TRANSPORTE ESPECIAL

COMPROBACIÓN ESTRUCTURAL
DE PUENTES

CAMION : MODULAR DE 20 EJES

P.B.V. = 400 TON.

TRANSPORTADOR: MAMUT DE COLOMBIA S.A.

RUTA : PUERTO CORINTO – TELICA – NAGAROTE – LOS

BRASILES (NICARAGUA)

VERSION FECHA

0 DICIEMBRE 22 DE 2015

DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, Y MANTENIMIENTO DE PUENTES, ESTRUCTURAS Y

OBRAS CIVILES, ESTUDIO DE PUENTES PARA TRANSPORTES ESPECIALES
Calle 123 No. 7 – 07 Of. 301 – Tels : 2131340 – 6194582 – Telefax : 6194678
Email : info@dikon.com.co Bogotá, D.C. - Colombia
 CONTENIDO

1. Generalidades y conclusiones.

2. Esquema del vehículo

3. Planos de construcción recibidos del constructor, se utilizaron los datos

confrontados en la obra.

4. Registro fotográfico.

5. Resultado del análisis estructural comparativo para momentos positivos y

negativos.

5.1. Diagrama de momentos con apoyo temporal para el camión especial,

diagrama de momentos para el camión de diseño HS-20-44, calculo del
sobreesfuerzo por eventualidad de carga, momento en el sitio de apoyo y
reacciones.

6. Análisis de esfuerzo por tensión en la fibra superior de los puentes.

7. Calculo de columnas de pie de amigo para apoyo temporal, puente Cinco

Cruces, Los Llanos y Garay.

8. Calculo de columnas verticales para apoyo temporal y zapata, puente Los

Cabros.

9. Calculo de rigidizadores.

10. Planos de diseño para construcción de apoyos y rigidizadores de vigas

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1 – GENERALIDADES Y CONCLUSIONES
 1. GENERALIDADES Y CONCLUSIONES.

El análisis se efectuó bajo las siguientes consideraciones:

1- Se analizaron las estructuras, mediante modelos tridimensionales, para todos los casos, con
geometría suministrada a partir de mediciones hechas en los sitios de los puentes.

2- Se tomó el acero de las vigas de los puentes, de calidad A-36, con un punto de fluencia
Fy=232N/mm2.

3- Para el análisis se consideró una carga muerta, conformada por el peso propio de los elementos
estructurales, losa, y una carga muerta posterior con una capa de pavimento de 5 cm de
espesor, bordillos y barandas.

4- Se analizaron las condiciones bajo esta carga permanente, para determinar los diagramas de
momentos correspondientes, y establecer el valor del momento calculado en el sitio de apoyo
temporal previsto.

5- Se implementó un nuevo modelo, en el cual se aplicó la restricción del apoyo previsto y se

analizó para el paso del vehículo especial, establecido.

6- Se determinó el valor del momento negativo producido en el sitio de apoyo, el cual se suma
algebraicamente con el de la carga muerta anotada anteriormente, pues no se considera ningún
tipo de gateo, ni modificación de las condiciones iniciales del puente.

7- Con el momento resultante, se establece el valor del esfuerzo máximo por tensión en la fibra
superior, el cual, si es menor que el módulo de rotura del concreto de la losa, permite prever el
paso del vehículo especial, sin que se corran riesgos de esfuerzos que produzcan deterioro de
los materiales del puente.

8- Se anota, que no se consideró en el análisis de esfuerzos, el refuerzo de la losa del puente,

solamente la sección de concreto.

CONCLUSIONES

De acuerdo al análisis estructural realizado, con los apoyos temporales ( dos por cada puente ) y con el
camión especial (Modular de 20 Ejes y P.B.V. = 400 ton.), se obtiene momentos positivos máximos
inferiores a los momentos positivos producidos por el camión de diseño (Camión HS-20-44).

Los momentos negativos en los puntos de apoyo temporal generan esfuerzos en la fibra superior de la
losa de concreto, inferiores al módulo de rotura del concreto de 4000 psi y sin considerar el aporte de los
hierros de repartición que deben existir en la losa.

