Ensayo de Tracción

Concepto:

El ensayo de tracción de un material consiste en someter a una probeta normalizada a

un esfuerzo axial de tracción creciente hasta que se produce la rotura de la misma. Este
ensayo mide la resistencia de un material a una fuerza estática o aplicada lentamente.
Las velocidades de deformación en un ensayo de tensión suelen ser muy pequeñas.
En un ensayo de tracción pueden determinarse diversas características de los materiales
elásticos:

 Módulo de elasticidad o Módulo de Young, que cuantifica la proporcionalidad

anterior. Es el resultado de dividir la tensión por la deformación unitaria, dentro de
la región elástica de un diagrama esfuerzo-deformación.
 Coeficiente de Poisson, que cuantifica la razón entre el alargamiento longitudinal
y el acortamiento de las longitudes transversales a la dirección de la fuerza.
 Límite de proporcionalidad: valor de la tensión por debajo de la cual el
alargamiento es proporcional a la carga aplicada.
 Límite de fluencia o límite elástico aparente: valor de la tensión que soporta la
probeta en el momento de producirse el fenómeno de la cedencia o fluencia. Este
fenómeno tiene lugar en la zona de transición entre las deformaciones elásticas y
plásticas y se caracteriza por un rápido incremento de la deformación sin aumento
apreciable de la carga aplicada.
 Límite elástico (límite elástico convencional o práctico): valor de la tensión a la que
se produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en función del
extensómetro empleado. Es la máxima tensión aplicable sin que se produzcan
deformaciones permanentes en el material.
 Carga de rotura o resistencia a tracción: carga máxima resistida por la probeta
dividida por la sección inicial de la probeta.
 Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide
entre dos puntos cuya posición está normalizada y se expresa en tanto por ciento.

 Longitud calibrada: es la longitud inicial de la parte de una probeta sobre la que se

determina la deformación unitaria o el cambio de longitud y el alargamiento (este
último se mide con un extensómetro).

 Reducción de área y estricción: La reducción de área de la sección transversal

es la diferencia entre el valor del área transversal inicial de una probeta de tensión
y el área de su sección transversal mínima después de la prueba.
 Normatividad
Los ensayos de tracción por lo general deben cumplir con los requisitos dado las normas
con la que se realiza, las cuales definen la forma y dimensiones de la probeta, la velocidad
de la prueba, la calibración y precisión del equipo, las condiciones ambientales y la
información que se debe presentar en el informe de la prueba. Para materiales metálicos los
estándares implementados son la EN ISO 6892-1 y la ASTM E8/8M.

ISO 6892 Ensayo de Tracción de

Materiales Metálicos

La norma ISO 6892 especifica el método de ensayo de los materiales metálicos y

defina las propiedades mecánicas que pueden ser determinadas a temperatura
ambiente. El ensayo consiste en deformar una pieza en tracción, generalmente
hasta la rotura, con el fin de determinar una o más propiedades mecánicas. Los
productos que pueden ser ensayados con esta norma incluyen hojas metálicas,
planchas, cables, barras y tubos. Las probetas son agarradas de tal modo que se
asegure que son axialmente alineadas para minimizar el efecto de doblado. La
muestra es estirada en tracción hast la rotura y los valores de carga y deformación
deben ser registrados.

La norma contempla dos métodos para ensayar las muestras. El primer método
utiliza el control por deformación para minimizar la variación de velocidades de
deformación durante la determinación de parámetros que son sensibles a la
velocidad de deformación, mientras que el segundo método es un ensayo cuya
velocidad está basada en la velocidad de cambio de la resistencia. La elección
del método y velocidad están a discreción del laboratorio de ensayo, pero debe
indicarse claramente el método elegido en el informe del ensayo.

La norma también incluye recomendaciones a cerca de los tipos de probetas y

sus dimensiones y acerca de las máquinas de ensayo controladas por ordenador y
métodos para la estimación de la incertidumbre medida. Típicamente los
resultado incluyen el límite elástico, resistencia del ensayo, resistencia a la tracción
y la elongación a la rotura.

