Estructuras de Acero

Estructuras De Acero
Instituto Tecnológico De
Chetumal
Aceros Estructurales
Ing. Moisés Ake

Onofre Nuñez
Autor:
02/08/2018
Contenido
Introducción ......................................................................................................................................... 3
Ventajas Y Desventajas De Los Aceros Estructurales ..................................................................... 4
Ventajas Del Acero Como Material Estructural: ......................................................................... 4
Desventajas Del Acero Como Material Estructural: ................................................................... 6
Tipos De Estructuras De Acero ........................................................................................................... 7
Aceros Al Carbono .......................................................................................................................... 8
Aceros De Alta Resistencia Y Baja Aleación ............................................................................... 9
Aceros Estructurales De Alta Resistencia, Baja Aleación Y Resistentes A La Corrosión
Atmosférica .................................................................................................................................... 10
Aceros templados y enfriados ..................................................................................................... 11
Aceros De Alta Resistencia .......................................................................................................... 11
Clasificación Del Acero Estructural Según Su Forma ................................................................... 14
1) Perfiles Estructurales El acero estructural puede laminarse en forma ............................... 14
2) Barras, varillas, alambres y cables .......................................................................................... 15
3) Planchas ..................................................................................................................................... 16
Propiedades Mecánicas De Los Aceros ........................................................................................ 17
Proceso de Diseño ............................................................................................................................ 21
Método de los esfuerzos de trabajo o esfuerzos permisibles (Método elástico) ................. 21
Método de resistencia última (Método plástico) ..................................................................... 21
Factores De Seguridad ..................................................................................................................... 22
Introducción a los estados límite del diseño ................................................................................. 24
Factores de Resistencia ................................................................................................................ 28
Conclision ........................................................................................................................................... 29
Bibliografía .......................................................................................................................................... 30
Autor: Onofre Nuñez 2

Introducción
El hombre a lo largo de su historia ha utilizado diferentes materiales para
la el desarrollo de la tecnología, en la evolución del uso de estos
materiales se han quedado algunos por fuera ya que su abundancia y
o características no justifican el seguir haciendo uso de estos.
Por su parte el acero durante los últimos tiempos de desarrollo ha
logrado hasta incrementar su consumo y cantidad de usos, esto por sus
características que le permiten ser un material óptimo para campos
como la construcción, industria de maquinaria en general y la industria
bélica entre otras.
Principalmente las características que lo han llevado a este éxito como

material de uso en la construcción son las relativamente altas
capacidades de transmitir calor, corriente, su bajo peso, y las
capacidades ante la aplicación de esfuerzos de tensión (tracción),
compresión y cortante. Además de esto el acero acumula dentro de sus
ventajas que la mayoría de propiedades se mantienen constantes con
los años siempre y cuando se le brinde los cuidados adecuados.
Además el acero en la construcción generalmente se combina con
otros materiales para obtener los mejores resultados en cuanto a
capacidad se refiere tanto como a acabados arquitectónicos. En
cuanto a su generalmente se da en los elementos estructurales como
columnas, vigas y otros.

Ventajas Y Desventajas De Los Aceros Estructurales
Ventajas Del Acero Como Material Estructural:
Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso

implica que será poco el peso de las estructuras, esto es de gran
importancia en para el diseño de vigas de grandes claros.
Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian

apreciablemente con el tiempo como es el caso de las estructuras
de concreto reforzado.
Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es

adecuado duraran indefinidamente.
Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de

soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de
tensión. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes
les permite fluir localmente, evitando así fallas prematuras.
Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen

resistencia y ductilidad. La propiedad de un material para
absorber energía en grandes cantidades se denomina tenacidad.

Otras ventajas importantes del acero estructural son:

 Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios
tipos de conectores como son la soldadura, los tornillos y los
remaches.
 Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
 Rapidez de montaje.
 Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y
formas.
 Resistencia a la fatiga que el concreto.
 Posible reutilización después de desmontar una estructura.

