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SECCIÓN (mm2) 114.9 • 10. Elección de los apoyos: Teniendo en cuenta los esfuerzos a los que está
DIÁMETRO(mm) 15.6 características técnicas de los apoyos, se elije el apoyo apto para soportar di
RADIO(mm) 7.8
• 11. Vano medio-Vano regulación: Se obtiene el vano medio y los vanos de re
RADIO MÍNIMO DE CURVATURA(mm) 235
CARGA DE ROTURA(daN) 8030 • 12. Gravivano-Eolovano: Se realizan las operaciones para obtener el eolovan
MASA(kg/m) 0.562244898 distintas hipótesis para cada uno de los apoyos.
PESO(daN/m) 0.551
• 13. Cálculo del aislador: Se realizan los cálculos tanto mecánicos como eléc
MODULO DE ELASTICIDAD(daN/mm2) 9700 aislador, así como sus herrajes.
COEF. DE DILATACIÓN(ºC-1x10-6) 0.0000163
• 14. Aux1-Ecuc.C.Condiciones: Se calculan las distintas tensiones según las
TRACCIÓN MÁXIMA ADMISIBLE(daN) 3610 de cambio de condiciones.(Hoja auxiliar de cálculos).
***Para que el programa funcione correctamente hay que habilitar la Macro qu
tensiones en la ecuación de cambio de condiciones.
CANTONES ENTRE LOS APOYOS VANOS ENTRE APOYOS POR ORDEN (M)
1º CANTON 1\2 268.96
2º CANTON 2\3 3\4 4\5 5\6 265.86 276.2 275.68 274.35
3º CANTON 6\7 204.71
4º CANTON 7\8 8\9 9\10 10\11 11\12 12\13 254.18 287.51 291.45 207.37 233.77
5º CANTON 13\14 58.62
6º CANTON 14\15 403.19
7º CANTON 15\16 203.36
las crucetas.
EN (M)
***Se corresponden las
posiciones, entre los
apoyos 1/2 hay un vano
de 268,96 m. Entre los
213.43 apoyos 5/6 hay un vano
de 274,35 metros y así
sucesivamente.
DETERMINACIÓN AUTOMÁTICA DE LA TRACCIÓN MÁXIMA DEL CONDUCTOR LA-455
Como dice el RLAT en su ITC-07 apartado 3.2.1 se tomará un coeficiente de seguridad de 3
Tmax= 4133.33 (daN) Reducimos esta tensión en 25% como margen de seguridad Tmax= 3100 (daN)
y para que la flecha del cable de tierra no sea mayor que la del LA-455
Entonces tenemos un coef. De seguridad : C.S = 4 tmax= 6.820682068 (daN/mm2)
***Calculamos los coeficientes de sobrecarga para las distintas hipótesis que limitan la tracción máxima admisible:
*Hipótesis 1 : Tracción máxima de viento ( Tª= -10ºC ,Sobrecarga de viento de 140 Km/h por ser de categoría ESPECIAL )
Coef.Sobrecarga : m1 = 1.6127
Coef.Sobrecarga : m2 = 1.6356
*Hipótesis 3 : Tracción máxima de hielo + viento ( Tª= -15ºC ,Sobrecarga de hielo zona B + viento de 60 km/h )
La acción del viento sobre el conductor y el manguito de hielo será : pv = 0.6095 daN/m
**** Como la hiptesis más desfavorable es la de viento + hielo, asignamos la tmax de 6.82 (daN/mm2) a esta hipótesis :
f= 6.229417551 m
k= -4.797199695
**Como se observa la tensión máxima admisible se da en la 3ª Hipótesis de Hielo + Viento, la tensión en las otras Hipótesis son menores que la máxima admisible
DETERMINACIÓN AUTOMÁTICA DE LA TRACCIÓN MÁXIMA DEL CABLE DE TIERRA OPGW 2..24F
Como dice el RLAT en su ITC-07 apartado 3.2.1 se tomará un coeficiente de seguridad de 3
Tmax= 2676.666667 daN Comprobamos si supera la tracción máxima permanente admisible, en tal caso, se sustituirá por la misma