Un sistema de ensayo típico incluirá una máquina de ensayo universal como

nuestra serie 5900, con mordazas de cuña o hidráulicas, y un extensómetro de
contacto o bien un extensómetro automático. Aquí ensayamos muestras tipo
halterio de metal utilizando unas mordazas de 250 kN DuraSync y nuestro extensómetro
automático de contacto el 750 AutoX. El 750 AutoX junto con nuestro
software Bluehill 3.31 es perfectamente capaz de realizar control por deformación.
®

Recomendamos que lea y revise esta norma para asegurar un completo

entendimiento de los métodos de ensayo y los resultados requeridos.
 Ensayo de tracción bajo la Norma ASTM E8
A cada una de las microestructuras a estudiar se le realizó ensayo de tracción en una
máquina Universal Shimadzu AG-100kNX localizada en Instituto Tecnológico
Metropolitano, en este ensayo se obtuvieron datos como esfuerzo de fluencia, esfuerzo
último a tensión, esfuerzo último a fractura, % de elongación, % de reducción de área y
coeficiente de endurecimiento por deformación; en investigaciones hechas con
anterioridad [7,25,42,43] relacionan estas propiedades con la resistencia a desgaste por
rodadura y deslizamiento en aceros ferroviarios; en otros trabajos [44-46] relacionan
algunas de estas propiedades en modelos que buscan describir el desgaste por fatiga y/o
cambios superficiales en el material asociados al contacto rodante-deslizante, logrando
estimar que tanto puede una propiedad influir sobre la resistencia al desgaste y/o
cambios superficiales en el material bajo condiciones especificas de contacto.

ACERO ESTRUCTURAL
Se define como acero estructural al producto de la aleación de hierro, carbono y
pequeñas cantidades de otros elementos tales como silicio, fósforo, azufre y oxígeno,
que le aportan características específicas. El acero laminado en caliente, fabricado con
fines estructurales, se denomina como acero estructural al carbono, con límite de
fluencia de 250 Mpa. (2?549 kg/cm 2).
Propiedades y cualidades del acero estructural: su alta resistencia, homogeneidad en la
calidad y fiabilidad de la misma, soldabilidad, ductilidad, incombustible, pero a altas
temperaturas sus propiedades mecánicas fundamentales se ven gravemente afectadas,
buena resistencia a la corrosión en condiciones normales.
El acero es más o menos un material elástico, responde teóricamente igual a la
compresión y a la tensión, sin embargo con bastante fuerza aplicada, puede comenzar a
comportarse como un material plástico, pero a diferencia de los materiales plásticos a
máximas solicitaciones romper?, pero su comportamiento plástico en tales situaciones
como un terremoto, la fase plástica es útil, ya que da un plazo para escapar de la
estructura.

Clasificación del acero estructural o de refuerzo:

El acero estructural, según su forma, se clasifica en:
a) PERFILES ESTRUCTURALES: Los perfiles estructurales son piezas de acero laminado
cuya sección transversal puede ser en forma de I, H, T, canal o ángulo.
b) BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado, cuya sección
transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos los tamaños.
c) PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos planos de acero
laminado en caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores mayores de 5,8
mm y mayores de 4,5 mm, respectivamente.
Aceros para Hormigón – Acero de refuerzo para armaduras
- Barras corrugadas
- Alambrón
- Alambres trefilados (lisos y corrugados)
- Mallas electro saldables de acero – Mallazo
- Armaduras básicas en celosía.
- Alambres, torzales y cordones para hormigón pretensado.
- Armaduras pasivas de acero
- Redondo liso para Hormigón Armado
- Aceros para estructuras en zonas de alto riesgo sísmico.
Para estructuras de hormigón se utilizan barras lisas y corrugadas, con diámetros que
oscilan entre los 6mm y los 40mm, aunque lo común en una armadura de hormigón es
que difícilmente superen los 32mm. Además el acero de refuerzo se utiliza en las mallas
electro soldadas o mallazo constituidos por alambres de diámetros entre 4mm a 12mm.
1

