

Reparar el daño a la derecha del sensor de velocidad de rueda trasera,
4 -
1. Interruptor de encendido en "OFF", el vehículo en el parque.
3. Desconecte el arnés de puente trasero derecho de la derecha del
800-1600 ohmios
sensor de velocidad de la rueda trasera.
4. Conecte un óhmetro a las terminales 2 y 1 de la derecha del sensor
la temperatura)

8 Vuelva a colocar el sensor trasero derecho revoluciones de la rueda. - Sistema OK -
1. Arnés de puente trasero derecho aún desconectado del sensor de
velocidad.
2. Conecte un óhmetro al terminal 2 del sensor trasero derecho
revoluciones de la rueda y luego a masa de la carrocería.

2. Desconecte el arnés adecuado puente trasero del arnés de cuerpo
ABS.
10 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 23 y luego el arnés de Ohms Menos than2
cuerpo ABS terminal 1.

2. Arneses puente trasero aún desconectado del arnés de cuerpo ABS.
12 Ohms Menos than2

14 Menos de 1volt
carrocería.

16 Menos de 1volt
carrocería.

17 Repare el corto a tensión entre los bornes 22 y 2. - Sistema OK -
carrocería.

20 carrocería. OL (circuito abierto)
carrocería. ¿La resistencia está dentro del rango especificado?

21 Repare el corto a masa entre los bornes 22 y 2. - Sistema OK -
22 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 23 y 22. OL (circuito abierto)

1. Vuelva a colocar la rueda trasera derecha Velocidad de los cables del
sensor Jumper.
24 2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y -
superficies diversas carreteras.
Ir al Paso 25 Sistema OK
¿Sabía C1209 restablecerla?
C1210 rueda trasera derecha Velocidad Excesiva Variación

Freno apagará.
La velocidad de la rueda trasera derecha está acelerando o desacelerando más allá de los límites razonables.

adecuado.
C1210 rueda trasera derecha Velocidad Excesiva Variación

3 Fue C1210 conjunto como un DTC actual o historia? - Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 -
2. Inspeccione el derecho sensor de velocidad de rueda trasera y el
arnés del puente de los daños.
3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva de la derecha
5 -
anillo dentado trasero de los daños. (Grietas, pérdida de dientes,
flojedad)

6 -
Fue C1210 restablecimiento o la velocidad de la rueda trasera derecha leer

por encima de 0 millas por hora cuando el vehículo estaba en el parque con
el motor en marcha. Ir al paso 8 Ir al paso 9
La causa de la C1210 es el ruido de encendido junto a los circuitos de
derecha trasera del sensor de velocidad.
8 nspeccionar la ruta del arnés trasero derecho del cuerpo ABS y / o puente -
bujías. Redireccionamiento de cableado según sea necesario. Sistema OK -
9 veces. -
C1210 fue reajustada o la velocidad de la rueda trasera derecha varían en
más de 5 kph (3 mph) cuando se compara con una cualquiera de las otras Ir al paso 11 Ir al paso 10
ruedas durante el accionamiento?
"OFF".
3. Desconecte el arnés de puente trasero derecho de la derecha del 800-1600 ohmios
11 sensor de velocidad de la rueda trasera. (resistencia varía con
4. Conecte un óhmetro a las terminales 2 y 1 de la derecha del sensor la temperatura)
de velocidad de rueda trasera.

12 Vuelva a colocar el sensor trasero derecho revoluciones de la rueda. - Sistema OK -
puente.
trasero derecho.
4. Girar la rueda trasera derecha mientras se observa la tensión en el
medidor.

ABS

16 Ohms Menos than2


1. Vuelva a colocar el arnés de puente trasero derecho.

C1211 Right Rear Wheel Speed

Sensor sin señal

ABS no se activa.
Freno apagará.
La velocidad de la rueda trasera derecha es igual a 0, y todos los sensores de velocidad de ruedas restantes son superior a 8 km / h (5 mph) durante

adecuado.
temperatura.
C1211 Right Rear Wheel Speed

Sensor sin señal

2 de problemas. -
2. Inspeccione el derecho sensor de velocidad de rueda trasero, puente

4 puente arnés y / o anillo dentado. 0.2 ~ 0.8mm -
Compruebe el entrehierro. Sistema OK
5 Se DTC C1209 establece como un código actual o historia? - Ir al paso 6 Ir al paso 7
7 -
¿Se C1211 reposición o que la velocidad de la rueda trasera izquierda de
9 Al menos 100 mV
6. Haga girar la rueda trasera derecha mientras observa el voltímetro.
ruedas)

1. Desconecte el arnés de puente trasero derecho de la derecha del
sensor de velocidad de la rueda trasera.
800-1600 ohmios
2. Conecte un óhmetro a las terminales 2 y 1 de la derecha del sensor
la temperatura)
12 Vuelva a colocar el sensor trasero derecho revoluciones de la rueda. -
Sistema OK -
1. Arnés de puente trasero derecho aún desconectado del sensor de
velocidad trasero izquierdo.
2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 de la parte trasera
derecha del sensor de velocidad de rueda.
13 Al menos 100 mV
4. Haga girar la rueda trasera derecha mientras observa el voltímetro.
ruedas)

