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    NEXICANA DE PRESFUERZO'SA DECY PRIMER INFORME DEL ANALISIS TECNICO ESPECIALIZADO SOBRE LAS POSIBLES CAUSAS QUE OCASIONARON EL DESPLOME DEL PUENTE CHIRAJARA MEXICANA DE PRESFUERZO'SA DE CV CONTENIDO INTRODUCCION Antecedentes Objetivos INFORMACION DISPONIBLE DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA Ubicacién Estructuracin PRIMERAS HIPOTESIS DE TRABAJO. METODOLOGIA DE TRABAJO EVAWACION DE LAS CARGAS Estimacién de Cargas actuantes en ef momente del Colaps0 REVISION DE LOS ESTADOS LIMITES DE FALLA CONCLUSIONES RECOMENDACIONES, ANEXOS c. MEXICANA DE PRESFUERZO SA DECY INTRODUCCION . Anlecedentes.- 8 pasado 15 de Enero del ofio en curso, minutos antes de! mediodic. se presenté Ia caida subila de fa Tore | {ele 8] del Viaducto Chircjoré estructura que forma parte del sector 4 A denominado "Chirojaro", que conduce de Sogolé o Villavicencio, en el deporlomento de Cundinomorce y que en Io actualidad es16 bojo ta odministracién de Ia Concesionatio Vial de los Andes S. A. (COVIANDES). = Objetivos El Consorcio interventor Interconcesiones, encomendé a Mexicana de Prestuerzo, S.A. la elaboracion de este informe, con el cual se puedon determinar los posibles cousas que; Provocaron Ia fata de lo estructure. Ademés de presentar un conceplo acerca de los acciones de revision y mifigacién de flesgos de Io estructura colopsads y ta no colapseda. INFORMACION DISPONIBLE Para Ia elaboracién de este informe el Consorcio interventor ha proporcionade lo siguiente informacién; «Estudios y Redisehos Detallados fose ill, para la segunda colzada del sector 4a “Chirajara” de lo Vio Bogo!é ~ Vilovicencio, Contralo 444-039-12. DISENO ESTRUCTURAL PARA El SECTOR 4° VOLUMEN Vill, JUNIO Revisi6n N* 1 del Consorcio E.C, Villavicencio + Memorias de cdiculo del puente Chitojaré ofirontado, de fecha Agosto del 2014, elaborado por Is emprese Area Ingenieros Consullores . Planes de proyecto (tablero mixto) elaborades por Areo ingenieros Consullores con to numeracién siguiente: © 039-12-S4A-EST-CHI-OI-SS © 039-12-S4A-EST-CHI-2-55 © 039-12-S4A-EST-CHI-3-55 © 039-12-S4A-EST-CHLOSA-5S, © 039-12-S4A-EST-CHI04 -55 © © O39-12-S4A-EST-CH-O4 A-5S M=X os" TO MEXICANA DE PRESFUERZO SA DE CV 039-12-S4A-EST-CHI-04 B-5S (039-12-S4A-EST-CHI-S-55 039-12-S4A-EST-CHL-05-55 (039-12-S4A-EST-CHHOS A-55 (039-12-S4A-EST-CHLOS B-55 (039-12-S4A-EST-CHI-06-55 039-12-S4A-EST-CHI-07-55 (039-12-S4A-EST-CHI-0B-55 039-12-S4A-EST-CHIO9-55 039-12-S44-EST-CHI-10-55 039-12-S4A-EST-CHI-11-55 (039-12-S4A-EST-CHI-2-55 (039-12-S4A-EST-CHI-13-55 (039-12-S4A-EST-CHI-14-55 (039-12-S4A-EST-CHI-15-55 039-12-S4A-EST-CHI-16-55 (039-12-S4A-EST-CHI-17-55 (039-12-S44-EST-CHI-18-55 039-12-S4A-EST-CHI-19-55 (039-12-S4A-EST-CHI-20-55 (039-12-S4A-EST> Esta es lo principal hipétesis en el caso CHIRAJARA pues se observa muy poco Presfuerza en la loso “travesaiio” y bola densidad de relverzo pora tomar tenslones en el muro dlatragma en la direccién paratela a la losa travesafo, En los videos que se han observado de ta falla se aprecia que jas columnas Inferlores se abren desde la conexién con la |oso travesaiio y en consecuencia se rompe la‘conexién con el muro dlatragma provocando el colapso de la torre y su tablero en voladizo. 