UNIVERSIDAD AZTLÁN

CAMPUS CUAUTLA

MATERIA
SEMINARIO DE TESIS II

CUATRIMESTRE
10°

CARRERA
INGENIERIA INDUSTRIAL

NOMBRE DEL CATEDRÁTICO(A)

JOSE ORILLO

TESINA
Rediseño de adaptador de prueba, en la línea de
L6ITA, en continental, parque industrial
Cd.Ayala Morelos

NOMBRE DEL ALUMNO(A)

CALERO CERON MARCO ANTONIO

FECHA DE ENTREGA
24-Junio-2017

1
DEDICATORIA
Opcional

2
 INTRODUCCIÓN
En el primer capítulo hablaremos del problema actual que se vive en la
estación de prueba de fuga, las cuales son piezas buenas pero fallan por
las diferentes anomalías que presenta el adaptador de prueba,
explicaremos también las diferentes fallas que salen a consecuencia de
estas fallas mecánicas, como por ejemplo:
Falla de gomas del conector, falla de clambing, lectura de escáner,
desgaste de la cavidad, mal posicionamiento de la pieza entre otras,
dando una breve explicación de cada una de ellas.

En el capítulo dos hablaremos acerca de las pérdidas que ocurren por el

reprocesamiento de piezas, por los paros de línea que hay por las
anomalías que presenta el adaptador de prueba y por el costo de las
refacciones que se utilizan en este equipo.

En el capítulo tres hablaremos acerca de las diferentes propuestas que se

tienen para mejorar este equipo de prueba, de modo que hagamos más
fácil su operación, disminuir su ciclo de prueba y tener mejor
productividad.

3
 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA
¿CUAL ES LA POSIBILIDAD DE QUE UN MAL DISEÑO DEL EQUIPO
GENERE UN ALTO PORCENTAJE DE FALLAS FALSAS?

4
 OBJETIVOS
 Evitar paros de línea por reparación en un 10%.
 Mejorar el tiempo de ciclo en un 5%.
 Eficientar la producción en línea en un 80%.
 Evitar reproceso en un 80%.
 Reducir el Scrap en un 10%.

5
 JUSTIFICACIÓN

Este proyecto se realiza de acuerdo a las necesidades de prueba que se

tienen actualmente en la línea L6ITA, esta solución de mejora del equipo
influye directamente en la productividad, ya que el Fixture (adaptador de
prueba) actual tiene varias anomalías mecánicas, que ocasionan fallas
falsas en el equipo.

De esta manera se pretende obtener los siguientes beneficios:

Reducir paros no programados en línea.

Reducir el tiempo en reparación de equipo.
Mejorar la calidad del producto,
Aumentar la productividad.

Teniendo en cuenta que los beneficios no son únicamente para el

departamento de producción, sino también para el equipo de ingeniería de
pruebas que se dedican al mantenimiento y reparación del equipo y
lógicamente a la empresa, lo cual es una de las razones primordiales
dentro de cualquier organización a nivel mundial obtener ganancias a un
bajo costo.

Siempre cumpliendo con los estándares de calidad establecidos,

aplicando la manufactura esbelta, siempre buscando la mejora continua,
que le permita reducir costos, mejorar procesos y eliminar los desperdicios
para aumentar la satisfacción de los clientes.

Es así como se pretende lograr estabilizar el proceso de manera

permanente evitando en todo momento la variación en el mismo, y
conseguir a futuro lo que es vital para cada empresa ganar clientes,
obteniendo mejoras y nuevas áreas de oportunidad en sus procesos.

Con este proyecto también se busca reducir costos ya que no es lo

mismo comprar un equipo nuevo a rediseñar uno ya existente obteniendo
los miso resultados que se pretenden.

6
 ÍNDICE

TABLA DE CONTENIDOS

DEDICATORIA………………………..……………………………………….…2
INTRODUCCION……………………………………………………………...…3
DELIMITACION DEL PROBLEMA……………………...…………………......4
OBJETIVOS………………………………………………………………………5
JUSTIFICACION…………………………………………………………………6
INDICE…………………………………………………………………………….7
MARCO TEORICO………………………………………………………………8
HIPOTESIS……………………………………………………………………..10
CAPITULO I………………………………………………………………….....11
CAPITULO II…………………………………………………………………….15
CAPITULO III……………………………………………………………………16
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………..22
ANEXOS……………………………………………………………………...…23
INFORME DE INVESTIGACION CAMBIOS Y AJUSTES………………...25
DESCRIPCION DEL TRABAJO……………………………………………...26
DIAGRAMA DE GANTT………………………………………………..……...27
INFORME FINANCIERO………………………………………………………28
INDICE DE PALABRAS……………………………….......…………………..29
BIBLIOGRAFIA……………………………………………..…………………..30

7
 MARCO TEÓRICO
Continental Cuautla está ubicada en el parque industrial de Cd. Ayala
Morelos abrió sus operaciones en abril de 1994, empresa dedicada a la
manufactura de circuitos electrónicos para automóviles, contando con
alrededor de 2000 empleados.