1. Desconecte el arnés adecuado puente trasero del arnés de cuerpo
ABS.

16 Ohms Menos than2
18 Ohms Menos than2

1. Vuelva a colocar la rueda trasera derecha Velocidad arnés de puente.
C1604 HECU Fallo interno
Este DTC identifica un posible mal funcionamiento dentro del HECU.
DTC C1604 se establece cuando un posible componente interno / microprocesador problema puede existir.
El relé de solenoide se abre, quitar la energía del motor de la bomba y los solenoides.
El ABS y DDRP se desactivan

Lámpara de advertencia del ABS y la lámpara de advertencia de freno se encienden.
adecuado.
Cuando C1604 se muestra en la herramienta de exploración, debería ser seguido por dos números adicionales (xx), que deben ser documentados
junto con cualquier otro DTC (s) que se puede mostrar.
Reparar baja tensión, facilidad de conducción, u otras quejas eléctricas en primer lugar, antes de realizar C1604 árbol de problemas.
Asegúrese de que la integridad de la conexión entre la HECU y BPMV es correcta, firme y libre de corrosión, fugas y / o daños.
C1604 HECU Fallo interno

2 -
1. Instale el instrumento de escaneo. La batería debe
2. Ponga el encendido en ON, con el motor. mantenerse por
3. Usando la herramienta de escaneo, observe la información DTC. encima de 9,6 voltios
3
durante 10 secondsNo
Dosis cualquier DTC (s) fijado en los datos actuales o Historial distintos superior a 30 mA de
C1604? sorteo Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 Realice el DTC aplicable diagnóstico para el otro DTC (s). - Sistema OK -
2. Desconecte el arnés de la HECU.
5 3. Verificar los conectores por daños, la corrosión y el contacto terminal. -
Ha encontrado algún problema? Ir al paso 6 Ir al paso 7

6 Repare según sea necesario. - Sistema OK -
C2112 Válvula relé o de fallo de fusible
Este DTC identifica un posible mal funcionamiento dentro del HECU. Cuando el relé HECU se activa (se activa), los voltajes se suministra a los solenoides
de las válvulas y el motor de la bomba.
DTC C2112 se establecerá cuando los posibles fallos internos existen.
Lámpara de advertencia del ABS no se enciende.

ABS sigue siendo funcional.
adecuado.
Reparar baja tensión, facilidad de conducción, u otras quejas eléctricas en primer lugar, antes de realizar C2112 árbol de problemas.
Asegúrese de que la integridad de la conexión entre la HECU y BPMV es correcta, firme y libre de corrosión, fugas y / o daños.
Posible causa del DTC C2112 establecer es un problema interno del relé dentro HECU.
C2112 Válvula relé o de fallo de fusible
2 -
1. Instale el instrumento de escaneo. La batería debe
2. Ponga el encendido en ON, con el motor. mantenerse por
3. Usando la herramienta de escaneo, observe la información DTC. encima de 9,6 voltios
3
durante 10 secondsNo
¿La herramienta de exploración de mostrar cualquier DTC (s) fijado en los superior a 30 mA de
datos actuales o Historial distintos C2112? sorteo Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 Realice el DTC aplicable diagnóstico para el otro DTC (s). - Sistema OK -
2. Desconecte el arnés de la HECU.
3. Compruebe la resistencia entre el terminal 25 del conector del arnés
5 ≈0Ω
de cableado y tierra.

1. Compruebe el fusible EF5 del bloque del motor fusible habitación. Y
revise los conectores por daños, la corrosión y el contacto del
terminal, incluyendo el terminal 25.
6 -
2. Repare según sea necesario.
3. Vaya al paso 3.
- -
C2402 falla de la bomba del motor
El motor de la bomba está contenida dentro de la presión de freno válvula moduladora (BPMV). La tierra del motor de la bomba se suministra sin embargo
terminal 24 de la HECU.
C2402 sólo se puede ajustar con la llave en la posición ON, motor de la bomba se manda justo después de una orden de marcha, y el HECU detectado un
motor de la bomba incautados o moviéndose lentamente.

El C2402 DTC se almacena.
ABS desactivado y se enciende la lámpara de advertencia del ABS.
adecuado.
Las causas típicas de DTC C2402.
1. Mal contacto terminal en el terminal 24.