Desventajas Del Acero Como Material Estructural:
Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son

susceptibles a la corrosión al estar expuestos al agua y al aire
y, por consiguiente, deben pintarse periódicamente.
Costo de la protección contra el fuego.- Aunque algunos

miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias se
reducen considerablemente durante los incendios. Además
se ha comprobado que por su gran capacidad de conducir
calor ha provocado la propagación de incendios, elevando
la temperatura de habitaciones donde no hay flamas o
chispas de ignición más por el alto calor conducido ha
logrado inflamar otros materiales usuales como madera, tela
y otros
Susceptibilidad al pandeo.- Es decir entre más esbeltos sean

los miembros a compresión, mayor es el peligro de pandeo.
Como se indicó previamente, el acero tiene una alta
resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse como
columnas no resulta muy económico ya que debe usarse
bastante material, solo para hacer más rígidas las columnas
contra el posible pandeo. Sin embargo cabe la posibilidad
de usar perfiles que tengan dentro sus propiedades grandes
momentos de inercia abundando a mitigar esta desventaja.

Tipos De Estructuras De Acero

Se define como acero estructural a lo que se obtiene al combinar el
hierro, carbono y pequeñas proporciones de otros elementos tales
como silicio, fósforo, azufre y oxígeno, que le contribuyen un conjunto
de propiedades determinadas.
La composición química del acero es de suma importancia en sus

efectos sobre sus propiedades tales como la soldabilidad, la resistencia
a la corrosión, la resistencia a la fractura frágil, etc.
La ASTM (American Society for Testing and Materials) específica los

porcentajes exactos máximos de carbono, manganeso, silicio, etc., que
se permiten en los aceros estructurales.
En las décadas pasadas, un acero estructural al carbono designado

como A36 y con un esfuerzo mínimo de fluencia Fy= 36 klb/plg2, era el
acero estructural comúnmente usado.
Sin embargo, más recientemente, la mayoría del acero estructural

usado se fabrica fundiendo acero chatarra en hornos eléctricos. Con
este proceso puede producirse un acero de 50 klb/plg2, A992, y
venderse a casi el mismo precio que el acero A36.Los aceros de 50
klb/plg2 son los que predominan en uso actualmente.
Actualmente existe una gran cantidad de aceros clasificados por la

ASTM e incluidos en la especificación AISC.

Aceros Al Carbono
Estos aceros tienen como principales elementos de resistencias al
carbono y al manganeso en cantidades cuidadosamente
dosificadas; es utilizado en construcción de estructuras metálicas,
puentes, torres de energía, torres para comunicación y
edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas, herrajes
eléctricos y señalización.
Los aceros al carbono tienen sus contenidos limitados a los
siguientes porcentajes máximos: 1.7% de carbono, 1.65% de
manganeso, 0.60% de silicio y 0.60% de cobre.
Estos aceros se dividen en cuatro categorías, dependiendo del

porcentaje de carbono:
 Acero de bajo contenido de carbono: 6 0.15%.

 Acero dulce: 0.15 a 0.29%. (Los aceros estructurales al carbono
quedan dentro de esta categoría.)
 Acero medio al carbono: 0.30 a 0.59%.
 Acero con alto contenido de carbono: 0.60 a 1.70%.

Aceros De Alta Resistencia Y Baja Aleación
Existe un gran número de aceros de este tipo clasificados por la ASTM;

son empleados en la construcción de estructuras metálicas, puentes,
torres de energía, torres para comunicación, herrajes eléctricos,
señalización y edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas.
Estos aceros obtienen sus altas resistencias y otras propiedades por la

adición, aparte del carbono y manganeso, de uno a más agentes de
aleación como el columbio, vanadio, cromo, silicio, cobre y níquel. Se
incluyen aceros con esfuerzos de fluencia comprendidos entre 40
klb/plg2 y70 klb/plg2.
Generalmente tienen mucha mayor resistencia a la corrosión

atmosférica que los aceros al carbono. El término baja aleación se usa
arbitrariamente para describir aceros en los que el total de elementos
de aleación no excede el 5% de la composición total del acero.