Por lo que Tmax= 1600 daN LA Tmax CALCULADA SUPERA LA TENSIÓN MÁXIMA PERMANENTE, SE ADOPTARÁ ESTA ÚLTIMA
***Calculamos los coeficientes de sobrecarga para las distintas hipótesis que limitan la tracción máxima admisible:
*Hipótesis 1 : Tracción máxima de viento ( Tª= -10ºC ,Sobrecarga de viento de 140 km/h por ser de categoría ESPECIAL )
Coef.Sobrecarga : m1 = 2.5191
Coef.Sobrecarga : m2 = 2.2903
*Hipótesis 3 : Tracción máxima de hielo + viento ( Tª= -15ºC ,Sobrecarga de hielo zona B + viento de 60 km/h )
La acción del viento sobre el conductor y el manguito de hielo será : pv = 0.5712 daN/m
**** Como la hipótesis más desfavorable es la de viento + hielo, asignamos la tmax de 13.9252 (daN/mm2) a esta hipótesis :
f= 6.6511 m
k= -4.6931
Tª (ºc) Tmax (daN) tmax (daN/mm2) ω (daN/m·mm2) ph=(daN/m) pv=(daN/m) p´(daN/m) m f(m) k
CONDUCTOR -15 3100.0000 6.8207 0.0033 0.9477 0.6095 2.5137 1.6859 6.2294 -4.7972
CABLE DE TIERRA -15 1600.0000 13.9252 0.0048 0.7109 0.5712 1.3852 2.5140 6.6511 -4.6931
COMPROBACIÓN DE LA TRACCIÓN MÁXIMA DEL CONDUCTOR LA-455, INTRODUCIDA EN ENTRADA DE DATOS
Como dice el RLAT en su ITC-07 apartado 3.2.1 se tomará un coeficiente de seguridad de 3
***Calculamos los coeficientes de sobrecarga para las distintas hipÓtesis que limitan la tracción máxima admisible:
*Hipótesis 1 : Tracción máxima de viento ( Tª= -10ºC ,Sobrecarga de viento de 140 Km/h por ser de categoria ESPECIAL )
Coef.Sobrecarga : m1 = 1.6127
Coef.Sobrecarga : m2 = 1.6356
*Hipótesis 3 : Tracción máxima de hielo + viento ( Tª= -15ºC ,Sobrecarga de hielo zona B + viento de 60 km/h )
La acción del viento sobre el conductor y el manguito de hielo será : pv = 0.6095 daN/m
**** Como la hipótesis más desfavorable es la de viento + hielo, asignamos la tmax de 5.5006 (daN/mm2) a esta hipótesis :
f= 7.7245 m
k= -12.3631
COMPROBACIÓN DE LA TRACCIÓN MÁXIMA DEL CABLE DE TIERRA OPGW2..24F INTRODUCIDA EN ENTRADA DE DATOS
Como dice el RLAT en su ITC-07 apartado 3.2.1 se tomará un coeficiente de seguridad de 3
Tmax= 1500 daN Comprobamos si supera la tracción máxima permanente admisible, en tal caso, se sustituirá por la misma
Por lo que Tmax= 1500 daN CUMPLE
Comprobamos que el C.S >3
Entonces tenemos un coef. De seguridad : C.S. = 5.3533 CUMPLE
***Calculamos los coeficientes de sobrecarga para las distintas hipótesis que limitan la tracción máxima admisible:
*Hipótesis 1 : Tracción máxima de viento ( Tª= -10ºC ,Sobrecarga de viento de 140 km/h por ser de categoría ESPECIAL )
Coef.Sobrecarga : m1 = 2.5191
Coef.Sobrecarga : m2 = 2.2903
*Hipótesis 3 : Tracción máxima de hielo + viento ( Tª= -15ºC ,Sobrecarga de hielo zona B + viento de 60 km/h )
La acción del viento sobre el conductor y el manguito de hielo será : pv = 0.5712 daN/m
Peso aparente : p´= 1.3852 daN/m Coef.Sobrecarga : m3 = 2.5140
**** Como la hipótesis más desfavorable es la de viento + hielo, asignamos la tmax de 13.0548 (daN/mm2) a esta hipótesis :
f= 7.0945 m
k= -8.1286
**Como se observa la tensión máxima admisible se da en la 3ª Hipótesis de Hielo + Viento, la tensión en las otras Hipótesis son menores que la máxima admisible
Tª (ºc) Tmax (daN) tmax (daN/mm2) ω (daN/m·mm2) ph=(daN/m) pv=(daN/m) p´(daN/m) m f(m) k