2. Terminal 24 baja resistencia del circuito de alta.
3. Terminal 24 del circuito de tierra abierta.
4. Bomba BPVM motor mal funcionamiento.
5. HECU mal funcionamiento.
C2402 falla de la bomba del motor

2 -
3 4. Conecte un ohmímetro para el cable negativo de la batería y el Ohms Menos than2
terminal 24 del arnés HECU.
Fue la lectura de resistencia dentro del rango especificado? Ir al paso 5 Ir al paso 4

Encontrar y reparar la fuente de alta resistencia entre el circuito de masa
4 -
HECU la tierra local. Sistema OK -
1. Siga el cable negativo de la batería al bloque del motor y / o la
conexión a tierra del chasis e inspeccione para una buena conexión
limpia y ajustada.
2. Desde el terminal 24 del arnés HECU seguir el cable y encontrar la
5 -
ubicación en que los motivos del circuito en el chasis. Inspeccione si
hay una buena conexión limpia y ajustada.
Eran las dos conexiones limpias y apretadas Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 Reparar la conexión a tierra deficiente. - Sistema OK -
2. Retire la HECU del BPMV.
3. Inspeccione la HECU a BPMV conector para condiciones tales como
daños, corrosión por contacto, terminal pobres, o la presencia de
7 -
líquido de frenos.
Fueron los terminales y conector OK, y la cavidad libre de líquido de frenos,

el daño y la corrosión? Ir al paso 9 Ir al paso 8
1. Si el daño y / o la corrosión, reemplace la HECU y / o el BPMV según
sea necesario.
8 -
2. Si el líquido de frenos está presente, reemplace el HECU y el BPMV.
Sistema OK -
Conecte un óhmetro a las terminales 1 y 2 del BPMV.
9 ¿La resistencia del motor de la bomba de lectura dentro del rango Ohms Menos than2
especificado? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 Vuelva a colocar la válvula de presión de los frenos modulador. - Sistema OK -
Kalos / Aveo
Precauciones de servicio
Precaución: El líquido de frenos puede irritar los ojos y la piel. En caso de contacto, realice las siguientes acciones:
Contacto con los ojos - enjuagar con abundante agua.
Contacto con la piel - Lavar con agua y jabón.
Ingestión - consulte a un médico inmediatamente.
Aviso: Si los sujetadores se eliminan, siempre volver a instalarlos en el mismo lugar de donde fueron removidos. Si un sujetador necesita ser
reemplazado, use el sujetador Pieza número correcto para esa aplicación. Si el sujetador Pieza número correcto no está disponible, un
sujetador de igual tamaño y la fuerza (o más fuerte) se pueden utilizar. Los sujetadores que no son reutilizados y aquellos que requieren
compuesto fijador de roscas será declarado out. Los valores de par correctos deben ser utilizados al instalar sujetadores que lo requieran. Si
los procedimientos anteriores no se siguen las partes o puede dañar el sistema.
Aviso: Utilice sólo líquido de frenos DOT 3 hidráulico. El uso de DOT 5 (silicona) líquido de frenos no se recomienda. Rendimiento de la
frenada o durabilidad puede resultar.
Aviso: Evite derramar líquido de frenos en cualquiera de la superficie pintada del vehículo, conecte los cables, o conexiones eléctricas. El
líquido de frenos puede dañar la pintura y conectores eléctricos. Si algún líquido se derrama en el vehículo, lave el área con agua para reducir
el daño.
Purga del sistema de
Moduladores de repuesto se envían ya está lleno y se desangró. En los procedimientos normales que requieren la eliminación del modulador, tal como para
reemplazar el HECU, el aire no entrará en el modulador, y sangrado normal será todo lo que se necesita. Para este procedimiento, consulte la Sección 4A
Frenos Hidráulicos.
HECU Asamblea
El levantamiento y la instalación del Procedimiento
Aviso: No cuelgue el conjunto de la pinza de la manguera del freno. Cualquier restricción resultante manguera interna impedir la acción
uniforme de frenado.
Importante: Para garantizar un frenado uniforme en ambos lados, ambos rotores deben tener superficies idénticas con respecto a la
profundidad y suavidad de puntuación. Por esta razón siempre reemplace ambos rotores.

2. Se ha eliminado el tanque de compensación de refrigeración. Consulte la Sección 1D, refrigeración del motor. y retire la sala de máquinas caja de
fusibles.
3. Desconecte el conector de mazo de cableado ABS desde el zócalo de la HECU.
4. Cubrir el enchufe y el tapón con paños de taller para protegerlos de líquido de frenos.
Aviso: Tenga cuidado de no permitir que el aire dentro de la unidad hidráulica o en las tuberías de frenos del cilindro maestro. Si el aire se
introduce en la unidad hidráulica, se requiere un proceso de purga con una herramienta de escaneo programado para el sistema HECU
ABS. Mientras no entre aire en la unidad hidráulica, un procedimiento de purga simple es todo el sistema requerirá.
5. Retire los tubos de freno Modelos que las tuercas de la unidad hidráulica.
6. Quite los tornillos del soporte de montaje de la unidad hidráulica.
7. Retire el conjunto de HECU.
Instalación Aviso
Apretar
Apriete el tubo de freno par las tuercas de montaje al 16 N • m (12 lb-ft)
Apretar
Apriete los pernos de montaje del soporte HECU a 22 N • m (16 lb-ft)
Añadir líquido de frenos.

Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A Frenos Hidráulicos.
Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
Se debe tener cuidado para evitar que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier superficie pintada para evitar daños en el acabado de
la pintura.
Rueda delantera del sensor de velocidad

3. Desconecte la velocidad de la rueda delantera conector del sensor de corriente.
4. Quite el perno y el sensor de velocidad de rueda delantera de la articulación de la dirección.
Instalación Aviso
Apretar
Apriete el tornillo de velocidad de la rueda delantera sensor a 9 N • m (16 lb-ft)
Sensor de velocidad de la rueda trasera
3. Desconectar la velocidad de la rueda trasera conector del sensor eléctrico del eje trasero.
4. Retire las ruedas traseras velocidad pasacables del sensor.
Instalación Aviso
Apretar
Apriete el tornillo de velocidad de la rueda trasera sensor a 9 N • m (16 lb-ft)
Kalos / Aveo

Descripción general del sistema
El propósito de la MGH-25 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) es reducir al mínimo deslizamiento de las ruedas durante las frenadas. MGH-25 realiza
esta función mediante el control de la velocidad de cada rueda y el control de la presión del líquido de frenos a cada rueda de forma independiente durante
un evento de frenado. Esto permite al conductor a mantener la estabilidad direccional y una mejor capacidad de dirección.
Conocimientos básicos necesarios
Antes de utilizar este apartado, es importante que usted tiene un conocimiento básico de los siguientes elementos. Sin este conocimiento básico, será difícil
de utilizar los procedimientos de diagnóstico que figuran en esta sección.
Circuitos eléctricos básicos: Usted debe entender la teoría básica de la electricidad y conocer el significado de potencial (voltaje), la corriente
(amperios) y la resistencia (ohmios). Usted debe entender lo que sucede en un circuito con cable abierto o en cortocircuito. Usted debe ser capaz de
leer y entender un diagrama de cableado.
El uso de herramientas de prueba de circuito: Usted debe estar familiarizado con un multímetro digital (DMM), y estar familiarizado con los controles
de medidores y cómo utilizarlos correctamente. Debe ser capaz de medir el voltaje, resistencia y corriente. Usted debe saber cómo utilizar el cable de
puente para eludir los componentes para probar circuitos.
Componentes del sistema ABS

El MGH-25 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) se compone de un sistema de freno hidráulico convencional más componentes antibloqueo. El sistema de
frenos convencional incluye un amplificador de vacío, bomba de freno, frenos de disco delanteros, frenos traseros de tambor, tuberías de interconexión para
frenos hidráulicos y mangueras, sensor de nivel de líquido de frenos y el indicador de advertencia de freno de la lámpara.
Los componentes de ABS incluyen una unidad hidráulica, un fusible HECU (unidad hidráulica de control electrónico), sistema de cuatro sensores de
velocidad de rueda (uno en cada rueda), cableado de interconexión, indicador de ABS, el indicador de DDRP (De-junto proporcionamiento dinámico
trasero) (que está conectado a la luz de estacionamiento) y los frenos traseros de tambor. Consulte la sección "Componente ABS Locator" en esta sección
para el diseño general de este sistema.
La unidad hidráulica con la EBCM adjunto (Módulo de Control Electrónico de freno) está situado entre el tanque de compensación y la pared contra
incendios en el lado izquierdo del vehículo.
La configuración básica de la unidad hidráulica se compone de válvulas de retención hidráulicos, dos válvulas de solenoide para cada rueda, una bomba
hidráulica, dos acumuladores. La unidad hidráulica controla la presión hidráulica a las pinzas delanteras y los cilindros de rueda trasera por modulación de
presión hidráulica para prevenir el bloqueo de la rueda.
Base modo de frenado