En conclusión después de colocar los rigidizadores en el alma de las vigas en los puntos de apoyo
temporal y construir los apoyos adicionales en el puente Los Cabros, se podrá realizar el transporte
bajos las siguientes condiciones de circulación.

a. Vehículo circulando por el eje longitudinal del puente y a una velocidad máxima de 5 km/h
b. El vehículo debe encontrarse como único en el puente
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2 – ESQUEMA DEL VEHICULO

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3 – PLANOS DE CONSTRUCCIÓN RECIBIDOS DEL

CONSTRUCTOR, SE UTILIZARON LOS DATOS
CONFRONTADOS EN LA OBRA.
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4 – REGISTRO FOTOGRÁFICO.
Puente Los LLanos
Puente Cinco Cruces
Puente Los Cabros
Puente Garay
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5 – RESULTADO DEL ANÁLISIS ESTRUCTURAL

COMPARATIVO PARA MOMENTOS POSITIVOS
Y NEGATIVOS.
5. Resultados del análisis estructural comparativo, para momentos positivos
y negativos.

5.1. Diagrama de momentos con apoyo temporal para el camión especial,

diagrama de momentos para el camión de diseño HS-20-44, cálculo del
sobreesfuerzo por eventualidad de carga, momento en el sitio de apoyo y
reacciones.

PUENTE CINCO CRUCES

- Vista Tridimensional

- Diagrama de momentos con apoyo temporal, paso del Camión Especial.

Momento Negativo = 1968.22 kN*m

Momento Positivo = 1416.31 kN*m

- Diagrama de momentos para camión de diseño HS-20-44.

Momento Positivo = 1287.25 kN*m

 - Cálculo del sobreesfuerzo por eventualidad de carga para momento
positivo.

𝑀𝐶𝐸 1416.31 𝑘𝑁 ∗ 𝑚
= = 1.10 ≤ 1.25 𝐶𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
𝑀𝐶𝐷 1287.25 𝑘𝑁 ∗ 𝑚

- Momentos debidos a carga muerta

Momento en el sitio de apoyo = 1806.19 kN*m

- Reacciones en apoyos de la viga central al paso del Camión Especial.

Carga sobre apoyo temporal = 1537.51 kN

- Reacciones en apoyos de la viga lateral al paso del Camión Especial.

Carga sobre apoyo temporal = 766.38 kN

PUENTE GARAY

- Vista tridimensional

- Diagrama de momentos con apoyo temporal, paso del Camión Especial.

Momento Negativo = 368.54 kN*m

Momento Positivo = 325.14 kN*m

- Diagrama de momentos para camión de diseño HS-20-44.

Momento Positivo = 545.62 kN*m

 - Cálculo del sobreesfuerzo por eventualidad de carga para momento
positivo.

𝑀𝐶𝐸 368.54 𝑘𝑁 ∗ 𝑚
= = 0.68 ≤ 1.25 𝐶𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
𝑀𝐶𝐷 545.62 𝑘𝑁 ∗ 𝑚

- Momentos debidos a carga muerta

Momento en el sitio de apoyo = 448.4 kN*m

- Reacciones en apoyos de la viga central al paso del Camión Especial.

Carga sobre apoyo temporal = 802.31 kN

- Reacciones en apoyos de la viga lateral al paso del Camión Especial.

Carga sobre apoyo temporal = 214.57 kN

PUENTE LOS LLANOS

- Vista Tridimensional

- Diagrama de momentos con apoyo temporal, paso del Camión Especial.

Momento Negativo = 1114.93 kN*m

Momento Positivo = 850.23 kN*m

- Diagrama de momentos para camión de diseño HS-20-44.

Momento Positivo = 1184.08 kN*m

 - Cálculo del sobreesfuerzo por eventualidad de carga para momento
positivo.

𝑀𝐶𝐸 850.23 𝑘𝑁 ∗ 𝑚
= = 0.72 ≤ 1.25 𝐶𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
𝑀𝐶𝐷 1184.08 𝑘𝑁 ∗ 𝑚

- Momentos debidos a carga muerta

Momento en el sitio de apoyo = 1227.76 kN*m

- Reacciones en apoyos de la viga central al paso del Camión Especial.

Carga sobre apoyo temporal = 1355.24 kN

- Reacciones en apoyos de la viga lateral al paso del Camión Especial.