CONDUCTOR -15 2500 5.50 0.0032805281 0.94769615 0.60946412 2.51369955 1.68591519 7.72447776 -12.3631049
CABLE DE TIERRA -15 1500 13.054830287 0.0047954743 0.71094304 0.57124101 1.38521353 2.51399914 7.09449085 -8.12864341
FLECHAS MÁXIMAS,FENÓMENOS VIBRATORIOS Y FLECHAS MÍNIMAS PARA EL VANO MEDIO
1) CONDUCTOR LA-455
Como dice el RLAT en su ITC-07 apartado 3.2.3 se tomarán en consideración las siguientes hipótesis :
T2ª (ºC) pv=(daN/m) ph=(daN/m) pp (daN/m) p´(daN/m) m2 k t2 (daN/mm2) T2 (daN) C.S. f(m) v.medio (m)
Hipótesis de viento 15 1.8865 1.4910 2.4046 1.6127 -4.7972 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093
Hipótesis de temperatura 85 1.4910 1.4910 1.0000 -4.7972 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093
Hipótesis de hielo 0 0.9477 1.4910 2.4387 1.6356 -4.7972 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093
T2ª (ºC) pp (daN/m) m2 k t2 (daN/mm2) T2 (daN) C.S. f(m) v.medio (m) TCD\THF % observaciones
Tensión de cada día 15 1.4910 1.0000 -4.7972 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093 #VALUE! #VALUE!
Tensión en horas frias -5 1.4910 1.0000 -4.7972 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093 #VALUE! #VALUE!
T2ª (ºC) pv=(daN/m) ph=(daN/m) m2 k t2 (daN/mm2) T2 (daN) C.S. f(m) v.medio (m) TCD\THF % observaciónes
Flecha máx #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
T.cada día 15 1.0000 -4.7972 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093 #VALUE! #VALUE!
T.horas frias -5 1.0000 -4.7972 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093 #VALUE! #VALUE!
Flecha mín -15 1.0000 -4.7972 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093
Como dice el RLAT en su ITC-07 apartado 3.2.3 se tomarán en consideración las siguientes hipótesis :
T2ª (ºC) pv=(daN/m) ph=(daN/m) pp (daN/m) p´(daN/m) m2 k t2 (daN/mm2) T2 (daN) C.S. f(m) v.medio (m)
Hipótesis de viento 15 1.2740 0.5510 1.3880 2.5191 -4.6931 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093
Hipótesis de temperatura 85 0.5510 0.5510 1.0000 -4.6931 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093
Hipótesis de hielo 0 0.7109 0.5510 1.2619 2.2903 -4.6931 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093
T2ª (ºC) pp (daN/m) m2 k t2 (daN/mm2) T2 (daN) C.S. f(m) v.medio (m) TCD\THF % observaciones
Tensión de cada día 15 0.5510 1.0000 -4.6931 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093 #VALUE! #VALUE!
Tensión en horas frias -5 0.5510 1.0000 -4.6931 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093 #VALUE! #VALUE!
2.4) RESUMEN
T2ª (ºC) pv=(daN/m) ph=(daN/m) m2 k t2 (daN/mm2) T2 (daN) C.S. f(m) v.medio (m) TCD\THF % observaciónes
Flecha máx #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
T.cada día 15 1.0000 -4.6931 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093 #VALUE! #VALUE!
T.horas frias -5 1.0000 -4.6931 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093 #VALUE! #VALUE!
