SENA – CENTRO DE GESTIÓN DE MERCADOS, LOGÍSTICA Y TECNOLOGÍAS

DE LA INFORMACIÓN

Tecnólogo en Gestión Logística

Ficha 1310133

Resultado de aprendizaje:
Producto asociado al proyecto

Presentado al instructor:

ELMER ZULUAGA R

Presentado por:
Víctor Alfonso Dussán Saavedra

Bogotá D.C.
 Tabla de contenido

1. Introducción

2. Objetivos

2.1. Objetivo General.

1. Selección del medio y modo de transporte pertinente para los productos

relacionados en el proyecto formativo (Aguardiente Doble Anís).
3. ANÁLISIS DEL MEDIO DE TRANSPORTE DE ACUERDO A LA NATURALEZA
DE LA CARGA Y EL NIVEL DE SERVICIO DESEADO.
4. Conclusiones

1. Introducción
Los modos de transporte son los sistemas para la movilización, utilizados en el
traslado de la mercancía desde el punto de origen al punto de destino. Combinan
redes, vehículos y operaciones.

Los medios de transporte: son los diferentes elementos físicos que se utilizan en
los modos para movilizar la mercancía.

Todos los modos y medios de transporte, según sea la alternativa de envío de la

mercancía, tienen ventajas y desventajas que el administrador logístico debe
contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte
adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar.

2. Objetivos

2.1. Objetivo General.

 Realizar un análisis de los modos y medios de transporte que integran la red
logística.

2. Selección del medio y modo de transporte pertinente para los productos

relacionados en el proyecto formativo (Aguardiente Doble Anís).
Todos los modos y medios de transporte, según sea la alternativa de envío de la
mercancía, tienen ventajas y desventajas que el administrador logístico debe
contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte
adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar.

Los modos de transporte son los sistemas para la movilización, utilizados en el

traslado de la mercancía desde el punto de origen al punto de destino. Combinan
redes, vehículos y operaciones.

Por otro lado, los medios de transporte son los diferentes elementos físicos que se
utilizan en los modos para movilizar la mercancía.

Todos los modos y medios de transporte, según sea la alternativa de envío de la

mercancía, tienen ventajas y desventajas que el administrador logístico debe
contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte
adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar.

Conforme a lo anterior se escogió para el transporte del Aguardiente Doble Anís al

Transporte terrestre, para el transporte terrestre hay mucha oferta de vehículos,
para carga general, con dimensiones estandarizadas y para carga de condiciones
particulares como extra pesadas y Extra dimensionadas, con plataformas
especiales; de igual forma, se determinan capacidades y restricciones para
camiones con y sin remolques de diferentes tipos, sus condiciones son reguladas
por el Ministerio de Transporte.

Los equipos utilizados hoy día para el manejo de la carga son diversos, los más
comunes son los montacargas, las grúas, las bandas transportadoras, los ductos
(sistema muy especializado) y los que se utilizan para carga específica como el
traslado de la correspondencia. También se tiene como equipo para el manejo de
carga las volquetas o camiones de gran tamaño, especialmente utilizados en las
minas.

En la actualidad los tipos de vehículos para el transporte de carga en nuestro país

son muy variados, principalmente por la gran cantidad de materias primas, insumos
y productos que se producen en todo el territorio. Hay camiones para carga
pequeña que son de 2 ejes, especiales para transportar hasta 16 toneladas, tracto
camiones que se usan para Transportar carga a granel como los cereales. Para
la carga que requiere baja temperatura están los camiones refrigerados y los
camiones cisterna para transportar leche, agua y otro tipo de carga líquida. También
están los tracto camiones de multinivel (también se les dice niñera) para transportar
vehículos de diferentes dimensiones.
El transporte terrestre, según el tipo de mercancía, tiene ventajas y desventajas que
el administrador logístico debe contrarrestar, según las bondades ofrecidas para
seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar: el clima y
las temporadas, los horarios y fechas de tráfico, las capacidades máximas de carga
de acuerdo con modelos y referencias.

