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Use el metro del servicio para determinar atendiendo los intervalos. Los intervalos de
calendario indicados (diario, semanario, la revista mensual, etcétera.) Puede ser usado
en lugar de los intervalos de metro del servicio si proveen más conveniente atendiendo
programas y se aproximan la lectura de metro del servicio demostrada.
Lleve a cabo el servicio sobre los temas en los múltiplos del requisito original. Por
ejemplo, a cada 500 horas del servicio o a 3 mes, también atienda esos temas poner en
una lista bajo cada 250 horas del servicio o mensualmente, cada 50 horas del servicio o
semanalmente y cada 10 horas del servicio o diariamente.
Algunas fotografías en esta publicación podrían indicar los detalles o los anexos que
pueden ser diferente de su motor.
Mejora continuada y progreso del diseño de producto podrían haber causado los
cambios para su motor que no puede estar cubierto de esta publicación. Cada
publicación es examinada y revisada, como requerir, para actualizar e incluir estos
cambios en ediciones posteriores.
Siempre que una pregunta surge respecto a su motor o esta publicación, por favor
consulte con su comerciante de Caterpillar para la más reciente información disponible.
".
1991, 2008 oruga Inc de derecho de autor.
All rights reserved. _ -
1991, 2008 oruga Inc de derecho de autor. All rights reserved. Page 1 de 2 6TB23839
3406B industrial operación de motor & amperio; 1990/09/01 1995/12 de fecha de
Update de fecha de publicación de SEBU5791 - 04 de número de medios de
comunicación de mantenimiento/06
1
Vista del modelo
2
Antes de empezar
Lleve a cabo el mantenimiento periódico requerido antes de iniciar el motor. Haga una
inspección de la instalación. Solamente lleva algunos minutos corregir las discrepancias
menores. Esto puede prevenir las reparaciones muy importantes más tarde.
1. Inspeccione el indicador del servicio más limpio de aire. Lf el pistón rojo está
enzarzado en el puesto levantado, atienda el limpiador de aire.
2. Inspeccione el nivel de refrigerante. El nivel debe estar para la parte inferior del
cuello de artículo de relleno de radiador.
3. Mida el nivel de aceite de la caje de la manivela. El nivel de aceite debe estar entre
ADD y FULL sobre la varilla del aceite.
4. Desconecte cualquier batería que cargadores que no son protegido contra la
competidor corriente vacían.
5. Todos guardianes deben ser en su lugar. Repare o reemplace a todos guardianes que
están deteriorados.
3
Empezar el motor
Anchos de vía
Los anchos de vía proveen una "Mirada" dentro del motor. Este seguro que están en el
buen orden básico. Usted puede determinar el rango de operacion normal observando
los anchos de vía durante un período de tiempo. La causa de cualquier cambio repentino
o importante en las interpretaciones debe ser determinado y corregido.
Combustible
Presión de combustible
4
el indicador se mueve a OUT (rojo) de 20 psi (140 kPa). Cuando el indicador registra 20
psi abajo, lave el filtro de combustible principal y reemplace el elemento de filtro de
combustible secundario.
Amperímetro
Tacómetro
5
Presión de aceite
A registra entre 45 y 70 psi (310 y 480 kPa) cuando el motor está avanzando a la
velocidad de motor evaluada, con aceite de SAE 30, en la temperatura operativa. Una
presión más baja es normal en las velocidades funcionar en vacío bajas. Si ninguna
presión esta indicada, pare el motor inmediatamente.
Advertencia
Empezar fluido es imprevisible y debe ser almacenado fuera del calor y la luz del sol
directa. Si un recipiente de aerorosol es usado, siga las instrucciones sobre el recipiente.
6
1. Retire la carga del motor.
4. Gire el interruptor de Heat - START hacia Heat o START, como sdeindica por la
tabla de ayuda de arranque.
6. Tan pronto como el motor arranca, permita que el motor funcione en vacío 3 a 5
minutos o hasta que el ancho de vía de temperatura de agua ha empezado a aumentar.
En la temperatura fría, gire el interruptor de Heat - START hacia el puesto de Heat
hasta que el motor corre suavemente en el nivel más bajo ocioso.
7. 'No aplique una cantidad al motor o incremente la velocidad de motor, hasta que la
presión de aceite se registra sobre el calibrador. (La presión de aceite debe levantar
dentro de 15 segundos a la normalidad después de que el motor arranca.)
8. Opere el motor en la carga baja hasta que todos sistemas llegan a las temperaturas
operativas. Verifique todos anchos de vía durante el período de precalentamiento.
Los motores de Caterpillar con inyección directa (DI) son diseñados a temperturas por
encima de 10°F(- 12°C) sin usar ayudas de arranque. Si la temperatura está debajo de
10°F (-l2°C), una ayuda de arranque podría ser necesaria y/o el aceite de puede
necesitar ser calentado. Los calentadores de agua de chaqueta son use ayudar
arrancando en las temperaturas frías a menudo.
7
1. Ponga la transmisión en la posición neutra (y desconectar el embrague del clutch, si
así se provee).
4. Tan pronto como el motor arranca, permita que el motor funcione en vacío durante 3
a 5 minutos, o hasta que la temperatura del agua empieza a aumentar.
5. No aplique una carga al motor o incremente la velocidad de motor, hasta que el ancho
de vía de presión de aceite demuestra la normalidad. (La presión de aceite debe levantar
dentro de 15 segundos después de que el motor arranca.)
6.. Opere el motor en la carga baja hasta que todos sistemas llegan a las temperaturas
operativas. Verifique que todos anchos de vía durante el período de precalentamiento.
Inicio de aire
8
Operar el motor
9
4. Verifique los indicadores del motor.
Operación de motor
Notificación
Sea sure incrementar la velocidad de motor antes de incrementar la carga.
10
Parar el motor
Notificación
Parar el motor apenas ha estado trabajando debajo
Cargar, poder resultar en el recalentamiento y acelerar los componentes del motor
Seguir los procedimiento parado, dar una idea general que
Permita que el motor se enfríe. Las temperaturas excesivas hacia dentro el
turbocompresor causará los problemas de coquizacion de aceite.
6. El motor puede ser parado usando uno de los siguientes controles montados:
Tire hacia arriba sobre el agarre de mano y cambie de lugar el control a la posición de
shutoff.
Use que el método abajo pare su aplicación especial.
11
Cambie de lugar la palanca contra el STOP; sujete la palanca en este puesto hasta que el
motor para.
12
Anexos
Tablero de instrumentos Premium
1. Tacómetro de motor
2. Presión de aceite de motor
3. Presión de combustible
4. Temperatura de aceite de motor
5. Temperatura del agua de chaqueta de motor
Lectura de presión de aceite (2) será el más grande después de empezar el motor. La
presión de aceite disminuirá cuando el motor se calienta. Cuando la velocidad de motor
es incrementada a la velocidad de carga máxima, la presión de aceite aumentará en el
alcance normal y se estabilizará.