Flecha mín -15 1.0000 -4.6931 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! 247.9093
FLECHAS MÁXIMAS Y MÍNIMAS DE CADA VANO
CONDUCTOR LA-455
15ºC+VIENTO 140 85ºC 0ºC + HIELO .-15ºC FLECHA MÁX FLECHA MÍN
CANTON TRAMO PÁRAMETRO TENSE (danN) FLECHA (m) PÁRAMETRO TENSE (danN) FLECHA (m) PÁRAMETRO TENSE (danN) FLECHA (m) PÁRAMETRO TENSE (danN) FLECHA (m) (m) (m)
1º 1\2 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
2º 2\3 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
2º 3\4 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
2º 4\5 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
2º 5\6 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
3º 6\7 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 7\8 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 8\9 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 9\10 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 10\11 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 11\12 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 12\13 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
5º 13\14 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
6º 14\15 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
7º 15\16 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
15ºC+VIENTO 140 85ºC 0ºC + HIELO .-15ºC FLECHA MÁX FLECHA MÍN
CANTON TRAMO PÁRAMETRO TENSE (danN) FLECHA (m) PÁRAMETRO TENSE (danN) FLECHA (m) PÁRAMETRO TENSE (danN) FLECHA (m) PÁRAMETRO TENSE (danN) FLECHA (m) (m) (m)
1º 1\2 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
2º 2\3 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
2º 3\4 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
2º 4\5 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
2º 5\6 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
3º 6\7 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 7\8 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 8\9 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 9\10 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 10\11 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 11\12 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4º 12\13 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
5º 13\14 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
6º 14\15 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
7º 15\16 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
DISTANCIAS
TENSIÓN NOMINAL (kv) TENSION MAS ELEVADA(kv) Del (m) Dpp (m)
220 245 1.7 2
2) DISTANCIAS EN EL APOYO
D = K* (( F+ L)^(1/2))+K´*Dpp **K es un coeficiente que depende del ángulo de oscilación de los conductores con el viento
APOYO Nº TIPO APOYO K (Coef.de FLECHA MÁXIMA (M) LONGITUD CADENA DISTANCIA DISTANCIA COMPROBACIÓN
TIPO CADENA oscilación) V.ANTERIOR V.POSTERIOR AISLAMIENTO(m) MÍNIMA(m) REAL (m)
1 FIN LINEA-CA 0.65 0.0000 #VALUE! 0.0000 #VALUE! 6.6 #VALUE!
2 ÁNGULO-CA 0.65 #VALUE! #VALUE! 0.0000 #VALUE! 6.6 #VALUE!
3 ALINEACIÓN-CS 0.65 #VALUE! #VALUE! 2.6540 #VALUE! 6.6 #VALUE!
4 ALINEACIÓN-CS 0.65 #VALUE! #VALUE! 2.6540 #VALUE! 6.6 #VALUE!
5 ALINEACIÓN-CS 0.65 #VALUE! #VALUE! 2.6540 #VALUE! 6.6 #VALUE!
6 ÁNGULO-CA 0.65 #VALUE! #VALUE! 0.0000 #VALUE! 6.6 #VALUE!
7 ÁNGULO-CA 0.65 #VALUE! #VALUE! 0.0000 #VALUE! 6.6 #VALUE!
8 ALINEACIÓN-CS 0.65 #VALUE! #VALUE! 2.6540 #VALUE! 6.6 #VALUE!
9 ALINEACIÓN-CS 0.65 #VALUE! #VALUE! 2.6540 #VALUE! 6.6 #VALUE!
10 ALINEACIÓN-CS 0.65 #VALUE! #VALUE! 2.6540 #VALUE! 6.6 #VALUE!
11 ALINEACIÓN-CS 0.65 #VALUE! #VALUE! 2.6540 #VALUE! 6.6 #VALUE!
12 ALINEACIÓN-CS 0.65 #VALUE! #VALUE! 2.6540 #VALUE! 6.6 #VALUE!
13 ÁNGULO-CA 0.65 #VALUE! #VALUE! 0.0000 #VALUE! 6.6 #VALUE!
14 ANCLAJE-CA 0.65 #VALUE! #VALUE! 0.0000 #VALUE! 6.6 #VALUE!
15 ANCLAJE-CA 0.65 #VALUE! #VALUE! 0.0000 #VALUE! 6.6 #VALUE!
16 FIN LINEA-CA 0.65 #VALUE! 0.0000 0.0000 #VALUE! 6.6 #VALUE!
2.3) DISTANCIAS ENTRE CONDUCTORES y PARTES PUESTAS A TIERRA
D= 1.7 m
APOYO Nº TIPO APOYO ÁMGULO CON DESVIACIÓN DEBIDA EFECTO DEL VIENTO DISTANCIA A MASA DISTANCIA A MASA COMPROBACIÓN
TIPO CADENA CANTÓN SIGUIENTE(ºcent.) AL ÁNGULO (m) DISTANCIA (m) ÁNGULO C.SUSPENSIÓN(º cent.) CALCULADA(m) REAL(m)
