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Sesión del:
Lugar:
Instructor:
Diseñador: S. ZIEGLER
INDICE
INTRODUCCION
Los circuitos
L i it d de carburante
b t y circuito
i it d de aire
i son ttratados
t d en ell módulo
ód l
“circuitos”.
4/xx
El CMM* posee una conéctica modular de 138 vías compuesta por 3 conectores.
Esta conéctica es nueva, permite una Cablería Motor Única (FMU) por la adopción
de un conector habitáculo (CH) de 53 vías negro, de un 53 vías marrón y de un 32
vías gris.
gris
El Power Latch del CMM puede durar hasta 15 minutos debido a la post-
refrigeración.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 7/xx
Banco n° 1:
-Posición AAC (1116 ó 1118),
1118)
-Posición pedal acelerador (1261),
-Posición régimen motor (1313),
-Presión
Presión fluido refrigerante (8007).
Banco n° 2:
p
-Sobrepresión turbo ((1311),
),
-Presión tubuladura admisión (1312),
-Caja mariposa motorizada (1262).
Banco n° 3:
-Alta presión gasolina (1325).
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 8/xx
A4 4 4 Masa CMM
Mando EV presión de Alimentación (1131, 1132, 1133,
B1 5 5 Alimentación CMM por relé PSF1
sobrealimentación 1134) (salida 2)
Alimentación PSF1 de los
B2 6 Mando EV purga canister 6
accionadores por CMM (entrada 3)
B3 Masa bomba de agua turbo (1550) 7 Masa captador régimen motor 7
Señal captador presión aire
B4 8 Masa captador AAC 8 Mando GMV derecho (VASC)
admisión después de la mariposa
Mando inyector cilindro n°3 (+)
C1 9 Masa captador régimen motor 9
(Etapa 1)
C2 10 Señal 1 captador posición mariposa 10 Información motor en marcha
C3 Alimentación captador AP gasolina 11 Señal 2 captador posición mariposa 11 Mando relé de potencia du PSF1
G4 Mando motor BPM (+) 28 Señal + sonda proporcional 28 Mando relé principal PSF1
Alimentación (1279, 1380,
H1 Mando EV desfase AAC admisión 29 29
calentamiento 1352, 1357) (salida 4)
Mando calentamiento sonda Alimentación PSF1 de los
H2 Mando bobina cilindro n°3 30 30
proporcional accionadores por CMM (entrada 2)
Masa analógica captador nivel de
H3 Mando bobina cilindro n°2 31 31
aceite motor
H4 Mando motor BPM ((-)) 32 Señal T° de agua
g 32
Señal captador presión fluido
33 Señal picado (+) 33
refrigerante
34 Señal picado (-) 34 Señal 2 captador pedal acelerador
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 14/xx
- el reconocimiento carburante:
El CMM compara la señal de picado emitida por el captador con un umbral
cartografiado acompañado por una temporización
cartografiado, temporización.
