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INDICE

1. Generalidades y Ubicación
2. Análisis y Revisión de estudios anteriores.
3. Información hidrometeorológica y cartográfica analizadas en el estudio.
3.1 Precipitación Máxima en 24 horas.
3.2 Cartografía.
4. Reconocimiento de campo.
4.1 Alcantarillas.
4.2 Cunetas.
5. Estudio de cuencas.
5.1 Quebradas.
6. Estudio Hidrológico: Análisis estadístico de la información.
6.1 Análisis de la Precipitación Máxima Diaria.
6.1.1 Prueba de datos dudosos.
6.1.2 Análisis de frecuencia de la Precipitación Máxima en 24 horas.
a. Distribución Pearson Tipo III.
b. Distribución Log Pearson Tipo III.
c. Distribución Gumbel.
6.1.3 Prueba de bondad de ajuste.
6.2 Intensidades de lluvia.
6.3 Caudales Máximos.
7. Dimensionamiento de obras de drenaje.
7.1 Alcantarillas
7.2 Cunetas
8. Conclusiones y Recomendaciones.
9. Anexos.

Anexo N° 01: Información Pluviométrica


Anexo N° 02: Análisis Hidrológico
Anexo N° 03: Diseño Hidráulico de Obras Proyectadas
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA
LIRCAY
TRAMO: Km0+000 (Intersección Av. Los Chancas – Av. Augusto B. Leguía) - Km
1+550 (Av. Los Chancas)

HIDROLOGIA, DRENAJE E HIDRAULICA

1. Generalidades y Ubicación

El propósito del estudio de Hidrología, Drenaje e Hidráulica de la carretera


Huancavelica-Lircay (Av. Los chancas tramo Km 0+000 – Km 1+550), es determinar los
requerimientos de drenaje de la carretera en toda su longitud. Para ello se efectuará el
análisis hidrológico con la finalidad de identificar las cuencas hidrográficas que
interceptan la vía, analizar la información pluviométrica o hidrométrica de estaciones
cercanas y representativas al proyecto, efectuar análisis de frecuencias y obtener los
caudales de diseño de las estructuras de drenaje, para diferentes tiempos de
recurrencia.

El estudio de Hidrología, Drenaje e Hidráulica corresponde al Tramo Km.0+000 al


Km.1+550

Para ello se efectuará el estudio de campo sobre el eje proyectado; a fin de


proporcionar información actualizada respecto al estado actual de la vía, obras de
drenaje existente.

El proyecto en referencia se ubica en la ciudad de Huancavelica, cuyo punto e inicio se


encuentra en la intersección de la Av. Los Chancas con la Av. Augusto B. Leguía y el
punto final se ubica a la altura de la progresiva 1+550 de la carretera nacional PE-26B.
De acuerdo al crecimiento urbano que ha experimentado la ciudad de Huancavelica,
todo el tramo en referencia se encuentra dentro de la zona urbana.

2. Análisis y Revisión de estudios anteriores.

En la revisión de información existente, se encontró un estudio de Factibilidad


denominado Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancavelica - Lircay
elaborado en el año 2009 por el Gobierno Regional Huancavelica.

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Dado el carácter el contenido se refiere a información primaria, con datos obtenidos en
campo. Se presenta un estudio hidrológico y un inventario de la infraestructura de
drenaje existente a esa fecha.

En lo que respecta a alcantarillas, en el tramo en estudio, se ha identificado lo existente


y lo proyectado, cuyo cuadro forma parte del estudio de factibilidad:

Alcantarillas proyectadas.- Carretera Huancavelica-Lircay

N° Progresiva Tipo Condición

Reemplazo
1 0+004.50 TMC 36" (diámetro 36”)
Reemplazo
2 0+040.00 TMC 36” (diámetro 36”)
Reemplazo
3 0+102.90 TMC 36" (diámetro 36”)
Reemplazo
4 0+277.30 TMC 36" (diámetro 36”)
Reemplazo
5 0+615.50 TMC 36" (diámetro 36”)
Reemplazo
6 0+865.00 TMC 36" (diámetro 36”)
Nueva (diámetro
7 1+153.60 TMC 36” 36”)
Nueva (diámetro
8 1+399.805 TMC 36" 36”)

Esta información ha sido compatibilizada con la ubicación exacta de las alcantarillas,


por lo que la misma se precisa en los planos definitivos.

Las alcantarillas Nro. 3, 4 y 6 están ubicados para la recepción de las aguas


provenientes de 03 micro cuencas, mientras que el 1, 2 y 5 son aliviaderos de caudal
proveniente de la plataforma vial.

3. Información hidrometeorológica y cartográfica analizadas en el estudio.

3.1 Precipitación Máxima en 24 horas.

En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar


directamente los caudales, estas serán calculadas en base a la información de lluvias
máximas registradas en las estaciones ubicadas en el ámbito de la zona de estudio. Se
analiza la información de lluvias máximas diarias registradas en la siguiente estación.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Ubicación
Estación Altitud
Longitud Provincia
Pluviométrica Latitud Sur Msnm
Oeste
Huancavelica 12° 46’ 75° 02’ Huancavelica 3770

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
La información hidrológica se complementa con datos hidrológicos obtenidos del
Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica
Lircay, Tramo Km. 1+550 – Lircay elaborado por la empresa HOB Consultores SA. La
información hidrológica complementaria corresponde a precipitaciones máximas en 24
horas para los períodos 1964 – 1974, 1982 y 2007 - 2011. En el Anexo N° 01 se
presenta la información de la Estación Huancavelica.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
3.2 Cartografía

Se utilizaron cartas nacionales a escala 1:100,000 del Instituto Geográfico Nacional


(IGN). Los ríos y quebradas que cortan la carretera se ubican en la siguiente carta
nacional:

Huancavelica Hoja 26-n

4. Reconocimiento de campo.

La vía se inicia a la salida de la ciudad de Huancavelica en dirección hacia Lircay,


terminando en el Km. 1+550.

4.1 Alcantarillas.

Las alcantarillas inventariadas son principalmente de piedra y de tubería metálica


corrugada en mal estado de conservación e hidráulicamente inoperativas, y muy pocas
de concreto, Provias Nacional considera como alcantarillas a las estructuras cuya luz es
menor de 6 m. A continuación se aprecia el estado actual de las alcantarillas existentes.

Km.0+004.50. Alcantarilla de concreto armado se recomienda su reemplazo.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Km.0+040. Alcantarilla de piedra proveniente de las
filtraciones del suelo. Se recomienda su reemplazo.

Km.0+102.90. Alcantarilla de piedra. Se recomienda su reemplazo.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Km.0+276.00. Alcantarilla de concreto armado de 1.35x1.35m.
Se recomienda su reemplazo colocando cajas de inspección.

Km. 615.50 Alcantarilla de piedra en pésimas condiciones.


Se recomienda su reemplazo.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Km.0+865.00 Alcantarilla TMC de 24”. Se
recomienda su reemplazo.

4.2 Cunetas

Desde el punto de vista de drenaje, la carretera carece de cunetas revestidas, las


cunetas de tierra existentes, son insuficientes y se encuentran colmatadas o no tienen
la sección suficiente.

5. Estudio de cuencas.

5.1 Quebradas

En el tramo de estudio (0+000 – 1+550), se han identificado 03 quebradas con cauce


definido que cortan la carretera, su tamaño varía de pequeño a mediano, con cauces
relativamente estables.

En el Cuadro Nº1 se muestran los parámetros morfológicos de las cuencas.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Cuadro Nº1: Caracteristicas de las cuencas de drenaje - tramo Km 0+000 - 1+550
Estructura Pendient Tiempo de concentración (horas)
Cuenca Area Longitud del Desnivel
existente Km. e Bransby
N° (Km2) cauce (m) (m) Kirpich Temes Promedio
(m/m) Williams
1 Alc. Concreto armado 0+277.30 1.58 2117 550 0.2598 0.20 0.69 0.64 0.51
2 Alc.piedra 0.50x0.50m. 0+615.50 0.25 395 180 0.4557 0.04 0.17 0.13 0.11
3 Alc.piedra 0.50x1.20m. 1+399.80 0.66 720 250 0.3472 0.08 0.29 0.23 0.20

El tiempo de concentración de una cuenca es el tiempo que una gota de agua, caída en el
punto más lejano, emplea para llegar en la sección de cálculo.

Existen varias fórmulas para calcular este parámetro, en el presente estudio se ha


empleado el promedio de tres fórmulas ampliamente utilizadas: Kirpich, Temes y Bransby
Williams.

Fórmula de Kirpich:

L0.77
Tc  0.000325 0.385
S
Donde:
Tc = Tiempo de concentración en horas
L = Longitud del curso principal en metros
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m

Fórmula de Temes:

L0.76
Tc  0.30
S 0.19
Donde:
Tc = Tiempo de concentración en horas.
L = Longitud del curso principal en kilómetros.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.

Fórmula de Bransby Williams.


L
Tc  0.2433
A0.1 S 0.2
Donde:
Tc = Tiempo de concentración en horas.
L = Longitud del curso principal en kilómetros.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
A = Área de cuenca en Km2.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.

Los tiempos de concentración de las cuencas son menores a 2 horas.


En el Anexo N° 02 se presenta el cálculo del tiempo de concentración de las cuencas que
interceptan la vía proyectada.

6. Estudio Hidrológico: Análisis Estadístico de la Información.

6.1 Análisis de la Precipitación Máxima Diaria

En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar


directamente los caudales, estas serán calculadas en base a la información de lluvias
máximas registradas en la estación Huancavelica para el periodo 1964-1974, 1982,
1988 - 2011.

En el cuadro Nº2 se presenta la relación de las precipitaciones máximas registradas en


esta estación y en la Figura Nº1, el histograma correspondiente.

Antes de realizar el tratamiento o análisis estadístico, los valores máximos fueron


ajustados según lo recomendado por la OMM (WMO, 1986), para corregir el uso de
intervalos de tiempo de lectura fijo en 24 horas, en lugar de variables. Los valores de
precipitación máxima en 24 horas suelen obtenerse en las estaciones para intervalos
fijos de tiempo, generalmente de 8 a.m. a 8 a.m. o de 7 a.m. a 7 a.m. Estos valores
normalmente no coinciden con los valores máximos reales en 24 horas, casi siempre
son apreciablemente menores.

Hershfiel1 propone un factor multiplicativo de 1.13 a la precipitación en 24 horas medida


con intervalos fijos, para aproximarla a los valores reales de precipitación máxima en 24
horas. Este factor, ampliamente utilizado, es el que se aplicó para maximizar la
Precipitación Máxima en 24 horas. Otros autores (Dwyer y Reed, 1994) recomiendan un
factor algo superior (1.167).

Según, el texto Hidrología para Ingenieros (1977), cuyos autores son: Linsley, Kohler y
Paulhus, para ajustar la relación entre la precipitación máxima verdadera y la
precipitación máxima medida en intervalos fijos, recomiendan los valores que se
presentan en la Tabla N° 01.