13
El indicador (5) monitorea la temperatura del agua de motor. Este indicador podría
variar de acuerdo con la carga, pero nunca debe superar la temperatura hirviendo para el
sistema ser usado.
Los sistemas de alarma suministran uno audible o una advertencia visual, o ambos,
cuando las ciertas condiciones operativas anormales existen. Estas condiciones pueden
ser suministro de combustible bajas, presión de aceite baja, o la temperatura de
refrigerante de motor alta. La alarma será activada hasta que la causa para la condición
es corregida. El sensor de alarma regresará a su puesto normal, y cerrará el circuito de
alarma.
Este interruptor usa una detencion magnética montada en el volante para censar la
velocidad de motor.
14
Interruptor de paro por presión de aceite bajo
Este dispositivo está generalmente montado en un lado del motor con líneas de aceite
conectadas con el interruptor. La presión de aceite baja cierra el interruptor.
_
Los sistemas operados a mano requieren volver a poner empujando el botón hasta que
se cierra. Después de que el motor empiece y desarrolle la presión de aceite, la presión
de aceite empujará el botón a la posición función prolongada.
Notificación
Si el botón vuelto a poner no se traslada a la posición extendida después de que el
motor arranca, el motor no será protegido por este interruptor.
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Paro por sobre velocidad
3. Mientras mantener el test de RPM, empuje y sujete el botón VERIFY. El motor debe
parar.
Si el motor no se detiene con el test RPM especificado, se contacta con su comerciante
de Caterpillar.
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Prueba de sobre velocidad
Revoluciones a carga Revoluciones en prueba de Revoluciones actuales de
completa velocidad sobre velocidad
1500 1328 1770
1800 1593 2124
2000 1770 2360
2200 1947 2596
la prueba una RPM es más lenta que la plena carga RPM
plena carga rpm x 0,885 =prueba de sobre velocidad
Cuando el motor para, la luz amarilla (2) se encenderá. El botón vuelto a poner (1) debe
ser empujado antes de empezar el motor. V
Después de que el motor inicial ha dado cuerda al motor, el mecanismo del piñon puede
permanecer engranado con el volante como la velocidad de motor aumenta. En 600
rpm, el colector magnético abre el circuito al iniciar el motor, que permite que el piñón
se desconecte. El circuito se queda abierto hasta que el volante para. Esto impide dar
energía al encendido del motor otra vez mientras el volante está girando.
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Este interruptor tiene uno 75 % verificar que el botón (1), un botón vuelto reset (2) y un
indicador iluminen (3) similar al interruptor de velocidad. La operación de esta parte del
interruptor es idéntica en todos los aspectos a uno sólo describir.
Además, este interruptor tiene un segundo detectando el circuito. Esto impide el inicio
del piñón de se quedar ocupado en el volante en RPM excesivo.
Para reiniciar el interruptor, empuje el botón marcado con RESET. El mando se quedará
fuera de servicio hasta que se recupere la sobre velocidad
Interruptores de alarma
Los interruptores de alarma son puestos en uno less crítico que el control de shutoff
comparable la temperatura, la presión, o el nivel límite. El interruptor de alarma advierte
al operador que una condición operativa poco segura va a empezar a ocurrir. Las
medidas correctivas deben ser tomadas para evitar el daño posible para el motor y/o un
apagado de posible del motor.
Notificación
Podía ser peligroso tener el motor parar inesperadamente cuándo
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El poder de motor es necesitado. Sin embargo, si el motor tiene una sobre velocidad, el
motor debe ser parado inmediatamente.
Notificación
La causa del apagado debe ser investigado y corregido
Antes de empezar el motor.
Un interruptor puede ser instalado en el circuito de alarma para hacer callar la alarma
mientras el motor es parado para las reparaciones. Antes de empezar asegurese que el
interruptor fue movido a la posición de cerrado (on) y las luces de advertencia son
encendidas. "
Notificación
Si el interruptor es dejado en posición abierto (OFF) cuando el motor esta iniciado, el
motor no será protegido.
Tenga todos a quienes el paro controla y alarme sobre el motor verificar dos veces un
año por su comerciante de Caterpillar.
Hay dos relojes automáticos arrancando que pueden ser usados sobre un juego de
generador de inicio-paro automático.
Un tipo permite que el motor arranque durante 30 segundos. El segundo tipo da cuerda
al motor a 10 segundos para no menos que 5 intentos de arranque sucesivos. si el motor
no empieza durante el período de tiempo especificado, el combustible será cerrado y
una luz indica el fracaso de arranque.
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Relojes automáticos de enfriamiento
Cuando la carga es retirada del motor, el motor continuará encendido por un período
hasta 5 minutos.
Ejercitador de motor
Las veces programadas, el ejercitador iniciara, correrá y parará el motor. Esto asegura
tanta lubricación correcta de todas partes de motor como la operación de equipo
correcta cuando unidad es necesitada.
Póngase familiarizado con todas instrucciones incluídas con el equipo.
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Recomendaciones de mantenimiento
Enfriamiento
Notificación
Nunca añadir refrigerante a un motor recalentado; permitir que el motor se enfríe
Primero.
Relleno en más de 5 Galones americanos (19 litros) por minuto pueden causar baches
al sistema de enfriamiento.
21
Eléctrico
Notificación
Cuando se usen cables de arranque para iniciar el motor, este seguro que sea en
paralelo: POSITIVO(+) a POSITIVO (+) y NEGATIVO (-) a NEGATIVO (-).
cuando use que la fuente eléctrica externa ponga en marcha máquina, se desconecta y
quita la tecla antes de adjuntar
J cablegrafía. Tecla Insertar y disconnect de turno se encienden, antes de arrancar.
El uso programó la muestra de aceite para monitorear que los motores condicionaban y
requisitos de mantenimiento.
Cada muestra de aceite debe ser tomado cuando el aceite está caliente, y bien mezclado,
para asegurar una muestra es representativa del aceite en el compartimento.
Combustible
Notificación
Tanque de combustible de relleno al final de cada día de la operación a manejar la
humedad fuera y para prevenir la condensación. No llene el tanque
Hasta el borde. El combustible se expande cuando se pone tibio y podría desbordarse.
Agua y sedimento deben ser vaciados del tanque de combustible en el principio de cada
cambio o después de que el tanque de combustible ha sido llenado y permitido
detenerse de 5 a l0 minutos.
Consumo aéreo
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Lubricantes - combustibles – refrigerantes
Especificaciones de lubricante. .
Las abreviaturas se poner en una lista abajo siguen a S.A.E. Nomenclatura de J 754.