En rodaje, las correcciones por picado de los 4 cilindros varían entre 0 y -6°.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 17/xx
Conector bien fijado con clips. Conector mal fijado con clips.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 19/xx
BCP3
BB00
6570
1116
ou
1512 8007 1020 1120 1118 2120 1313 1220 1261
+ RCD
7800
BSI1 PSF1
1320
7215
1332 1334 1352 1295 1262 1233 1132 1134 0004 1211
C001
1331 1333 1357 1279 1380 1243 1131 1133 1215 CAN LS CAR
CAN LS CONF
CAN HS I/S
DIAG CAN I/S
DIAG ON CAN
LIAISON BSS
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 21/xx
BCP3
BB00
6570
1116
ou
1512 8007 1020 1120 1118 2120 1313 1220 1261
+ RCD
7800
BSI1 PSF1
1320
7215
1332 1334 1352 1295 1262 1233 1132 1134 0004 1211
C001
1331 1333 1357 1279 1380 1243 1131 1133 1215 CAN LS CAR
CAN LS CONF
CAN HS I/S
DIAG CAN I/S
DIAG ON CAN
LIAISON BSS
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 23/xx
0004: combinado
0004 bi d 1352: sonda de oxígeno delantera
1020: alternador 1357: sonda de oxígeno proporcional
1116 ó 1118: captador posición AAC* 1380: termostato pilotado
1120: captador picado 1511: GMV Derecho (VASC)
1131, 1132, 1133, 1134: bobina encendido n° 1, 2, 3 y 4 1512: GMV Izquierdo (Bivelocidad)
1211: bomba aforador de carburante 1550: Bomba de agua de refrigeración de turbo
1215: electroválvula purga canister 2120: contactor redundante pedal de frenos
1220: captador temperatura líquido de refrigeración motor 4100: captador de nivel de aceite motor
1233: electroválvula de regulación de presión turbo 4110: manocontacto aceite motor
1243: electroválvula desfasador variable de AAC admisión 6570 calculador
6570: l l d airbag
ib
(VANOS) 7306: contactor de pedal embrague
1261: captador posición pedal acelerador 7800: calculador ESP* / CDS*
1262: caja mariposa motorizada 8007: captador presión fluido refrigerante
1279: electroválvula de regulación de alta presión gasolina 8098: calentamiento adicional
1295 electroválvula
1295: l t ál l de d descarga
d turbina
t bi (Dump
(D valve)
l ) BB00: batería
1311: captador de presión aire de admisión antes de la BCP3: Caja Conmutación Protección 3 relé
mariposa y de temperatura de aire admisión. BSI: Caja de Servicio Inteligente
1312: captador presión canalización admisión después de la C001: toma diagnosis
mariposa CV00: módulo de conmutación bajo el volante
1313: captador posición y régimen motor PSF1: Módulo de Servicio caja de fusibles compartimento motor
1320: CMM*
1325: captador alta presión gasolina
1331,1332, 1333, 1334: inyectores cilindro n° 1, 2, 3 y 4
24/xx
BCP3
BB00
6570
1116
ou
1512 8007 1020 1120 1118 2120 1313 1220 1261
+ RCD
7800
BSI1 PSF1
1320
7215
1332 1334 1352 1295 1262 1233 1132 1134 0004 1211
C001
1331 1333 1357 1279 1380 1243 1131 1133 1215 CAN LS CAR
CAN LS CONF
CAN HS I/S
DIAG CAN I/S
DIAG ON CAN
LIAISON BSS
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 25/xx
Su función en el sistema:
ordenador de a bordo
bordo,
- informaciones RVV o LVV,
- presión de aceite,
- nivel de aceite,
- temperatura de aceite (calculada por el CMM),
- temperatura de agua,
- nivel circuito de carga,
g ,
- testigo “SAFETY”,
- testigo “STOP”,
- testigo de diagnosis “MIL”.
“MIL” “SAFETY”
Su función en el sistema:
-la
la tensión de regulación,
-la señalización de los defectos,
-la carga progresiva,
-la corriente de excitación,,
-la temperatura del regulador,
-la clase y proveedor del alternador.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 27/xx
Su función en el sistema:
Su función en el sistema:
A
Existen dos tipos de captador referencia
cilindro, denominados 1116 Para el
captador de marca Bosch (B) y 1118 Para
el captador de marca AB Elektronik (A).
B
En “Admisión de aire”:
-Estado
Estado coherencia entre posición AAC y cigüeñal
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 33/xx
+
1
Los controles e intervenciones posibles: OUT
1353
2
OUT
1356
3
-
Captador 1116 de marca Bosch:
Su función en el sistema:
En “Encendido”:
En “Aprendizaje y autoadaptativos”:
Vía 1: señal positiva del captador hacia la vía 33 del 53V MR CMM.
Vía 2: señal negativa del captador hacia la vía 34 del 53V MR CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 40/xx
Su función en el sistema:
- Bobina 1
- Bobina 2
- Bobina 3
- Bobina 4
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 42/xx
Vía 1: comanda las bobinas de la vía G2, H3, H2 y G3 del 32V GR CMM.
Vía 2: alimentación 12V de la vía 5 del 53V MR CMM.