1
Hershfield, D.M.: Rainfall frequency atlas of the United States for durations from 30 minutes to 24 hours and
return periods from 1 to 100 years. Weather Bureau Technical Paper 40, U.S. Weather Bureau, Washington, D.C.,
115 pp.
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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
TABLA N° 01
Relación entre Precipitación Máxima
Verdadera y Precipitación en
Intervalos Fijos
Número de Intervalos de
Relación
Observación
1 1.13
2 1.04
3-4 1.03
5-8 1.02
9-24 1.01
Fuente: Hidrología para Ingenieros
Linsley R. K, Kohler M. A, Paulhus J. L. H.
Los valores ponderados, se muestran en el Cuadro N° 02, donde:
Pp máx: Valor sin corregir y
Pp máx*: Valor corregido por el factor 1.13.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Cuadro N° 02
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS

Estación Huancavelica
N° Ppmáx(mm)*
Año Ppmáx(mm)
corregida
1 1964 23.60 26.67
2 1965 25.20 28.48
3 1966 30.30 34.24
4 1967 30.00 33.90
5 1968 47.60 53.79
6 1969 26.30 29.72
7 1970 23.60 26.67
8 1971 22.50 25.43
9 1972 25.80 29.15
10 1973 29.20 33.00
11 1974 25.10 28.36
12 1982 24.80 28.02
13 1988 25.00 28.25
14 1989 25.30 28.59
15 1990 24.40 27.57
16 1991 25.80 29.15
17 1992 21.60 24.41
18 1993 29.20 33.00
19 1994 25.60 28.93
20 1995 21.00 23.73
21 1996 15.90 17.97
22 1997 17.60 19.89
23 1998 14.90 16.84
24 1999 16.90 19.10
25 2000 12.40 14.01
26 2001 28.30 31.98
27 2002 26.20 29.61
28 2003 30.40 34.35
29 2004 15.50 17.52
30 2005 13.20 14.92
31 2006 14.00 15.82
32 2007 15.20 17.18
33 2008 16.50 18.65
34 2009 30.60 34.58
35 2010 24.30 27.46
36 2011 27.20 30.74
Media 26.712
Desv. Standar 7.723
Coef. Asimetria 0.841830996
(*) Factor de corrección

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Figura N° 01: Histograma de Precipitación Maxima en 24
horas
50.0

40.0

30.0
P (mm)

20.0

10.0

0.0
1964

1994

1998
1966
1968
1970
1972
1974
1988
1990
1992

1996

2000
2002
2004
2006
2008
2010
Año

En el ámbito de la zona de estudio, las lluvias que ocurren en las cuencas, tienen un
origen orográfico.

Los caudales máximos serán estimados mediante modelos de precipitación-escorrentía,


sobre la base la precipitación máxima en 24 horas y de las características
geomorfológicas de las cuencas.

Los valores observados de precipitación máxima en 24 horas, fueron ajustados a las


distribuciones teóricas Normal, Log Normal, Log Pearson Tipo III, Pearson Tipo III y
Gumbel, para ello se recurrió al software de cómputo, HIDROESTA.

6.1.1 Prueba de datos dudosos

Para evaluar los puntos de la información (Cuadro N° 02) que se alejan


significativamente de la tendencia de la información restante, se ha efectuado el método
de Water Resources Council para determinar los datos dudosos de las series
analizadas (outliers).

Para determinar datos dudosos altos, se usará la siguiente ecuación:

yH  y  K n S y
Donde:
y H : Umbral de dato dudoso en escala logarítmica.
y : Media de la muestra
Kn
: Coeficiente (Ver Tabla N° 02)
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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Sy
: Desviación estándar de la muestra.

Y para determinar datos dudosos bajos, se usará la siguiente ecuación:

yH  y  K n S y

Tabla N° 02
Valores Kn para la prueba de datos dudosos
Tamaño Tamaño Tamaño Tamaño
de la Kn de la Kn de la Kn de la Kn
muestra muestra muestra muestra
10 2.036 24 2.467 38 2.661 60 2.837
11 2.088 25 2.486 39 2.671 65 2.866
12 2.134 26 2.502 40 2.682 70 2.893
13 2.175 27 2.519 41 2.692 75 2.917
14 2.213 28 2.534 42 2.700 80 2.940
15 2.247 29 2.549 43 2.710 85 2.961
16 2.279 30 2.563 44 2.719 90 2.981
17 2.309 31 2.577 45 2.727 95 3.000
18 2.335 32 2.591 46 2.736 100 3.017
19 2.361 33 2.604 47 2.744 110 3.049
20 2.385 34 2.616 48 2.753 120 3.078
21 2.408 35 2.628 49 2.760 130 3.104
22 2.429 36 2.639 50 2.768 140 3.129
23 2.448 37 2.650 55 2.804
Fuente: Hidrología Aplicada
Chow V. T, Maidment D. R, Mays L. W.

Los resultados de la aplicación del análisis de datos dudosos se presentan en el Cuadro


N° 03 y Anexo N° 03.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
CUADRO N° 03: MÉTODO DEL WATER RESOURCES COUNCIL
DETERMINACIÓN DE OUTLIERS

Media 26.71 mm
Desviación Estándar 7.723
Coef. Asimetria (Cs) 0.842

PLm (Media de los logaritmos) 1.4090132


SL (Desviación Estándar de los logaritmos) 0.12736143
Coef. Asimetria (Cs) -0.28389769
n 36
Kn 2.639
Cs > +0.4 Dato dudoso alto
Cs < -0.4 Dato dudoso bajo

-0.4 < Cs = -0.28 < 0.4

PL1 (Límite superior) 1.7306854

PL2 (Límite inferior) 1.14650013

P1 (Límite superior) 53.79 mm

P2 (Límite inferior) 14.012 mm

yh 1.74512002
Qh 55.6057907 mm

El mayor valor registrado 53.79 mm, no excede el valor del umbral; por lo tanto,
no existen datos dudosos altos en la muestra.

yL 1.07290637
QL 11.8278653 mm
El minimo valor registrado 14.01 mm, es mayor que el valor del umbral; por lo tanto,
no existe dato dudoso bajo en la muestra.

6.1.2 Análisis de frecuencia de la Precipitación Máxima en 24 horas

Una vez que se ha analizado la serie de precipitaciones máximas diarias y se ha


descartado la presencia de “outliers”, se ha procedido a efectuar el análisis de
frecuencia correspondiente.

El análisis de frecuencia es una herramienta utilizada para predecir el comportamiento


futuro de las precipitaciones en un sitio de interés, a partir de la información histórica de
precipitaciones. Es un método basado en procedimientos estadísticos que permite
calcular la magnitud de la precipitación asociado a un período de retorno.
CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Para determinar cuál de las distribuciones estudiadas se adapta mejor a la información
histórica se utilizó el método de Smirnov Kolmogorov, mediante la aplicación del
programa HIDROESTA.

En la teoría estadística e hidrológica, existen muchas distribuciones de frecuencia: entre


ellas, Normal, Log Normal de 2 y 3 parámetros, gamma de 2 y 3 parámetros, log
Gumbel, etc., sin embargo para propósitos prácticos está probado (sobre la base de
muchos estudios hidrológicos de carreteras), que las distribuciones Pearson Tipo II, Log
Pearson Tipo III y Gumbel, son las que mejor se ajustan a las precipitaciones máximas
en 24 horas. Los resultados se muestran en el Cuadro Nº4.

a. Distribución Pearson Tipo III

La función de densidad de probabilidad es la siguiente:

1 1 x 1
 x  1  
f x  
1 1

 11    1 
e

Donde:
1 , 1 ,  1  Parámetros de la función
1   Función Gamma.

Los parámetros 1 , 1 ,  1 se evalúan a partir de los datos de intensidades observadas


(en este caso estimadas a partir de la lluvia máxima en 24 horas), mediante el siguiente
sistema de ecuaciones.

x   1 1   1
S 2   1 1
2

2
 
1

Donde:
x  Es la media de los datos
S2= variancia de los datos

 
x i  x / n
3

S3

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
γ= coeficiente de sesgo, definido como:
La función de distribución de probabilidad es:

x 1 1 1
 x
 x  1 
F x  
1
 11  0
1
e   dx
 1 
Sustituyendo

x  1
y
 1 , la ecuación anterior se escribe como:

F y 
1
  
1 1  y
y e dy
1

Esta última ecuación es una función de distribución chi cuadrada con 2β1 grados de

libertad y también   2 y , es decir:


2

F(y)  F( 2 )  F 2 (2y 2 1 )

La función chi cuadrado se encuentra en tablas estadísticas.

b. Distribución Log Pearson Tipo III

Si se toman los logaritmos de la variable aleatoria y suponiendo que estos se


comportan según la distribución Pearson Tipo III, se tiene la función Log Pearson Tipo
III. Para la solución se sigue el mismo procedimiento que la distribución Pearson Tipo
III.

c. Distribución Gumbel

Supóngase que se tienen N muestras, cada una de las cuales contiene “n” eventos. Si
se selecciona el máximo “x” de los “n” eventos de cada muestra, es posible demostrar
que, a medida que “n” aumenta, la función de distribución de probabilidad de “x” tiende
a:

F  x   e e
  x   

La función de densidad de probabilidad es:

f x    e   x e 


  x   

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Donde αy β son los parámetros de la función.

Los parámetros αy β, se estiman para muestras muy grandes, como:

1.2825

S
  x  0.45 S

Para muestras relativamente pequeñas, se tiene:


y

S
  x  uy /

Los valores de μy y σy se encuentran en tablas.

En el Cuadro N° 04 se presenta el resultado del análisis de frecuencias.

CUADRO N° 04: RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE FRECUENCIA

Precipitación Máxima en 24 horas (mm) - Estación Huancavelica


Método de los Momentos
T Distribución Distribución Distribución Distribución Distribución Distribución Distribución
(años) Normal Log Normal 2pLog Normal 3p Gamma 2p Gamma 3p Log Pearson III Gumbel
2 26.71 25.65 25.77 26 No se ajusta No se ajusta 25.44
5 33.21 32.82 32.71 32.79 No se ajusta No se ajusta 32.27
10 36.61 37.35 36.97 36.76 No se ajusta No se ajusta 36.79
20 39.42 41.55 40.87 40.26 No se ajusta No se ajusta 41.12
25 40.24 42.86 42.07 41.32 No se ajusta No se ajusta 42.5
30 40.88 43.92 43.04 42.17 No se ajusta No se ajusta 43.62
35 41.41 44.81 43.85 42.87 No se ajusta No se ajusta 44.56
40 41.85 45.57 44.55 43.47 No se ajusta No se ajusta 45.37
50 42.58 46.84 45.71 44.45 No se ajusta No se ajusta 46.73
53 42.76 47.17 46.01 44.71 No se ajusta No se ajusta 47.09
71 43.67 48.82 47.50 45.96 No se ajusta No se ajusta 48.86
100 44.68 50.74 49.22 47.39 No se ajusta No se ajusta 50.94
140 45.64 52.61 50.9 48.76 No se ajusta No se ajusta 52.97
200 46.61 54.59 52.66 50.17 No se ajusta No se ajusta 55.13
500 48.94 59.65 57.13 53.65 No se ajusta No se ajusta 60.65

El análisis de frecuencia completo de la estación analizada se presenta en el Anexo N°


02.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
6.1.3 Prueba de bondad de ajuste.