2. Falla de! suelo por falta de copacidad de cargo o ineslobilidad de lo lodera |! provocande posible asentamiento de a tore >> No hay evidencia que esto haya sucedido en el caso CHIRAJARA pues se observa que Ia cimentacién se mantuvo en su posicién ain después del colapso >> No hay evidencia de esta siluacién en caso CHIRAJARA pues no se observé desprendimiento de les tirantes previo a la falla de Ia forre. De hecho se observ que al Infclar Io folla en Ia torre los titantes plerden carga y caen Junto con el lablera, & 3. Falla por falta de copacidad en tiantes 6 en sus anclojes por sobrecargo de los. mismos * METODOLOGIA DE TRABAJO.- ___ Ei dia 18 de Enero en compario del Consorcio Interventor se realizé uno visite al sitio det Puente Chitojord, en la que se logré realizar una inspeccién Visual de la zona del Offcinas Mateo scrap = “ts ea {emdecntea 94, «wana estan fac kaa que tespeusBueyerincon Ss nepecom ‘moma yet pr Coneoccen oy Exitern: Fever Bovuse toon Sear ‘deep hnangosens po Pasion Seine Pecans Poses Estenny teceon Poco Sueursal Colombia Ingres 1a. nad pate ears MEXICANA DE PRESFUERZOS A DEC V colapso, en este visto, con la ayuda de un Dron se reolizoron uno serie de tomos fotogréficas y videos, en los que se pudieron identificoran los diversos elementos que conformaban el voladize de [a Torre | (eje 8), Columnas interiores. Columnas Superiores, Tome de Afirontomiento, Tablero. Zapala, Losa Trovesaio Transversal, Muro Diofragma y enlas cuales pudieron observar ia condicién de algunas de elas; para con ello verilicory tratar de comprobar la primera hipétesis de Ia fallo. Se hizo una recopilacién de la informacién con fa cual se contaba. pianos. memorias de céiculo folografias de compo, regisito de compo. para realizar uno modelacién de eslructura y realzor un eslimado de corgas pare realizor una verificacién des estodos de es{uerzo de los diversos elementos al momento del colapso . EVALUACION DE LAS CARGAS © —_Estimacién de Cargas actuantes en ef momento del Colapso Puesto que en lo memoria de célcule de! proyecto en construccién con lablero mixto. no se cuenta con los elementos mecdnices del andlsis del Puente, se hizo una estimacién de los descorgos a la torre | (eje 8) en el momento de la falla. Se consideré sdlo la corga mveria y la carga de tensado estimoda de los 4 pores de tirantes traseras que se onclon al estriso contrapeso. Descarga del fablero ala tone De Ia informacién de los panos de fabricacién del tablero metélico se obtuvo un peso total de I estructure de oprox. 912 ton pore una longitud de 418 m, con lo cual se ‘obtiene un peso linea! del tablero de 2.182 fon/m. La losa de concreto sobre el tablero es de un ancho de 13m y un espesor de 20cm, con lo cual se obtiene un peso lineal de 0.2m x24 ton/m3 x 13m = 6.24 ton/m. Le carga permanente debido ol labiero mixto se estima en 2.182 ton/m + 6.24 ton/m = 8.422 ton/m. La descarga del tablero o Ia tore | se obtiene considerando su peso tributorio hacia tes tirentes: ‘Sucursal Colombia ‘negotiate cea a Pratntaae ‘tn ar Pare) Pave ae eee Porters Cuber acieraas Sasi Pepi EE Fegaon senses peentevenm Eomname aft He lo longitud