Aceros Estructurales De Alta Resistencia, Baja Aleación Y

Resistentes A La Corrosión Atmosférica
Cuando los aceros se alean con pequeños porcentajes de cobre, se

vuelven más resistentes a la corrosión. Cuando se exponen a la
atmósfera, las superficies de estos aceros se oxidan y se les forma una
película adhesiva muy comprimida (conocida también como “pátina
bien adherida” o “capa de óxido”), que impide una mayor oxidación y
se elimina así la necesidad de pintarlos. Después de que ocurre este
fenómeno (en un periodo de 18 meses a 3 años, depende del tipo de
exposición, por ejemplo rural, industrial, luz solar directa o indirecta, etc.),
el acero adquiere un color que va del rojo oscuro al café y al negro.
Estos aceros tienen gran aplicación, particularmente en estructuras con

miembros expuestos y difíciles de pintar como puentes, torres de
transmisión eléctrica, etc., sin embargo, no son apropiados para usarse
en lugares donde queden expuestos a brisas marinas, nieblas o que
estén continuamente sumergidos en agua (dulce o salada) o el suelo, o
donde existan humos industriales muy corrosivos. Para que a estos
aceros se les forme la pátina, deben estar sujetos a ciclos de humedad
y resequedad, de otra manera seguirán teniendo la apariencia de
acero sin pintar.

Aceros templados y enfriados

Difieren de los aceros de alta resistencia en que tienen un porcentaje
más elevado de elementos de aleación y en que dependen del
tratamiento térmico para desarrollar niveles de resistencia adecuados.
El enfriamiento da como resultado un material muy resistente, pero con
poca ductilidad en comparación los aceros al carbono. Se usa para
fabricar placas solo hasta 4 pulgadas. Su esfuerzo mínimo de fluencia es
de 90 klb/plg2 hasta 100
klb/plg2.
Aceros De Alta Resistencia

Existen otros grupos de aceros de alta resistencia como los de ultra-alta-
resistencia que tienen fluencias de entre 160 klb/plg2 y 300 klb/plg2. Estos
aceros no se han incluido en el Manual del Acero porque la ASTM no les
ha asignado un número de clasificación.
Actualmente existen en el mercado más de 200 aceros con esfuerzos de

fluencia mayores de 36 klb/plg2. La industria del acero está
experimentando ahora con aceros cuyos esfuerzos de fluencia varían

entre 200 klb/plg2 y 300 klb/plg2, y esto es sólo el principio. Mucha gente
de esta industria cree que en unos cuantos años se dispondrá de aceros
con fluencias de 500 klb/plg2. La fuerza teórica de unión entre los
átomos de hierro se ha estimado en más de 4 000 klb/plg 2.
Aunque los precios de los aceros aumentan con el incremento de los

esfuerzos de fluencia, el porcentaje de incremento en los precios no es
mayor que el porcentaje de incremento de los esfuerzos de fluencia. En
consecuencia, el uso de aceros más resistentes resultará económico en
miembros a tensión, vigas y columnas. Tal vez la mayor economía se
obtendrá con los miembros a tensión (sobre todo en aquellos sin
agujeros para tornillos y remaches). Pueden producir ahorros
considerables en vigas si las deflexiones no son de importancia o si éstas
pueden controlarse (con los métodos descritos en capítulos posteriores).
Además, pueden lograrse ahorros sustanciales con los aceros de alta
resistencia en columnas robustas de longitudes corta y mediana. Otra
fuente de ahorro lo proporciona la construcción híbrida. En Tipos de
Acero Estructural y Sistemas Estructurales 7 este tipo de construcción se
usan dos o más aceros de diferentes resistencias, empleando los aceros
más débiles en donde los esfuerzos son menores, y los aceros más
resistentes en donde los esfuerzos son mayores. Entre los factores
adicionales que pueden conducir al uso de los aceros de alta resistencia
se cuentan los siguientes:
 Alta resistencia a la corrosión.

 Posibles ahorros en los costos de transporte, montaje y
cimentaciones debido al menor peso.

 Uso de vigas de menor peralte, que permite reducir el espesor de

los pisos.
 Posibles ahorros en la protección contra el fuego porque pueden
usarse elementos más pequeños.
La primera consideración que toman en cuenta muchos ingenieros al

escoger un tipo de acero, es el costo directo de los miembros. Dicha
comparación puede hacerse fácilmente, pero la consideración
económica respecto a qué acero se debe usar, no puede hacerse, a
menos que se tomen en cuenta otros factores como pesos, dimensiones,
deflexiones, mantenimiento y
fabricación. Hacer una comparación
general exacta de los aceros
probablemente resulte imposible, por lo
que debe limitarse a considerar el caso
particular en estudio.