Normalmente es el complemento de otros modos de transporte, gracias a que

puede movilizar grandes y pequeñas cantidades, manejar distancias largas y
cortas, ofrecer todo tipo de capacidades en su flota y ser muy versátil para cargar
diferentes tipos de mercancía y a costos más bajos, con cobertura nacional. Tiene
la ventaja de ser el más demandado en el país, también es un eslabón significativo
en la distribución física internacional. Sin embargo por la estructura geográfica del
país, sumadas las vías en mal estado, presenta riesgos como altos índices de
accidentalidad, saqueos en carreteras lo que exige más seguros.

2. MAPA DE RUTA

Un tracto camión sale desde la Fábrica de Licores y Alcoholes de Antioquia FLA,

ubicada en la ciudad de Medellín Antioquia Colombia hacia la ciudad de Neiva, que
se halla en el Departamento del Huila, Colombia.

La Ruta por carretera más corta desde Medellín a Neiva, la distancia es de 604 Km
y la duración aproximada del viaje de 9h 41 min.

Especificaciones:

Medio de transporte, Tracto Camión

Modo de transporte: Terrestre

Origen de la carga: (Expo lácteos Ltda.).

Punto de salida: Medellín Antioquia Colombia.

Naturaleza del producto: perecedero.

Especificación del producto: producto alimenticio, comestible,

Modo de embalaje: Cajas de cartón 30 unidades cada una.

Peso unidad: 1 kilo gramo cada unidad.

Tipo de estiva: caja reglamentaria, con especificaciones que cumplen la normativa.

Cantidad apilada por estiva: 10 cajas, 250 unidades.

Peso total por estiva: 250 kgms.

Mapa de Ruta

Itinerario de Viaje

Rutas sugeridas:
Autopista Medellín-
Bogotá 605 km. 9h 41
min aproximadamente
Carretera 25 730
km. 15h 35
min aproximadamente