Las clasificaciones siguen a S.A.E. Clasificaciones de J 183. Las especificaciones de
mil son USA. Especificaciones militares. Estas definiciones serán de la ayuda in
comprar lubricantes.
Use aceites que tengan clasificación del servicio de motor (mil - L - 2104D) o CD / TO
- 2. Consulte el "Libro de datos de aceites de lubricación de EMA", de SEBU5939 de
Fonn, para poner en una lista de marcas de aceite de CD.
Especificaciones de combustible
Tipos de combustible
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Vea la forma numero SEHS7067 de Caterpillar para un resumen detallado de
combustibles preferentes y sus especificaciones permitidos.
Índice de requerimientos.
Combustible que encera puede tapar los filtros de combustible en el clima frío. El
punto de nube de combustible debe estar debajo del temperatura del aire circundante
para prevenir la humedad y perder fuerza.
Especificaciones de refrigerante
Refrigerante de motor
Llene el agua
Añada acondicionador al agua siempre. No use agua simple nunca
Agua aceptable para el uso en el etileno tipo glicol anticongelante y mezcla de agua son
mostrada sobre la tabla:
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Agua aceptable
Contenido de agua 50% anticongelante Sin anticongelante
50% agua
cloruros 100 ppm o menos 50 ppm o menos
sulfatos 100 ppm o menos 50 ppm o menos
Dureza como 200 ppm o menos 100 ppm o menos
CaC03
Sólidos disueltos 500ppm o menos 250 ppm o menos
pH 6.5 o higher 6.5 o higher
Ppm= partes por millón
Anticongelante
Use anticongelante de tipo glicol de etileno. Use que la cantidad correcta provea
protección de helada a la temperatura esperada más baja.
Acondicionador
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Lubricación y tabla de mantenimiento
26
transmisión del y ajuste
ventilador
(13)Balero del Engrasar 1 MPG 34
ventilador accesorio
(14)Sistema de Agregue 34
enfriamiento acondicionador o
cambie el elemento
filtrante
Cada 500 horas
(14)Respiradero de Limpie el 36
carter de motor respirador
Cada 1000 horas
(15) Gobernador Engrasar 2 MPG 37
woodward accesorio Llenar de
aceite la taza
superior del motor
(16)Paro preventivo Consulte su 37
de control vendedor caterpillar
(17) manejador del Engrasar 1 MPG 37
tacometro accesorio
Cada 2000 horas
(18)Seguro de Seguro de válvula 38
válvula de motor
(19)Sistema de Cambie el 42
enfriamiento anticongelante
Cuando sea necesario
(20)limpiador de Limpiar cuando la 44
(2)
aire banda roja este
indicando en una
posición visible
(21)Sistemas de Cambie el filtro 47
combustible cuando la aguja
registre fuera(out)
con el motor
iniciado
(22)Tanque de Drene el agua y los 49
combustible sedimentos siempre
o cambie
frecuentemente el
filtro si es
requerido, lavar y
rellenar la tapa de
aceite
(23)Sistema de Drene y limpie 49
enfriamiento cuando se
recaliente el motor
o cuando esta sucio
(24)Iniciador de Llene el frasco 50
aire engrasador, limpie
el frasco
27
engrasador, ajuste
el frasco engrasador
Suministrador de Cheque el ajuste, 51
energia ajuste si es
necesario
Resplandor de Pruebe las clavijas
clavijas si una mal función
es sospechada
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Capacidad de relleno (aproximado)
29
Cada 10 horas del servicio o diario
(1) Carter de motor
1. Mida el nivel de aceite con el motor iniciado en el nivel más bajo. El nivel de aceite
debe estar entre el ADD y FULL sobre la varilla del aceite.
Notificación
No llene el tanque asta el tope. El combustible se dilata cuando se pone tibio y
Puede rebosar.
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Vacie la humedad y el sedimento del tanque de combustible en el principio de cada
cambio o después de que el tanque ha sido llenado y permita reposar 5 o 10 minutos.
(3) radiador
Advertencia
A en la temperatura operativa, el refrigerante de motor está caluroso y bajo presión.
El vapor puede causar el perjuicio personal.
cheque a nivel solamente cuando el motor es parado y el radiador esta lo suficiente
fresco para tocarlo con la mano.
Quite la tapa de llenado despacio para aliviar la presión.
El acondicionador de sistema de enfriamiento contiene el álcali. Evite el contacto con
piel y ojos para prevenir el perjuicio personal.
Inspeccione el nivel de refrigerante. El nivel debe estar para la parte inferior del cuello
de relleno.
31
Lubrique 1 accesorio.
1. Mida el aceite al nivel del motor parado. Mantenga el nivel de aceite en la marca
llena sobre el calibrador de nivel de aceite.
32
Cada 50 horas del servicio
(7) baterías
Advertencia
No fume cuando vea el nivel de electrólito de batería. Las baterías dan emanaciones que
pueden estallar.
33
El electrólito es un ácido y puede causar el perjuicio personal si hace contacto con piel o
ojos.
3. Si la batería y las abrazaderas de cable son corroídos, límpielos con una solución de
bicarbonato de sodio y agua.
4. Ajuste las abrazaderas y cúbralos con grasa.
34
Cada 125 unidades de metro del servicio
35
Cada 250 unidades de metro del servicio
(11) Carter de motor
Advertencia
Use precaución cuando drene aceite o cambie filtros. Aceite caliente o componentes
pueden causar las quemaduras si hacen contacto con piel.
36
3. Retire y descarte el filtro.
4. Limpie la base de filtro. Asegúrese de que todo de empaquetadura vieja sea quitado.
Cuando instale el nuevo filtro de aceite de motor, cubra el precinto con una capa ligero
de aceite de motor.
5. Instale el nuevo filtro. La mano refuerza el filtro y adicionalmente gire 3/4 después de
que la empaquetadura hace contacto con la base.
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(11B) respiro de carter de motor
Típico ejemplo
Vea tema, "Respiro del carter de motor" en "Cada 500 horas del servicio" para el
procedimiento.
2. Aplique una fuerza de 25 libras (110 N) al cinturón, a mitad de camino entre la polea
impulsada y la conduccion. Mida la desviación de cinturón.
La desviación de cinturón correcta es 9/16 a 13 / l6" (14 a 20 mm). Ajuste la tensión de
cinturón como requiera.
38
2. gire la contratuerca de ajuste hasta que la desviación de cinturón correcta es
obtenida. `
3. apriete la contratuerca
4. Verifique el ajuste de cinturón
1. Afloje los pernos en aumento (A) y ajuste perno (B) con el adaptador.
39
3. Cheque el ajuste de cinturón.
Advertencia
En la temperatura operativa, el refrigerante de motor está caliente y bajo presión.