Para saber que distribución teórica se ajustó mejor a los datos de intensidades
calculadas, se aplicó la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov-Smirnov. Consiste en
comparar el máximo valor absoluto de la diferencia D entre la función de distribución de
probabilidad observada Fo(Xm) y la estimada F(Xm).

D  máx F0 X m   FX m 

Con un valor crítico “d” que depende del número de datos y del nivel de significación
seleccionado.

Si D<d, se acepta la hipótesis nula

Los valores del nivel de significación α que se usan normalmente son del 10%, 5% y
1%.

El valor de α, en la teoría estadística, es la probabilidad de rechazar la hipótesis nula.

Ho= La función de distribución de probabilidad es D (α,β…), cuando en realidad es


cierta, es decir de cometer un error tipo I

La función de distribución de probabilidad observada se calcula como:

F0  X m   1 
m
n 1

Donde “m” es el número de orden del dato Xm en una lista de mayor a menor y “n” es el
número total de datos.

De acuerdo a esta prueba de ajuste, la distribución Normal se ajusta mejor por tener el
menor valor de D. Los resultados del análisis de Kolmogorov se muestran en el Cuadro
Nº 05.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
CUADRO N° 05: PRUEBA DE KOLMOGOROV SMIRNOV

Precipitación Máxima en 24 horas (mm) - Estación Huancavelica


Método de los Momentos
T Distribución Distribución Distribución Distribución Distribución
(años) Normal Log Normal 2p Log Normal 3p Gamma 2p Gumbel
2 26.71 25.65 25.77 26 25.44
5 33.21 32.82 32.71 32.79 32.27
10 36.61 37.35 36.97 36.76 36.79
20 39.42 41.55 40.87 40.26 41.12
25 40.24 42.86 42.07 41.32 42.5
30 40.88 43.92 43.04 42.17 43.62
35 41.41 44.81 43.85 42.87 44.56
40 41.85 45.57 44.55 43.47 45.37
50 42.58 46.84 45.71 44.45 46.73
53 42.76 47.17 46.01 44.71 47.09
71 43.67 48.82 47.50 45.96 48.86
100 44.68 50.74 49.22 47.39 50.94
140 45.64 52.61 50.9 48.76 52.97
200 46.61 54.59 52.66 50.17 55.13
500 48.94 59.65 57.13 53.65 60.65
∆ 0.1194 0.1747 0.1692 0.1571 0.1897
∆tab 0.2267 0.2267 0.2267 0.2267 0.2267
N 36

En en el Cuadro Nº 06, se presenta los valores de la precipitación máxima para


diferentes períodos de retorno.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
CUADRO N° 06
PRECIPITACIÓN MÁXIMA DE DISEÑO

Precipitación Máxima en 24 horas (mm)


Estación Huancavelica
T Altitud 3770 msnm
Distribución
(años) normal
2 26.71
5 33.21
10 36.61
20 39.42
25 40.24
30 40.88
35 41.41
40 41.85
50 42.58
53 42.76
71 43.67
100 44.68
140 45.64
200 46.61
500 48.94

6.2 Intensidades de lluvia

Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviográficos que
permitan obtener las intensidades máximas. Para poder estimarlas se recurrió al principio
conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta
duración aparecen, en el mayor de los casos, marginalmente dependientes de la
localización geográfica, con base en el hecho de que estos eventos de lluvia están
asociados con celdas atmosféricas las cuales tienen propiedades físicas similares en la
mayor parte del mundo.

Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitación máxima en


24 horas. Uno de ellos es el modelo de Frederich Bell que permite calcular la lluvia
máxima en función del período de retorno, la duración de la tormenta en minutos y la
precipitación máxima de una hora de duración y periodo de retorno de 10 años. La
expresión es la siguiente:

PtT  (0.21 log e T  0.52) (0.54 t 0.25  0.50) P6010

Donde:
t = duración en minutos
T = periodo de retorno en años
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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Pt T =precipitación caída en t minutos con periodo de retorno de T años

P6010 =precipitación caída en 60 minutos con periodo de retorno de 10 años

P10
El valor de 60 , puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros, que estima la
intensidad máxima horaria a partir de la precipitación máxima en 24 horas.

I  aP24b

I= intensidad máxima en mm/h


a, b= parámetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitación máxima en 24 horas

Las curvas de intensidad-duración-frecuencia, se han calculado indirectamente, mediante


la siguiente relación:

KTm
I
tn

Donde:
I = Intensidad máxima (mm/min)
K, m, n = factores característicos de la zona de estudio
T = período de retorno en años
t = duración de la precipitación equivalente al tiempo de concentración (min)

Si se toman los logaritmos de la ecuación anterior se obtiene:


Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)

O bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2

Donde:
Y = Log (I), a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n

Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de las intensidades máximas calculadas


anteriormente, mediante regresión múltiple.

Para la estación Huancavelica, se tiene la siguiente ecuación IDF.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
62.94 T 0.18
I
t 0.53
Donde:
I = Intensidad máxima (mm/h)
T = Periodo de Retorno (años)
t = Duración de la precipitación (minutos)

Los resultados se muestran en los cuadros Nº7,08, 09 y en la Figura 2.

CUADRO N° 07: LLUVIAS MÁXIMAS

Lluvias máximas (mm) - Estación Huancavelica

T Pmax Duración en minutos


años 24 horas 5 10 15 20 30 60
500 48.94 6.05 9.06 11.07 12.63 15.03 19.73
200 46.61 5.41 8.10 9.90 11.30 13.44 17.65
100 44.68 4.93 7.38 9.02 10.29 12.25 16.08
50 42.58 4.45 6.66 8.14 9.28 11.05 14.51
25 40.24 3.96 5.93 7.26 8.28 9.85 12.93
20 39.42 3.81 5.70 6.97 7.95 9.46 12.42
10 36.61 3.33 4.98 6.09 6.95 8.26 10.85
5 33.21 2.84 4.26 5.21 5.94 7.06 9.28
2 26.71 2.21 3.30 4.04 4.61 5.48 7.20

CUADRO N° 08: INTENSIDADES MÁXIMAS

Intensidades máximas (mm/hora)


T Duración en minutos
años 5 10 15 20 30 60
500 72.60 54.34 44.29 37.89 30.06 19.73
200 64.95 48.61 39.62 33.90 26.89 17.65
100 59.16 44.28 36.09 30.88 24.49 16.08
50 53.37 39.94 32.55 27.85 22.09 14.51
25 47.58 35.61 29.02 24.83 19.70 12.93
20 45.71 34.21 27.88 23.86 18.92 12.42
10 39.92 29.88 24.35 20.84 16.53 10.85
5 34.13 25.54 20.82 17.81 14.13 9.28
2 26.48 19.82 16.15 13.82 10.96 7.20

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CUADRO N° 09: DETERMINACIÓN DE LAS CURVAS IDF-ESTACIÓN HUANCAVELICA

DETERMINACIÓN DE LA ECUACIÓN I-D-F


ESTACIÓN HUANCAVELICA

CALCULO DE CONSTANTES
LOG (K) = 1.79892 K = 62.93916
m= 0.17854709
n= 0.52682157

Expresión matemática:

0.18
I = 62.94 T
0.53
t

Donde:

I = Intensidad en mm/hr
T= Período de retorno en años
t= Duración en (min) equivalente al tiempo de concentración

FIGURA N° 02: ESTACIÓN HUANCAVELICA


CURVAS IDF

49
0 . 18
T
44
I  62 . 94
39 t 0 . 53 Tr=2
Tr=5
Intensidad (mm/hr)

34
Tr=10
29
Tr=20

24 Tr=25
Tr=50
19
Tr=100
14 Tr=200
Tr=500
9

4
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Duración (min)

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
6.3 Caudales Máximos
Los períodos de diseño mínimos de todas las obras de drenaje que se considera
son los siguientes:

VIDA ÚTIL TIEMPO DE


TIPO DE OBRA RIESGO R(%)
n (años) RETORNO T(años)
Puente 0.25 40 140
Alcantarilla de paso, baden 0.3 25 71
Alcantarilla de alivio 0.35 15 35
Cuneta 0.4 15 30
Defensa ribereña 0.25 40 140
subdrenes 0.4 15 30
Fuente: Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje para Carreteras, Perú Octubre 2012.

Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga máxima será estimada mediante
el Método Racional aplicable a cuencas de pequeña magnitud. Este método es aplicado
con buenos resultados en cuencas pequeñas. La descarga máxima instantánea es
determinada sobre la base de la intensidad máxima de precipitación y según la relación:
CIA
Q
3.6
Donde:
Q = Descarga pico en m3/s.
C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de precipitación en mm/hora.
A = Área de cuenca en Km2.

El método asume que:


La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitación
alcanza su máximo cuando esta tiene un tiempo de duración igual o mayor que el
tiempo de concentración.

La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la precipitación


para el tiempo de concentración dado.

La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es la misma que entre la


duración e intensidad de la precipitación.

El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se produzcan


en una cuenca dada.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Para efectos de la aplicabilidad de ésta fórmula, el coeficiente de escorrentía "C" varía de
acuerdo a las características geomorfológicas de la zona: topografía, naturaleza del suelo
y vegetación de la cuenca, como se muestra en el cuadro siguiente:

Estimación del Coeficiente de escorrentía C

Fuente: Manual De Hidrología Y Drenaje (Ministerio De Transportes Y Comunicaciones)

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
CUADRO N° 10-A: CAUDAL DE QUEBRADAS - MÉTODO RACIONAL

Tiempo de concentración
Longitud Tiempo de Intensidad Coeficiente Caudal de Caudal de Caudal
Área de Pendiente
N° Progresiva (Km) Función de cauce Denivel (m) Bransby y Tc asumido retorno de lluvia de diseño cunetas hidrológico
cuenca (Km2) (m/m) Kirpich (h) Temes (h)
(m) Williams (h) (minutos) (años) (mm/h) escorrentía (m3/s) (m3/s) (m3/s)

Descarga de
4 0+277.30 1.58 2117 550 0.26 0.20 0.69 0.64 30.56 71 21.50 0.45 4.25 0.03 4.28
quebrada
Descarga de
5 0+615.50 0.25 395 180 0.46 0.04 0.17 0.13 6.90 71 47.31 0.45 1.48 0.03 1.51
quebrada
Descarga de
6 1+399.81 0.66 720 250 0.35 0.08 0.29 0.23 11.78 71 35.64 0.45 2.94 0.03 2.97
quebrada

Nota: Coeficiente de escorrentía de las tres cuencas se tomó el valor de C=0.45 según lo observado en campo y de acuerdo las recomendaciones del
Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC.

CUADRO N° 10-B: CAUDAL DE ALCANTARILLAS EXISTENTES

Radio
Estructuras Tirante Perímetro
N° Progresiva (Km) Función b(m) h(m) D(m) S(m/m) Ɵ (°) Ɵ (rad) Area (m2) hidráulico n Q (m3/s)
Existentes (m) mojado (m)
(m)
1 0+004.50 Drenaje urbano MCA 1.5x1.0 1.50 1.00 0.12 0.01 0.18 1.74 0.10 0.01 1.32
2 0+102.90 Drenaje urbano Artesanal 0.7x1.2 0.70 1.20 0.20 0.02 0.14 1.10 0.13 0.03 0.84
5 0+865.00 Drenaje urbano TMC 24" 0.61 0.02 180.00 3.14 0.15 0.96 0.15 0.024 0.84

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
7. Dimensionamiento de obras de drenaje.