Vía 3: Masa directa de las bobinas.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 43/xx
Su función en el sistema:
Su función en el sistema:
-Electroválvula p
purga
g canister.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 49/xx
Vía 1: Pilotado en RCO por la masa de la vía 6 del 53V MR del CMM.
Vía 2: alimentación 12V de la vía 41 del 53V MR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 50/xx
Su función en el sistema:
Vía 1: Señal de la temperatura de agua hacia la vía 32 del 53V MR del CMM.
Vía 2: Masa de la vía 14 del 53V MR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 53/xx
-30 88500
Característica de la sonda: -25 65200
-20
20 48535
-15 36475
-10 27665
100000
-5 21160
90000
0 16325
80000 5 12695
10 9950
n ohmios
70000
15 7855
60000
Resistencia en
20 6245
50000
25 5000
40000 30 4028,5
30000 35 3266
20000 40 2663,5
45 2184,5
10000
50 1801,5
0
55 1493
-30 -10 10 30 50 70 90 110 130
Temperatura de agua en °C 60 1244
70 876
80 629
90 458,85
100 340
110 255,6
120 194,625
130 150,45
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 54/xx
Su función en el sistema:
Esta válvula permite derivar una parte de los gases de escape que atraviesan la
turbina para así controlar su régimen de rotación y por consecuente el nivel de
turbina,
presión de sobrealimentación.
Su función en el sistema:
Es pilotada en RCO*
RCO por el CMM*.
CMM .
En “Admisión de aire”
-Posición del desfasador AAC admisión
-Consigna de posición del desfasador AAC admisión
-RCO de la electroválvula del desfasador AAC admisión
Vía 1: pilotado en RCO por puesta a la masa de la vía H1 del 32V GR CMM.
Vía 2: alimentación 12V de la vía 41 del 53V MR CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 60/xx
Su función en el sistema:
En “Aprendizaje y adaptativos”
-Aprendizaje posición mínima del pedal de acelerador 1 ó 2
-Aprendizaje posición máxima del pedal de acelerador 1 ó 2
Por lo tanto, se memorizan las tensiones leídas por los captadores cuando el
pedal alcanza los topes, para a continuación ajustar la señal suministrada.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 64/xx
En “Rodaje”
Vía 1: señal 1 del captador posición hacia la vía 35 del 53V NR del CMM.
Vía 2: masa del captador de la vía 47 del 53V NR del CMM.
Vía 3: señal 2 del captador posición hacia la vía 34 del 53V NR del CMM.
Vía 4: alimentación 5V de la vía 46 del 53V NR del CMM.
Vía 5: señal punto duro pedal hacia la vía 36 del 53V NR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 66/xx
Su función en el sistema:
En “Admisión de aire”
-ángulo mariposa
-tensión captador posición mariposa 1
-tensión captador posición mariposa 2
En “Aprendizaje
Aprendizaje y adaptativos
adaptativos”
-estado aprendizaje tope mariposa:
Bit que indica si los topes mariposa se han aprendido (sí /no).
Mariposa motorizada
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 72/xx
2
0V 5V
5 6 3 2 1 4
OU
IN
OU
OU
IN
OU
UT
UT
UT
UT
1371
1372
1367
1219
1220
1218
Los controles e intervenciones posibles:
p
Tipo de señal leída en el osciloscopio del mando del BPM (en ralentí):
Tipo de señal leída en el osciloscopio del mando del BPM (posición Limp Home
sobrepasada):
Su función en el sistema:
Su función en el sistema:
¾Prohibición de desmontaje de la
electroválvula de regulación de presión.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 81/xx
Su función en el sistema:
p p
Es del tipo piezorresistivo,, este captador
p
alimentado en 5 voltios, devuelve una
tensión proporcional a la presión medida.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 85/xx
En “Admisión de aire”
-Temperatura de aire
Vía 1: señal presión aire admisión hacia la vía B4 del 32V GR del CMM.
Vía 2: alimentación 5V de los captadores de la vía 38 del 53V MR del CMM.
Vía 3: señal temperatura aire admisión hacia la vía 23 del 53V MR del CMM.
