Caculo de Cargas Sobre Ejes - SCANIA PDF

Cálculos de la carga sobre el eje
Información general sobre los cálculos de la carga sobre el eje
Información general sobre los cálculos de

la carga sobre el eje
Todos los tipos de trabajo de transporte con camión requieren que el chasis del ca-
mión se complemente con algún tipo de carrocería.
La finalidad de los cálculos de la carga sobre el eje es conseguir la mejor ubicación

posible del chasis y la carrocería.
Es importante que pueda transportar la máxima carga útil sin superar los pesos máxi-
mos permitidos sobre el eje y el bogie, teniendo en cuenta las limitaciones legales y
técnicas.
Para poder conseguir la carga óptica se requieren los datos de pesos y medidas del
chasis.
• La diferencia entre las cargas sobre las ruedas derecha e izquierda de un mismo
eje no debería sobrepasar el 3% de la carga total sobre el eje. Una distribución
irregular de la carga provocará que el vehículo se incline hacia un lado.
• Para garantizar una buena dirección en el vehículo, al menos un 20% del peso del
vehículo debe descansar sobre los ejes dirigidos. No obstante, es posible que la
legislación local especifique una distribución diferente.
04:20-01 Edición 1 es-ES 1 (19)

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Scania CV AB 2010, Sweden
Ejemplo
En algunos casos, el peso sobre los ejes es mayor cuando el camión está parcialmente
cargado en lugar de cuando lo está totalmente. La figura muestra que el peso sobre
el eje delantero máximo se obtiene cuando el camión está cargado al 65% aproxima-
damente.
En este caso, el peso máximo sobre el eje delantero es mayor que el permitido con
una carga del 65%, a pesar de que el vehículo no está totalmente cargado.
Al realizar el cálculo, por ejemplo, en vehículos de recogida de basuras, las condi-

ciones se invierten. Al cargarse estos vehículos desde la parte trasera, es posible que
el peso sobre el eje trasero sea mayor sin que el vehículo esté totalmente cargado.
1 7
6
F (kg) R (kg)
9 000 12 000 1. Carga sobre el eje delantero (kg)
8 000 2 11 000 2. Peso máximo sobre el eje delantero
10 000
7 000 7 100 3. Curva de carga para el eje delantero
9 000
4. Curva de carga para el eje trasero
6 000 8 000
3 7 000
5. Carga máxima sobre el eje delantero al descargar
5 000
6 000 6. Muestra cómo el vehículo se descarga desde la parte trasera
4 000 5 000 7. Carga sobre el eje trasero (kg)
3 000 4 5 4 000 8. El tamaño de la carga como porcentaje de la carga máxima
2 000 3 000
2 000
1 000 1 000
316 998
8 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 %
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Los distribuidores y concesionarios Scania cuentan con un programa de cálculo por 955 6 500
ordenador que permite obtener la mejor carga posible y pueden ayudar con los cál-
1 210 3 250
culos de peso sobre el eje.
15 420
Ejemplo de un cálculo de peso sobre el eje:
Delantero Trasero Total
Peso del chasis 6 445 2 585 9 030
Peso adicional 0 0 0
Peso de la carrocería 1 146 3 404 4 550
Peso 1-4 0 0 0
Equipamiento de la carrocería 2 135 -135 2 000
Peso en orden de marcha 9 726 5 854 15 580
Carga 0 3 885 11 535 15 420 800
1 495 5 100
Carga 1–4 0 0 0
2 610
Peso de la carga 3 885 11 535 15 420 4 666
Peso en vacío 9 756 5 854 15 580
6 455
Peso de la carga 3 885 11 535 15 420
9 205
Peso total cargado 13 611 17 389 31 000
Peso máximo 14 200 19 000 32 000
13 611 17 389
Margen de peso 589 1 611 1 000
316 999
31 000
Peso sobre ejes dirigidos 66 %

Sobre ejes dirigidos delanteros 43 %
Límite de inclinación de palier, 31 %
asfalto
Límite de inclinación de palier, 18 %
carretera de gravilla
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El principio de la palanca
El principio de la palanca se puede describir con el ejemplo siguiente (el carro del
ejemplo se supone que no tiene peso alguno).
100 kg
Los dos soportes en tierra del carro consisten en una rueda situada en un extremo y
una persona que levanta el otro extremo del carro. Cuando se coloca una carga cerca
de la persona, esta debe soportar gran parte de la carga, mientras que la rueda soporta 70 kg
una parte más ligera.
317 000
Al acercar la carga hacia la rueda, la carga de la rueda aumenta y la persona solo tiene
100 kg
que soportar una carga más ligera.
20 kg
317 001
Si el peso se coloca delante del centro de la rueda, la persona debe tirar hacia abajo
del asidero del carro para evitar que este vuelque hacia delante. 100 kg
10 kg
317 002
04:20-01 Edición 1 es-ES 4 (19)
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La carga que tiene que soportar la persona varía en función de la posición de la carga
sobre el carro.
Cuando el sistema no está en movimiento, la suma de todas las fuerzas y pares es
igual a 0. Cuando hay un equilibrio de par alrededor del centro de la rueda se aplica U (kg)
la ecuación siguiente.
U = La carga TR (kg)
TR = La carga (la fuerza de resistencia a la carga de la persona)
C = La distancia desde el centro de la rueda hasta el centro de gravedad de la
carga
C
A = La distancia entre los soportes en tierra (centro de la rueda y la persona)
317 003
A
U · C = TR · A
La carga · su palanca = la carga· su palanca
04:20-01 Edición 1 es-ES 5 (19)