Notificación
40
Toda el agua es corrosiva en la temperatura motor operando. Use líquido de
acondicionador de sistema de enfriamiento de Caterpillar, o el elemento de
acondicionador de refrigerante para tratar el agua simple o solución de anticongelante
de glicol de etileno. No use tanto el acondicionador de sistema de enfriamiento líquido
como el elemento de acondicionador de refrigerante nunca al mismo tiempo.
No use acondicionador de sistema de enfriamiento de Caterpillar o elementos de
acondicionador de refrigerante con refrigerante de Full - FILL de Dowtherm 209.
1. Afloje tapa del radiador despacio para aliviar la presión, y quite la tapa de relleno,
podría ser necesario, para sacar el suficiente refrigerante tener en cuenta lla adicion del
acondicionador
Advertencia
En la temperatura operativa, el refrigerante de motor está caliente y bajo presión.
Cheque el nivel del refrigerante solamente cuando el motor es parado y la tapa del
radiador este lo suficientemente fresca para tocar
41
1. Cierre válvula de entrada (A) y válvula de tomacorriente (B) en la base de filtro.
Notificación
Toda agua es corrosiva en la temperatura motor operar. Use que líquido de
acondicionador de sistema Caterpillar o el elemento acondicionador de refrigerante trate
el agua simple o solución de anticongelante de glicol de etileno. No use tanto el
acondicionador de sistema de enfriamiento líquido como el elemento de acondicionador
de refrigerante nunca al mismo tiempo.
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3. Limpie el elemento instalando la base. Asegúrese que todo elemento viejo es retirado.
4. Cubra el nuevo elemento con una película fina de aceite de motor limpio.
5. Instale el elemento hasta que haga contacto con la base. Entonces, ajuste 3/4 curva.
43
Cada 500 horas del servicio
Típico ejemplo
1. Afloje abrazaderas de manguera (1) y deslice la manguera al tubo
2. Afloje abrazadera respiro conservar (2) y retire el respiro.
3. Lave respiro (3) completamente, con solvente no flamable y séquelo.
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Cada 1000 horas del servicio
1. Lubrique 2 accesorios.
Los controles de paro deben ser periódicamente a checados para asegurar que si una
condición adversa surge, el control de paro cerrará el motor.
45
Cada 2000 horas del servicio
Advertencia
Prevenir la lesión posible, cuando gire el volante, no el iniciador de motor para girar. El
motor podría arrancar.
Notificación
Con el motor parado y frío, inspeccione y ajuste el puente y el ajuste de válvula. Gire el
volante en la dirección de la rotación normal siempre.
Las válvulas deben ser cerradas para que los seguros del puente y la válvula sean
ajustados.
Hay dos brazos de mecedora (A), por cilindro. Una mecedora para las dos válvulas de
gases de escape y una mecedora arman las dos válvulas de entrada. Cada par de válvulas
son conectadas por un puente (B), que es activado por el brazo de mecedora. Las
válvulas en cada uno junto a el que pareja es ajustada simultáneamente el ajustar tornillo
(C), en la mecedora se arman. Cada puente es ajustado ajustando tornillo (D).
46
1. Limpie la zona alrededor de las tapas de válvula. Retire las tapas. -
Ajuste de puente
El ajuste del puente será necesario solamente después de amoldar las válvulas o el otro
trabajo sobre la cabeza de cilindro es hecho.
Si el bridge fuera retirado lleve a cabo el paso l y 2. Si el puente no fuera retirado, siga a
3 de paso. `
47
3. regrese el ajuste del tornillo algunos turnos (en sentido contrario a las agujas del
reloj). Asegúrese de que no sea en contacto con el tallo de válvula.
4. Presione punto más arriba del contacto con el bridge derecho down on la mecedora
firmemente.
5. Vuelva a ajustar tornillo en sentido de las agujas del reloj hasta que el contacto es
hecho con el tallo de válvula. Vuélvase el ajustar tornillo además de 30° (un doceavo)
7. Ponga aceite de motor en el punto donde el brazo de mecedora hace el contacto con el
puente.
Advertencia
Prevenir la lesión posible, no use el inicio de motor para que gire el volante.
Los componentes de motor calientes pueden causar las quemaduras. Deje el tiempo
adicional para el motor enfriarse antes de medir la autorización de válvula.
Notificación
Mida del seguro de válvula con el motor parado.
48
Para obtener una medición exacta, deje al menos 20 minutos para las válvulas para
enfriarse a cabeza de cilindro de motor y bloquee la temperatura.
1. poner el pistón no 1 con el centro muerto hacia la parte superior (TDC) sobre la
compresión.
2. Con no. 1 Pistón en máximo centro muerto (TDC) sobre la compresión, y perno de
cronometraje instalado, miden pestaña entre el puente y la mecedora activa 1, 3, y 5
sobre válvulas de gases de escape para cilindros. Válvulas de entrada para 1 de cilindro,
2, y 4.
4.para ajustar, afloje la contratuerca de la válvula. Gire el tornillo de ajuste que permita
medir el calibrador, del tamaño correcto, intercambie el alto de puente y brazo de
mecedora de válvula.
49
5. Ajuste la contratuerca de tornillo a 22±3 libra pie (30±4 N.m) y mida pestaña.
Reajuste si es necesario.
6. Retire el perno y gire 360° el volante en dirección a la rotación de motor. Ahí pondra
el pistón no. 6 con el centro muerto hacia la parte superior (TDC), sobre la compresión.
Instale el perno de cronometraje en el volante.
7. ajuste la claridad de la válvula hacia la salida, para los cilindros 2,4 y 6. Ajuste las
válvulas de entrada para cilindros 3, 5, y 6.
8. Ajuste la válvula ajustando el tornillo de la contratuerca a 22±3 libra pie (30±4 n-m).
Mida el seguro. Reajuste si es necesario.
Rotación de válvula.
Antes de que las tapas de válvula sean instaladas, examine las válvulas en busca de la
rotación.
Cada retenedor de válvula debe girar ligeramente cada vez que la válvula se cierra. Si
estas no giran, se contactan con su comerciante de Caterpillar.
4. Pare el motor.
5. Inspeccione los sellos de la válvula e instale nuevos si es necesario.
50
En la temperatura operativa, el refrigerante de motor está caliente y bajo presión.
Notificación
Toda agua es corrosiva en la temperatura motor operar. Use líquido acondicionador de
sistema de enfriamiento de Caterpillar, o el elemento de acondicionador de refrigerante
para tratar el agua simple o solución de anticongelante de glicol de etileno. No use tanto
el acondicionador de sistema de enfriamiento líquido como el elemento de
acondicionador de refrigerante nunca al mismo tiempo.
Notificación
Acondicionador de refrigerante excesivo (más grande que el bastante 6 % inicial
recomendado) que 65 % habano juntos con las concentraciones de anticongelante más
grande causan que depósitos moldeen y poder resulta en obstrucción de tuve de radiador
y recalentamiento.