La línea de base de modo de frenado MGH-25 Sistema de frenos antibloqueo (ABS), sistema utilizado en este vehículo es un sistema de división diagonal.
En este sistema, un circuito de cilindro maestro suministra presión a la parte delantera derecha y los frenos traseros izquierdo; el otro circuito suministra
presión a la parte delantera izquierda y los frenos traseros derecho. Todas las válvulas en el modulador hidráulico están en sus normales, sin corriente
posiciones como se muestra en los dibujos que se encuentran en los componentes del sistema "ABS" en esta sección.
MCP: Cilindro Maestro Primaria
MCS: Cilindro maestro Secundaria
NO: normal de la válvula solenoide abierta
NC: La válvula solenoide normal Close
M: Motor Eléctrico
LPA: Baja presión del acumulador
HPA: Alta presión del acumulador
Antibloqueo Mode - Aplicar
Si durante el mantenimiento de la presión o el modo de disminución de presión la ECU (Unidad de Control Electrónico) detecta deslizamiento de la rueda
que se ha reducido, la ECU se aumenta la presión a la rueda afectada (s) por la aplicación de presión del cilindro maestro. La válvula NO se abre y la válvula
de apertura está cerrado, ahora la base de presión cilindro maestro del freno se puede aplicar a la rueda.
Antibloqueo Mode - Hold
Cuando la ECU (Unidad de Control Electrónico) detecta el patinaje de las ruedas, la ECU cierra la válvula de NO y mantiene la válvula cerrada NC en la
válvula de freno del modulador de presión con el fin de aislar el sistema. Esto mantiene la presión constante sobre el freno de manera que la presión
hidráulica no aumenta ni disminuye.
Antibloqueo Mode - Release
Si durante el modo de mantenimiento de la presión de la ECU (Unidad de Control Electrónico) todavía deslizamiento de la rueda sentidos, la HECU
disminuirá la presión a la rueda afectada (s). La válvula NO queda cerrada y la válvula NC se abre. El exceso de líquido / presión es temporal almacenada
en un acumulador de presión dentro de la válvula de freno de modulador, hasta que la bomba puede devolver el fluido al depósito del cilindro maestro.
DDRP (De-Coupled proporcionamiento dinámico trasero)
DDRP (De-junto proporcionamiento dinámico trasero) es proporcional sistema para mantener la estabilidad del vehículo durante el frenado. En condiciones
normales de frenado, velocidad de las ruedas igual debe mantenerse durante el frenado eficiente y equilibrada. En condiciones de frenado fuerte, un
vehículo requiere una fuerza relativamente menor de frenado en la rueda trasera debido a la transferencia de peso del vehículo al frente. DDRP mantiene la
presión deseada de frenado a la rueda trasera mediante el uso de la entrada trasera ABS y válvula de salida con el fin de proporcionar frenado eficaz y la
estabilidad del vehículo. En el sistema de DDRP, Power para el solenoide de la válvula de retención trasero está provisto de encendido. Si las siguientes
condiciones de falla son existentes, la luz de freno rojo de advertencia se iluminará.
Dos sensores de velocidad de la rueda en el eje mismo inoperantes.

Solenoide de entrada trasera inoperante.
Batería 2 (entrada de vehículos automóviles) corto a masa.
Batería 1 (Entrada HECU) abierto o cortocircuito a tierra.
Motor terreno abierto o en corto a la batería.
HECU suelo abierto o en corto a la batería.
Encendido abierto o corto a masa.
DDRP (desacoplados Proportining dinámico trasero) Modos de Falla
. . De acoplamiento de DRP
Luz de advertencia Luz de advertencia de D-DRP
Parte Si no hipotéticas
ABS frenos Estado
Sensor RF Corto o abierto EN - Degradado
Sensor LF Corto o abierto EN - Degradado
Sensor RR Corto o abierto EN - Degradado
Sensor LR Corto o abierto EN - Degradado
Dos sensores, mismo eje Corto o abierto EN EN Discapacitado
Un delantero y uno trasero Sensor Corto o abierto EN - Degradado
Cortocircuito a tierra - lado de baja EN - Degradado

Cortocircuito a tierra - Side HI EN - Degradado
Motor Corto a la batería - lado de baja EN - Degradado
Cortocircuito a la batería - HI Side - - Ninguno
Motor Circuito Abierto EN - Degradado
Motor calado EN - Degradado
Frente Aplicar Solenoides Corto o abierto EN - Degradado
Solenoides frontal del
Corto o abierto EN - Degradado
Lanzamiento
Críen Aplicar Solenoides Corto o abierto EN - Degradado
Solenoides traseros del
Corto o abierto EN EN Degradado
Lanzamiento
Abierto (No se puede encender) EN - Degradado
Sistema de relé Cortocircuito On (No se puede
- - Ninguno
apagar)
Cortocircuito hacia masa EN EN Degradado
Batería 2 (Motor)
Abierto - - Baja Tensión
Tierra (Motor) Abierto o corto a Batt EN - Habilitado
Batería 1 (ECU, solenoides) Abierto o corto a GND EN EN Discapacitado
Tierra (ECU, solenoides) Abierto o corto a Batt EN EN Discapacitado
Ignición Abierto o corto a GND EN EN Discapacitado
Del conmutador de freno No aplicable - - Habilitado
Comunicación Serial Abierto o Corto EN EN Habilitado
HECU (unidad hidráulica de control electrónico)
La HECU realiza las siguientes funciones principales;

el fin de proporcionar frenado eficaz y la estabilidad del vehículo. En el sistema de DDRP, Power para el solenoide de la válvula de retención trasero está
provisto de encendido. Si las siguientes condiciones de falla están existente, la luz de freno rojo de advertencia se iluminará.
Controlar las entradas del sensor de velocidad de rueda.