Carga sobre apoyo temporal = 659.53 kN

PUENTE LOS CABROS

- Vista Tridimensional

- Diagrama de momentos con apoyo temporal, paso del Camión Especial.

Momento Negativo = 419.22 kN*m

Momento Positivo = 262.05 kN*m

- Diagrama de momentos para camión de diseño HS-20-44.

Momento Positivo = 718.12 kN*m

 - Cálculo del sobreesfuerzo por eventualidad de carga para momento
positivo.

𝑀𝐶𝐸 262.05 𝑘𝑁 ∗ 𝑚
= = 0.36 ≤ 1.25 𝐶𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
𝑀𝐶𝐷 718.12 𝑘𝑁 ∗ 𝑚

- Momentos debidos a carga muerta

Momento en el sitio de apoyo = 286.25 kN*m

- Reacciones en apoyos de la viga central al paso del Camión Especial.

Carga sobre apoyo temporal = 852.0kN

- Reacciones en apoyos de la viga lateral al paso del Camión Especial.

Carga sobre apoyo temporal = 696.29 Kn

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6 – ANÁLISIS DE ESFUERZO POR TENSIÓN EN LA

FIBRA SUPERIOR DE LOS PUENTES.
6. Análisis de esfuerzos por tensión en la fibra superior para los puentes

Losa en concreto con f'c= 28.00N/mm2

Modulo de rotura= 3.28N/mm2 32.81kg/cm2

PUENTE CINCO CRUCES

Apoyo a 6.50m
Momentos Mamut 1968.23 kN*m
Carga Muerta 1806.19 kN*m
Momento resultante= 162.04 kN*m

Inercia secion Sep.Vigas= 2.10m Hseccion= 200.00cm

Area(cm2) Io(cm4) Yi(cm) A*Yi(cm3) di(cm) A*di^2(cm4)
Viga 532.60 2,979,912.00 64.13 34,155.64 62.48 2,079,320.09
Losa 525.00 30,146.48 190.00 99,750.00 -63.39 2,109,420.72
1,057.60 3,010,058.48 133,905.64 4,188,740.81
Yb(cm)= 126.61 Yt(cm)= 73.39
I(cm4)= 7,198,799.29

Esfuerzos en la seccion: St(kg/cm2)= 16.519

PUENTE GARAY
Apoyo a 4.25m
Momentos Mamut 386.54 kN*m
Carga Muerta 448.8 kN*m
Momento resultante= -62.26 kN*m

Inercia secion Sep.Vigas= 2.10m Hseccion= 100.00cm

Area(cm2) Io(cm4) Yi(cm) A*Yi(cm3) di(cm) A*di^2(cm4)
Viga 276.44 319,818.00 28.81 7,964.24 40.08 444,158.90
Losa 525.00 30,146.48 90.00 47,250.00 -21.11 233,872.93
801.44 349,964.48 55,214.24 678,031.83
Yb(cm)= 68.89 Yt(cm)= 31.11
I(cm4)= 1,027,996.31

Esfuerzos en la seccion: St(kg/cm2)= -18.839

PUENTE LOS LLANOS
Apoyo a 6.0m
Momentos Mamut 1114.93 kN*m
Carga Muerta 1277.76 kN*m
Momento resultante= -162.83 kN*m

Inercia secion Sep.Vigas= 1.89m Hseccion= 161.00cm

Area(cm2) Io(cm4) Yi(cm) A*Yi(cm3) di(cm) A*di^2(cm4)
Viga 248.00 736,505.00 61.47 15,244.56 58.71 854,918.09
Losa 472.50 21,976.79 151.00 71,347.50 -30.82 448,718.91
720.50 758,481.79 86,592.06 1,303,637.00
Yb(cm)= 120.18 Yt(cm)= 40.82
I(cm4)= 2,062,118.79

Esfuerzos en la seccion: St(kg/cm2)= -32.23

PUENTE LOS CABROS

Refuerzo a 4.50m
Momentos Mamut 419.22 kN*m
Carga Muerta 286.25 kN*m
Momento resultante= 132.97 kN*m