Cl. 55 #46-14, Medellín, Antioquia, Colombia

605 km. 9h 41 min aproximadamente
1. Dirígete hacia el sureste en Cl. 55 hacia Cra. 47 59 m
2. Gira a la derecha en la 1.ª bocacalle hacia Cra. 47 0,2
km
3. Gira a la izquierda en la 2.ª bocacalle hacia Cl. 53/Av. Maracaibo 0,1
km
4. Gira a la izquierda en la 1.ª bocacalle hacia Cra. 46/Av. Oriental 0,7
Continúa hacia Av. Oriental km
5. Mantente a la izquierda para continuar por Via Medellín-Via Sta. 1,3
Elena/Av. Oriental km
Continúa hacia Via Medellín-Via Sta. Elena
6. Continúa por Cl. 58 0,2
km
7. Continúa recto hacia Autopista Nte. 0,3
km
8. Mantente a la izquierda para permanecer en Autopista Nte. 1,2
km
9. Continúa recto por Autopista Nte. 4,4
km
10. Toma el ramal en dirección Aeropuerto JMC/Rionegro/Bogotá 0,2
km
11. Continúa por Autopista Medellín-Bogotá/Carretera 60 38,2
Continúa hacia Autopista Medellín-Bogotá km
Carretera parcialmente con peajes
12. En la rotonda, toma la primera salida en dirección Autopista 11,7
Medellín-Bogotá/Te Del Aeropuerto-Belen/Carretera 60 km
Continúa hacia Autopista Medellín-Bogotá
13. Continúa por Autopista Medellín-Bogotá/Carretera 60 137
Continúa hacia Autopista Medellín-Bogotá km
Carretera parcialmente con peajes
14. En la rotonda, toma la primera salida Puerto Libre-Puerto 0,2
Boyaca/Carretera 45 en dirección Pto Salgar km
15. Incorpórate a Puerto Libre-Puerto Boyaca/Carretera 45 45,1
Continúa hacia Carretera 45 km
16. Continúa por Cl. 16 1,6
km
17. Cl. 16 continúa hacia la derecha hasta Carretera 45 0,6
km
18. Continúa por Cra. 2 0,7
km
19. Continúa por Cl. 32 0,4
km
20. Incorpórate a Cra. 4 0,3
km
21. Continúa por Carretera 45 0,3
km
22. Continúa por Cl. 24 0,7
km
23. Continúa por Cra. 15 1,1
km
24. Gira ligeramente a la derecha hacia Carretera 45 13,8
km
25. Continúa por Vía Principal Guarinocito 0,4
km
26. Continúa por Carretera 45 16,4
km
27. Continúa por Mariquita-Honda/Carretera 50 18,9
Continúa hacia Mariquita-Honda km
Carretera parcialmente con peajes
28. Gira a la izquierda hacia Cra. 11 1,1
km
29. Continúa por Cl. 17 0,5
km
30. Cl. 17 gira a la izquierda hasta Carretera 43 0,2
km
31. Carretera 43 continúa hacia la derecha hasta Via Principal Mariquita 0,5
km
32. Continúa por Mariquita-Guayabal 17,3
km
33. Continúa por Via Principal Guayabal 0,8
km
34. Continúa por Guayabal-Lerida 20,5
km
35. Continúa por Cra. 1/Lerida-Venadillo 19,3
Continúa hacia Lerida-Venadillo km
36. Continúa por Cra. 11 0,2
km
37. Continúa por Cra. 9 0,2
km
38. Continúa por Via Principal Venadillo 0,7
km
39. Continúa por Venadillo-Alvarado 17,2
km
40. Continúa por Alvarado-Ibague/Carretera 43 25,6
Carretera parcialmente con peajes km
41. En la rotonda, toma la segunda salida en dirección Carretera 40TL 2,9
km
42. En la rotonda, toma la segunda salida y continúa por Carretera 2,7
40TL km
43. En la rotonda, toma la segunda salida 1,9
km
44. En la rotonda, toma la segunda salida en dirección Variante Ibagué 10,0
- Armenia/Carretera 40TLE km
45. En la rotonda, toma la segunda salida y continúa por Variante 2,4
Ibagué - Armenia/Carretera 40TLE km
46. Gira ligeramente a la derecha hacia Ibague-Gualanday/Carretera 40 7,7
Continúa hacia Ibague-Gualanday km
Carretera parcialmente con peajes
47. Continúa por Gualanday-Chicoral 4,8
km
48. Gira ligeramente a la derecha hacia Gualanday-Chicoral/Carretera 5,7
40 km
Continúa hacia Carretera 40
49. Continúa por Cra. 3 0,5
km
50. Continúa por Via Principal Chicoral 0,9
km
51. Continúa por Chicoral - Espinal/Carretera 40 7,7
km
52. En la rotonda, toma la primera salida 4,2
km
53. Gira ligeramente a la derecha hacia Guamo-Espinal/Neiva - 11,8
Espinal/Carretera 45 km
54. Gira ligeramente a la izquierda 5,6
km
55. Continúa recto 0,2
km
56. Continúa recto hacia Neiva - Espinal/Saldana-Guamo/Carretera 45 10,6
Continúa hacia Neiva - Espinal km
57. En la rotonda, toma la primera salida en dirección Cra. 17/Neiva - 120
Espinal km
Continúa hacia Neiva - Espinal
Carretera parcialmente con peajes
58. Gira ligeramente a la izquierda hacia Neiva-Aipe/Carretera 45 1,0
Continúa hacia Carretera 45 km
59. Toma el ramal en dirección Cl. 26 Oe./Neiva-Tello 0,2
km
60. En la rotonda, toma la tercera salida en dirección Cl. 26 Oe./Neiva- 0,8
Tello km
Continúa hacia Neiva-Tello
61. En la rotonda, toma la segunda salida y continúa por Neiva-Tello 0,4
km
62. En la rotonda, toma la segunda salida en dirección Cl. 26/Cra. 0,6
26/Neiva-Tello km
Continúa hacia Cra. 26/Neiva-Tello
63. Gira ligeramente a la derecha hacia Cl. 27 0,5
km
64. Mantente a la izquierda para continuar por Cl. 27/Intercambiador 1,1
Vial km
Continúa hacia Intercambiador Vial
65. Gira a la izquierda hacia Av. Buganviles/Cl. 18 0,6
Continúa hacia Av. Buganviles km
66. Gira a la derecha hacia Cra. 19 0,2
km
67. Gira a la derecha hacia Cl. 16 57 m
68. Gira a la izquierda hacia Cra. 18 0,1
km
69. Gira a la derecha hacia Cl. 13/Cl. 15 0,3
Continúa hacia Cl. 13 km
70. Gira a la derecha 8m
 Carrera 16 #14-2 a 14-38, Neiva, Huila,
Colombia
Datos de mapas ©2018 Google