Inició con 2 plantas una de ABS (antibloqueo de frenos) y la otra de moto

ventiladores, con el paso del tiempo se fue consolidando como una
empresa líder en ramo automotriz, lo cual le trajo como consecuencia,
aumentar su gama de productos que le ayuden al conductor a tener un
viaje cómodo y seguro, introduciendo a sus líneas de producción
productos para transmisión automática como es el caso del modelo L6ITA
en la cual se realizará la mejora, esta línea se encuentra ubicada en
planta 2 power train.

Algunos de sus clientes son:

BMW, MASERATI, PORSCHE, HYUNDAI, GM, MAGNA, FORD,

BORGWARNER, EATON, MACK, VOLVO, FREIGHTLINER, ALLISON.

En esta prueba de fuga, lo que se hace es básicamente introducir aire a la

pieza por medio del motor y del conector y se verifica que la pieza no
tenga ningún punto de fuga, la prueba tarda alrededor de 24.81 seg.

En esta línea se realiza el ensamble de módulos de transmisión para

automóviles PORSCHE y BMW El módulo de transmisión consta de tres
partes: la tarjeta electrónica, motor y el housing (caja de plástico o de
metal donde se aloja la tarjeta electrónica).
A continuación mencionaremos los elementos que componen a la pieza de
L6ITA esto como parte del estudio para saber más sobre la pieza como
está formada.

El PCB: Es una tarjeta electrónica la cual es muy especial por los

componentes que lleva en ella desde una resistencias, capacitores,
bobinas y el microprocesador que es la parte fundamental de la tarjeta
electrónica, pero de todos estos componentes lo que hace más importante
a la tarjeta electrónica, es que la soldadura que llevan los componentes es
libre de plomo, esto es algo que los clientes piden, ya que son muy
exigentes, tanto BMW y PORCHE como la empresa CONTINENTAL
CUAUTLA están comprometidos con el medio ambiente.

8
El HOUSING: Es una base de plástico en el cual lleva un conector para la
interfaz de comunicación para las pruebas del proceso, como la
comunicación entre carro y pieza L6ITA.

La tapa: Es de acero sirve para proteger a la tarjeta electrónica de la

intemperie ya instalado en el vehículo, esta es la parte que le brinda
protección para que no se dañe la pieza.

El Motor: Este también es muy importante y va montado sobre el

HOUSING donde se comunica con la tarjeta electrónica y este motor sirve
para dar un mayor torque a lo que es la transmisión del vehículo.

El diseño del equipo está enfocado en la relación entre el producto y su

cliente, ya que mucho tiene que ver las condiciones del equipo para tener
un producto de calidad.

Haciendo un estudio del proceso de producción, considerando su ciclo de

vida y las condiciones del equipo, por consiguiente, el diseño de un
producto es el resultado del análisis de todas las características que
definen el producto en sí, como lo es el diseño de un fixture (adaptador de
prueba).

por lo tanto, se combina un amplio conjunto de estudios como la

ergonomía, la facilidad de uso, el impacto ambiental, el reciclaje, los
costos, la elección de los materiales y sus propiedades ya que no deben
generar ESD(descargas electrostáticas) ya que esto es algo que perjudica
directamente al producto.

La propuesta final será evaluada con base a los distintos factores de la

producción y a las necesidades de la misma, disminuyendo el tiempo de
paros de línea, el tiempo de reparación del equipo y aumentando la
productividad.

Para este proyecto utilizaremos la herramienta de lean manufacturing, y

rediseño de maquinaria.

9
 HIPÓTESIS
Hi: Si se disminuye el número de fallas mecánicas del fixture (adaptador
de prueba) será menor el número de fallas falsas.

Ho: Si se disminuye el número de fallas mecánicas del fixture (adaptador

de prueba) no será menor el número de fallas falsas.

H1: A mayor número de fallas mecánicas, mayor número de fallas falsas.

H2: A menor número de fallas mecánicas, menor número de fallas falsas.
H3: A mayor número de fallas mecánicas, menor productividad.
H4: A menor número de fallas mecánicas, menor tiempo muerto.
H5: A menor productividad, menor cumplimiento de metas.