Clasificación Del Acero Estructural Según Su Forma

El acero estructural, según su forma, se clasifica en:
1) Perfiles Estructurales El acero estructural puede laminarse en

forma
Económica en una gran variedad de formas y tamaños sin cambios

apreciables en sus propiedades físicas. Generalmente los miembros
estructurales más convenientes son aquellos con grandes momentos de
inercia en relación con sus áreas. Los perfiles I, T, y C, que son de uso tan
común, se sitúan en esta clase.
W = Viga de Patín Ancho

S = Viga Estándar Americana
C = Canal Estándar Americana
L = Ángulo
WT = Tee estructural cortado de una W

2) Barras, varillas, alambres y cables

Las barras pueden ser de muchas formas, siendo redondas o cuadradas
las más comunes. Se utilizan en la fabricación de herramientas y de
muchas piezas de maquinaria o de equipos mecánicos. Su forma de
producción es muy variada y con una amplia gama de automatización.
Las barras más simples o varillas, en cambio. Por su gran tonelaje y su

forma simple se producen en trenes continuos. Pueden ser lisas o
corrugadas empleadas estas últimas en el refuerzo de estructuras de
hormigón. Otro uso del alambre es entorcharlo en torones para formar
con ellos toda clase de cables, como los usados en minería, equipos de
construcción, líneas de transmisión eléctrica, ascensores, cubiertas y
puentes colgantes, etc.

3) Planchas
Son productos planos de acero laminado en caliente con anchos de

203 mm y 219 mm, y espesores mayores de 5,8 mm y mayores de 4,5 mm,
respectivamente. Este tipo de acero se utiliza para crear vigas para
edificios y planchas de refuerzo. Con frecuencia utilizado para fijar vigas
de acero, se adhiere una placa de acero a la base de concreto con
pernos de anclaje. La viga de acero se suelda o se atornilla a la plancha
para crear una base rígida sobre la cual se pueda construir. El peso del
edificio se esparce por todo el ancho de la plancha.
La mayoría de planchas de grado estructural son de acero con bajo

contenido de carbono. Esto permite que la plancha sea taladrada y
formada según los requisitos de la construcción. El grado más común de
plancha de acero estructural es A36. Este tipo de plancha de acero se
utiliza en la fabricación de equipos pesados, como la pala de una
excavadora o el chasis de un buldócer. Existen muchos otros grados
especializados de planchas de acero, como las planchas marina, de
armadura o a prueba de balas.

Propiedades Mecánicas De Los Aceros

Acero estructural se conoce como el resultado de la aleación de hierro,
carbono y pequeñas cantidades de otros elementos como silicio,
fósforo, azufre y oxígeno, que le tributan características específicas. El
acero laminado en caliente, fabricado con fines estructurales, se
denomina como acero estructural al carbono, con límite de fluencia de
doscientos cincuenta (250) mega pázcales (2•549 Kg. /cm2).
El acero estructural puede laminarse económicamente en una variedad

de formas y tamaños sin un cambio apreciable de sus propiedades
físicas. Normalmente los miembros más ventajosos son aquellos que
tienen grandes módulos de sección en proporción con sus áreas de sus
secciones transversales. Las formas I o W, T, y canal, tan comúnmente
usadas pertenecen a esta clase.
Los perfiles de acero se identifican por la forma de su sección transversal,

como ejemplos están los ángulos, tes., zetas, y placas.
Aunque es difícil establecer las propiedades físicas y mecánicas del

acero debido a que estas varían con los ajustes en su composición y los
diversos tratamientos térmicos, químicos o mecánicos, con los que
pueden conseguirse aceros con combinaciones de características
adecuadas para infinidad de aplicaciones, se pueden citar algunas
propiedades genéricas:
 Su densidad media es de 7.850kg/m-3.

 En función de la temperatura el acero se puede encoger, estirar o
derretir.