Inercia secion Sep.Vigas= 1.89m Hseccion= 161.00cm

Area(cm2) Io(cm4) Yi(cm) A*Yi(cm3) di(cm) A*di^2(cm4)
Viga 248.00 736,505.00 61.47 15,244.56 58.71 854,918.09
Losa 472.50 21,976.79 151.00 71,347.50 -30.82 448,718.91
720.50 758,481.79 86,592.06 1,303,637.00
Yb(cm)= 120.18 Yt(cm)= 40.82
I(cm4)= 2,062,118.79

Esfuerzos en la seccion: St(kg/cm2)= 26.3195

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7 – CALCULO DE COLUMNAS DE PIE DE AMIGO

PARA APOYO TEMPORAL, PUENTE CINCO
CRUCES, LOS LLANOS Y GARAY.
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8 – CALCULO DE COLUMNAS VERTICALES PARA

APOYO TEMPORAL Y ZAPATA, PUENTE LOS
CABROS.
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9 – CALCULO DE RIGIDIZADORES.
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10 – PLANOS DE DISEÑO PARA CONSTRUCCIÓN

DE APOYOS Y RIGIDIZADORES DE VIGAS.
 CL CL

Apoyo Apoyo
de Vigas Temporales

1 1A 2
CINCO CRUCES
LOS LLANOS
GARAY A

TOTAL 3 PUENTES = 1,560 KG

Apoyo Temporal Existente

REFUERZO FALTANTE

1 1A
LAM 1,830X32X150 LAM 1,830X25X150 2
LAM 880X19X150
6 6 6

NOTAS:

1. MATERIALES:
PERFILES: A-36
CORTE A-A CORTE A-A CORTE A-A
VIGA CENTRAL VIGA LATERAL TRES VIGAS APOYADAS SOLDADURA: E70XX

MODIFICACIONES: FECHA: REV:

FECHA PROYECTO: TITULO:

M. MOJICA A. ACOSTA 1. DETALLES SOLDADURAS TENSORES 21/12/2015

DICIEMBRE / 2015
2. NO SE INCLUYE TENSORES PLANTEADOS ANTERIORMENTE 22/12/2015 PLANO DE REFUERZO

DE COLOMBIA
REFORZAMIENTO DE PUENTES:
CINCO CRUCES, LOS LLANOS Y GARAY
MANAGUA, NICARAGUA Rigidizadores de viga y Tensores PLANO No. 2
A. ACOSTA M. MOJICA 1 DE 2
 4,500

CL CL
A
Apoyo Apoyo CL
de Vigas Temporal Puente CL
6 Losa de concreto
LAM 1,255X19X150 Puente

6
Rigidizador
suplemento
6
2

Ver Detalle 1
5A
1 5
Tubo 12" Lg = 9,500 2
4A

Ver detalle 2
5A
1
4 Tubo 12"
L 4X1/4 Lg = Precisar en obra
9,500

4A 5
L4X1/4X2,000

100
130
70
4A
LAM 100X12X130

3 4
2 2
LAM 450X15X450
6

230
400 DETALLE 1
3
400 Perno 3/4"
Long = 310
500 500
A Terreno mejorado 100
5A
3,000 Terreno mejorado 70
LAM 100X12X130

900 2,200 900 130

APOYOS TEMPORALES 5
4,000

CORTE A-A 6

DETALLE 2

A B
3/4" Lg = 3,900 1/2" Lg = 3,900
Son: 5 Por Zapata Son: 12 Por Zapata

50 2x400 = 800 350 4X150 = 600

D
400 1/2" C/400 Lg = 2,900
Son: 13 Por Zapata

50
NOTAS:
50
E C
5/8" Lg = 3,900 5/8" C/100 Lg = 2,900 1. MATERIALES:
Son: 5 Por Zapata Son: 50 Por Zapata PERFILES: A-36

3,000
SOLDADURA: E70XX
DESPIECE ZAPATA CONCRETO ZAPATA: f'c = 3000 PSI

MODIFICACIONES: FECHA: REV:

FECHA PROYECTO: TITULO:

M. MOJICA A. ACOSTA 21/12/2015

DICIEMBRE / 2015
PLANO DE REFUERZO:
DE COLOMBIA
REFORZAMIENTO DE PUENTES:
LOS CABROS
MANAGUA, NICARAGUA
APOYOS TEMPORALES
PLANO No.
1
A. ACOSTA M. MOJICA 2 DE 2