La verificación de la capacidad de las estructuras se ha realizado tomando en cuenta la


siguiente expresión:

Qd > Qh
Donde:
Qh = Descarga máxima proyectada en m3/s (proveniente del estudio hidrológico o de la
capacidad hidráulica de la alcantarilla existente).
Qd = Descarga de diseño de la obra en m3/s.

7.1 Alcantarillas
La descarga de diseño para secciones prismáticas puede ser estimada con las siguientes
expresiones:

 Caudal Crítico:
Q  1.705BH 1.5

 Velocidad Crítica:

V  2.56 H

 Pendiente Crítica:
4/3
0.0585  4H 
IC  3 3  
H  B 

La descarga de diseño para secciones circulares (TMC) puede ser estimada con las
siguientes expresiones:
 Caudal Crítico:
Q  1.533D 2.5
 Velocidad Crítica:

V  2.56 D
 Pendiente Crítica:

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
1.307
IC  3
D

Con estas expresiones se tienen los siguientes valores:

En el Cuadro N°11 se muestra el sustento hidráulico para el dimensionamiento de


alcantarillas.

CUADRO N° 11: DISEÑO DE ALCANTARILLAS PROYECTADAS

Progresiva Estructura Vcritica Scritico Qcritico Qhidrológico Qc >


N° Función b(m) h(m)
(Km) propuesta (m/s) (%) (m3/s) (m3/s) Qhidrógico

1 0+004.50 Drenaje urbano MC 1.00 1.00 2.56 0.78 1.71 1.34 CUMPLE
2 0+102.90 Drenaje urbano MC 1.00 1.00 2.56 0.78 1.71 0.87 CUMPLE
Descarga de
3 0+277.30 MC 1.50 1.50 3.14 0.68 4.70 4.30 CUMPLE
quebrada
Descarga de
4 0+615.50 MC 1.50 1.50 3.14 0.68 4.70 1.53 CUMPLE
quebrada
5 0+865.00 Drenaje urbano MC 1.00 1.00 2.56 0.78 1.71 0.86 CUMPLE
Descarga de
6 1+399.81 MC 1.50 1.50 3.14 0.68 4.70 3.00 CUMPLE
quebrada

7.2 Cunetas

El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura así como
por los taludes de los cerros que bordean la carretera; se realizará por estructuras
denominadas cunetas, las cuales captarán las aguas de escorrentía superficial y las
conducirán hasta las estructuras de evacuación hacia los drenes naturales, que son las
quebradas y ríos.

El diseño de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones climáticas y


geométricas:

Longitud del Tramo

La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el estudio depende de varios
factores: ubicación de entregas naturales (quebradas, ríos, etc.), ubicación de puntos
bajos que presenta el perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada. Se ha adoptado
para establecer el tiempo de concentración una longitud promedio de 200 m y para el
diseño hidráulico la longitud máxima de recorrido igual a 340 m aproximadamente.

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma

Con el fin de facilitar el ingreso de las aguas de escorrentía superficial que discurren sobre
la superficie de rodadura y facilitar su orientación hacia las cunetas. De acuerdo al Manual
de Diseño Geométrico, se ha considerado, una pendiente mínima de 2.5% en el sentido
transversal de la plataforma en todos sus tramos, para condiciones de pavimento superior
y precipitación total anual mayor a 500 mm por año.

Pendiente longitudinal de la carretera

De acuerdo al Manual de Diseño Geométrico, la pendiente longitudinal mínima absoluta


será 0.2%, para cunetas revestidas.

Sección geométrica típica de la Cuneta

La profundidad y altura de la cuneta será determinada, en conjunto con los demás


elementos de su sección, por los volúmenes de las aguas superficiales a conducir, así
como de los factores funcionales y geométricos correspondientes. Se proponen diseños
adecuados para zonas urbanas, siguiendo las recomendaciones dadas en la Norma OS
060 Drenaje Pluvial Urbano.

Estimación de caudales.

Para la determinación del caudal de aporte hacia la cuneta se ha tomado la intensidad


máxima de lluvia para un período de retorno de 30 años, esto es, 33.57 mm/hora, valor
con el cual se calcula el escurrimiento superficial.

A continuación se desarrolla el diseño de las cunetas propuestas.

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
TIEMPO DE CONCENTRACIÓN PARA CUNETAS

Alcantarillas Existentes
Longitud Pendiente (%)
N° Progresiva (Km)
recorrida (m) promedio
1 0+004.50 98.4 5.00
2 0+102.90 174.40 4.69
3 0+277.30 338.20 3.57
4 0+615.50 249.50 0.54
5 0+865.00 534.00 4.69
6 1+399.00

L máx 534.00 m
L promedio 278.90 279 m
S promedio 3.70 %

Del ábaco, se tiene:


tc 11 minutos
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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
CAUDAL DE CUNETAS PROYECTADAS

Alcantarillas Existentes
Longitud Pendiente (%)
N° Progresiva (Km)
recorrida (m) promedio
1 0+004.50 98.4 5.00
2 0+102.90 174.40 4.69
3 0+277.30 338.20 3.57
4 0+615.50 249.50 0.54
5 0+865.00 534.00 4.69
6 1+399.00

Pendiente mínima: 0.54 %

Longitud máxima de recorrido: 534.00 m

Coeficiente de escorrentía 0.86

Ancho de área tributaria 3.3 m

Área 0.0017622 Km2

Tiempo de concentración 11 minutos

Período de retorno 30 años

Intensidad 32.57 mm/h

0 . 18
T
I  62 . 94
t 0 . 53
Caudal de diseño 0.0137 m3/s
Caudal Total 0.027 m3/s

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
DISEÑO DE CUNETAS PROYECTADAS

Alcantarillas Existentes Caudal de cunetas urbanas tipo triangular


Longitud Pendiente (%)
N° Progresiva (Km)
recorrida (m) promedio z 1.5
1 0+004.50 98.4 5.00 b 0.3
2 0+102.90 174.40 4.69 y 0.2
3 0+277.30 338.20 3.57 A 0.03
4 0+615.50 249.50 0.54 P 0.56055513
5 0+865.00 534.00 4.69 R 0.05351838
6 1+399.00 n 0.012
S 0.0054
Qc 0.02608989 m3/s
Qc 26.0915203 0.02609152 m3/s

Qc 0.026 m3/s
Qh 0.002 m3/s

Por lo tanto:
Qc > Qh cumple.
Pendiente mínima: 0.54 %

Longitud máxima de recorrido: 40.00 m

Coeficiente de escorrentía 0.86

Ancho de área tributaria 3.3 m

Área 0.000132 Km2 Caudal de cunetas urbanas tipo batea


Long arco Pmojado 0.69547141 m
Tiempo de concentración 11 minutos Area 0.06290089 m2
R 0.09044353 m
Período de retorno 30 años s 0.0054 %
n 0.012
Intensidad 32.57 mm/h Q 0.08 m3/s
0 . 18
T Qc 0.078 m3/s
I  62 . 94 0 . 53 Qh 0.002 m3/s
t
Por lo tanto:
Caudal de diseño 0.001027987 m3/s Qc > Qh cumple.
Caudal Total 0.002 m3/s

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
DISEÑO DE CUNETAS PROYECTADAS

Alcantarillas Existentes Caudal de cunetas urbanas tipo triangular


Longitud Pendiente (%)
N° Progresiva (Km)
recorrida (m) promedio z 1.5
1 0+004.50 98.4 5.00 b 0.3
2 0+102.90 174.40 4.69 y 0.2
3 0+277.30 338.20 3.57 A 0.03
4 0+615.50 249.50 0.54 P 0.56055513
5 0+865.00 534.00 4.69 R 0.05351838
6 1+399.00 n 0.012
S 0.0469
Qc 0.07688856 m3/s
Qc 76.8933756 0.07689338 m3/s

Qc 0.077 m3/s
Qh 0.027 m3/s

Por lo tanto:
Qc > Qh cumple.
Pendiente mínima: 4.69 %

Longitud máxima de recorrido: 534.00 m

Coeficiente de escorrentía 0.86

Ancho de área tributaria 3.3 m

Área 0.0017622 Km2 Caudal de cunetas urbanas tipo batea


Long arco Pmojado 0.69547141 m
Tiempo de concentración 11 minutos Area 0.06290089 m2
R 0.09044353 m
Período de retorno 30 años s 0.0469 %
n 0.012
Intensidad 32.57 mm/h Q 0.23 m3/s
0 . 18
T Qc 0.229 m3/s
I  62 . 94 0 . 53 Qh 0.027 m3/s
t
Por lo tanto:
Caudal de diseño 0.013723626 m3/s Qc > Qh cumple.
Caudal Total 0.027 m3/s

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
8. Conclusiones y Recomendaciones.

Se han proyectado 06 alcantarillas tipo marco de concreto armado de las cuales tres (03)
corresponden a secciones de 1.0 m x1.0 m y tres (03) de 1.5 m x 1.5 m, cuyas longitudes y
detalles varios se indican en los planos del proyecto.

Las cunetas proyectadas para el control y recolección de las precipitaciones pluviales que
caen sobre las zonas aledañas a la vía son de dos (02) tipos, el primer tipo es triangular de
0.3 m x 0.2 m y el segundo tipo corresponde a una cuneta tipo segmental de sección arco
circular de 0.375 m de radio, cuyas longitudes y detalles varios se indican en los planos del
proyecto.

Adicionalmente, se proyecta un colector pluvial longitudinal de concreto armado de 0.7 m x


0.9 m que permitirá la evacuación pluvial en tramos donde las cunetas superficiales
ofrecen mayores longitudes de recorrido. La ubicación, longitud y detalles se indican en los
planos del proyecto.