 El punto de fusión del acero depende del tipo de aleación. El de

su componente principal, el hierro es de alrededor de 1510ºC, sin
embargo el acero presenta frecuentemente temperaturas de
fusión de alrededor de los 1375 ºC (2500 ºF). Por otra parte el acero
rápido funde a 1650ºC.
 Su punto de ebullición es de alrededor de 3000 ºC (5400ºF).
 Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las
aleaciones usadas para fabricar herramientas.
 Relativamente dúctil. Con él se obtienen hilos delgados llamados
alambres.
 Es maleable. Se pueden obtener láminas delgadas llamadas
hojalata. La hojalata es una lámina de acero, de entre 0,5 y 0,12
mm de espesor, recubierta, generalmente de forma electrolítica,
por estaño, zinc.
 Permite una buena mecanización en máquinas herramientas
antes de recibir un tratamiento térmico.
 Algunas composiciones y formas del acero mantienen mayor
memoria, y se deforman al sobrepasar su límite elástico.
 La dureza de los aceros varía entre la del hierro y la que se puede
lograr mediante su aleación u otros procedimientos térmicos o
químicos entre los cuales quizá el más conocido sea el temple,
aplicable a aceros con alto contenido en carbono, que permite,
cuando es superficial, conservar un núcleo tenaz en la pieza que
evite fracturas frágiles. Aceros típicos con un alto grado de dureza
superficial son los que se emplean en las herramientas de
mecanizado, denominados aceros rápidos que contienen

cantidades significativas de cromo, wolframio, molibdeno y

vanadio. Los ensayos tecnológicos para medir la dureza son Brinell,
Vickers y Rockwell, entre otros, con escalas definidas.
 La corrosión es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro
se oxida con suma facilidad incrementando su volumen y
provocando grietas superficiales que posibilitan el progreso de la
oxidación hasta que se consume la pieza por completo.
Tradicionalmente los aceros se han venido protegiendo mediante
tratamientos superficiales diversos. Si bien existen aleaciones con
resistencia a la corrosión mejorada como los aceros de
construcción aptos para intemperie (en ciertos ambientes) o los
aceros inoxidables.
 Posee una alta conductividad eléctrica. Aunque depende de su
composición es aproximadamente de 3x106 S m-1. En las líneas
aéreas de alta tensión se utilizan con frecuencia conductores de
aluminio con alma de acero proporcionando éste último la
resistencia mecánica necesaria para incrementar los vanos entre
la torres y optimizar el coste de la instalación.
 Se utiliza para la fabricación de imanes permanentes artificiales, ya
que una pieza de acero imantada no pierde su imantación si no
se la calienta hasta cierta temperatura. La magnetización artificial
se hace por contacto, inducción o mediante procedimientos
eléctricos. En lo que respecta al acero inoxidable, al acero
inoxidable ferrítico, sí se le pegan los imanes, pero al acero
inoxidable austenítico no se le pegan debido a que en su
composición hay un alto porcentaje de cromo y níquel.

 Un aumento de la temperatura en un elemento de acero provoca

un aumento en la longitud del mismo. Este aumento en la longitud
puede valorarse por la expresión: δL = α (δ t°)L, siendo a el
coeficiente de dilatación, que para el acero es de
aproximadamente 1,2x10-5 (es decir α = 0,000012). Si existe libertad
de dilatación no se plantean grandes problemas subsidiarios, pero
si esta dilatación está impedida en mayor o menor grado por el
resto de los componentes de la estructura, aparecen esfuerzos
complementarios que hay que tener en cuenta. El acero se dilata
y se contrae según un coeficiente de dilatación similar al
coeficiente de dilatación del hormigón, por lo que resulta muy útil
su uso simultáneo en la construcción, formando un material
compuesto que se denomina hormigón armado.
 El acero da una falsa sensación de seguridad al ser incombustible,
pero sus propiedades mecánicas fundamentales se ven
gravemente afectadas por las altas temperaturas que pueden
alcanzar los perfiles en el transcurso de un incendio.

Proceso de Diseño
Método de los esfuerzos de trabajo o esfuerzos permisibles

(Método elástico)
Consiste en el proceso siguiente: Las acciones internas (carga axial,

momentos, fuerzas cortantes y torsiones) inducidas en los distintos
elementos de la estructuras por las solicitaciones de servicio o de trabajo
que actúan sobre estas, se calculan por medio de un análisis elástico.
Se determinan después los esfuerzos producidos en las distintas
secciones por las acciones internas, por métodos también basados en
hipótesis elásticas. Los esfuerzos de trabajo así calculados deben
mantenerse por debajo de ciertos valores de esfuerzos permisibles que
se consideran aceptables.
Método de resistencia última (Método plástico)

Las acciones internas que las solicitaciones externas producen sobre las
estructuras, se determinan por medio de un análisis elástico, como en el
caso anterior. Los elementos de la estructura se dimensionan de tal
manera que su resistencia a las diversas acciones de trabajo a las que
puedan estar sujetas sea igual a dichas acciones multiplicadas por un
factor de carga de acuerdo con el grado de seguridad deseado.