1 FIN LINEA-CA 0 0.0000 0.7100 0.0000 2.4100 3.35 CUMPLE
2 ÁNGULO-CA 4 0.1395 0.7100 0.0000 2.5495 3.35 CUMPLE
3 ALINEACIÓN-CS 0 0.0000 #VALUE! #VALUE! #VALUE! 3.35 #VALUE!
4 ALINEACIÓN-CS 0 0.0000 #VALUE! #VALUE! #VALUE! 3.35 #VALUE!
5 ALINEACIÓN-CS 0 0.0000 #VALUE! #VALUE! #VALUE! 3.35 #VALUE!
6 ÁNGULO-CA 5 0.1743 0.7100 0.0000 2.5843 3.35 CUMPLE
7 ÁNGULO-CA 4 0.1395 0.7100 0.0000 2.5495 3.35 CUMPLE
8 ALINEACIÓN-CS 0 0.0000 #VALUE! #VALUE! #VALUE! 3.35 #VALUE!
9 ALINEACIÓN-CS 0 0.0000 #VALUE! #VALUE! #VALUE! 3.35 #VALUE!
10 ALINEACIÓN-CS 0 0.0000 #VALUE! #VALUE! #VALUE! 3.35 #VALUE!
11 ALINEACIÓN-CS 0 0.0000 #VALUE! #VALUE! #VALUE! 3.35 #VALUE!
12 ALINEACIÓN-CS 0 0.0000 #VALUE! #VALUE! #VALUE! 3.35 #VALUE!
13 ÁNGULO-CA -27 0.9080 0.7100 0.0000 3.3180 3.35 CUMPLE
14 ANCLAJE-CA 0 0.0000 0.7100 0.0000 2.4100 3.35 CUMPLE
15 ANCLAJE-CA 0 0.0000 0.7100 0.0000 2.4100 3.35 CUMPLE
16 FIN LINEA-CA 0 0.0000 0.7100 0.0000 2.4100 3.35 CUMPLE
4) DISTANCIAS A CARRETERAS
COMPROBACIÓN
CUMPLE
CUMPLE
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
CUMPLE
CUMPLE
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
DIMENSIONAMIENTO DE LAS CRUCETAS
***Nuestra línea se compone de un circuito simple y el cable de tierra, por lo que nuestro
apoyo debe tener tres brazos dispuestos al tresbolillo y cúpula. Según el catálogo que
disponemos de MADE, la serie DRAGO es la más apropiada por sus características. Si nos
detenemos en la página 3 del catálogo, el armado que corresponde a nuestra línea sería el F41.
Tenemos que comprobar que se cumplen las distancias de seguridad.
La cadena de suspensión tiene una longitud de 2.654 metros
A continuación podemos ver las características constructivas del armado F41, extraídas
del catálogo:
a b c d
Dimensiones (m) F41 4.1 3.3 4.3 5.9
38.4406 º
CONDUCTOR LA-455
CONDUCTOR LA-455
CONDUCTOR LA-455
H= DISTANCIA MÍNIMA (CRUZAMIENTO CARRETERAS) + FLECHA MÁXIMA ENTRE ESTOS VANOS+ LONGITUD CADENA SUSPENSIÓN
H= #VALUE! METROS 30 APOYO DE 30 METROS
B) APOYOS 14 Y 15:
CARGAS EN daN 1º HIPÓTESIS 120KM/H 1º HIPÓTESIS 140 KM/H 2º HIPÓTESIS 2 HIPÓTESIS (60KM/H)
Hc Vc Ht Vt Hc Vc Ht Vt Hc Vc Ht Vt Hc Vc Ht Vt
DRAGO 300 F41 F = 4200 1040 1500 625 500 950 1500 570 500 1120 1850 570 1000 1070 1850 640 1000
T = 2500
DRAGO 450 F41 F =6300 1530 1500 920 500 1460 1500 875 500 1620 1850 970 1000 1570 1850 940 1000
T =2500
DRAGO 600 F41 F = 8400 2100 1500 1260 500 2030 1500 1230 5000 1950 1850 1170 1000 1900 1850 1140 1000
T = 2500
DRAGO 1000 F41 F= 13200 3500 1800 2100 500 3400 1800 2040 500 3800 2500 2280 1000 3750 2500 2250 1000
T = 4500
DRAGO 2500 F41 F = 26700 7700 2000 2350 500 7600 2000 2300 500 7300 2500 2350 1000 7250 2500 2300 1000
T = 5500
LO COMPARAMOS CON LOS ESFUERZOS(DE LOS 3 CONDUCTORES+TIERRA) DEL APOYO DE ALINEACIÓN EN SUSPENSIÓN MÁS DESFAVORABLE :
LO COMPARAMOS CON LOS ESFUERZOS DE LA TABLA DEL CÁTALOGO DE "MADE" Y NOS SALE QUE LOS APOYOS DE ÁNGULO 2,6 Y 7 SON UN DRAGO 1000 F41