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Concepto y cálculos AB BL/2 BL/2

U
Los cálculos de la carrocería y el peso sobre el eje se basan en el equilibrio estático.
• La suma de las fuerzas descendentes es igual a la suma de las fuerzas ascendentes.

Esto significa que la suma del peso de todos los componentes del camión y su car-
ga es igual a los pesos sobre los ejes del camión.
• La suma de los pares ejercidos por la fuerza de gravedad alrededor de un punto es
igual a la suma de los pares ejercidos por las fuerzas de reacción alrededor del
mismo punto. Esto está descrito por el principio de la palanca en la sección ante-
rior. Las ruedas del ejemplo anterior pueden sustituirse por las ruedas delanteras
del camión y la persona por las ruedas traseras.
Mediciones
Scania BEP Descripción
TF C K TR
A L011 La distancia entre el primer eje delantero y el primer eje motriz
AB L002 Distancia del eje delantero a la carrocería AT
Q L012.1 Distancia entre los ejes delanteros
317 004
A L
LL - Distancia entre el primer eje delantero y el centro teórico de la car-
ga para ambos ejes delanteros
L L014 Distancia entre el primer eje motriz trasero y el centro teórico de
la carga para el bogie
AT L015 Distancia entre ejes teórica, distancia entre el centro teórico de la
carga delantero y trasero
BL - Longitud exterior del contenedor de carga
K - Distancia entre el punto central del contenedor de carga y el cen-
tro de gravedad para la carga y la carrocería
C - Distancia entre los centro de la carga delantero y el centro de gra-
vedad de la carga y la carrocería o peso adicional
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Pesos y fórmulas
Tipo de peso: Peso distribuido
Delantero Trasero
T = Peso total de vehículo cargado TF TR
W = Peso del chasis WF WR
N = Peso adicional, por ejemplo, grúa NF NR
U = Carga y peso de carrocería UF UR
Utilice las fórmulas siguientes:
T=W+N+U C · U = AT · UR
O en forma escri-
ta:
AT · UR
C = U = UF + UR
U
Para obtener el equilibrio, el peso total de la carga y la carrocería U multiplicado por

su palanca C debería dar el mismo resultado que la proporción de U que está por en-
cima del centro de gravedad del eje trasero, UR, multiplicado por la distancia teórica
entre ejes, AT.
Calcule C para poder calcular la superficie de carga BL. En general, la ubicación de

la superficie de carga, BL, queda determinada porque la desviación, K, tiene que ser
lo más próxima posible a 0.
04:20-01 Edición 1 es-ES 7 (19)

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Obtenga la información siguiente:

• Peso admitido sobre el eje
• Pesos del camión y distancia entre ejes
• Peso de la carrocería y todo equipo adicional
Cálculo Peso delantero Peso trasero Peso total (kg)

(kg) (kg)
Peso total de vehículo car- TF TR T
gado
Peso del chasis - WF - WR - W
Peso adicional - NF - NR - N
Carga + carrocería = UF = UR = U
A continuación, se muestran cinco ejemplos de cálculo.
04:20-01 Edición 1 es-ES 8 (19)

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Ejemplo 1: Tractora con configuración de ruedas 6x4

La finalidad del cálculo es averiguar en qué posición de debe ubicar la quinta rueda
(C), para obtener el peso sobre eje óptimo.
Empiece el cálculo obteniendo los datos siguientes: U
• Peso máximo permitido sobre el eje

A = 4.300 mm
L = 677,5 mm TF TR
C
AT = A + L = 4977,5 mm
A L
317 005
Cálculo Peso delan- Peso trasero Peso total (kg) AT
tero (kg) (kg)
Peso totala TF = 7000 TR = 19 000 T = 26 000
Peso del chasis - WF = 4790 - WR = 3350 - W = 8140
Carga + quinta rueda = UF = 2210 = UR = 15 650 = U = 17 860
a. Vehículo cargado
Calcule C mediante el cálculo siguiente:
AT · UR 4 977,5 · 15 650
C= = = 4362 mm
U 17 860
Para poder utilizar los pesos máximos permitidos sobre los ejes, la quinta rueda se
debe situar a 4350 mm por detrás del eje delantero. La desviación K es entonces 0.
04:20-01 Edición 1 es-ES 9 (19)