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1. Afloje la tapa del radiador despacio para aliviar la presión. Quítese la tapa del
radiador.
2. Ayudar evitar baches, añada refrigerante despacio, 5 galones americanos (19 litros)
por minuto o menos. Ver capacidades de rellenado
Vuelva a proporcionar capacidad.
3. Añada acondicionador de sistema de enfriamiento o elemento de precarga correcto.
4. Traiga el nivel de refrigerante a menos de 1/2 pulgada (1 cm) abajo del tubo de
rellenado.
52
5. inicie el motor sin la tapa del radiador. Añada refrigerante, si necesario, cuando el
nivel se estabiliza.
6. Pare el motor. Reemplace la tapa del radiador si esta dañada. Instale la tapa de
radiador.
53
Cuando sea necesario
2. cubra el acceso de aire para prevenir objetos olvidados en la entrada del motor
54
3. Limpie el interior del filtro.
4. Retire la tapa de la entrada de aire
Notificación
Note las flechas de los lados del elemento, muestran la corriente de aire.
55
Advertencia
Cuando se use aire de presión, lleve revestimiento de cara y ropa protectora. La presión
máxima para limpiar los propósitos debe ser 30 psi (205 kPa).
Notificación
Cuando limpie con agua a presión, use 40 psi (280 kPa) máximo para prevenir daños en
los elementos
Filtro de carbon
Los filtros de carbon se usan para retirar el carbon y otras partículas transportadas por
el aire en grandes sistemas. Los filtros de carbón tipo paneles están hechos de una fibra
adherida, estructuralmente soportada con tela para recoger.
Los filtros de carbon son recomendados para el uso en cualquier aplicación donde hay
una posibilidad para aire de gases de escape ser producido en el sistema de toma de aire
de motor.
Los filtros de aire no deben ser limpiados. Reemplace el elemento con cualquiera de los
elementos limpios
Notificación
No limpie elementos golpeando ellos sobre objetos duros.
56
1. Dirija el aire a lo largo de la longitud completa de cada pliegue sobre el lado más
limpio del elemento
1. Dirija el agua a lo largo de la longitud completa de cada pliegue, sobre el lado limpio
del elemento.
2. Dirija el agua a lo largo de la longitud completa de cada pliegue sobre el lado sucio
del elemento.
57
3. Enjuague el lado limpio del elemento.
4. Permita que el elemento se seque.
Inspeccionando elementos
1. introduzca la luz dentro del elemento limpio y seco. Descarte los elementos si tiene
rasgaduras o roturas.
58
2. Afloje la tuerca conservando (1) sobre la tapa de filtro.
3. Baje la caja del filtro (3) y el elemento (2).
4. Retire el elemento de filtro de la caja. Limpie el elemento y la caja en solvente
inflamable.
5. Reinstale el elemento en la caja.
6. Inspeccione el sello (4). Use un nuevo sello si el usado está dañado.
7. Instale el elemento y la caja. Instale la tuerca de retención.
8. Abra la válvula de suministro de combustible.
1. Retire el filtro.
2. Limpie el sello cerrando la superficie de la base de filtro.
Notificación
Asegúrese que todo el sello viejo es retirado.
59
5. Prepare el sistema.
60
Refrigerante de cheque a nivel solamente cuando el motor es parado y el radiador este
suficiente mente fresco para tocarlo.
`
Notificación
Si el motor es ser guardado en, o enviado a, una área con las temperaturas abajo
heladas, el sistema de enfriamiento debe estar protegido a la temperatura ambiental
esperada más baja, o agotado totalmente tampoco.
1. Aflojar la tapa del radiador despacio para aliviar la presión y quitar la tapa de relleno.
61
3. Retire el tapon del desagüe de bloque de motor.
Advertencia
usar todas las soluciones que limpian con cuidado.
62
(24) inicio del motor de aire
El aceite de motor inicial lubrica las aspas del motor, mientras que el motor está
funcionando.
Cuando el bote de aceite se pone medio vacío, retire el tapon llenado de aceite y llene el
bote con aceite limpio. Haga referencia a la tabla de lubricación y mantenimiento para
aceite correcto.
Notificación
No permita que el bote nunca se ponga vacío. El motor inicial será dañado por la falta
de la lubricación correcta.
63
Si es necesario, ajuste la aceitera para que suelte aproximadamente cuatro gotas de
aceite por minuto en el flujo de aire de motor de arranque.
64
3. Jale el alfiler de cerradura. Gire el anillo de cierre en sentido de las agujas del reloj
hasta que el alfiler de cerradura caiga en la próxima muesca.
5. Instale la tapa.
2. Instale un ampermetro, con una capacidad de más de 75 amperios, en una serie entre
el desconectado y la terminal sobre el interruptor de Heat - START.
Una lectura baja indica que uno o mas conectores estan defectuosos
65
Almacenamiento de motor
Información general
Después de un año, el procedimiento de protección completo debe ser seguido otra vez
si el motor es guardado en el almacenamiento.
La mejor protección por partes exteriores del motor es por el uso minucioso de pintura.
La pintura es una buena protección para un guardado de período de hasta dos año.
Limpie el motor y las áreas de repinte que tienen daño de pintura con una pintura de
buena calidad totalmente.
Si un motor no es usado, el aceite puede deslizarse por las paredes de cilindro, los
anillos de pistón cojinetes principales, cojinetes de barra de conexión, cigüeñal, marchas
y otras piezas que consiguen lubricación normalmente. Esta falta de lubricante deja la
corrosión empezar sobre el metal, especialmente en áreas de alta humedad (el contenido
de agua del aire).
Cuando el motor es encendido otra vez, antes de que estas superficies obtengan aceite,
el contacto de metal - metal causará el desgaste. Procurara que este desgaste sea
minimo, use que el competidor gire el motor con el obturador de la gasolina en
combustible del puesto hasta que la presión de aceite es mostrada sobre el calibrador de
presión.
Use un compresor de aire con un anexo de vaporizador rocie partes de motor externas
con una mezcla de aceite de VCI 50 % y aceite de motor 50 % preparar el motor para
almacén. Debe ser posible cambiar el ajuste de boquilla dé cualquier rocío o niebla. El
ajuste de niebla es mejor si el acceso para componentes es difícil. El espray es mejor
para las partes sobre el exterior.
66
Procedimiento de almacenamiento
1. Limpie el exterior del motor y recubra las áreas que tienen daño de pintura con una
pintura de buena calidad.
2. Retire las baterías y úselos en algún otro lugar o póngalos en almacén donde pueden
ser verificados y acuse con electricidad otra vez when necesitan. Lf el arenot de baterías
retirado, lave las tapas.Ponga una carga eléctrica a la batería a un peso específico de
1.275. Desconecte las unidades terminales de batería. Ponga una tapa de plástico sobre
la batería.
