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15/08/12D6T TRA CK-TYPE TRA CTOR STD, XL Differential Steering PEZ00001-UP (MA CHINE) POWERED BY C9 …
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Producto: TR AC K-TYPE TR AC TO R
Mode lo: D6T TR AC K-TYPE TR AC TO R PEZ
C onfiguración: D6T TR AC K-TYPE TR AC TO R STD, XL Diffe re ntial
Ste e ring PEZ00001-UP (MAC HINE) PO W ER ED BY C 9 Engine
Operación de Sistemas
D6T Track-Type Tractor Power Train
Número de medio -KENR5124-02 Fecha de publicación -01/02/2008 Fecha de actualización -26/02/2008
i04587734
Convertidor de par
SMCS - 3101
Ilustración 1 g00465167
(1) Volante
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/product…
(1) Volante
(2) Corona
(3) Caja
(4) Rodete
(5) Conducto de admisión
(6) Portador
(7) Horquilla
(8) Eje de salida
(9) Conducto de salida
(10) Estator
(11) Turbina
(12) Engranaje central
(13) Engranajes planetarios
(14) Portador de planetario
El divisor de par es una unidad formada por un juego de engranajes planetario y un convertidor de par.
El convertidor de par conecta el motor a la transmisión planetaria. La conexión es una conexión hidráulica y a la vez
mecánica. La conexión hidráulica se lleva a cabo mediante la turbina del convertidor de par. La conexión mecánica
se efectúa mediante un juego de engranaje planetario.
El convertidor de par utiliza el aceite de la sección de bomba de carga del convertidor de par para multiplicar el par
a la transmisión. Cuando la máquina funciona contra una carga baja, la multiplicación de par es baja. Cuando la
máquina funciona contra una carga alta, la multiplicación de par es más alta. Por lo tanto se puede enviar un par más
alto a la transmisión en condiciones de carga elevada.
El juego de engranaje planetario multiplica también el par del motor, aumentando la ventaja mecánica a través de los
engranajes. La multiplicación de par aumenta a medida que la carga en la máquina aumenta.
Durante las condiciones sin carga, ni el convertidor de par ni los engranajes planetarios pueden multiplicar el par de
torsión del motor.
El convertidor de par está instalado sobre el volante del motor (1). La caja del convertidor de par está instalada
sobre la caja del volante del motor. El eje de salida (8) está conectado a la horquilla (7). La horquilla (7) está
conectada a la transmisión planetaria a través de un eje motriz.
Estos componentes son los principales componentes del conjunto de engranaje planetario: engranaje central (12),
portasatélite (14), engranajes planetarios (13) y corona (2) .
El engranaje central (12) se conecta al volante por estrías. Los engranajes planetarios (13) están montados en el
portasatélite (14). Los engranajes planetarios se engranan con el engranaje central (12) y con la corona (2) .
Estos componentes son los principales componentes del convertidor de par: la caja (3), rodete (4), turbina (11) y
estator (10) .
La caja (3) está conectada al volante (1) por medio de estrías. El rodete (4) está conectado a la caja (3). La turbina
(11) está conectada a la corona (2) por medio de estrías. El estator (10) está conectado al portador (6). El estator
no puede girar.
Operación del convertidor de par

El aceite para la operación del convertidor de par fluye a través del conducto de admisión (5), en el portador (6) al
rodete (4). La rotación del rodete le da fuerza al aceite. El rodete envía el aceite hacia el exterior del rodete,
alrededor de la parte interior de la caja (3) y a la turbina (11) .
La fuerza del aceite contra los álabes de la turbina hace girar la misma. Como la turbina está conectada a la corona
(2), el par se envía a los engranajes planetarios (13). El par que se envía a la turbina por la fuerza del aceite del
rodete no puede ser mayor que la salida del par del motor al rodete.
El aceite que fluye desde la turbina se mueve en sentido opuesto a la rotación del rodete (4). El estator (10) cambia
el sentido del aceite. El estator se conecta al portador (6) y el estator no puede girar. Por lo tanto, la mayor parte
del aceite se envía de regreso al rodete (4). El resto del aceite fluye del estator, a través del conducto de salida (9) y
al enfriador de aceite.
La fuerza del aceite que proviene del estator puede añadirse ahora al par transmitido del motor al rodete. La fuerza
adicional se añade a la salida de par del motor a la turbina. La diferencia en velocidad entre la turbina y el rodete
determina la fuerza del aceite que viene del estator. La cantidad de fuerza del aceite aumenta a medida que la
diferencia de la velocidad de los dos componentes aumenta.
La carga de la máquina hace variar la velocidad de la turbina. Cuando la carga es más alta, la diferencia de
velocidad entre la turbina y el rodete aumenta. Las cargas diversas de la máquina controlan la cantidad de
multiplicación de par que se puede añadir por la fuerza del aceite del estator.
Operación del divisor de par