10
 “El sabio no dice todo lo que piensa,
Pero siempre piensa todo lo que dice”.
Aristóteles

CAPÍTULO I
PROBLEMA ACTUAL

En esta estación de prueba de fuga, muchas de las piezas buenas fallan

por diferentes anomalías mecánicas que tiene el fixture (adaptador) para
que el conector quede de manera hermética, y se detectaron las
siguientes

1.1 Principales fallas del equipo

Falla de gomas del conector.

Esta falla se produce por que las gomas de conector no sellan
correctamente, ya que cuando esta se llega a mover es cuando ocurre la
fuga de aire en la pieza, ya que no cubre correctamente el conector
(imagen 1).

Imagen 1

11
Falla de clambing.
Esta falla ocurre porque los sujetadores no alcanzan a detener bien a la
pieza, y esta a su vez tiene movimiento por eso el conector también no
sella de buena manera (imagen 2)

Imagen 2

Falla por mal posicionamiento de pieza:

Esta falla ocurre porque al momento de colocar la pieza, no queda de
manera uniforme sobre el adaptador, entonces se le tiene que poner una
goma para que esta asiente de manera correcta (imagen 3).

12
 Imagen 3

Falla de lectura de escáner.

Este tipo de falla ocurre por el escáner esta en una mala posición, ya que
está muy cerca de donde se coloca la pieza y al momento de ponerla o
quitarla este se mueve provocando una mala lectura en la siguiente pieza
a probar (imagen 4).

13
 Imagen 4

Desgaste de cavidad para sellado de motor.

Se ocasiona este desgaste por el constante movimiento natural del
operador al manipular la pieza al hacerle la prueba (imagen 5).

Imagen 5

14
 “Todo lo que somos es el resultado de lo que
hemos pensado; está fundado en nuestros
pensamientos y está hecho de nuestros
pensamientos”.

CAPÍTULO I I
2.1 Pérdidas por el reproceso de piezas
Las piezas que se prueban más de 3 veces son tiradas como scrap por
exceso de pruebas, cada pieza cuesta alrededor de $562 pesos, y algunas
otras piezas son probadas solo 2 veces, estas se entregan al
departamento de procesos, para que ellos las pasen con ayuda de un
técnico o ingeniero y en una semana se llegan a juntar hasta 300 piezas.
Otra perdida que podemos mencionar es la de paros de línea, cuando el
probador ya está fallando mucho se tiene que parar para ser reparado, la
meta por hora es de 100 piezas esto equivale a 800 piezas por turno, pero
si el probador paró una o dos horas pues ya no se cumple la meta.

Mes de ENERO

Por ultimo hablaremos acerca de la refacciones que se utilizan para

reparación del fixture, tan solo las gomas que se utilizan para el conector
cuestan 150 pesos, porque es un material ESD libre de electroestática, y
se cambian una o 2 veces por turno gastando un promedio de 300 pesos a
la semana

15
 “Pensar es el trabajo más difícil que existe.
Quizá esa sea la razón por la que haya tan
pocas personas que lo practiquen”.
Henry Ford

CAPÍTULO III
3.1 Propuesta de mejora para el equipo de prueba

1.- Reemplazar los dos interruptores manuales por un sensor capacitivo ya

que el operador al manipular dos botones pierde aproximadamente 2
segundos en iniciar la prueba, y así de esta manera se ahorra tiempo de
ciclo y la producción se hace más eficiente (imagen 7).

Imagen 6

16
 Imagen 7

2.-Cambiar las gomas que sellan con el conector de la pieza, ya que

cuando se llegan a mover provoca fuga, debido a que no cubren
totalmente el área que debe sellar, se deberán cambiar las gomas de tal
manera que no tengan un desplazamiento vertical u horizontal (imagen8).

Imagen 8

17
3.- cambiar la posición de la pieza al hacer la prueba, ya que actualmente
se hace la prueba con el motor hacia abajo y al momento de que se
accionan los clambing si la superficie no es totalmente plana y no está al
nivel de las gomas, la prueba no se realiza de forma adecuada y la pieza
falla por fuga (imagen 9).

Imagen 9

4.- mover de posición el escáner de forma frontal, ya que se encuentra en

una posición inclinada y necesita de una luz para que pueda leer
correctamente el data matrix, el escáner deberá estar de forma frontal
para asegurar la lectura correcta (imagen 10).