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
9.0 ANEXOS

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
ANEXO N° 01: INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
ANEXO N° 02: ANÁLISIS HIDROLÓGICO

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS

Estación Huancavelica
N° Ppmáx(mm)*
Año Ppmáx(mm)
corregida
1 1964 23.60 26.67
2 1965 25.20 28.48
3 1966 30.30 34.24
Figura N° 01: Histograma de Precipitación Maxima en 24
4 1967 30.00 33.90 horas
5 1968 47.60 53.79 50.0
6 1969 26.30 29.72
7 1970 23.60 26.67 40.0
8 1971 22.50 25.43
30.0

P (mm)
9 1972 25.80 29.15
10 1973 29.20 33.00
20.0
11 1974 25.10 28.36
12 1982 24.80 28.02 10.0
13 1988 25.00 28.25
14 1989 25.30 28.59 0.0

1966

1970

1988

1994

2000

2004

2010
1964

1968

1972
1974

1990
1992

1996
1998

2002

2006
2008
15 1990 24.40 27.57
16 1991 25.80 29.15
17 1992 21.60 24.41 Año
18 1993 29.20 33.00
19 1994 25.60 28.93
20 1995 21.00 23.73
21 1996 15.90 17.97
22 1997 17.60 19.89
23 1998 14.90 16.84
24 1999 16.90 19.10
25 2000 12.40 14.01
26 2001 28.30 31.98
27 2002 26.20 29.61
28 2003 30.40 34.35
29 2004 15.50 17.52
30 2005 13.20 14.92
31 2006 14.00 15.82
32 2007 15.20 17.18
33 2008 16.50 18.65
34 2009 30.60 34.58
35 2010 24.30 27.46
36 2011 27.20 30.74
Media 26.712
Desv. Standar 7.723
Coef. Asimetria 0.841830996
(*) Factor de corrección

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
PRUEBA DE DATOS DUDOSOS DE PRECIPITACIONES CORREGIDAS

Estación Huancavelica CUADRO N° 03: MÉTODO DEL WATER RESOURCES COUNCIL


N° Ppmáx(mm)
Año Ppmáx(mm) Log P DETERMINACIÓN DE OUTLIERS
corregida
1 1964 23.60 26.67 1.42599045
2 1965 25.20 28.48 1.45447898 Media 26.71 mm
3 1966 30.30 34.24 1.53452107 Desviación Estándar 7.723
4 1967 30.00 33.90 1.5301997 Coef. Asimetria (Cs) 0.842
5 1968 47.60 53.79 1.7306854
6 1969 26.30 29.72 1.47303419 PLm (Media de los logaritmos) 1.4090132
7 1970 23.60 26.67 1.42599045 SL (Desviación Estándar de los logaritmos) 0.12736143
8 1971 22.50 25.43 1.40526096 Coef. Asimetria (Cs) -0.28389769
9 1972 25.80 29.15 1.46469815 n 36
10 1973 29.20 33.00 1.51846129 Kn 2.639
11 1974 25.10 28.36 1.45275216 Cs > +0.4 Dato dudoso alto
12 1982 24.80 28.02 1.44753012 Cs < -0.4 Dato dudoso bajo
13 1988 25.00 28.25 1.45101845
14 1989 25.30 28.59 1.45619896 -0.4 < Cs = -0.28 < 0.4
15 1990 24.40 27.57 1.44046827
16 1991 25.80 29.15 1.46469815 PL1 (Límite superior) 1.7306854
17 1992 21.60 24.41 1.38753219
18 1993 29.20 33.00 1.51846129 PL2 (Límite inferior) 1.14650013
19 1994 25.60 28.93 1.46131841
20 1995 21.00 23.73 1.37529774 P1 (Límite superior) 53.79 mm
21 1996 15.90 17.97 1.25447557
22 1997 17.60 19.89 1.29859111 P2 (Límite inferior) 14.012 mm
23 1998 14.90 16.84 1.22626471
24 1999 16.90 19.10 1.28096515 yh 1.74512002
25 2000 12.40 14.01 1.14650013 Qh 55.6057907 mm
26 2001 28.30 31.98 1.50486488
27 2002 26.20 29.61 1.47137973 El mayor valor registrado 53.79 mm, no excede el valor del umbral; por lo tanto,
28 2003 30.40 34.35 1.53595203 no existen datos dudosos altos en la muestra.
29 2004 15.50 17.52 1.24341014
30 2005 13.20 14.92 1.17365237 yL 1.07290637
31 2006 14.00 15.82 1.19920648 QL 11.8278653 mm
32 2007 15.20 17.18 1.23492203 El minimo valor registrado 14.01 mm, es mayor que el valor del umbral; por lo tanto,
33 2008 16.50 18.65 1.27056239 no existe dato dudoso bajo en la muestra.
34 2009 30.60 34.58 1.53879987
35 2010 24.30 27.46 1.43868472
36 2011 27.20 30.74 1.48764735

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIÓN NORMAL

Serie de datos X:

----------------------------------------
N° X
----------------------------------------
1 26.67
2 28.48
3 34.24
4 33.9
5 53.79
6 29.72
7 26.67
8 25.43
9 29.15
10 33.0
11 28.36
12 28.02
13 28.25
14 28.59
15 27.57
16 29.15
17 24.41
18 33.0
19 28.93
20 23.73
21 17.97
22 19.89
23 16.84
24 19.1
25 14.01
26 31.98
27 29.61
28 34.35
29 17.52
30 14.92
31 15.82
32 17.18
33 18.65
34 34.58
35 27.46
36 30.74
----------------------------------------

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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 14.01 0.0270 0.0500 0.0414 0.0230
2 14.92 0.0541 0.0634 0.0536 0.0093
3 15.82 0.0811 0.0792 0.0684 0.0019
4 16.84 0.1081 0.1005 0.0887 0.0076
5 17.18 0.1351 0.1085 0.0964 0.0266
6 17.52 0.1622 0.1169 0.1046 0.0452
7 17.97 0.1892 0.1288 0.1162 0.0604
8 18.65 0.2162 0.1482 0.1354 0.0680
9 19.1 0.2432 0.1621 0.1492 0.0811
10 19.89 0.2703 0.1885 0.1757 0.0818
11 23.73 0.2973 0.3496 0.3418 0.0523
12 24.41 0.3243 0.3828 0.3765 0.0584
13 25.43 0.3514 0.4340 0.4304 0.0827
14 26.67 0.3784 0.4978 0.4976 0.1194
15 26.67 0.4054 0.4978 0.4976 0.0924
16 27.46 0.4324 0.5385 0.5406 0.1061
17 27.57 0.4595 0.5442 0.5466 0.0847
18 28.02 0.4865 0.5672 0.5708 0.0807
19 28.25 0.5135 0.5789 0.5831 0.0653
20 28.36 0.5405 0.5844 0.5890 0.0439
21 28.48 0.5676 0.5905 0.5953 0.0229
22 28.59 0.5946 0.5960 0.6011 0.0014
23 28.93 0.6216 0.6130 0.6190 0.0087
24 29.15 0.6486 0.6238 0.6304 0.0248
25 29.15 0.6757 0.6238 0.6304 0.0519
26 29.61 0.7027 0.6462 0.6538 0.0565
27 29.72 0.7297 0.6515 0.6593 0.0782
28 30.74 0.7568 0.6990 0.7088 0.0578
29 31.98 0.7838 0.7524 0.7640 0.0314
30 33.0 0.8108 0.7922 0.8047 0.0186
31 33.0 0.8378 0.7922 0.8047 0.0456
32 33.9 0.8649 0.8240 0.8368 0.0409
33 34.24 0.8919 0.8351 0.8480 0.0568
34 34.35 0.9189 0.8386 0.8515 0.0803
35 34.58 0.9459 0.8458 0.8587 0.1001
36 53.79 0.9730 0.9998 0.9999 0.0268
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.1194, es menor que el delta tabular 0.2267. Los datos se ajustan a la
distribución Normal, con un nivel de significación del 5%

-------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución normal:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de localización (Xm)= 26.7133
Parámetro de escala (S)= 7.7227

Con momentos lineales:


Media lineal (Xl)= 26.7133
Desviación estándar lineal (Sl)= 7.3214
CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIÓN LOGNORMAL DE 2 PARÁMETROS

Serie de datos X:

----------------------------------------
N° X
----------------------------------------
1 26.67
2 28.48
3 34.24
4 33.9
5 53.79
6 29.72
7 26.67
8 25.43
9 29.15
10 33.0
11 28.36
12 28.02
13 28.25
14 28.59
15 27.57
16 29.15
17 24.41
18 33.0
19 28.93
20 23.73
21 17.97
22 19.89
23 16.84
24 19.1
25 14.01
26 31.98
27 29.61
28 34.35
29 17.52
30 14.92
31 15.82
32 17.18
33 18.65
34 34.58
35 27.46
36 30.74
----------------------------------------

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
---------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------
1 14.01 0.0270 0.0196 0.0173 0.0074
2 14.92 0.0541 0.0323 0.0292 0.0217
3 15.82 0.0811 0.0497 0.0457 0.0314
4 16.84 0.1081 0.0757 0.0708 0.0324
5 17.18 0.1351 0.0859 0.0807 0.0492
6 17.52 0.1622 0.0969 0.0915 0.0653
7 17.97 0.1892 0.1125 0.1069 0.0767
8 18.65 0.2162 0.1386 0.1328 0.0776
9 19.1 0.2432 0.1574 0.1515 0.0858
10 19.89 0.2703 0.1930 0.1872 0.0773
11 23.73 0.2973 0.3955 0.3930 0.0982
12 24.41 0.3243 0.4330 0.4314 0.1087
13 25.43 0.3514 0.4884 0.4881 0.1371
14 26.67 0.3784 0.5530 0.5543 0.1747
15 26.67 0.4054 0.5530 0.5543 0.1476
16 27.46 0.4324 0.5921 0.5943 0.1597
17 27.57 0.4595 0.5974 0.5997 0.1379
18 28.02 0.4865 0.6186 0.6214 0.1321
19 28.25 0.5135 0.6292 0.6322 0.1157
20 28.36 0.5405 0.6342 0.6373 0.0936
21 28.48 0.5676 0.6396 0.6429 0.0720
22 28.59 0.5946 0.6445 0.6479 0.0499
23 28.93 0.6216 0.6594 0.6631 0.0378
24 29.15 0.6486 0.6688 0.6727 0.0202
25 29.15 0.6757 0.6688 0.6727 0.0069
26 29.61 0.7027 0.6879 0.6922 0.0148
27 29.72 0.7297 0.6924 0.6967 0.0373
28 30.74 0.7568 0.7316 0.7366 0.0251
29 31.98 0.7838 0.7742 0.7797 0.0096
30 33.0 0.8108 0.8050 0.8108 0.0058
31 33.0 0.8378 0.8050 0.8108 0.0328
32 33.9 0.8649 0.8293 0.8352 0.0356
33 34.24 0.8919 0.8378 0.8437 0.0541
34 34.35 0.9189 0.8405 0.8464 0.0784
35 34.58 0.9459 0.8459 0.8518 0.1000
36 53.79 0.9730 0.9942 0.9952 0.0213
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.1747, es menor que el delta tabular 0.2267. Los datos se ajustan a la
distribución logNormal 2 parámetros, con un nivel de significación del 5%

------------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución logNormal:
------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de escala (µy)= 3.2444
Parámetro de forma (Sy)= 0.2932

Con momentos lineales:


CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Parámetro de escala (µyl)= 3.2444
Parámetro de forma (Syl)= 0.2861

AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIÓN LOGNORMAL DE 3 PARÁMETROS

Serie de datos X:

----------------------------------------
N° X
----------------------------------------
1 26.67
2 28.48
3 34.24
4 33.9
5 53.79
6 29.72
7 26.67
8 25.43
9 29.15
10 33.0
11 28.36
12 28.02
13 28.25
14 28.59
15 27.57
16 29.15
17 24.41
18 33.0
19 28.93
20 23.73
21 17.97
22 19.89
23 16.84
24 19.1
25 14.01
26 31.98
27 29.61
28 34.35
29 17.52
30 14.92
31 15.82
32 17.18
33 18.65
34 34.58
35 27.46
36 30.74
----------------------------------------