Detectar tendencias rueda de deslizamiento.
Controlar el sistema de frenos en el modo de control antibloqueo.
Supervisar el sistema para la operación eléctrica adecuada.
El HECU comprueba continuamente la velocidad de cada rueda para determinar si cualquiera de las ruedas comienza a deslizarse. Si cualquier tendencia
deslizamiento de la rueda se detecta, los comandos HECU posiciones de válvulas adecuadas para modular la presión del líquido de frenos en todos o
algunos de los circuitos hidráulicos para impedir el deslizamiento de la rueda y proporcionar un frenado óptimo. El HECU sigue para controlar la presión en
los circuitos hidráulicos individuales hasta una tendencia deslizamiento ya no está presente. También la HECU monitoriza continuamente el ABS para su
correcto funcionamiento. Si la HECU detecta un error, se puede desactivar la función ABS y encienda la lámpara de advertencia del ABS en el tablero de
instrumentos. La HECU también controla la presentación de los DTC del ABS (Códigos de diagnóstico), mientras que en el modo de diagnóstico.
Solenoide de relé
El relé de solenoide, proporciona energía al motor de la bomba y solenoides. El interruptor en el relé está normalmente abierto, pero se mandó a cerrar
durante la inicialización. El interruptor de relé permanecerá cerrado durante el resto del ciclo de conducción, siempre y cuando no los DTC (códigos de
diagnóstico) conjunto que requiere el interruptor para abrir. Si un establece el DTC que requiere que el relé sea mandado inactiva, la tensión de la batería se
retira del motor de la bomba y solenoides para el resto del ciclo de corriente de accionamiento y ABS no puede funcionar. El relé es una parte integral de la
HECU y no puede ser reparado por separado.
Sensores de velocidad de la rueda y Anillos
Un sensor de velocidad de rueda está presente en cada rueda. Los sensores transmiten información de velocidad de rueda para la HECU por medio de un
pequeño voltaje de CA. Este voltaje es generado por inducción magnética causada por el paso de un anillo de sensor dentadas pasado un sensor
estacionario. La magnitud y la frecuencia de la tensión de CA son proporcionales a la velocidad de la rueda y tanto aumentará al aumentar la velocidad. La
señal se transmite a través de la HECU interfaz que puede causar velocidad falsa o ruidoso rueda de entrada de sensor para la HECU. Dos tipos diferentes
de sensores de velocidad de las ruedas se utilizan para MGH-25 del sistema.
Luz de advertencia ABS (AMBER)
La lámpara de advertencia del ABS se encuentra en el cuadro de instrumentos y se iluminarán si un fallo de funcionamiento en el ABS es detectado por el
HECU. La lámpara de advertencia del ABS informa al conductor de que se cumpla una condición que resulta en apagar la función de frenado antibloqueo.
Si sólo el ABS está advirtiendo lámpara está encendida, normal de frenado con asistencia eléctrica completa está disponible.
Condiciones para la lámpara de advertencia del ABS para activar son los siguientes.
ABS avería detectada. Como se ha descrito anteriormente, la lámpara de advertencia del ABS se enciende cuando un problema que ha encontrado
en el ABS.
Panel de instrumentos bombilla cluster check. Cuando el encendido se gira a ON, la lámpara de advertencia del ABS se encenderá durante
aproximadamente tres segundos y luego se apagará.
Luz de advertencia de frenos (RED)
La luz de freno roja de aviso en la del grupo de instrumentos y se ilumina para advertir al conductor de condiciones en el sistema de frenos, que puede dar
lugar a disminución de la capacidad de frenado. La lámpara se enciende cuando el freno de estacionamiento se aplica o no se libera completamente, o si el
nivel del líquido de frenos interruptor está cerrado (cuando el líquido de frenos está bajo en el depósito del cilindro maestro). Cuando el líquido de frenos
interruptor de nivel se cierra (estado bajo) una luz de advertencia de frenos permanece encendida hasta que la condición haya sido reparado. También
algunos modos de fallo en MGH-25 sistema se encenderá la lámpara para que los conductores saben DDRP (De acoplado proporcionamiento trasero
dinámico) se desactiva
Kalos / Aveo
SECCIÓN 4G
FRENO DE MANO
ESPECIFICACIONES

Silenciador delantero Nuts Heat Shield 2,5 - 22
Cable del freno de mano hacia atrás Perno del soporte del
12 - 106
eje
Freno de estacionamiento Cable-a-Bajos del lateral y frutos
12 - 106
secos Cerca SideBracket
Freno de mano consola Hood-a-Tunnel Tornillos de soporte 2,5 - 22
Freno de estacionamiento por palanca a vehículo Pernos
20 15 -
Protección bajos
Interruptor del freno de estacionamiento a la maneta del freno
4 - 35
de tornillo
Tuerca de Eje Trasero calafateo 190 140 -
Aparcamiento Ajuste del freno
Procedimiento de ajuste
1. Ajustar los frenos traseros. Consulte la sección 4E, Frenos RearDrum.