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Ejemplo 2: Camión con grúa trasera y configuración de ruedas

6x2
La finalidad del cálculo es determinar la distribución del peso de la grúa sobre los
ejes delanteros y traseros respectivamente. N
Empiece el cálculo obteniendo los datos siguientes:

• Peso y centro de gravedad de la grúa
A = 4.600 mm
L = 612 mm (6x2) NF NR
A L
AT = A + L = 4600 + 612 = 5212 mm
C = 7.400 mm AT
N = 2.500 kg C
317 006
04:20-01 Edición 1 es-ES 10 (19)
©
Se puede realizar el cálculo siguiente utilizando el principio de la palanca:
N·C 2 500 · 7 400

NR = = = 3550 kg
AT 5 212
NR = 3550 kg a condición de que:

NF = N - NR = 2500 - 3350 = -1050 kg
NF = -1050 kg
Obsérvese que el peso sobre el eje delantero se hace negativo, es decir, se reduce el
peso sobre el eje delantero.
Para los cálculos sobre el vehículo completo, se insertan NF y NR en los centros de

gravedad pertinentes en el cálculo continuado.
04:20-01 Edición 1 es-ES 11 (19)

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Ejemplo 3: Camión con grúa detrás de la cabina y configuración AB BL

de ruedas 4x2
La finalidad del cálculo es determinar la distribución del peso de la grúa sobre los N
BL/2 BL/2
ejes delanteros y traseros respectivamente y una longitud de plataforma adecuada
para la carrocería.
U

• Peso y centro de gravedad de la grúa
Para el cálculo de la distribución de peso de la grúa sobre los ejes, vea el ejemplo 2.
A = AT = 4300 mm TF C TR
AB = Al menos 1100 mm conforme a la descripción de la grúa y el cálculo
317 007
A J
WF = 4.260 kg
WR = 1.848 kg
N = 1.950 kg

(kg) (kg)
Equipo, grúa - NF = 1586 - NR = 364 - N = 1950
Carga + carrocería = UF = 1654 = UR = 8788 = U = 10 442
04:20-01 Edición 1 es-ES 12 (19)

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Calcule C mediante el cálculo siguiente:
AT · UR 4 300 · 8 788
C = C= = 3.619 mm
U 10 442
Introduzca la medida AB más corta que sea posible para obtener la superficie de car-
ga (BL) más larga posible con una distribución óptima del peso sobre los ejes.
C = AB + BL/2 3619 = 1100 + BL/2 BL/2 = 2519 mm
La superficie de carga (BL) más larga posible con una distribución óptima del peso
sobre los ejes es 5038 mm. Utilice el volquete que tenga una longitud estándar de
4400 mm. El cálculo anterior muestra que el volquete tiene espacio detrás de la grúa.
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Calcule la dimensión AB para poder seleccionar un volquete con una longitud óptima
y un voladizo trasero aceptable.
C = AB + BL/2 3619 = AB + 2200 AB = 1419 mm
El punto más retrasado del volquete desde el eje delantero es:
C + BL/2 = 3619 + 2200 = 5819 mm
El voladizo (J) detrás del eje trasero será entonces el siguiente:
(C + BL/2) - A = 5819 - 4300 = 1519 mm
Si el eje basculante se encuentra 1000 mm detrás del eje trasero, se obtiene un vola-
dizo de 519 mm detrás del eje basculante. Este es un valor aceptable y no es necesario
modificar la opción de un volquete con una longitud de 4400 mm.
04:20-01 Edición 1 es-ES 14 (19)

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Ejemplo 4: Camión volquete con una configuración de ruedas de AB BL/2 BL/2

8x4*4
La finalidad del cálculo es obtener una longitud adecuada para la zona de carga (BL) C K
y la ubicación sin exceder el peso máximo permitido sobre el eje. La longitud elegida
también debe proveer un voladizo adecuado para obtener una buena estabilidad en U
este caso.