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
m X P(X) Z F(Z) Delta
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 14.01 0.0270 -2.0402 0.0207 0.0064
2 14.92 0.0541 -1.8386 0.0330 0.0211
3 15.82 0.0811 -1.6489 0.0496 0.0315
4 16.84 0.1081 -1.4444 0.0743 0.0338
5 17.18 0.1351 -1.3785 0.0840 0.0511
6 17.52 0.1622 -1.3137 0.0945 0.0677
7 17.97 0.1892 -1.2296 0.1094 0.0798
8 18.65 0.2162 -1.1058 0.1344 0.0818
9 19.1 0.2432 -1.0259 0.1525 0.0908
10 19.89 0.2703 -0.8895 0.1869 0.0834
11 23.73 0.2973 -0.2867 0.3872 0.0899
12 24.41 0.3243 -0.1889 0.4251 0.1008
13 25.43 0.3514 -0.0467 0.4814 0.1300
14 26.67 0.3784 0.1196 0.5476 0.1692
15 26.67 0.4054 0.1196 0.5476 0.1422
16 27.46 0.4324 0.2219 0.5878 0.1554
17 27.57 0.4595 0.2360 0.5933 0.1338
18 28.02 0.4865 0.2929 0.6152 0.1287
19 28.25 0.5135 0.3217 0.6262 0.1126
20 28.36 0.5405 0.3354 0.6313 0.0908
21 28.48 0.5676 0.3503 0.6369 0.0694
22 28.59 0.5946 0.3639 0.6420 0.0474
23 28.93 0.6216 0.4056 0.6575 0.0359
24 29.15 0.6486 0.4324 0.6673 0.0186
25 29.15 0.6757 0.4324 0.6673 0.0084
26 29.61 0.7027 0.4877 0.6871 0.0156
27 29.72 0.7297 0.5009 0.6918 0.0380
28 30.74 0.7568 0.6206 0.7326 0.0242
29 31.98 0.7838 0.7613 0.7768 0.0070
30 33.0 0.8108 0.8735 0.8088 0.0020
31 33.0 0.8378 0.8735 0.8088 0.0290
32 33.9 0.8649 0.9698 0.8339 0.0309
33 34.24 0.8919 1.0056 0.8427 0.0492
34 34.35 0.9189 1.0171 0.8455 0.0735
35 34.58 0.9459 1.0411 0.8511 0.0949
36 53.79 0.9730 2.6549 0.9960 0.0231
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.1692, es menor que el delta tabular 0.2267. Los datos se ajustan a la
distribución logNormal 3 parámetros, con un nivel de significación del 5%

-------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución lognormal:
-------------------------------------------------------
Parámetro de posición (xo)= -3.294
Parámetro de escala (µy)= 3.3696
CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Parámetro de forma (Sy)= 0.2542

AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIÓN GAMMA DE 2 PARÁMETROS

Serie de datos X:

----------------------------------------
N° X
----------------------------------------
1 26.67
2 28.48
3 34.24
4 33.9
5 53.79
6 29.72
7 26.67
8 25.43
9 29.15
10 33.0
11 28.36
12 28.02
13 28.25
14 28.59
15 27.57
16 29.15
17 24.41
18 33.0
19 28.93
20 23.73
21 17.97
22 19.89
23 16.84
24 19.1
25 14.01
26 31.98
27 29.61
28 34.35
29 17.52
30 14.92
31 15.82
32 17.18
33 18.65
34 34.58
35 27.46
36 30.74
----------------------------------------

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
1 14.01 0.0270 0.0252 0.0845 0.0018
2 14.92 0.0541 0.0380 0.1072 0.0160
3 15.82 0.0811 0.0546 0.1325 0.0264
4 16.84 0.1081 0.0788 0.1643 0.0293
5 17.18 0.1351 0.0881 0.1756 0.0470
6 17.52 0.1622 0.0981 0.1872 0.0641
7 17.97 0.1892 0.1123 0.2030 0.0769
8 18.65 0.2162 0.1360 0.2278 0.0802
9 19.1 0.2432 0.1530 0.2448 0.0902
10 19.89 0.2703 0.1855 0.2754 0.0848
11 23.73 0.2973 0.3767 0.4322 0.0794
12 24.41 0.3243 0.4137 0.4601 0.0894
13 25.43 0.3514 0.4692 0.5012 0.1179
14 26.67 0.3784 0.5354 0.5497 0.1571
15 26.67 0.4054 0.5354 0.5497 0.1300
16 27.46 0.4324 0.5762 0.5795 0.1438
17 27.57 0.4595 0.5817 0.5835 0.1223
18 28.02 0.4865 0.6041 0.6000 0.1177
19 28.25 0.5135 0.6154 0.6083 0.1019
20 28.36 0.5405 0.6207 0.6122 0.0802
21 28.48 0.5676 0.6265 0.6164 0.0589
22 28.59 0.5946 0.6317 0.6203 0.0371
23 28.93 0.6216 0.6477 0.6322 0.0260
24 29.15 0.6486 0.6578 0.6397 0.0091
25 29.15 0.6757 0.6578 0.6397 0.0179
26 29.61 0.7027 0.6784 0.6552 0.0243
27 29.72 0.7297 0.6833 0.6588 0.0465
28 30.74 0.7568 0.7260 0.6915 0.0308
29 31.98 0.7838 0.7726 0.7284 0.0111
30 33.0 0.8108 0.8067 0.7563 0.0042
31 33.0 0.8378 0.8067 0.7563 0.0312
32 33.9 0.8649 0.8334 0.7792 0.0314
33 34.24 0.8919 0.8428 0.7874 0.0491
34 34.35 0.9189 0.8457 0.7900 0.0732
35 34.58 0.9459 0.8517 0.7954 0.0942
36 53.79 0.9730 0.9980 0.9851 0.0251
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.1571, es menor que el delta tabular 0.2267. Los datos se ajustan a la
distribución Gamma de 2 parámetros, con un nivel de significación del 5%

-----------------------------------------------------------------
Los 2 parámetros de la distribución Gamma:
-----------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de forma (gamma)= 12.4417
Parámetro de escala (beta)= 2.1471
CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Con momentos lineales:
Parámetro de forma (gammal)= 6.716
Parámetro de escala (betal)= 3.9776

AJUSTE DE UNA SERIE DE DATOS A LA DISTRIBUCIÓN GUMBEL

Serie de datos X:

----------------------------------------
N° X
----------------------------------------
1 26.67
2 28.48
3 34.24
4 33.9
5 53.79
6 29.72
7 26.67
8 25.43
9 29.15
10 33.0
11 28.36
12 28.02
13 28.25
14 28.59
15 27.57
16 29.15
17 24.41
18 33.0
19 28.93
20 23.73
21 17.97
22 19.89
23 16.84
24 19.1
25 14.01
26 31.98
27 29.61
28 34.35
29 17.52
30 14.92
31 15.82
32 17.18
33 18.65
34 34.58
35 27.46
36 30.74
----------------------------------------

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 14.01 0.0270 0.0098 0.0088 0.0173
2 14.92 0.0541 0.0187 0.0172 0.0354
3 15.82 0.0811 0.0325 0.0304 0.0486
4 16.84 0.1081 0.0554 0.0527 0.0527
5 17.18 0.1351 0.0649 0.0620 0.0702
6 17.52 0.1622 0.0754 0.0724 0.0867
7 17.97 0.1892 0.0909 0.0876 0.0983
8 18.65 0.2162 0.1174 0.1139 0.0988
9 19.1 0.2432 0.1370 0.1334 0.1063
10 19.89 0.2703 0.1749 0.1713 0.0954
11 23.73 0.2973 0.3979 0.3960 0.1006
12 24.41 0.3243 0.4391 0.4376 0.1147
13 25.43 0.3514 0.4992 0.4984 0.1478
14 26.67 0.3784 0.5681 0.5680 0.1897
15 26.67 0.4054 0.5681 0.5680 0.1627
16 27.46 0.4324 0.6090 0.6094 0.1765
17 27.57 0.4595 0.6145 0.6149 0.1550
18 28.02 0.4865 0.6364 0.6370 0.1499
19 28.25 0.5135 0.6473 0.6480 0.1338
20 28.36 0.5405 0.6524 0.6532 0.1118
21 28.48 0.5676 0.6579 0.6587 0.0903
22 28.59 0.5946 0.6629 0.6638 0.0683
23 28.93 0.6216 0.6780 0.6791 0.0564
24 29.15 0.6486 0.6876 0.6886 0.0389
25 29.15 0.6757 0.6876 0.6886 0.0119
26 29.61 0.7027 0.7068 0.7080 0.0041
27 29.72 0.7297 0.7112 0.7125 0.0185
28 30.74 0.7568 0.7500 0.7515 0.0067
29 31.98 0.7838 0.7913 0.7929 0.0075
30 33.0 0.8108 0.8207 0.8224 0.0098
31 33.0 0.8378 0.8207 0.8224 0.0172
32 33.9 0.8649 0.8435 0.8453 0.0214
33 34.24 0.8919 0.8514 0.8532 0.0405
34 34.35 0.9189 0.8539 0.8557 0.0650
35 34.58 0.9459 0.8590 0.8607 0.0870
36 53.79 0.9730 0.9938 0.9940 0.0208
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.1897, es menor que el delta tabular 0.2267. Los datos se ajustan a la
distribución Gumbel, con un nivel de significación del 5%

-------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución Gumbel:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de posición (µ)= 23.2377
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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
Parámetro de escala (alfa)= 6.0214

Con momentos lineales:


Parámetro de posición (µl)= 23.2735
Parámetro de escala (alfal)= 5.9593

RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE FRECUENCIA

Precipitación Máxima en 24 horas (mm) - Estación Huancavelica


Método de los Momentos
T Distribución Distribución Distribución Distribución Distribución Distribución Distribución
(años) Normal Log Normal 2pLog Normal 3p Gamma 2p Gamma 3p Log Pearson III Gumbel
2 26.71 25.65 25.77 26 No se ajusta No se ajusta 25.44
5 33.21 32.82 32.71 32.79 No se ajusta No se ajusta 32.27
10 36.61 37.35 36.97 36.76 No se ajusta No se ajusta 36.79
20 39.42 41.55 40.87 40.26 No se ajusta No se ajusta 41.12
25 40.24 42.86 42.07 41.32 No se ajusta No se ajusta 42.5
30 40.88 43.92 43.04 42.17 No se ajusta No se ajusta 43.62
35 41.41 44.81 43.85 42.87 No se ajusta No se ajusta 44.56
40 41.85 45.57 44.55 43.47 No se ajusta No se ajusta 45.37
50 42.58 46.84 45.71 44.45 No se ajusta No se ajusta 46.73
53 42.76 47.17 46.01 44.71 No se ajusta No se ajusta 47.09
71 43.67 48.82 47.50 45.96 No se ajusta No se ajusta 48.86
100 44.68 50.74 49.22 47.39 No se ajusta No se ajusta 50.94
140 45.64 52.61 50.9 48.76 No se ajusta No se ajusta 52.97
200 46.61 54.59 52.66 50.17 No se ajusta No se ajusta 55.13
500 48.94 59.65 57.13 53.65 No se ajusta No se ajusta 60.65
∆ 0.1194 0.1747 0.1692 0.1571 No se ajusta No se ajusta 0.1897
∆tab 0.2267 0.2267 0.2267 0.2267 No se ajusta No se ajusta 0.2267
N 36

PRECIPITACIÓN MÁXIMA DE DISEÑO

Precipitación Máxima en 24 horas (mm)


Estación Huancavelica
T Altitud 3770 msnm
Distribución
(años) normal
2 26.71
5 33.21
10 36.61
20 39.42
25 40.24
30 40.88
35 41.41
40 41.85
50 42.58
53 42.76
71 43.67
100 44.68
140 45.64
200 46.61
500 48.94
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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
INTENSIDAD DE LLUVIAS MÁXIMAS

Cálculo de la Intensidad de lluvia:


1) Modelo de Frederich Bell:
PtT  (0.21LnT  052)(0.54t 0.25  0.50) P60
10

Donde:
t Duración (minutos)
T Período de retorno (años)
Pt T Precipitación caída en t minutos con período de retorno de T años.
P6010 Precipitación caída en 60 minutos con período de retorno de 10 años.