El motor impulsa el convertidor de par a través de la caja (3). El motor impulsa el juego de engranaje planetario a
través del engranaje central (12). Estas conexiones permiten que la entrega de par del motor vaya en dos
direcciones separadas.
Debido al radio mayor de la corona (2), el convertidor de par envía la mayor parte del par a través de la corona a
los engranajes planetarios (13). El engranaje central (12) envía el resto del par a los engranajes planetarios (13). El
engranaje central (12), los engranajes planetarios (13), el portasatélite (1) 4 y la corona (2) giran a la misma
velocidad cuando el portasatélite (14) no tiene ninguna resistencia a su rotación.
El par de la turbina del convertidor de par y del juego de engranaje planetario se envía a través del portasatélite al
eje de salida (8) y a la transmisión planetaria. Cuando el convertidor de par y los engranajes planetarios giran a la
misma velocidad, no se puede multiplicar el par del motor.
Cuando la máquina opera bajo una carga, el portasatélite (14) tiene una resistencia a la rotación. Como el engranaje
central (12) gira a la velocidad del motor, la resistencia a la rotación hace girar los engranajes planetarios (13). La
rotación es en sentido opuesto a la rotación de la corona (2). La rotación en sentido opuesto de los engranajes
planetarios (13) disminuye la velocidad de la corona.
Como la turbina (11) está conectada a la corona, una reducción de velocidad causa que el convertidor de par
multiplique el par del motor desde la caja (3). La multiplicación de par se envía al portasatélite (14), y al eje de
salida a través de la corona.
A medida que la velocidad de la corona disminuye, el par del motor se multiplica a través del engranaje central (12)
y a través del juego de engranaje planetario. La multiplicación de par se envía al portasatélite (14), y al eje de salida
a través de la corona.
Cuando la máquina opera bajo una carga más alta, la resistencia a la rotación del portasatélite (14) aumenta.
Entonces, la velocidad de la corona disminuye. La velocidad más lenta permite la multiplicación de par más alta a
través de la turbina del convertidor de par y a través del engranaje central.
Si la resistencia a la rotación del portasatélite aumenta, la corona se para. Durante algunas condiciones de carga
muy elevadas, la rotación del portasatélite y la rotación del eje de salida se detienen también. La parada del eje de
salida causa que la corona gire lentamente en la dirección opuesta. La multiplicación de par de la turbina del
convertidor de par y del engranaje central está al máximo.
Lubricación del divisor de par

El aceite lubricante para los cojinetes del divisor de par y para los engranajes planetarios viene del suministro al
convertidor de par. Los cojinetes operan constantemente en aceite. Los cojinetes y los engranajes del juego de
engranaje planetario y los cojinetes guía reciben lubricación a través de conductos del eje de salida.
C opyright 1993 - 2012 C ate rpillar Inc.

W e d Aug 15 2012 17:54:10 GMT-0500 (Hora e st. de l Pacífico de SA)
Todos los de re chos re se rvados.
R e d privada para lice nciados de l SIS.

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(5) Conducto de admisión

(8) Eje de salida

(9) Conducto de salida

(12) Engranaje central

(13) Engranajes planetarios

(14) Portador de planetario

Operación del convertidor de par

Operación del divisor de par

planetarios (13) disminuye la velocidad de la corona.

Lubricación del divisor de par

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