Factores De Seguridad
Esfuerzos Y Cargas Admisibles
Se ha descrito en forma adecuada a la ingeniería como la aplicación

de la ciencia las finalidades de la vida.
Para cumplir esa misión, los ingenieros diseñan una variedad de objetos
aparentemente interminable, para satisfacer las necesidades básicas
de la sociedad. Entre esas necesidades están vivienda, agricultura,
transporte, comunicaciones y muchos otros aspectos de la vida
moderna. Los factores a considerar en el diseño comprenden
funcionalidad, resistencia, apariencia, economía y efectos ambientales.
Sin embargo, cuando se estudia la mecánica de materiales, el interés
principal para el diseño es la resistencia, esto es, la capacidad del
objeto para soportar o trasmitir cargas.
Los objetos que deben resistir cargas son, entre otros, construcciones,
maquinas, recipientes, camiones, aviones, barcos y cosas parecidas. Por
simplicidad a esos objetos los llamaremos estructuras; así, una estructura
es cualquier objeto que debe soporta o transmitir cargas.
Factores De Seguridad
Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura
es capaz de soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va
a someter cuando este en servicio. Como la resistencia es la capacidad
de una estructura para resistir cargas, el criterio anterior se puede
replantear como sigue:
La resistencia real de una estructura debe ser mayor que la resistencia

requerida.
La relación dela resistencia real entre la resistencia requerida se llama
Factor de seguridad n:

Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar
falla. Dependiendo de las circunstancias, los factores de seguridad
varían desde un poco más que 1.0 hasta 10.La incorporación de
factores de seguridad en el diseño no es asunto sencillo, porque tanto
la resistencia como la falla tienen muchos significados distintos. La
resistencia se puede medir con la capacidad portante, o de carga, de
una estructura o bien se puede medir por el esfuerzo en el material.
Falla
Puede equivaler a la fractura y el completo colapso de la estructura o

puede significar que las deformaciones se han vuelto tan grandes que
la estructura ya no puede realizar sus funciones. Esta última clase de falla,
puede presentarse con cargas muchos menores que las que causan el
colapso real. La determinación de un factor de seguridad también
debe tener en cuenta asuntos tales como los siguientes: probabilidad
de sobrecarga accidental de la estructura,
debido a cargas que excede las cargas de diseño; tipos de cargas

(estáticas o dinámica); si las cargas se aplican una vez o se repiten; la
exactitud con que se conozcan las cargas; posibilidad de falla por
fatiga; inexactitudes de construcción: variabilidad en la calidad de la
mano de obra: variaciones en las propiedades delos materiales:
deterioro debido a corrosión u otros efectos ambientales; exactitud de
los materiales de los métodos de análisis; el que la falla sea
gradual(advertencia suficiente) o repentina (sin advertencia):
consecuencia de la falla(daños menores o catástrofe mayor), y otras
consideraciones parecidas. Si el factor de seguridad es muy bajo, la
probabilidad de falla será alta, y la estructura será inaceptable; si el
factor es muy grande, la estructura será muy costosa y quizá no sea
adecuada para su función (por ejemplo puede ser demasiado
pesada).De acuerdo con estas complejidades e incertidumbres, los
factores de seguridad se deben determinara en forma pirobalística. En
general, los establecen grupos de ingenieros con experiencia, quienes
escriben códigos y especificaciones que usan otros ingenieros y a veces
hasta se promulgan como leyes. Las disposiciones delos códigos y

reglamentos pretenden dar grados razonables de seguridad sin que los

costos aumenten demasiado. En el diseño de aviones, se acostumbra
hablar del margen de seguridad, masque del factor de seguridad. El
margen de seguridad se define como el factor el factor de seguridad
menos 1:
Con frecuencia, el margen de seguridad se expresa en porcentaje, en

cuyo caso se multiplica el valor anterior por 100. Así, una estructura que
tienen una resistencia real que sea 1.75 veces la requerida tiene un
factor de seguridad de1.75 y un margen de seguridad de 0.75 (o 75%).
Cuando el margen de seguridad se reduce a cero o menos, la
estructura (probablemente) fallará.
Introducción a los estados límite del diseño

