PRADO Powerchips

Rua Osvaldo Cruz 2066 Centro

Cascavel – Paraná – Brasil
Fonefax +55 45 2237969

O contém uma eprom?

Substancialmente uma eprom contém um arquivo com qual dimensão esta relacionada ao tipo de
eprom instalada. No interior do arquivo encontrarão uma infinidade de dados escritos em forma
exadecimal que compreendem o software que esta na central eletrônica e os famosos
mapeamentos.

Mas, que coisas são realmente os mapeamentos?

São um conjunto de dados que, para praticidade, transformaremos em tabelas.

A função do mapeamento é a de restituir ao software de trabalho um valor dado das respostas dos
sensores aplicados no motor. Em suma a tabela é composta, como vemos no exemplo acima, de
uma escala horizontal, uma escala vertical e, no interior, uma série de números. Sobre as escalas
vem representados os valores restituídos dos sensores aplicados sobre o motor, isto é regime e
carga dado da abertura da borboleta ou pressão do coletor de admissão (motores equipados com
a sensor de pressão MAP), ao passo que os números no interior são valores de tempo de injeção
ou graus de “Ponto de ignição ” os quais serão utilizados para desenvolver os cálculos na base de
valor de outros sensores (temperatura, lambda, ecc…) e qual resultado virá transmitido aos
atuadores para injetar a exata quantidade de gasolina e disparar no momento certo a faísca de
ligação.

Portanto os motores são mapeados com dois sistemas diversos:

 Pressão / Rotação (vem considerados os parâmetros adquiridos do sensor de pressão do

coletor de admissão e da rotação);
 Borboleta/ Rotação (vem considerados os valores transmitidos do “debimetro”, do
interruptor ou do potenciômeto montado sobre a válvula da borboleta e rotação).

Em cada caso esta diferença nos pode interessar somente como noção geral, de fato o modo de
modificar um mapeamento não muda.
Muda ao invés, o numero do mapeamento presente. O sistema pressão/Rotação tem somente
dois mapeamentos, um para o “Ponto” e uma para a injeção, ao passo que o sistema

PRADO Powerchips http://www.powerchips.com.br mecprado@mecanicaprado.com.br

PRADO Powerchips
Rua Osvaldo Cruz 2066 Centro
Cascavel – Paraná – Brasil
Fonefax +55 45 2237969

Borboleta/Rotação tem ao menos três mapeamentos para a injeção e três para a ignição; de fato o
interruptor montado sobre a borboleta, restitui a posição da borboleta em três momentos diversos:
mínimo, parcial e plena carga. Em função da posição da borboleta a central ativa um mapa e o
“debimetro” restitui o carregamento.
Outro mapeamento de base, é aquele de ignição e injeção, podemos encontrar outros
mapeamentos de contorno. Estes mapeamentos são complementos à aqueles de base e
contribuem a calcular o valor final na base a temperatura.
Na ultima série do mapeamento muito importante é aquela que supre a sobrealimentação. Estes
mapas estão presentes sobre todos os motores turbo, com exclusão dos primeiros modelos onde a
pressão era ainda feita manualmente.

Imaginemos, pois, de traçar duas linhas retas

(horizontal e vertical) seus valores restituídos dos
sensores, o valor que encontramos nos pontos de
encontro de duas linhas é o valor que o software
utilizará para executar os cálculos necessários a
desenvolver um resultado de transmitir aos
atuadores. Isto vale para TODOS os
mapeamentos.

Neste caso a 1000 giros/min. e a 20% de

carregamento, a central utiliza o número 166 para
desenvolver os cálculos necessários.

Os mapeamentos ativos mudam também nas funções de temperatura, devemos portanto

considerar que o mapeamento que ativa um motor frio não são os mesmos utilizados num motor
quente, portanto devemos fazer todas os nossos testes com o motor na correta temperatura de
funcionamento.

Paulo Sérgio Prado

PRADO Powerchips

PRADO Powerchips http://www.powerchips.com.br mecprado@mecanicaprado.com.br