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3. Aflojar todos admirador, alternador cinturones, etcétera. Adjunte una etiqueta para
demostrar qué trabajo haber sido hecho.
4. Ponga una tapa impermeable sobre motores con documentos adjuntos guardados
fuera. Haga la tapa ajustado, butloose suficiente para permitir que aire circule alrededor
del motor para prevenir el daño para partes de metal expuestas de la condensación.
Nota: retire la tapa impermeable cada dos o tres meses y examine el motor en busca de
la corrosión. Si el motor tiene señales de la corrosión en el período de cheque, siga al
procedimiento de protección otra vez. Para operar el motor, no es necesario retirar el
mezcla de aceite de conservante. Lf que una protección de compartimento under de VCI
evapora es abierto, puesto más mezcla de VCI en para make para la pérdida de vapor.
Nota: instale todas tapas y/o ponga cinta sobre todas inauguraciones el consumo aéreo,
las inauguraciones de gases de escape, la vivienda de volante, los respiros de crankcase,
tubos de varilla del aceite, etcétera. Asegúrese de que todas tapas sean aire estrecho y
protegido contra las inclemencias del tiempo. El uso uno impermeable, clima cinta
contraria.
5. Ponga lubricante en todos puntos dados en la lubricación y la tabla de mantenimiento.
6. Ponga una pesado amount of grasa multiuso sobre todos fuera de partes que se
mueven; hilos de rod, articulaciones de pelota, la conexión, etcétera.
7. Aceite y aceite que elementos de filtro usaron por menos de 50 horas en el motor no
necesitan ser cambiados. (Por lo demás, cambie el aceite, llenar el motor a la marca de
"Añada aceite" sobre la varilla del aceite.) Añada 3 % para 4 % de aceite de VCI por el
volumen de motor. Si el motor está agotado, instale una mezcla de aceite de VCI 50 % y
aceite de motor 50 % en el crankcase y en todos compartimentos de aceite lubricante en
la tarifa de una mezcla de aceite de VCI de parte por quince partes de capacidad de
compartimento en el nivel lleno. Si posible, opere el motor tres a cinco minutos. Ponga
cinta sobre todas inauguraciones para cerrar vapores de VCI en el motor.
Nota: si necesario, agote un poco de lubricante para añadir a la mezcla. - C
8. Retire cualquier tierra del limpiador de aire. Verifique todos precintos y
empaquetaduras.
9. Retire los elementos de filtro de aire. Gire el motor en la velocidad dar cuerda con
control de obturador de la gasolina en combustible del puesto, retire el enchufe de
presión para la presión de impulso y use un vaporizador para añadir una mezcla de
aceite de VCI 50 % y aceite de motor 50 %. Rate de aplicación mínimo es 5.5 milliliters
por litro (3 oz. Por 1000 pulgadas cúbicas) del desplazamiento de motor.
10. Llene la represa de aceite con una mezcla de aceite de VCI 50 % y aceite de motor
50 % para el competidor de aire.
11. Use que un pulverizador ponga una mezcla de aceite de VCI 50 % y aceite de motor
50 % en las aperturas de gases de escape. Rate de aplicación mínimo es 5.5 milliliters
por litro (3 oz. Por 1000 pulgadas cúbicas) del desplazamiento de motor.
67
12. También, use que un pulverizador ponga una mezcla de aceite de VCI 50 % y aceite
de motor 50 % sobre el volante, los dientes de ringgear y competidor piñón. Instale las
tapas para guardar los vapores.
13. Retire las boquillas de combustible y instale 30 milliliters (1 oz) de aceite de VCI 50
% y aceite de motor 50 % en cada cilindro. Prueba (usar calibrar aceite) instale
boquillas de combustible entonces/luego y ajuste todos accesorios al par de torsión
correcto. Use una herramienta motor girar girar el motor despacio dos vueltas completas
en dirección a la rotación normal, poner aceite sobre las paredes de cilindro.
14. Retire el combustible de la vivienda de filtro de combustible secundaria o cambie
que el elemento de filtro de combustible de spin-on consiga cualquier tierra y agua.
Limpie el filtro de combustible principal, llene aceite con la calibración y opere el cebar
bomba. Esto conseguirá aceite limpio al filtro de combustible secundario y el motor, y
ayudará prevenir boquillas de bomba de combustible de "Adhesivo" durante el
almacenamiento prolongado.
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El aceite de calibración está disponible de su comerciante de Caterpillar en dos tamaños,
el 208 litro (55 galones) o 19liters (5 galones). Abra la válvula de desagüe de tanque de
combustible y retire cualquier agua o tierra del interior del tanque de combustible.
El combustible debe ser tratado con un Biocide, que impide bacterias y hongos de
contaminar combustible diesel que contiene un poco de agua. La contaminación
microbiana puede causar obstrucción de sistema de combustible grave, filtro tapar,
bomba poner de combustible y corrosión.
La información adicional respecto a el pedido y el uso de Biocide de combustible diesel
y una lista de proveedores fuera del U.S.A.. Estar disponible de:
Carbón fusionado & amperio; Petroleum I `
Especialistas, Inc.
C.P.S. Se asocia
9214 Ernst calle
Fort Wayne, Indiana 46809
Telephone (219) 747-7080
Cellosolve de metilo ayudará assimilate el agua en el combustible y prevendrá los
problemas de temperatura de congelación. Llene el tanque de combustible con el
combustible tratado. Selle todas inauguraciones al tanque para prevenir la evaporación
del combustible.
15. Retractese de- una muestra de refrigerante y examínelo en busca de claridad (el
óxido) y el punto de congelación. Si contiene partículas suspendidas o no proporcionar
C de ° (F de ° de l0 de -) a protección de helada a por lo menos zxjMINUS 23, el
refrigerante debe ser sacado. Vacie el sistema de enfriamiento totalmente, si necesitar.
El sistema de enfriamiento debe ser enjuagado totalmente y limpiado químicamente.
16. Vuelva a proporcionar el sistema de enfriamiento con una solución de refrigerante
que es agua 50 % y glicol de etileno 50 %. Instale un nuevo elemento de acondicionador
de refrigerante de precharge (si equipado con lo refrigerante elementos de
acondicionador). Uno 3 % a 6 % la concentración de acondicionador de refrigerante no
tiene que ser añadida, si el sistema de enfriamiento está lleno de la solución de
refrigerante para the top of el cuello de artículo de relleno. Adjunte una etiqueta que
demuestra qué haber sido hecho.
Nota: no use elementos de acondicionador de refrigerante o acondicionador de
refrigerante líquido con refrigerante de Full - relleno de Dowtheim 209.
