BANDAS O CORREAS DE TRANSMISIÓN

 Se emplean en los sistemas de transporte y para transmitir potencia a distancias

comparativamente largas.

 Absorción de cargas de choque y en el amortiguamiento y separación de las

vibraciones.
 La mayoría de los elementos flexibles no tienen vida infinita; cuando se emplean, es
importante establecer un programa de inspección para protegerlos contra desgaste,
envejecimiento y pérdida de elasticidad.

 Los elementos se deben reemplazar a la primera señal de deterioro.

Sistema de transmisión flexible Sistemas de transmisión rígidos

Alta flexibilidad del motor en relación Usado para aplicaciones de uso de

con la carga, velocidad y posibilidad
de ajuste.
Permiten la transmisión de potencia a
grandes distancias.
Menor precisión de montaje y menor
costo en comparación con los
engranes.
Unión entre dos ejes con absorción de Requiere alineaciones muy estrictas.
desalineaciones.
velocidades bajas.
Par de torsión alto.
Tiene pérdidas debido a la fricción de
los engranajes y los cojinetes, la
resistencia al viento y a la viscosidad
del lubricante.

Geometría básica de transmisión por bandas:

 Nota:
La polea menor se monta en el eje de alta velocidad, que puede ser el eje de un
motor eléctrico.
La polea mayor se monta en la máquina impulsada.

La banda se diseña para montarse en las dos poleas, sin resbalamiento.

Tipos de bandas:

Características:

 Se pueden emplear para distancias grandes entre centros.

 Excepto en el caso de las bandas de sincronización, existe un cierto deslizamiento
y fluencia; por lo tanto, la relación de la velocidad angular entre los ejes impulsor
e impulsado no es constante ni exactamente igual a la relación de los diámetros
de las poleas.
  En algunos casos se requiere de una polea guía o tensora para evitar ajustes en la
distancia entre centros, que por lo general se necesitan debido al envejecimiento
o a la instalación de bandas nuevas.
 Silenciosas
 Absorción de vibraciones
 Variedad de dimensiones, potencias y aplicaciones
 Toleran desalineación entre ejes
 Pueden estar configuradas con el fin de cambiar el sentido del giro
 Inconstancias de relación de transmisión cinemática, por el deslizamiento
 Perdidas de potencias debido a la fricción con otros componentes
 Vida útil baja

BANDAS PLANAS:

 Requerimientos:

 En diámetros pequeños en las poleas.

 Altas velocidades en las superficies de las bandas.
 Bajos niveles de ruidos.
 Peso bajo o inercia

 Limitaciones:

 No se usan dónde deban mantener una sincronización absoluta entre poleas

 Sujetas a deslizamiento.

 Ventajas:

 Eficiencia de transmisión del 98%

 Limitaciones:
BANDAS EN V

 Características

Se adaptan a cualquier tipo de transmisión

Gran variedad para diversos tipos de cargas
Funcionan mejor a velocidades de 8 a 50 m/s

 Ventajas:

Altas relaciones de velocidad

Larga duración
Fácil de instalar y mover
Absorción de vibración entre los ejes

 Desventajas:

No deben utilizarse para aplicaciones que requieran velocidades sincronizadas

BANDAS DENTADAS

 Características

Son poleas trapezoidales, usadas para asegurar el agarre entre las poleas y la banda
Es muy utilizada en transmisiones de los motores de automóviles
Existe una gran variedad en el mercado clasificándose por ancho o pasos

 Ventajas
En algunos casos no requieren tensión inicial
Resistencia elevada a la fatiga
Gran sincronización, utilizadas para aplicaciones que requieren de alta precisión
Alta eficiencia

 Desventajas

Transmiten vibraciones
Costo elevado