3. ANÁLISIS DEL MEDIO DE TRANSPORTE DE ACUERDO A LA NATURALEZA

DE LA CARGA Y EL NIVEL DE SERVICIO DESEADO.

Para el transporte terrestre hay mucha oferta de vehículos, para carga general, con
dimensiones estandarizadas y para carga de condiciones particulares como extra
pesada y extradimensionada, con plataformas especiales; de igual forma, se
determinan capacidades y restricciones para camiones con y sin remolques de
diferentes tipos, sus condiciones son reguladas por el Ministerio de Transporte.

Los equipos utilizados hoy día para el manejo de la carga son diversos, los más
comunes son los montacargas, las grúas, las bandas transportadoras, los ductos
(sistema muy especializado) y los que se utilizan para carga específica como el
traslado de la correspondencia. También se tiene como equipo para el manejo de
carga las volquetas o camiones de gran tamaño, especialmente utilizados en las
minas.

En la actualidad los tipos de vehículos para el transporte de carga en nuestro país

son muy variados, principalmente por la gran cantidad de materias primas, insumos
y productos que se producen en todo el territorio. Hay camiones para carga
pequeña que son de 2 ejes, especiales para transportar hasta 16 toneladas, tracto
camiones que se usan para transportar carga a granel como los cereales. Para la
carga que requiere baja temperatura están los camiones refrigerados y los
camiones cisterna para transportar leche, agua y otro tipo de carga líquida.

También están los tracto camiones de multinivel (también se les dice niñera) para
transportar vehículos de diferentes dimensiones.

El transporte terrestre, según el tipo de mercancía, tiene ventajas y desventajas que

el administrador logístico debe contrarrestar, según las bondades ofrecidas para
seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar: el clima y
las temporadas, los horarios y fechas de tráfico, las capacidades máximas de carga
de acuerdo con modelos y referencias.
Normalmente es el complemento de otros modos de transporte, gracias a que
puede movilizar grandes y pequeñas cantidades, manejar distancias largas y
cortas, ofrecer todo tipo de capacidades en su flota y ser muy versátil para cargar
diferentes tipos de mercancía y a costos más bajos, con cobertura nacional. Tiene
la ventaja de ser el más demandado en el país, también es un eslabón significativo
en la distribución física internacional. Sin embargo por la estructura geográfica del
país, sumadas las vías en mal estado, presenta riesgos como altos índices de
accidentalidad, saqueos en carreteras lo que exige más seguros.

El tiempo de transporte incluye además de la movilización de la mercancía por los

diferentes vehículos, el periodo de tiempo que incluye las esperas, carga y
descarga, los tiempos de manipulación de la carga, el almacenamiento (si se hace
necesario) y el de los trámites. La documentación derivada de este modo de
transporte debe tener toda la información acerca de la carga transportada, cuando
es una operación nacional se llama guía del transportador; cuando hace parte de
un proceso de DFI se llama Carta de Porte Internacional (CPI).

4. Conclusiones

Los modos y medio de transporte se constituyen en una de las variables mas

importantes a la hora de establecer los costos, producto de llevar la carga desde el
productor al consumidor final.

Su carácter espacio-temporal obliga a un ejercicio juicioso que parte de la claridad

de la red de distribución, teniendo en cuenta el producto para determinar las
necesidades de transporte en cuanto a recursos, capacidades, restricciones,
frecuencias, rutas, modalidades de servicio, cantidades y cualidades de cada
medio, considerando el marco regulatorio de cada medio, considerando el marco
de cada modo de transporte y por supuesto, de las políticas y normativas
organizacionales tanto de la empresa como del operador escogido.