18
 Imagen 10

5.- monitorear la señal de los sensores de los pistones ya que se

aseguraría que estos están activándose correctamente (imagen 11)

Imagen 11

19
6.- Reemplazar el orificio que sella al motor por uno que asegure el sellado
total de la pieza, para así de esta manera tener una mejor prueba (imagen
12).

Imagen 12

7.- Cambiar el modo en que se realiza la prueba, ya que el

operador recibe la pieza de la estación anterior con el motor
hacia arriba, la toma y la gira para colocarla en el Leak Test,
posteriormente que termina la prueba, nuevamente toma la
pieza y la vuelve a voltear para dejarla en el probador siguiente,
al cambiar el modo de prueba agilizaremos el flujo de la pieza,
esto dará un ahorro en tiempos de ciclo de 4 seg. (Imagen 13)

20
21
 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
En Conclusión podemos decir que siempre es para mejorar, siempre que
se piensa en hacer un rediseño de equipo, ya que en base a las
experiencias vividas, toma de tiempos, checar materiales, ver si la
caducidad del equipo aun es vigente, de lo que se trata siempre es de
ahorrar dinero y no querer invertir en un equipo nuevo, que como sabemos
siempre es más caro que el rediseño de un equipo, tratando siempre en
buscar algo que agregue valor al producto.

Como recomendación se debe de replicar a lo largo de la planta para

poder hacer esto en diferentes líneas, donde se crea o se quiera rediseñar
un equipo.

22
ANEXOS

23
 ANEXO 1
Evidencia en original de los experimentos aplicados para demostrar o
refutar las hipótesis.

24
 ANEXO 2
INFORME DE INVESTIGACIÓN

1.-CAMBIOS Y AJUSTES
Se debe indicar si se han realizado cambios en la propuesta presentada
inicialmente, correspondiente a los elementos de la formulación: nombre
del proyecto, definición del problema de la investigación, objetivos,
metodología, resultados esperados, cronograma de actividades,
presupuesto.

25
 2.-DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
METODOLÓGICO QUE SE HA
REALIZADO HASTA EL MOMENTO:
Hasta el momento se tiene con un 80% del rediseño del equipo, ya se
mandaron a pedir las reacciones que se van a utilizar para este equipo, ya
estamos en proceso de modificación del adaptador esto incluye el
desarmar to el equipo, para que cuando lleguen las nuevas partes
empezar a colocarlas.

26
 DIAGRAMA DE GANTT

1/7/2017 1/14/2017 1/21/2017 1/28/2017 2/4/2017 2/11/2017 2/18/2017 2/25/2017

problema

justificacion

Marco teorico

Objetivos

Hipotesis

Diagrama de Gantt

Informe financiero

Bibliografia

Introduccion

Impresión

Entrega de Tesina

Series1 Series2

27
 EL INFORME FINANCIERO:
Hasta el momento se ha gastado $860 pesos en el uso de internet, se ha
gastado $10750 pesos en el tempo dedicado a este proyecto, se pagarán
$100 pesos para poder imprimir dicho trabajo además de incluir $35 pesos
de empastado.
Para este proyecto tenemos un 80% de avance, se ha planteado el
problema, se tiene la justificación, el marco teórico, los objetivos, la
hipótesis, el diagrama de Gantt, la introducción y solo nos falta entregar el
informe financiero y la bibliografía, este proyecto se entregará el 25 de
febrero del 2017 ya completo.

TABLA

Gastos en días sueldo internet impresiones empastado

Problema 7 1750 140

justificación 6 1500 120
Marco teórico 4 1000 80
Objetivos 4 1000 80
Hipótesis 4 1000 80
Diagrama de Gantt 4 1000 80
Informe financiero 4 1000 80
Bibliografía 4 1000 80
Introducción 4 1000 80
Impresión 1 250 20 100
Entrega de Tesina 1 250 20 35

10750 860 100 35

TOTAL = $ 11745

28
 ÍNDICE DE PALABRAS
FIXTURE: adaptador de prueba

L6ITA: nombre de la línea

LEAK TEST: Prueba de fuga

ESCANER: aparto para leer los códigos de las piezas

29
 BIBLIOGRAFÍA

LIBRO: Lean Manufacturing

Autor: Luis Socconini
Edición: 1
Publicación: México
Editorial: Norma
Año: 2008

LIBRO: Manual de Lean Manufacturing guía básica

Autor: Villaseñor Contreras Alberto
Edición: 1
Publicación: México
Editorial: Limusa
Año: 2007

LIBRO: Reingeniería
Autor: Michael Hammer, James Champy
Edición: 1
Publicación: México
Editorial: Norma
Año: 1994

30