TRACCIÓN EN ACERO ESTRUCTURAL

1
Acero estructural: http://www.allstudies.com/acero-estructural.html
Normativa ASTM A370
Significado y Uso.- Comportamiento dúctil vs frágil - centrada en el cuerpo cúbico o
aleaciones ferrítico exhiben una transición significativa en el comportamiento cuando el
impacto probado en un amplio rango de temperaturas. A temperaturas superiores a la
transición, el impacto de una fractura de especímenes dúctiles (normalmente
coalescencia microhuecos) mecanismo, absorbiendo cantidades relativamente grandes
de energía. A temperaturas más bajas, que la fractura en un frágil (por lo general
escote) forma la absorción de energía considerablemente menor. Dentro del rango de
la transición, la fractura en general, será una mezcla de zonas de fractura dúctil y
fractura frágil.
El rango de temperatura de la transición de un tipo de comportamiento u otro varía
según el material a ensayar. Este comportamiento de transición puede ser definida de
varias maneras para propósitos de especificación.
La especificación puede requerir un resultado mínimo para la energía absorbida, la
aparición de fracturas, la expansión lateral, o una combinación de ambos, a una
temperatura de ensayo especificado.
La especificación puede requerir la determinación de la temperatura de transición en el
que la apariencia sea la energía absorbida o fractura alcanza un nivel determinado,
cuando las pruebas se realizan en un amplio rango de temperaturas. Por otra parte el
pliego de condiciones puede requerir la determinación de la temperatura de transición
de fractura apariencia (FATTn) como la temperatura a la cual se obtiene el porcentaje
mínimo requerido de la fractura de cizalla (n).
1. Alcance
1.1 Estos métodos de ensayo a los procedimientos y las definiciones de las pruebas
mecánicas de los aceros, aceros inoxidables y aleaciones relacionadas. Los distintos
ensayos mecánicos descritos en este documento se utilizan para determinar las
propiedades requeridas en las especificaciones del producto. Las variaciones en los
métodos de prueba deben ser evitados, y los métodos estándar de prueba se deben
seguir para obtener resultados reproducibles y comparables. En aquellos casos en que
los requisitos de prueba para algunos productos son únicos o en desacuerdo con estos
procedimientos generales, los requisitos de especificación de prueba de productos
debe controlar.2

2
Normas Técnicas ASTM para Aceros Estructurales.
OBJETIVOS:

 Determinar el comportamiento del acero estructural realizando un ensayo de

tracción en una muestra de acero estructural.

 Determinar las principales propiedades del acero ensayado.

EQUIPO:
  Máquina Universal

Capacidad: 30 toneladas. Sensibilidad: ±10 Kg.

 Calibrador

Apreciación: 0.02 mm.

 Dial de deformaciones para tracción.

Apreciación: 0.0001 in.

 Compás de porcentajes

Apreciación: 1 %

MUESTRAS:

 Lámina de Acero: 6.12mm x 38.96mm (Dimensiones de la sección expuesta

para la tracción).

PROCEDIMIENTO:

1. Determinar la capacidad y apreciación de cada equipo a utilizar.

2. Determinar las dimensiones (a, b, LM) de la probeta No. 1 utilizando el

calibrador.

3. Preparar la máquina para ensayos a tracción, colocar los aditamentos

correspondientes para sujetar la lámina de acero.

4. Colocar el Dial de Deformaciones para Tracción de manera que permita

observar las lecturas obtenidas al aplicar las cargas de manera controlada hasta

que la lámina de acero falle.

5. Registrar los valores de las deformaciones y las cargas en tablas.

6. Medir longitudes finales en los tramos de la Longitud de Medida.

7. Con los valores, obtener gráfico Esfuerzo vs. Deformación, gráfico de % de

deformación vs. Tramos.