LO COMPARAMOS CON LOS ESFUERZOS DE LA TABLA DEL CÁTALOGO DE "MADE" Y NOS SALE QUE EL APOYO DE ÁNGULO 13 ES UN DRAGO 1000 F41
LO COMPARAMOS CON LOS ESFUERZOS DE LA TABLA DEL CÁTALOGO DE "MADE" Y NOS SALE QUE LOS APOYOS DE ANCLAJE 14 Y 15 SON DRAGO 1000 F41
LO COMPARAMOS CON LOS ESFUERZOS DE LA TABLA DEL CÁTALOGO DE "MADE" Y NOS SALE UNOS APOYOS 1 Y 16, FIN DE LINEA DRAGO 2500 F41
7) TABLA DE APOYOS
VANOS DE REGULACION
CANTONES ENTRE LOS APOYOS VANOS ENTRE APOYOS POR ORDEN (M
1º CANTON 1\2 268.96
2º CANTON 2\3 3\4 4\5 5\6 265.86 276.20 275.68
3º CANTON 6\7 204.71
4º CANTON 7\8 8\9 9\10 10\11 11\12 12\13 254.18 287.51 291.45
5º CANTON 13\14 58.62
6º CANTON 14\15 403.19
7º CANTON 15\16 203.36
NTRE APOYOS POR ORDEN (M) VANO DE REGULACION (m)
268.96
274.35 273.12
204.71
207.37 233.77 213.43 254.50
58.62
403.19
203.36
GRAVIVANO-EOLOVANO
CONDUCTOR LA-455
De acuerdo con el ap. 5.2 la distancia de aislamiento eléctrico para evitar descargas, Del,es 1,70 m,
El aislador elegido FSB 160 XF 71 S tiene una distancia de aislamiento para evitar descarga de1898
Conclusión:
El aislador FSB 160 XF 71 S cumple con todas las condiciones, mecánicas y eléctricas,establ
establecidas en la ITC-LAT 07 del Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de
seguridad en líneas eléctricas de alta tensión.
Con objeto de proteger el aislamiento ante los arcos de potencia, las cadenas de la línea
irán dotadas de descargadores de la firma MADE para la tensión de 220 kV.
3) CÁLCULO DE HERRAJES
HERRAJES MADE
Norma del aislador = 16
Carga de rotura del aislador = 160 kN
Tense máximo del conductor = 3100 daN
Carga de rotura del conductor = 12400 daN
Tense máximo del cable de tierra = 1600 daN
Carga de rotura del cable de tierra = 8030 daN
evitar descargas, Del,es 1,70 m, para una tensión nominal de 220 kV y tensión más elevada 245 kV.
nto para evitar descarga de1898 mm : 1898 mm > 1700 mm
mm/KV
a industrial:
– 23,0 mm
ud. peso(kg)
1 0.47
1 0.5
1 0.98
1 0.5
1 6.87
9.32
n cuenta la grapa de
coeficiente de seguridad.
ud. peso(kg)
1 0.7
1 0.47
1 6.87
1 8.8
1 2.52
19.36
CONDUCTOR LA-455 Para la hoja de FLECHAS MÁS-MÍN-EDS
Hipótesis de viento hipótesis de temperatura hipótesis de hielo tensión de cada día tensión en horas frias
A= 8.7923 A = 18.1142 A = 6.7947 A = 8.7923 A = 6.1289
B= 494.5739 B = 190.1565 B = 508.7111 B = 190.1565 B = 190.1565
T= #VALUE! T = #VALUE! T = #VALUE! T = #VALUE! T = #VALUE!
flecha mínima
A= 4.7972
B= 190.1565 A B
T= #VALUE!
CABLE DE TIERRA OPGW 2..24F Para la hoja de FLECHAS MÁS-MÍN-EDS De forma que podríamos simplificar la
ecuación de la forma T² x (T+A) = B
Hipótesis de viento hipótesis de temperatura hipótesis de hielo tensión de cada día tensión en horas frias
A= 9.4364 A = 20.5041 A = 7.0648 A = 9.4364 A = 6.2742
B= 3625.0592 B = 571.2279 B = 2996.3027 B = 571.2279 B = 571.2279
T= #VALUE! T = #VALUE! T = #VALUE! T = #VALUE! T = #VALUE!
flecha mínima
A= 4.6931
B= 571.2279
T= #VALUE!