4. Compruebe los cables del freno de estacionamiento para la libre circulación.
5. Baje el vehículo
6. Mover los asientos delanteros hacia atrás para asegurar el suficiente espacio de trabajo.
7. Haga palanca en las tapas de plástico que cubren el acceso de los agujeros de la consola del freno de estacionamiento enel campana a
bracketscrews túnel.
8. Afloje los tornillos que sujetan la cubierta brakeconsole estacionamiento a los soportes del túnel.
9. Levante la cubierta de la consola para exponer la asamblea Freno de estacionamiento y la tuerca de ajuste.
10. Parcialmente levantar y apoyar adecuadamente el vehículo.
11. Gire la tuerca de ajuste en las ruedas palanca de montaje untilthe son difíciles de convertir.
12. Afloje la tuerca hasta que las ruedas traseras son sólo toturn libre.

14. Coloque el freno de mano campana de la consola y fastenit a los soportes de túnel con los tornillos.
Apretar
Apretar el freno de mano consola de campana a tunnelbracket tornillos a 2,5 N • m (22 lb-in).
15. Encajar las tapas de plástico que cubren el acceso holesto el freno de mano consola de campana a bracketscrews túnel.
16. Ajuste de los asientos delanteros a su posición anterior.
Palanca del freno de estacionamiento
2. Mueva los asientos delanteros hacia delante.
3. Haga palanca en las tapas de plástico que cubren el acceso de los agujeros de la consola del freno de estacionamiento enel campana a
bracketscrews túnel.
4. Quite los tornillos que sujetan la campana brakeconsole estacionamiento-to-the-túnel entre paréntesis. Levante la consolehood.
5. Medir la longitud de la rosca desde el extremo de la pushrodto la tuerca de ajuste antes de quitar la tuerca de ajuste.
6. Retire la palanca del freno de mano completa assemblyand el cable de la asamblea soltando la palanca de freno theparking a vehículo tornillos debajo
de la carrocería andremoving la tuerca de ajuste.
7. Desconecte el freno de estacionamiento Luz de aviso conector del interruptor.
Nota: El interruptor del freno de estacionamiento debe ser reemplazado Siel luz de advertencia BRAKE en el panel de instrumentos no
clusterdoes ilumina cuando el freno de estacionamiento se aplica con interruptor theignition ON.
8. Si es necesario, retire el interruptor del freno de estacionamiento, que está unido a la palanca del freno de estacionamiento assemblyby un tornillo
pequeño.
9. Inspeccione el freno de mano y la palanca de cable levergrip por daños y reemplace si es necesario.
Aviso: Si la palanca del freno de mano está doblada o dañada osi un nuevo agarre es necesario, reemplace el conjunto de la palanca
parkingbrake completa, que incluye un interruptor parkingbrake nuevo y cable palanca.
1. Fije el interruptor del freno de estacionamiento al Freno de estacionamiento con el tornillo.
Apretar
Apretar el freno de estacionamiento switch-to-parking leverscrew freno a 4 N • m (35 lb-in).
2. Fije el freno de mano conjunto de la palanca a la vehicleunderbody. Inserte el cable, a la varilla de empuje.
3. Apretar la tuerca de ajuste hexagonal de la varilla de medición approximatingthe se señala en el procedimiento de extracción.
Apretar
Apriete la palanca del freno de estacionamiento a vehículos underbodybolts a 20 N • m (15 lb-ft).
4. Aplique el freno de estacionamiento Luz de aviso conector del interruptor.

5. Instale los tornillos que sujetan el freno de mano consola de campana a los soportes del túnel.
Apretar
Apretar el freno de mano consola de campana a tunnelbracket tornillos a 2,5 N • m (22 lb-in).
6. Instale las tapas de plástico que cubren el acceso a los agujeros de la consola del freno de estacionamiento enel campana a bracketscrews túnel.
Parking Brake Cable
1. Suelte la palanca del freno de mano.

2. Retire las ruedas traseras. Consulte Sección 2E, Rines Tiresand.
3. Retire el anillo de retención para el freno de estacionamiento cableon cada lado del vehículo.
4. Retire la funda de plástico.
5. Retire el cable del freno del shoelever freno de estacionamiento y de la placa de apoyo del freno.
6. Quite los tornillos que sujeta el cable del freno enel celebración soporte en el eje trasero. Eliminar el boltsfrom el soporte de montaje posterior alxe en
cada lado del vehículo.
7. Retire el perno que sujeta el cable de freno al soporte de lado theunderbody en cada lado de la vehicle.Remove el cable.
8. Retire los cables del freno de mano del soporte weldedbody.
1. Instale el cable del freno de mano nueva a través de la placa de brakebacking. Utilice un cable nuevo si el original está dañado frayedor. Conecte el
cable a la palanca de estacionamiento brakeshoe.
2. Insertar el manguito de plástico en la prensa de freno plateand respaldo en el anillo de retención. Asegúrese de que el cable parkingbrake se enruta
correctamente.
3. Instale los tambores de freno y apriete la tuerca del buje trasero de calafateo.
Apretar
Apriete la tuerca del buje trasero de calafateo a 190 N • m (140 lb-ft).
4. Instale las ruedas traseras. Consulte Sección 2E, Neumáticos andWheels.
5. Instalar el cable de freno de estacionamiento para los sidebrackets inferior de la carrocería en cada lado del vehículo, y un bracketnear el soporte
lateral debajo de la carrocería.
Apretar
Apriete el cable del freno de estacionamiento a los bajos sideand cerca de los pernos del soporte lateral a 12 N • m (106 lb-in).
6. Instalar el cable de freno de estacionamiento en las axlebrackets traseras en cada lado del vehículo.
Apretar
Apriete el cable del freno de estacionamiento hacia atrás bracketbolt eje a 12 N • m (106 lb-in).
7. Inserte los cables del freno de estacionamiento a través del soporte weldedbody.
8. Ajuste la longitud del cable del freno de estacionamiento. Consulte "Ajuste del freno de estacionamiento" en esta sección.