Vía 4: masa de los captadores de la vía 13 del 53V MR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 86/xx
100000
10000
en ohmios
1000
Resistencia e
100
10
1
-40 -20 0 20 40 60 80 100 120
Temperatura de aire en °C
Tensió, de la señal en V 4
0
0 50 100 150 200 250
Presión de aire dirección arriba mariposa en kPa
Su función en el sistema:
En “Admisión de aire”
-Presión colector
+ -
3 2 1
OUT
OUT
IN
1363
1364
1393
Los controles e intervenciones posibles:
Vía 1: señal presión aire admisión hacia la vía 21 del 53V MR del CMM.
Vía 2: masa del captador de la vía 43 del 53V MR del CMM.
Vía 3: alimentación 5V de la vía 37 del 53V MR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 90/xx
4
Tensión de la señal en V
0
0 50 100 150 200 250
Presión de aire antes de la mariposa en kPa
Su función en el sistema:
En “Admisión
Admisión de aire
aire”
-Estado coherencia entre posiciones AAC y cigüeñal
-Régimen motor
Su función en el sistema:
Vía 1: señal del captador hacia la vía A3 del 32V GR del CMM.
Vía 2: masa del captador de la vía E3 del 32V GR del CMM.
Vía 3: alimentación 5V de la vía C3 del 32V GR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 97/xx
Su función en el sistema:
V NR
V NR
V NR
V NR
1211
1321
1212
1322
1213
1323
1214
1324
2V
2V
2V
2V
1 2 1 2 1 2 1 2
Vía 1: mando inyector positivo de las vías F1 (1), D1 (2), C1 (3), E1 (4) del
32V GR del CMM.
Vía 2: mando inyector negativo de las vías E4 (1), C4 (2), F4 (3), D4 (4) del
32V GR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 101/xx
Amplitud: 20V/div.Base
20V/div Base de tiempo: 0
0,5ms/div.
5ms/div
Su función en el sistema:
Chauff.
IN
1351
1
OUT
124
2
OUT
1303
3
IN
1302
4
Los controles e intervenciones posibles:
Vía 1: alimentación calentamiento sonda en 12V de la vía 17 y 29 del 53V MR
del CMM.
Vía 2: pilotaje calentamiento sonda por puesta a la masa de la vía 18 del 53V
MR del CMM.
Vía 3: señal negativa sonda Lambda C trasera hacia la vía 25 del 53V MR del
CMM.
Vía 4: señal positiva sonda Lambda C trasera hacia la vía 24 del 53V MR del
CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 106/xx
Su función en el sistema:
OUT
1263
3
IN 12V
1351
4
OUT
1258
6
IN
1259
2
OUT
1260
5
OUT
1261
1
Los controles e intervenciones posibles:
Vía 1: información bomba corriente sonda hacia la vía 15 del 53V MR CMM.
Vía 2: señal negativa sonda hacia la vía 27 del 53V MR CMM.
Vía 3: p
pilotado calentamiento sonda ppor ppuesta a la masa de la vía 30 del 53V MR
CMM.
Vía 4: alimentación calentamiento sonda en 12V de la vía 17 y 29 del 53V MR CMM.
Vía 5: información resistencia compensación sonda hacia la vía 16 del 53V MR CMM.
Vía 6: señal positiva sonda hacia la vía 28 del 53V MR CMM.
Su función en el sistema:
Cuando no es pilotado
pilotado, se comporta como un termostato clásico con un inicio de
abertura a 105°C.
Su funcionamiento:
Su función en el sistema:
Energía excesiva
almacenada en las piezas
Telecodificación:
En “Carrocería ((silueta,, descontaminación)”:
)
todo vehículo con ventilación adicional bajo capó.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 118/xx
51 / MC20B
MC151
M1510
1588A
1590A
1588B
BMF6
1587
1514
2V NR
4V GR
2V NR
2 1 1 2 3 5 1 2
MC15
2V VE
1357
1524
401
MC20
1
4
1512 1511
2
1 2
1590C
1550A
1599A
1540A
BMF1
1587
2V GR
4V NR
1220
588C
540A
599A
550A
0011
0001
2 1 2 4 3 1
V MR
V GR
V NR
1357
514
401
15
15
15
15
15
90
90
53V
32V
53V
13 26 12 8 23 52 40 32 14
1320
1522
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 119/xx
Su función en el sistema:
Telecodificación:
En “Gestión de refrigeración motor”:
grupo motoventilador – 2/3 velocidades (con aire acondicionado).