total de fablero que descorgoba fo tone | hasta el tramo comespondiente oi tionte 13 es de $2.67 + 122.3= 174.97m por lo tanto la cargo lotal es de 174,97 m x8.422 ton/m = 1473.6 ton Descarga a ia tome debido a la carga de tensado de los frantes of cankapeso Se desconoce la carga de lensado de los 4 pores de tiranles troseros que van al Contrapeso, por Io tanto se hace una suposicién de su carga de tensado y se obliene la componente verticol de éstos hacia la lone. Conforme © fo informocién de proyecto, los 4 pares de firantes troseros estén conformados por 28 torones de diémetio 0.62" con esiuero de ruptura de 1860 MPa. Engulo oproximado de os tiantes respecto Io vertical es de 49.4". Se supone una cargo de tensado del 35% de su copacided « la ruptura, Con estos datos se obtiene lo siguiente corga en la lore: Tw = 28x 1.5.em2 x 18960 kg/cm? = 796.32 ton = carga de rupture de | tironte Iss = 0.35 x 796.32 ton = 278.7 ton = eslimacién de corga de lensado Tyase= Tosex cos 49.4° =181.38 fon = componente vertical de la carga de | firante Lo carga foto! vertical de ios 4 pares de frantes @ Io torre es Ty = 1451.03 ton: Adicionoimente se considera el peso propio de los tantes con un peso de 1.3 kg/m Por forén = 71.7 ton MEXICANA DE PRESFUERZO'SA DE CY Descarga a Ia fore debldo a carga viva de construccién sobre el fablero Se considera une carga vive de construccion de $0 kg/m? sobre el lablero. Considerando Ia misma langitud fioutario del loblero a la torre se obtiene una carga de $0 kg/m2 x 174.97 mx 13m = 113.73 ton El peso propio de la tore se oblendré del modelo a realizar. Resumen de carga en a torre al momento del colapso* * Peso propio de Ia tore * Tablero mixto = 1473.6 ton * Corge vertical de tirantes o contrapeso = 1451.03 ton * Peso de tirantes= 71,7 ton ‘Sumo de corgas permanentes = 2996.33 ton (odemés del peso propio de la torre} * Carga viva de constrccién = 113.73 fon Adicionaimente y de monera loca! sobre el muro diafragme Io carga tribuloria de toblero y carga viva de constuccién se consideré pare una longitud de 12.33m. * Tablero mixto = 12.33 mx 8.422 fon/m = 103.87 ton * Carga viva de construccién = 50 kg/m? x 12.33 m x 13m = 8.02 ton ‘+ REVISION DE LOS ESTADOS DE ESFUERZOS EN EL MOMENTO DEL COLAPSO Puesto que Ia principal hipétesis de lo fotla coresponde a Ia fallo de lo conexién entre columnas y lose travesaito y muro diaftagme en lo zona de cambio de direccién elo torre tipo “diomante", se ho realizado un modelo de elemento finito de la torre con las cargos estimadas al momento de la folie. Este modelo se ha reaizado con elementos sdiides con el softwore MIDAS FEA [Feile Element Analyst). Se modelon todos los elementos de lo tome incluyendo el Prestuerzo sobre Ia losa travesaio. yy MEXICANA DE PRESFUERZO'S A DEC Y Presfuenoen Prestuerzo en rlostra (losa travesaiio): 12 torones de 0.5" ‘ Cargas en el modelo Se consideré el peso propio de la lone de atirantamiento y se oplicaron las siguientes cargos sobre Io lore de alitontamiento: * Conga permanente = 2997 ton * Carga viva de construccién = 114 fon En Ia posici6n de opoyo del fablero sobre la losa travesaiio se aplicoron y

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