2) Modelo de Yance Tueros:


I  0.4602 P24
0.876

Tramo Huancavelica - Km. 1+550:


Intensidad 10.78 mm/h
Luego:
Altura de lluvia 10.78 mm
en 1 h de duración

LLUVIAS MÁXIMAS

Lluvias máximas (mm) - Estación Huancavelica

T Pmax Duración en minutos


años 24 horas 5 10 15 20 30 60
500 48.94 6.05 9.06 11.07 12.63 15.03 19.73
200 46.61 5.41 8.10 9.90 11.30 13.44 17.65
100 44.68 4.93 7.38 9.02 10.29 12.25 16.08
50 42.58 4.45 6.66 8.14 9.28 11.05 14.51
25 40.24 3.96 5.93 7.26 8.28 9.85 12.93
20 39.42 3.81 5.70 6.97 7.95 9.46 12.42
10 36.61 3.33 4.98 6.09 6.95 8.26 10.85
5 33.21 2.84 4.26 5.21 5.94 7.06 9.28
2 26.71 2.21 3.30 4.04 4.61 5.48 7.20

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ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
DETERMINACIÓN DE LAS CURVAS IDF-ESTACIÓN HUANCAVELICA

Intensidades máximas (mm/hora)


T Duración en minutos
años 5 10 15 20 30 60
500 72.60 54.34 44.29 37.89 30.06 19.73
200 64.95 48.61 39.62 33.90 26.89 17.65
100 59.16 44.28 36.09 30.88 24.49 16.08
50 53.37 39.94 32.55 27.85 22.09 14.51
25 47.58 35.61 29.02 24.83 19.70 12.93
20 45.71 34.21 27.88 23.86 18.92 12.42
10 39.92 29.88 24.35 20.84 16.53 10.85
5 34.13 25.54 20.82 17.81 14.13 9.28
2 26.48 19.82 16.15 13.82 10.96 7.20

Resultado del Análisis de Regresión:


-0.5268216 0.1785471 1.7989209 a0 1.798920914
0.0103279 0.0048711 0.0151236 a1 0.178547094
0.9872390 0.0259956 #N/A a2 -0.52682157
1972.7780311 51.0000000 #N/A Error estandar de la constante a0 0.01512361
2.6662978 0.0344644 #N/A Error estandar de la variable X1 0.00
Error estandar de la variable X2 0.010327855
V1 2.0000000 Error estandar de la correlación 0.026
V2 51.0000000 Coeficiente de determinación 0.987239013
5.01244E-49 Grados de libertad 51.000
Estadístico F 1972.778031
Suma del cuadrado de la regresión 0.034464392
Suma del cuadrado del error 2.66629783
I (mm/hr) T (años) d (min) Y = LOG I X1 = LOGT X2 = LOGd X1*Y X2*Y X1*X2 X1*X1 X2*X2
72.60 500 5 1.860948857 2.698970004 0.698970004 5.0226451 1.3007474 1.8864991 7.2844391 0.4885591
64.95 200 5 1.812562078 2.301029996 0.698970004 4.1707597 1.2669265 1.6083509 5.294739 0.4885591
59.16 100 5 1.772005886 2 0.698970004 3.5440118 1.238579 1.39794 4 0.4885591
53.37 50 5 1.727268593 1.698970004 0.698970004 2.9345775 1.2073089 1.1875291 2.8864991 0.4885591
47.58 25 5 1.677387957 1.397940009 0.698970004 2.3448877 1.1724439 0.9771181 1.9542363 0.4885591
45.71 20 5 1.66002913 1.301029996 0.698970004 2.1597477 1.1603106 0.9093809 1.692679 0.4885591
39.92 10 5 1.601205807 1 0.698970004 1.6012058 1.1191948 0.69897 1 0.4885591
34.13 5 5 1.533148035 0.698970004 0.698970004 1.0716245 1.0716245 0.4885591 0.4885591 0.4885591
26.48 2 5 1.422857683 0.301029996 0.698970004 0.4283228 0.9945348 0.2104109 0.0906191 0.4885591
54.34 500 10 1.735103707 2.698970004 1 4.6829929 1.7351037 2.69897 7.2844391 1
48.61 200 10 1.686716929 2.301029996 1 3.8811862 1.6867169 2.30103 5.294739 1
44.28 100 10 1.646160737 2 1 3.2923215 1.6461607 2 4 1
39.94 50 10 1.601423443 1.698970004 1 2.7207704 1.6014234 1.69897 2.8864991 1
35.61 25 10 1.551542807 1.397940009 1 2.1689638 1.5515428 1.39794 1.9542363 1
34.21 20 10 1.53418398 1.301029996 1 1.9960194 1.534184 1.30103 1.692679 1
29.88 10 10 1.475360657 1 1 1.4753607 1.4753607 1 1 1
25.54 5 10 1.407302885 0.698970004 1 0.9836625 1.4073029 0.69897 0.4885591 1
19.82 2 10 1.297012533 0.301029996 1 0.3904397 1.2970125 0.30103 0.0906191 1
44.29 500 15 1.646286994 2.698970004 1.176091259 4.4432792 1.9361837 3.174235 7.2844391 1.3831906
39.62 200 15 1.597900215 2.301029996 1.176091259 3.6768163 1.8792765 2.7062213 5.294739 1.3831906
36.09 100 15 1.557344023 2 1.176091259 3.114688 1.8315787 2.3521825 4 1.3831906
32.55 50 15 1.51260673 1.698970004 1.176091259 2.5698735 1.7789636 1.9981438 2.8864991 1.3831906
29.02 25 15 1.462726094 1.397940009 1.176091259 2.0448033 1.7202994 1.644105 1.9542363 1.3831906
27.88 20 15 1.445367267 1.301029996 1.176091259 1.8804662 1.6998838 1.53013 1.692679 1.3831906
24.35 10 15 1.386543944 1 1.176091259 1.3865439 1.6307022 1.1760913 1 1.3831906
20.82 5 15 1.318486172 0.698970004 1.176091259 0.9215823 1.5506601 0.8220525 0.4885591 1.3831906
16.15 2 15 1.20819582 0.301029996 1.176091259 0.3637032 1.4209485 0.3540387 0.0906191 1.3831906
37.89 500 20 1.578568832 2.698970004 1.301029996 4.2605099 2.0537654 3.5114409 7.2844391 1.692679
33.90 200 20 1.530182053 2.301029996 1.301029996 3.5209948 1.9908128 2.993709 5.294739 1.692679
30.88 100 20 1.489625861 2 1.301029996 2.9792517 1.9380479 2.60206 4 1.692679
27.85 50 20 1.444888568 1.698970004 1.301029996 2.4548223 1.8798434 2.2104109 2.8864991 1.692679
24.83 25 20 1.395007932 1.397940009 1.301029996 1.9501374 1.8149472 1.8187619 1.9542363 1.692679
23.86 20 20 1.377649105 1.301029996 1.301029996 1.7923628 1.7923628 1.692679 1.692679 1.692679
20.84 10 20 1.318825782 1 1.301029996 1.3188258 1.7158319 1.30103 1 1.692679
17.81 5 20 1.25076801 0.698970004 1.301029996 0.8742493 1.6272867 0.9093809 0.4885591 1.692679
13.82 2 20 1.140477658 0.301029996 1.301029996 0.343318 1.4837956 0.3916491 0.0906191 1.692679
30.06 500 30 1.477941528 2.698970004 1.477121255 3.9889199 2.1830988 3.986706 7.2844391 2.1818872
26.89 200 30 1.42955475 2.301029996 1.477121255 3.2894484 2.1116257 3.3989003 5.294739 2.1818872
24.49 100 30 1.388998558 2 1.477121255 2.7779971 2.0517193 2.9542425 4 2.1818872
22.09 50 30 1.344261265 1.698970004 1.477121255 2.2838596 1.9856369 2.5095847 2.8864991 2.1818872
19.70 25 30 1.294380628 1.397940009 1.477121255 1.8094665 1.9119571 2.0649269 1.9542363 2.1818872
18.92 20 30 1.277021801 1.301029996 1.477121255 1.6614437 1.886316 1.9217791 1.692679 2.1818872
16.53 10 30 1.218198478 1 1.477121255 1.2181985 1.7994269 1.4771213 1 2.1818872
14.13 5 30 1.150140706 0.698970004 1.477121255 0.8039139 1.6988973 1.0324634 0.4885591 2.1818872
10.96 2 30 1.039850354 0.301029996 1.477121255 0.3130261 1.5359851 0.4446578 0.0906191 2.1818872
19.73 500 60 1.295198817 2.698970004 1.77815125 3.4957028 2.3030594 4.7991769 7.2844391 3.1618219
17.65 200 60 1.246812039 2.301029996 1.77815125 2.8689519 2.2170204 4.0915794 5.294739 3.1618219
16.08 100 60 1.206255847 2 1.77815125 2.4125117 2.1449053 3.5563025 4 3.1618219
14.51 50 60 1.161518554 1.698970004 1.77815125 1.9733852 2.0653557 3.0210256 2.8864991 3.1618219
12.93 25 60 1.111637917 1.397940009 1.77815125 1.5540031 1.9766604 2.4857488 1.9542363 3.1618219
12.42 20 60 1.09427909 1.301029996 1.77815125 1.4236899 1.9457937 2.3134281 1.692679 3.1618219
10.85 10 60 1.035455767 1 1.77815125 1.0354558 1.841197 1.7781513 1 3.1618219
9.28 5 60 0.967397995 0.698970004 1.77815125 0.6761822 1.72018 1.2428744 0.4885591 3.1618219
7.20 2 60 0.857107643 0.301029996 1.77815125 0.2580151 1.524067 0.5352769 0.0906191 3.1618219
∑ 76.2596845 80.38764005 66.88227388 118.6099 91.11457 99.564966 148.15062 89.173241
CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
DETERMINACIÓN DE LAS CURVAS IDF-ESTACIÓN HUANCAVELICA