Un estado límite es una condición que representa el límite estructural de
utilidad. Los estados limite pueden ser dictados por los requisitos
funcionales como por ejemplo las deflexiones máximas; pueden ser
conceptuales, tales como la articulación plástica o la formación de un
mecanismo; o puedes representar un colapso real de una parte o de la
totalidad de la estructura, tal como la fractura o la inestabilidad de un
miembro. Los criterios de diseño garantizan que un estado límite se viola
solamente con una probabilidad muy pequeña aceptable,
seleccionando los factores de carga y de resistencia y las cargas
nominales así como las resistencias nominales que se supone no serán
excedidas. Se aceptan dos clases de estados límite: los de resistencia y
los de servicio. La especificación LRFD, como otros muchos códigos
estructurales, está más dirigida hacia los estados límite de resistenciapor

consideraciones lógicas de seguridad pública, de la vida,

desmembramiento de seres humanos, etc. Esto no significa que los
estados límite de servicio no sean importantes para el diseñador quien
debe igualmente garantizar el comportamiento funcional y la
economía del diseño. Sin embargo estas últimas consideraciones
dependen más del criterio individual, y es por esta razón que las
especificaciones están más dirigidas haca el trabajo con los estados
límite de resistencia que con los estados límites de servicio. Los estados
límite de resistencia varían de un elemento a otro e incluso
pueden aplicarse varios estados límite a un solo elemento. Los estados
límite de resistencia más comunes son: la iniciación de la fluencia, la
formación de una articulación plástica, la formación de un mecanismo
plástico, la inestabilidad del pórtico o de un elemento, el pandeo lateral
o torsional, el pandeo local, la fractura por tensión, el desarrollo de
fisuras por fatiga, la inestabilidad por deflexión, la inestabilidad por
deformación plástica y la deformación excesiva. Los estados límite de
servicio más comunes incluyen las deflexiones elásticas, las vibraciones
inaceptables y las deformaciones permanentes. EL LRFD (Load and
Resistance factor design) es un método que se utiliza para el diseño de
estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera más eficaz
nuestros proyectos. El acero es un material utilizado desde hace entre
2000 y 300 años, pero jamás en producción en masa ya que no se
contaba con la tecnología ni con la suficiente capacidad del ser
humano, solamente lo utilizaban para ocasiones especiales, sino al siglo
XIX se creó un método de producción económica. Se dice que
descubrieron el acero mientras reforzaban hierro con más capas de

acero y en una de tantas veces como este no era solamente hierro

también tenía otros elementos que no se contaba con ellos al hacer
reacción con las demás capas crearon acero. LRFD
Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos factores

de carga o seguridad (λi–siempre mayores que 1.0) Las cargas
factorizadas usadas para el diseño de la estructura. Las magnitudes de
los factores de carga varían, dependiendo del tipo de combinación de
las cargas.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia última de

diseño suficiente para resistir las cargas factorizadas. Esta resistencia es
la resistencia teórica o nominal (Rn) del miembro estructural,
multiplicada por
Un factor de resistencia (φ‐siempre menor que 1.0)
La expresión para el requisito de seguridad estructural es:
Σλi Qi≤φRn
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga)

≤(factor deresistencia)(resistencia nominal)
(Los efectos de las cargas) ≤(la resistencia o capacidad del elemento

estructural)
Donde
U–la carga última

D – cargas muertas (Dead load)
L – cargas vivas (Live load)
Lr – cargas vivas en techos (Roof Live load)
S – cargas de nieve (Snow load)
R – carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice load)
W – fuerzas de viento (Wind load)
E – Fuerzas de Sismo (Earthquake load)
Se base en los conceptos de estados límite.
El estado límite es para describir una condición en la que una estructura

o parte de ella deja de cumplir su pretendida función. Estados de límite:
Los estados límite de resistencia: Se basan en la seguridad o capacidad
de carga de las estructurase incluyen las resistencias plásticas, de
pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo, etc. Los estados límite de
servicio: Se refieren al comportamiento de las estructuras bajo cargas
normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uso
y ocupación, tales como de flexiones excesivas, deslizamientos,
vibraciones y agrietamientos.