CONDUCTOR LA-455 Para la hoja de flechas máximas-mínimas
CANTONES Ka Km K A:15º+V B:15º+V A:85º B:85º A:0º+H B:0º+H A:-15º B:-15º A:-10º+V
1º CANTON -6.8539795848 -15.5256097 -6.8539795848 10.8490796 582.131088 20.1709796 223.8209594061 8.85152958 598.77113 6.85397958 223.82095941 7.51982958
2º CANTON -7.2800980642 -16.1808095 -7.2800980642 11.2751981 600.270975 20.5970981 230.7954827462 9.27764806 617.42954 7.28009806 230.79548275 7.94594806
3º CANTON -1.1010347601 -6.67988174 -1.1010347601 5.09613476 337.227915 14.4180348 129.659241715 3.09858476 346.867474 1.10103476 129.65924171 1.76688476
4º CANTON -5.4231572485 -13.3255773 -5.4231572485 9.41825725 521.220904 18.7401572 200.4018770045 7.42070725 536.119847 5.42315725 200.401877 6.08900725
5º CANTON 6.171101798 4.50175543 6.171101798 -2.1760018 27.6526673 7.1458982 10.6320494785 -4.1735518 28.4431105 -6.1711018 10.632049478 -5.5052518
6º CANTON -23.9091864156 -41.7496957 -23.9091864156 27.9042864 1308.17217 37.2261864 502.9732231015 25.9067364 1345.56588 23.9091864 502.9732231 24.5750364
7º CANTON -0.9968966638 -6.519759 -0.9968966638 4.99199666 332.794751 14.3138967 127.9547543065 2.99444666 342.307589 0.99689666 127.95475431 1.66274666
CANTONES Ka Km K A:15º+V B:15º+V A:85º B:85º A:0º+H B:0º+H A:-15º B:-15º A:-10º+V
1º CANTON -7.9892367608 -11.8788746 -7.9892367608 12.7325368 4266.82411 23.8002368 672.3555978927 10.3608868 3526.75532 7.98923676 672.35559789 8.77978676
2º CANTON -8.6721148007 -12.6558381 -8.6721148007 13.4154148 4399.78335 24.4831148 693.3069861041 11.0437648 3636.65315 8.6721148 693.3069861 9.4626648
3º CANTON 1.230170225 -1.38923821 1.230170225 3.51312978 2471.76663 14.5808298 389.4948766948 1.14147978 2043.04557 -1.23017022 389.49487669 -0.43962022
4º CANTON -5.696266144 -9.26998359 -5.696266144 10.4395661 3820.37305 21.5072661 602.0049426547 8.06791614 3157.73995 5.69626614 602.00494265 6.48681614
5º CANTON 12.8841645925 11.8704176 12.8841645925 -8.14086459 202.684705 2.92683541 31.9385548293 -10.5125146 167.529606 -12.8841646 31.938554829 -12.0936146
6º CANTON -35.3211333439 -42.9764992 -35.3211333439 40.0644333 9588.45981 51.1321333 1510.9257999777 37.6927833 7925.36809 35.3211333 1510.9258 36.1116833
7º CANTON 1.3970571882 -1.19935794 1.3970571882 3.34624281 2439.27303 14.4139428 384.3746160469 0.97459281 2016.1879 -1.39705719 384.37461605 -0.60650719
B:-10º+V A:-15º+H B:-15º+H A:-15º+V+H B:-15º+V+H
582.131088 6.85397958 598.77113 6.85397958 636.16856
600.270975 7.28009806 617.42954 7.28009806 655.992318
337.227915 1.10103476 346.867474 1.10103476 368.531764
521.220904 5.42315725 536.119847 5.42315725 569.604267
27.6526673 -6.1711018 28.4431105 -6.1711018 30.219581
1308.17217 23.9091864 1345.56588 23.9091864 1429.60584
332.794751 0.99689666 342.307589 0.99689666 363.687083
PRESION VIENTO CONDUCTOR PRESION VIENTO CABLE DE TIERRA VELOCIDAD VIENTO ESPECIAL O NO Tª ESPECIAL O NO
50 60 140 85