Procedimiento para la operación después de A de almacenamiento
68
1. Retire todos a quienes tapas protectoras exteriores, y cualquier cinta o grasa usaron
para la protección.
2. Vacie el aceite de VCI y la mezcla de aceite de motor del motor, si el aceite ha estado
en el motor por más de un año, o si el motor fuera drainedbefore izquierdo añadir la
mezcla de VCI. Si el almacenamiento fuera a corto plazo, el motor puede ser operado
con uno 3 % a la mezcla de VCI 4 % en el motor.
3. Ajuste el ventilador y los cinturones de alternador. Conecte las baterías, verifique el
aceite y el nivel de refrigerante.
4. Use una herramienta motor girar girar el motor dos vueltas completas en dirección a
la rotación normal, asegurarse de que no hay bloqueos hidráulicos o resistencia.
5. Antes de empezar el motor, retire la tapa de válvula o las tapas y ponga un grande
amount of aceite de motor sobre el mecanismo de válvula para prevenir el daño para las
válvulas.
6. Conseguir lubricación inmediata y prevenir el daño para el motor en los primeros
segundos después de empezar, es necesaria to la presión lubrica el motor. (Vea el
"Procedimiento para la lubricación de presión" que sigue.) Prepare el motor con
combustible diesel limpio antes de empezar. - "" yo
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de 5
7. Arranque el motor con combustible off hasta que la presión de aceite es observada.
8. En el primer día de la operación, examine el motor completo en busca de fugas varias
veces y corrija la operación.
9. ¿usted ve? El formulario SEBU5898, Guide de operación de clima frío, si el motor es
retirado de almacén en las temperaturas less que zxjMINUS 23 ° C (- 10 ° F).
10. Después del inicio - aumente, añada acondicionador de sistema de enfriamiento
como necesitar.
Introducción de lubricación de presión `
Lt es muy importante para un motor tener lubricación (necesitada) suficiente durante los
primeros segundos de la operación. Un principio seco (sin la lubricación necesitada) de
un motor puede causar soportar el daño. Un motor tiene enough aceite sobre las partes
para la lubricación durante la puesta en marcha de motor en general.
Sin embargo, esta lubricación no puede ser suficiente o puede ser perdido si el motor ha
estado en el almacenamiento para ninguna longitud del tiempo. Para prevenir la
posibilidad de un principio seco y tener el daño durante los primeros segundos de la
operación, la lubricación de presión del motor es necesaria (llene los pasajes de aceite
principales con aceite bajo presión).
Una bomba de prelube opcional o bomba de sumidero manual está disponible sobre
algunos motores. Cuando esta bomba es instalada, el crankcase puede estar lleno de la
cantidad correcta de aceite. Entonces/luego la bomba de prelube enviará aceite a todo
partes de el motor así que tendrá enough lubricación antes de empezar.
Procedimiento para la lubricación de presión
1. Conecte el suministro de aceite al pasaje de aceite principal del motor.
2. Llene el crankcase con lo correcto amount of aceite. La cantidad de aceite usado en el
procedimiento de lubricación de presión debe ser restado de la tabla de capacidad de
repuesto dada en la operación y el guía de mantenimiento.
Nota: use a minimum of 30 % de la capacidad de aceite de motor. Podría ser necesario
llenar el tanque varias veces.
Operación inicial después del almacenamiento de motor
69
1. Luego del almacenamiento de motor, solamente un cheque de operaciones en el
primer principio es necesario antes de la operación.
2. El propósito de este primer cheque de operaciones es ser sure que las presiones y las
temperaturas en el enfriamiento, combustible y sistemas de lubricación son correctos, y
cualquier fugas son corregidas.
3. Estar seguro de un cheque seguro y uniforme en la primera operación, use the
following procedimiento:
a. Gire el motor en la velocidad dar cuerda con thethrottle en combustible del puesto
hasta que la presión de aceite está presente.
b. Opere el motor durante 5 minutos en la velocidad vacante baja hasta que la
temperatura de refrigerante es 66 C de ° (150 F de °) o más alto.
Notificación
Si un horno es usado para el secado, use un tipo aéreo forzoso en vez de un tipo
radiante. Los hornos radiantes pueden causar el recalentamiento localizado.
70
3. Las estufas del mismo tipo usado en aplicaciones marinas, pueden ser instalado sobre
generadores. (Vea el libro de partes.) Estos calentadores calientan los devanados para
retirar la humedad y deben ser comiected siempre en las condiciones de alta humedad
siempre que el generador no está funcionando.
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4. Use un cercado de lona alrededor del generador y las lámparas de calefacción para
incrementar la temperatura. Haga una inauguración en la cima para el lanzamiento de la
humedad.
5. Envie una corriente de voltaje baja a través de los devanados para incrementar los
devanados de ofthe de temperatura. No supere 85 C de ° (185 F de °).
Lf las lecturas de prueba de megohrnrneter bajo 1 megaohmio después del se secar o si
se va debajo de 1 megoh poco después de se secar, contáctese con su comerciante de
Caterpillar. La protección se ha deteriorado y debe ser restaurado.
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Recomendaciones de mantenimiento preventivas para el recurso
Juegos de generador
Infomation se relacionar con los procedimientos de mantenimiento es incluido en este
guía de motor. Infomation adicional está disponible en el manual del servicio, o
consulte con su comerciante de Caterpillar.
Recurso generadores
Los recurso juegos de generador no pueden ser necesitados muy a menudo, pero cuando
lo son, está generalmente bajo las condiciones de emergencia. El mantenimiento de
estas recurso unidades es muy importante. Deben estar en la condición operativa
excelente, listo para trabajar bajo la carga en cualquier momento siempre. Es
recomendado que que the following programa de mantenimiento preventivo es
establecido.
Advertencia
El interruptor parada - manual - automático sobre los paneles arrancando debe ser
puesto en el puesto de "Stop" when lleva a cabo el mantenimiento o el trabajo de
reparación sobre un recurso juego de generador. Esto previene la unidad
De empezar si un corte de electricidad o salto de voltaje deben ocurrir mientras trabajan
en la unidad. El fracaso de obedecer podía resultar en el perjuicio personal o la muerte.
71
1991, 2008 oruga Inc de derecho de autor. »
All rights reserved. C
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fecha de publicación la fecha 1995/12/06
El mantenimiento preventivo para recurso motores del set de generador a Bc llevar a
cabo por un operador autorizado
Artículo {el servicio
WEBR: Betnre Startin - el En- Ina
Check de lmspecuun el motor, rrrdiatnr y generador para escombros caminan, fcrralrgn
nbiacts.
Lucas ur tittirrgs descompuestos. Gu: nds y ponenm de preparación intensiva. Fterpetlr
tan necesario.