Factores de Resistencia
La resistencia última de una estructura depende en la resistencia de los
materiales, las dimensiones, la mano de obra y no se puede
calcular exactamente.
Que puede influir:
1. Imperfecciones en las teorías de análisis
2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos
estructurales.
Para hacer esta estimación, se multiplica la resistencia última teórica
(resistencia nominal) de cada elemento por un factor Q, de resistencia.

Conclision
Las estructura de acero en la edificación ha ido ganando espacio,
contra las estructuras de concreto, ya que, cuenta con enormes
beneficios, que te ayudan a diseñar con mayor flexibilidad, se pueden
reducir las secciones de columnas teniendo espacios amplios sin
desperdiciar, como lo haría una columna de concreto.
En las estructuras de acero se pueden implementar un sistema hibrido
entre la misma, según la conveniencia del diseño.
Estas características componen las ventajas y desventajas primarias del

acero, el cual es un material de construcción digno de uso y respeto ya
que debido a este podemos traer a la realidad grandes ideas de diseño
que desafían los límites de ciertos materiales de construcción.

Bibliografía
Cano, L. (09 de Julio de 2018). FACTOR DE SEGURIDAD Y ESFUERZO DE
DISEÑO PERMISIBLE. Recuperado el 05 de Febrero de 2018, de
academia:
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Estructuras de Acero

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Estructuras De Acero

Ing. Moisés Ake

Autor: Onofre Nuñez 2

Principalmente las características que lo han llevado a este éxito como

Autor: Onofre Nuñez 3

Ventajas Y Desventajas De Los Aceros Estructurales

Ventajas Del Acero Como Material Estructural:

Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso

Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian

Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es

Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de

Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen

Autor: Onofre Nuñez 4

Otras ventajas importantes del acero estructural son:

Autor: Onofre Nuñez 5

Desventajas Del Acero Como Material Estructural:

Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son

Costo de la protección contra el fuego.- Aunque algunos

Susceptibilidad al pandeo.- Es decir entre más esbeltos sean

Autor: Onofre Nuñez 6

Tipos De Estructuras De Acero

La composición química del acero es de suma importancia en sus

La ASTM (American Society for Testing and Materials) específica los

En las décadas pasadas, un acero estructural al carbono designado

Sin embargo, más recientemente, la mayoría del acero estructural

Actualmente existe una gran cantidad de aceros clasiﬁcados por la

Autor: Onofre Nuñez 7

Estos aceros se dividen en cuatro categorías, dependiendo del

 Acero de bajo contenido de carbono: 6 0.15%.

Autor: Onofre Nuñez 8

Aceros De Alta Resistencia Y Baja Aleación

Existe un gran número de aceros de este tipo clasificados por la ASTM;

Estos aceros obtienen sus altas resistencias y otras propiedades por la

Generalmente tienen mucha mayor resistencia a la corrosión

Autor: Onofre Nuñez 9

Aceros Estructurales De Alta Resistencia, Baja Aleación Y

Cuando los aceros se alean con pequeños porcentajes de cobre, se

Estos aceros tienen gran aplicación, particularmente en estructuras con

Autor: Onofre Nuñez 10

Aceros templados y enfriados

Aceros De Alta Resistencia

Actualmente existen en el mercado más de 200 aceros con esfuerzos de

Autor: Onofre Nuñez 11

Aunque los precios de los aceros aumentan con el incremento de los

 Alta resistencia a la corrosión.

Autor: Onofre Nuñez 12

 Uso de vigas de menor peralte, que permite reducir el espesor de

La primera consideración que toman en cuenta muchos ingenieros al

Autor: Onofre Nuñez 13

Clasificación Del Acero Estructural Según Su Forma

1) Perfiles Estructurales El acero estructural puede laminarse en

Económica en una gran variedad de formas y tamaños sin cambios

W = Viga de Patín Ancho

Autor: Onofre Nuñez 14

2) Barras, varillas, alambres y cables

Las barras más simples o varillas, en cambio. Por su gran tonelaje y su

Autor: Onofre Nuñez 15

Son productos planos de acero laminado en caliente con anchos de

La mayoría de planchas de grado estructural son de acero con bajo

Autor: Onofre Nuñez 16

Propiedades Mecánicas De Los Aceros

El acero estructural puede laminarse económicamente en una variedad

Los perfiles de acero se identifican por la forma de su sección transversal,

Aunque es difícil establecer las propiedades físicas y mecánicas del