Freno de estacionamiento
Este sistema de frenos usa una luz de advertencia BRAKE locatedin el panel de instrumentos. Cuando el ignitionswitch está en la posición START, el
warninglight freno debe brillar y apagarse cuando el interruptor de encendido en la posición RUN returnsto. Cada vez que el estacionamiento brakeis
aplicada y el interruptor de encendido está en ON, la luz debe brillar BRAKEwarning.
Cuando el freno se aplica firmemente, el aparcamiento segura brakeshould mantener el vehículo con travelremaining pedal amplio. Compruebe si hay
cables pelados, óxido, etc, o anycondition que puede inhibir la presente (o futuro) gratis movementof el freno de palanca de montaje.

FRENOS

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

FRENOS

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

REGRESAR AL MENU CLICK AQUI

Aplicación Milímetros Pulgadas

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Sistema de frenos (sin ABS)

Comprobación de la manguera del freno

Advertencia de funcionamiento de la lámpara

Luz de freno Advertencia Circuit Diagnosis

Luz de freno Advertencia Circuit Diagnosis

Paso Acción Value (s) Sí No

Es el stil lámpara? Vaya al paso 7 Sistema OK

¿La lámpara de salir? Ir al paso 10 Ir al paso 11

Aplique el freno de estacionamiento.

¿La luz de advertencia de freno funcionan para cualquier condición

¿Tiene el DVM indique el voltaje especificado? Ir al Paso 27 Ir al Paso 26

¿El DVM mostrará el valor especificado? Ir al Paso 28 Ir al Paso 29

Es la reparación completa? Sistema OK -

¿La lámpara se enciende? Ir al paso 36 Ir al Paso 37

El arnés de I / P entre el terminal B9, de 3 de racimo andterminal del

Es la reparación completa? Sistema OK -

¿La lámpara se enciende? Ir al Paso 40 Ir al paso 41

El arnés de I / P entre el terminal B9 de racimo andterminal 18 del

Manual de purgar los frenos

6. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno una vez.

Manguera de freno (trasero)

Tubo flexible de frenos (delantero)

5. Retire el tornillo de la pinza de freno.

1. Instale la manguera de frenos nuevo a la pinza con sealrings nuevas y el perno.

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

1. Quite los tornillos que sujetan el panel de ajuste para el instrumentpanel.

5. Retire el eje del pedal y la tuerca de montaje.

5. Instale la varilla de empuje para el pedal con el pasador y el anillo theretaining.

8. Instale el panel de ajuste con los tornillos.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA GENERAL DESCRIPTIONAND

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Cilindro principal de la Asamblea

1. Desconectar el conector eléctrico del depósito.

6. Quite las tuercas de fijación de la ampliación de potencia.

Depósito del líquido de frenos

1. Desconectar el conector eléctrico del depósito.

5. Retire los sellos de huéspedes de la cylinderbody maestro.

1. Instalar las válvulas dosificadoras para el cuerpo del cilindro.

2. Conecte los cables de freno a las válvulas.

3. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente.

Cilindro principal Overhaul

5. Retire el pistón primario. (El ABS maestro cylinderbody se muestra.)

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA GENERAL DESCRIPTIONAND

Los valores de par especificados son para unlubricatedfasteners secos.

Las válvulas dosificadoras

Sensor de nivel de líquido

© Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Power Booster Asamblea

4. Retire las tuercas de fijación del cilindro maestro.

12. Retire el refuerzo y el soporte de montaje tablero de instrumentos fromthe.

15. Retire la varilla de empuje.

2. Instale la tuerca hexagonal y el manguito de ajuste en thebooster.

5. Instale la cubierta de goma en el elevador.

7. Instale el impulsor y el conjunto de soporte para thedash panel.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA GENERAL DESCRIPTIONAND

© Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

FRENOS DE DISCO DELANTEROS

Aplicación Milímetros Pulgadas

Sujetadores de apriete Specirications