Elralts inspeccionan alquitrán llevados. Bruksarr o cinturones de lucas [altsrnatcnr, el
habano, la tracción, abc.}
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Elluck Hsatar Shack fm pmpar upexatinn. Mantener actualizado BFG (el F de BU; la
temperatura de rmrnnt.
En tha embótese: siempre.
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indicator
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Palanca de aceite de thu de cheque de Crnnlrcasa de motor. Mantener la nada de thu a
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Cargue combustible el sistema que Chuck fu filtra. Y los pasos de agua de drairt |"& el
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necesario, buscan fuerte
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La frecuencia {rpm; y rawrngs de Guam y racxurcr de voltaje generado. Notar: el GT de
vataje de ating de oper uno DDM {jus el!
Empezar; bs de voluntad de generador ligeramente más alto que lo tha uf de voltaje de
operaciones uno
Gcnraratur que ha sido Iuad de radar de u y tibio. Tttshrll malo cf de Ucttags uno
Generator de SPM disminuirá a maximum of 1 % when este generador
Se estabilizar en pie [E12 ° Fj.. Centilitros de elemento esencial en el que el dsrrmasa de
uultaga ucnurs
Aproximadamente 30 minutos urea. Gsrtararry. tarnparsrturaa cr generators sta mrtze
mth
. *"* ¡’@!§.-..- ..... H,.... .... - .... --
Pelaje uperatlun correcto de cheque de sL de § de t.r de ¤ de L de radiador [capaz
hacerlo/serlo Eggtusa traalyrt de alcaparras.
Las fugas y los ruidos verifican fugas de prenda de piel y enfermeras anormales. La
nota: motor debe ser stcrppad
__._ las reparaciones necesarias Debra hacer.
¡Semana! : Después de Stu en tljgirrgrrg
Swrrarras de mrtumaric {Equrpprad de rf] verificar ttnut todo g de ¤ de qr de gg de tEIj
de r de g de » de g; jr] gr; q de iittq de ¤ de mpE de ¤ de r cubre de piel el inicio
automático.
Fuat Laval Shack the tual twat; ratill when Eetlcw thraa-fuurlhs ful
Bmrnry Cunnect de cargador si el cargador hubiera sido desconectado prrkzvusly.
Grabe comprando con tarjeta E
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2DA PARTE de la TABLA
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When requerir
Regulador de voltaje y generador
73
Limpio e Inspect
Advertencia
Antes de trabajar dentro del generador, asegúrese de que el competidor motor no pueda
ser activado por ninguna señal automática o manual.
Cuando el motor - generador está operando, los voltajes hasta 600V están presentes en
estas áreas cerca de o sobre el regulador:
1. El regulador tira final-
2. El transformador tira final de excitación (self- excitar
Generador solamente)
No provoque un corto circuito en estas unidades terminales para conectar a tierra con
ninguna parte del cuerpo o ningún material conductor. La pérdida de vida o lesión podía
resultar de la conmoción eléctrica o la lesión de metal fundido.
Una conmoción eléctrica puede ser recibido del condensador del regulador (C1) cuando
el motor - generador no está en la operación. Evitar la lesión posible, desembarque el
precio guardado que usa uno 100 resistor de ohmio enfrente unidades terminales de C1.
Notificación
Los componentes electrónicos en el regulador pueden estar dañados durante la
operación de generador si el contacto es hecho entre la parte y tierra. ` `
74
devanados y resultar en el rendimiento malo y resultar en el daño para los devanados ni
siquiera.
Siempre que el generador no es en uso, asegure que las estufas están en la operación.
Un origen externo de 115 o A.C. de voltios de 230 (200 v en 50 hertz). Es exigido
operar las estufas.
La conexión de estufa para H1 de fuente externo, H2, H3, H4. Unidades terminales de
tira finales
I de m] M Ll.
*II
Una i *
Uno " "'*
H 5 nn 23HHE de lc
••
. • Lr-
N
1 1*-
L de Q de l] L de l de ®2
Si 115 origen de VAC está disponible, conecte ambos calentadores en paralelo al otro
lado del origen (Ll - L2). Lf que 230 VAC adquire está disponible, ambos calentadores
sintonizan en serie al otro lado del origen (L1 - L2).
Cheques de resistencia de protección periódicos recomendados
Use un megaohmmetro para verificar la resistencia de protección generador dar cuerda
periódicamente. La frecuencia de
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megafonía 3 de 3
La prueba de megaohmmetro es determinada por los generadores enviromnent y por las
señales de prueba de megaohmmetro previas.
La prueba de megaohmmetro cada 6 meses si el generador es instalado en una área
cercada con relativamente la humedad baja y las diferencias de temperatura mínimas.
La prueba de megaohmmetro cada 3 meses si el generador no es protegido de los
elementos por una área cercada.
El megaohmmetro hace pruebas todas las semanas y usa estufas si el generador es
expuesto a un ambiente de wáter de mar o si las condiciones circundantes están muy
húmedas (respectivos humedad 75 % más arriba) o si una interpretación de prueba de
megaohmmetro reciente fuera less than 3 megaohmios. Aplicaciones de ln donde alta
humedad de sal - y está presentes, las estufas deben ser operado siempre que el
generador no está funcionando debajo cargan. Ésta es la única manera de mantener las
interpretaciones de prueba de megaohmmetro encima de 1 megaohmio.
Haga referencia a la prueba y la sección de Adjusting del "Manual del servicio de
generador del set eléctrico" para el procedimiento correcto evaluar los devanados.
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Cada 4000 horas del servicio
Comportamiento de generador
Lubrique
75
_ - - r' - zv ".
Rrt I "
( ~ ,» (
1. Retire el tapa de capucha de la parte trasera de la vivienda de generador.
2. Retire el equipo derecho y baje enchufes de tubo de grasa.
3. Instale un accesorio de grasa en el tubo de grasa equipo enhebrar derecho.
4. Lubrique todos generadores de marco pequeños con una arma de fuego de grasa usar
dos bombas de (2) de grasa. Para 680 o generadores enmarcados más grandes, tres (3)
bombas de grasa es requerido.
Use grasa multiuso - tipo (MPG). No de NLGI. 2 La categoría es apropiada para la
mayoría de las temperaturas. Use NLG1No. 1 O 0 correja para las temperaturas
sumamente bajas.
. `= de r._, ,
._ "Yo" "
- -.
I _.... A.. _ ¤ "", yo
Si 1,...._ = F de rrr de r
5. Instale el enchufe más bajo. Pase un trapo a grasa excesiva.
6. Retire el quedar bien del tubo de grasa de equipo derecho.
7. Empiece el motor y permita que la grasa se dilate.
8. Pare el motor. Instale el enchufe en el tubo de grasa de equipo derecho y pase un
trapo a grasa excesiva.
9. Instale el tapa de capucha. R
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