DETERMINACIÓN DE LA ECUACIÓN I-D-F


ESTACIÓN HUANCAVELICA

CALCULO DE CONSTANTES
LOG (K) = 1.79892 K = 62.93916
m= 0.17854709
n= 0.52682157

Expresión matemática:

0.18
I = 62.94 T
0.53
t

Donde:

I = Intensidad en mm/hr
T= Período de retorno en años
t= Duración en (min) equivalente al tiempo de concentración

Gráfico:

PERIODO DE RETORNO (AÑOS)


Duración (min) 2 5 10 20 25 50 100 200 500

10 21.18 24.94 28.23 31.94 33.24 37.62 42.58 48.19 56.75


20 14.7 17.31 19.59 22.17 23.07 26.11 29.55 33.45 39.39
30 11.87 13.98 15.82 17.91 18.64 21.09 23.87 27.01 31.82
40 10.2 12.01 13.6 15.39 16.01 18.12 20.51 23.21 27.34
50 9.07 10.68 12.09 13.68 14.24 16.11 18.24 20.64 24.31
60 8.24 9.7 10.98 12.43 12.93 14.64 16.57 18.75 22.08
70 7.6 8.95 10.13 11.46 11.93 13.5 15.27 17.29 20.36
80 7.08 8.34 9.44 10.68 11.12 12.58 14.24 16.11 18.98
90 6.65 7.84 8.87 10.04 10.45 11.82 13.38 15.14 17.84
100 6.3 7.41 8.39 9.5 9.88 11.18 12.66 14.33 16.87
120 5.72 6.74 7.62 8.63 8.98 10.16 11.5 13.01 15.33

Sistema de ecuaciones:

76.2596845 54 a0 80.38764 a1 66.882274 a2


118.6098989 80.3876401 a0 148.1506 a1 99.564966 a2
91.1145702 66.8822739 a0 99.56497 a1 89.173241 a2

1.41221638 1 a0 1.48866 a1 1.2385606 a2


1.475474324 1 a0 1.842953 a1 1.2385606 a2

0.063257944 0 0.354293 a1 0 a2
a1 0.17854709
76.2596845 54 a0 14.35298 66.882274 a2
118.6098989 80.3876401 a0 26.45186 99.564966 a2
91.1145702 66.8822739 a0 17.77704 89.173241 a2

1.41221638 1 a0 0.265796 1.2385606 a2


1.362312686 1 a0 0.265796 1.3332866 a2

0.049903693 -0.094726 a2
a2 -0.52682157
a0 1.79892091
76.2596845 97.1417294 14.35298 -35.23502 76.25968
118.6098989 144.611007 26.45186 -52.45297 118.6099
91.1145702 120.315921 17.77704 -46.97839 91.11457
CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
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ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
FIGURA N° 02: ESTACIÓN HUANCAVELICA
CURVAS IDF

49
0 . 18
T
44
I  62 . 94
39
t 0 . 53
Tr=2
Tr=5
Intensidad (mm/hr)

34
Tr=10
29
Tr=20

24 Tr=25
Tr=50
19
Tr=100
14 Tr=200
Tr=500
9

4
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Duración (min)

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


CODIGO SNIP 73004

ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
TIEMPO DE CONCENTRACIÓN PARA CUNETAS

Alcantarillas Existentes
Longitud Pendiente (%)
N° Progresiva (Km)
recorrida (m) promedio
1 0+004.50 98.4 5.00
2 0+102.90 174.40 4.69
3 0+277.30 338.20 3.57
4 0+615.50 249.50 0.54
5 0+865.00 534.00 4.69
6 1+399.00

L máx 534.00 m
L promedio 278.90 279 m
S promedio 3.70 %

Del ábaco, se tiene:


tc 11 minutos
CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
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ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
CAUDAL DE CUNETAS PROYECTADAS

Alcantarillas Existentes
Longitud Pendiente (%)
N° Progresiva (Km)
recorrida (m) promedio
1 0+004.50 98.4 5.00
2 0+102.90 174.40 4.69
3 0+277.30 338.20 3.57
4 0+615.50 249.50 0.54
5 0+865.00 534.00 4.69
6 1+399.00

Pendiente mínima: 0.54 %

Longitud máxima de recorrido: 534.00 m

Coeficiente de escorrentía 0.86

Ancho de área tributaria 3.3 m

Área 0.0017622 Km2

Tiempo de concentración 11 minutos

Período de retorno 30 años

Intensidad 32.57 mm/h

0 . 18
T
I  62 . 94
t 0 . 53
Caudal de diseño 0.0137 m3/s
Caudal Total 0.027 m3/s

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


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ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
ANEXO N° 03: DISEÑO HIDRÁULICO DE OBRAS PROYECTADAS

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


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ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
DISEÑO DE CUNETAS PROYECTADAS

Alcantarillas Existentes Caudal de cunetas urbanas tipo triangular


Longitud Pendiente (%)
N° Progresiva (Km)
recorrida (m) promedio z 1.5
1 0+004.50 98.4 5.00 b 0.3
2 0+102.90 174.40 4.69 y 0.2
3 0+277.30 338.20 3.57 A 0.03
4 0+615.50 249.50 0.54 P 0.56055513
5 0+865.00 534.00 4.69 R 0.05351838
6 1+399.00 n 0.012
S 0.0054
Qc 0.02608989 m3/s
Qc 26.0915203 0.02609152 m3/s

Qc 0.026 m3/s
Qh 0.002 m3/s

Por lo tanto:
Qc > Qh cumple.
Pendiente mínima: 0.54 %

Longitud máxima de recorrido: 40.00 m

Coeficiente de escorrentía 0.86

Ancho de área tributaria 3.3 m

Área 0.000132 Km2 Caudal de cunetas urbanas tipo batea


Long arco Pmojado 0.69547141 m
Tiempo de concentración 11 minutos Area 0.06290089 m2
R 0.09044353 m
Período de retorno 30 años s 0.0054 %
n 0.012
Intensidad 32.57 mm/h Q 0.08 m3/s
0 . 18
T Qc 0.078 m3/s
I  62 . 94 0 . 53 Qh 0.002 m3/s
t
Por lo tanto:
Caudal de diseño 0.001027987 m3/s Qc > Qh cumple.
Caudal Total 0.002 m3/s

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
DISEÑO DE CUNETAS PROYECTADAS

Alcantarillas Existentes Caudal de cunetas urbanas tipo triangular


Longitud Pendiente (%)
N° Progresiva (Km)
recorrida (m) promedio z 1.5
1 0+004.50 98.4 5.00 b 0.3
2 0+102.90 174.40 4.69 y 0.2
3 0+277.30 338.20 3.57 A 0.03
4 0+615.50 249.50 0.54 P 0.56055513
5 0+865.00 534.00 4.69 R 0.05351838
6 1+399.00 n 0.012
S 0.0469
Qc 0.07688856 m3/s
Qc 76.8933756 0.07689338 m3/s

Qc 0.077 m3/s
Qh 0.027 m3/s

Por lo tanto:
Qc > Qh cumple.
Pendiente mínima: 4.69 %

Longitud máxima de recorrido: 534.00 m

Coeficiente de escorrentía 0.86

Ancho de área tributaria 3.3 m

Área 0.0017622 Km2 Caudal de cunetas urbanas tipo batea


Long arco Pmojado 0.69547141 m
Tiempo de concentración 11 minutos Area 0.06290089 m2
R 0.09044353 m
Período de retorno 30 años s 0.0469 %
n 0.012
Intensidad 32.57 mm/h Q 0.23 m3/s
0 . 18
T Qc 0.229 m3/s
I  62 . 94 0 . 53 Qh 0.027 m3/s
t
Por lo tanto:
Caudal de diseño 0.013723626 m3/s Qc > Qh cumple.
Caudal Total 0.027 m3/s

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


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ESTUDIO DEFINITIVO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY


TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)
TIEMPO DE CONCENTRACIÓN DE ALCANTARILLAS CON FUNCIÓN DE PASE DE QUEBRADAS

Tiempo de concentración
Longitud
Área de Pendiente
N° Progresiva (Km) Función de cauce Denivel (m) Bransby y Tc asumido
cuenca (Km2) (m/m) Kirpich (h) Temes (h)
(m) Williams (h) (minutos)
Descarga de
4 0+277.30 1.58 2117 550 0.26 0.20 0.69 0.64 30.56
quebrada
Descarga de
5 0+615.50 0.25 395 180 0.46 0.04 0.17 0.13 6.90
quebrada
Descarga de
6 1+399.81 0.66 720 250 0.35 0.08 0.29 0.23 11.78
quebrada

CAUDAL DE QUEBRADAS - MÉTODO RACIONAL

Tiempo de Intensidad Coeficiente Caudal de Caudal de Caudal


N° Progresiva (Km) Función retorno de lluvia de diseño cunetas hidrológico
(años) (mm/h) escorrentía (m3/s) (m3/s) (m3/s)

Descarga de
4 0+277.30 71 21.50 0.45 4.25 0.03 4.28
quebrada
Descarga de
5 0+615.50 71 47.31 0.45 1.48 0.03 1.51
quebrada
Descarga de
6 1+399.81 71 35.64 0.45 2.94 0.03 2.97
quebrada

CAUDAL DE ALCANTARILLAS EXISTENTES

Radio
Estructuras Tirante Perímetro
N° Progresiva (Km) Función b(m) h(m) D(m) S(m/m) Area (m2) hidráulico n Q (m3/s)
Existentes (m) mojado (m)
(m)
1 0+004.50 Drenaje urbano MCA 1.5x1.0 1.50 1.00 0.12 0.01 0.18 1.74 0.10 0.01 1.32
2 0+102.90 Drenaje urbano Artesanal 0.7x1.2 0.70 1.20 0.20 0.02 0.14 1.10 0.13 0.03 0.84
5 0+865.00 Drenaje urbano TMC 24" 0.61 0.02 0.15 0.96 0.15 0.024 0.84

CUADRO N° 11: DISEÑO DE ALCANTARILLAS PROYECTADAS

Progresiva Estructura Vcritica Scritico Qcritico Qhidrológico Qc >


N° Función b(m) h(m)
(Km) propuesta (m/s) (%) (m3/s) (m3/s) Qhidrógico

1 0+004.50 Drenaje urbano MC 1.00 1.00 2.56 0.78 1.71 1.34 CUMPLE
2 0+102.90 Drenaje urbano MC 1.00 1.00 2.56 0.78 1.71 0.87 CUMPLE
Descarga de
3 0+277.30 MC 1.50 1.50 3.14 0.68 4.70 4.30 CUMPLE
quebrada
Descarga de
4 0+615.50 MC 1.50 1.50 3.14 0.68 4.70 1.53 CUMPLE
quebrada
5 0+865.00 Drenaje urbano MC 1.00 1.00 2.56 0.78 1.71 0.86 CUMPLE
Descarga de
6 1+399.81 MC 1.50 1.50 3.14 0.68 4.70 3.00 CUMPLE
quebrada

CAPITULO: ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


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TRAMO km 0+000 (INTERSECCION AV. LOS CHANCAS – AV. AUGUSTO B. LEGUIA) – km 1+550 (AV. LOS CHANCAS)

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