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 122/xx
MC151 / MC20B
MC151
M1510
1588A
1590A
1588B
BMF6
1587
1514
2V NR
4V GR
2V NR
2 1 1 2 3 5 1 2
2V VE
57
1524
135
1
401
MC20
1512 1511
1 2
1590C
1550A
1599A
1540A
BMF1
1587
2V GR
4V NR
1220
1588C
1540A
1599A
1550A
90011
90001
2 1 2 4 3 1
MR
GR
53V NR
57
1514
53V M
401
135
32V G
13 26 12 8 23 52 40 32 14
1320
1522
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 123/xx
Su función en el sistema:
Permite enfriar el turbo tanto con motor en marcha como motor parado.
La bomba es del tipo paso a paso controlada por un circuito electrónico interno
situado en la bomba.
124/xx
Su funcionamiento:
5
Mando en mA
A
0
0 2 4 6 8 10 12 14
Mando en V
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 125/xx
Su función en el sistema:
03E
3D / CM0
En “Rodaje”
-información captador pedal de frenos 1
6702AA
-información captador pedal de frenos 2
CM03
4V VE
E
Z02DD
210
1 2 3 5
Su función en el sistema:
2
OUT
4150
3
IN
414
1
OUT
Vía 1: señal nivel de aceite hacia la vía 20 del 53V MR del CMM.
Vía 2: no conectada.
Vía 3: masa analógica de la vía 31 del 53V MR del CMM
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 131/xx
Su función en el sistema:
Vía 1:
Vía 2: señal presión de aceite por puesta a la masa de la vía F2 del 32V GR del CMM
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 133/xx
Su función en el sistema:
Su función en el sistema:
- Desactivar la RVV*.
- Adaptar el par motor al cambio de
velocidad.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 135/xx
En “Rodaje”:
-Información captador de embrague
Telecodificación:
En “Contactor embrague”: presente.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 136/xx
Su función en el sistema:
Telecodificación:
Su función en el sistema:
8092A
8093A
8094A
Medidas parámetros disponibles:
3V NR
R
En “Refrigeración motor y climatización”:
-presión circuito refrigerante.
1 2 3
3
Los controles e intervenciones posibles:
Telecodificación:
En “captador de presión aire acondicionado”: presión lineal
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 139/xx
Su función en el sistema:
Su funcionamiento:
p
Si la temperatura de agua
g motor es menor q que la consigna
g de aire soplado,
p , se
accionan las resistencias calentadoras de aire habitáculo (CTP).
Telecodificación:
En “calentamiento
calentamiento adicional
adicional”::
lápices o bujías pilotadas en autónomo por
el CMM: 2 elementos.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 142/xx
Su función en el sistema:
Su función en el sistema:
Administra:
-los modos de consumo de energía (+APC, motor en marcha, modo cliente, modo
show room),
-la memorización de los defectos de todos los calculadores de las redes CAN LS
CONF y CAR en el diario de defectos (JDD),
-la función pasarela entre los calculadores de las redes CAN LS CONF y CAR y el
útil de diagnosis, a través de la línea DIAG ON CAN,
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 145/xx
Y también:
-La función pasarela entre las redes CAN HS I/S y el útil de diagnosis para las
telecodificaciones y las telecargas de algunos calculadores a través de la línea
DIAG CAN I/SI/S,
Su función en el sistema:
Permite el diálogo del útil de diagnosis posventa con los calculadores del
vehículo.
Su función en el sistema:
Para activar o inhibir las funciones RVV* o LVV*, el conductor utiliza los mandos
situados en el conmutador bajo el volante
volante.
En “Rodaje”:
-velocidad de consigna RVV/LVV
-estado regulación RVV
-estado regulación LVV
Telecodificación:
Su función en el sistema:
GLOSARIO
GLOSARIO