• Peso de la carrocería y del equipo adicional
En este ejemplo con un camión volquete, el cálculo se realiza con una carga unifor-
memente distribuida
TF A L TR
Se suele buscar la medida (AB) entre el eje delantero y la parte delantera de la carro-
cería. Se indica la distancia AB mínima permitida para distintas longitudes de la ca-
317 008
bina. La distancia AB mínima para la cabina 14 se indica como 320 mm. AT
A = 3.350 mm
K = 0
L = 1.256 mm
AT = A + L = 4606 mm (según ICD)
Cálculo Peso delan- Peso trasero Peso total (kg)

tero (kg) (kg)
Carga + carrocería = UF = 2230 = UR = 19 415 = U = 21 645
04:20-01 Edición 1 es-ES 15 (19)

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Utilice la formula siguiente para el cálculo de C:
AT · UR 4 606 · 19 415
C= C= = 4 131
U 21 645
Utilice la fórmula siguiente para calcular la longitud de la carrocería más larga (BL)
con distribución óptima del peso sobre los ejes:
C + K = AB + BL/2 4131 = 320 + BL/2 BL = 7622 mm
La carrocería más larga con una distribución óptima del peso sobre los ejes es de
7622 mm.
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Utilice el volquete que tenga una longitud estándar de 6200 mm. El cálculo siguiente
muestra que hay suficiente espacio para el volquete seleccionado. Calcule la distan-
cia AB para ver qué longitud de plataforma proporciona un voladizo trasero acepta-
ble.
C = AB + BL/2 4131 = AB + 6200/2 AB = 1031 mm
Para una plataforma de volquete con una superficie de carga (BL) de 6200 mm, el
punto más retrasado de la plataforma de volquete desde el eje delantero es el siguien-
te:
C + BL/2 4131 + 3100 = 7231 mm
La distancia entre ejes para el bogie es 1355 + 1305, que se muestra en el ICD del
vehículo.
El voladizo detrás del último eje es:
(C + BL/2) - (A + 1355 + 1305) = (4131 + 3100) - (3350 + 1355 + 1305) = 7231 - 6010 = 1221 mm
Si el eje basculante se encuentra 550 mm detrás del eje trasero, se obtiene un voladizo
de 1221 - 550 = 671 mm detrás del eje basculante. Este es un valor aceptable y no es
necesario modificar la opción de un volquete con una longitud de 6200 mm.
04:20-01 Edición 1 es-ES 17 (19)

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Ejemplo 5: Camión hormigonera con configuración de ruedas de U

8x4 AB
La finalidad del cálculo es obtener la ubicación óptima de la hormigonera con el peso
máximo permitido sobre el eje.

• Peso del chasis del camión y distancia entre ejes
• Peso de la carrocería y del equipamiento adicional y sus respectivos centros de
gravedad (CG).
AT = 4.005 mm
CG = 2941 mm, distancia desde el borde delantero de la carrocería TF TR
Q
(kg) (kg) C
a
Peso total TF = 13 000 TR = 19 000 T = 32 000 AT
317 009
A
Carga + carrocería = UF = 6615 = UR = 16 280 = U = 22 895
04:20-01 Edición 1 es-ES 18 (19)

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Calcule C para averiguar dónde se debe encontrar el centro de gravedad en relación

al centro de la carga delantero.
AT · UR 4 005 · 16 280
C= = = 2848 mm
U 22 895
Para determinar la ubicación de la hormigonera en relación al primer eje delantero,

se calcula la distancia AB. Debido a que C se calcula a partir del centro de la carga
delantero, la mitad de la distancia del eje delantero, se utiliza en este caso 1 940/2 =
970 mm.
AB = C - CG + la mitad de la distancia del eje delantero = 2848 - 2941 + 970 =

877 mm
Coloque la hormigonera 877 mm detrás del primer eje delantero.
04:20-01 Edición 1 es-ES 19 (19)

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Cálculos de la carga sobre el eje

Información general sobre los cálculos de la carga sobre el eje

Información general sobre los cálculos de

La finalidad de los cálculos de la carga sobre el eje es conseguir la mejor ubicación

04:20-01 Edición 1 es-ES 1 (19)

Al realizar el cálculo, por ejemplo, en vehículos de recogida de basuras, las condi-

04:20-01 Edición 1 es-ES 2 (19)

Peso sobre ejes dirigidos 66 %

04:20-01 Edición 1 es-ES 3 (19)

La carga · su palanca = la carga· su palanca

04:20-01 Edición 1 es-ES 5 (19)

Concepto y cálculos AB BL/2 BL/2

• La suma de las fuerzas descendentes es igual a la suma de las fuerzas ascendentes.

04:20-01 Edición 1 es-ES 6 (19)

Utilice las fórmulas siguientes:

Para obtener el equilibrio, el peso total de la carga y la carrocería U multiplicado por

Calcule C para poder calcular la superficie de carga BL. En general, la ubicación de

04:20-01 Edición 1 es-ES 7 (19)

Obtenga la información siguiente:

Cálculo Peso delantero Peso trasero Peso total (kg)

A continuación, se muestran cinco ejemplos de cálculo.

04:20-01 Edición 1 es-ES 8 (19)

Ejemplo 1: Tractora con configuración de ruedas 6x4

Empiece el cálculo obteniendo los datos siguientes: U

• Peso máximo permitido sobre el eje

Calcule C mediante el cálculo siguiente:

04:20-01 Edición 1 es-ES 9 (19)

Ejemplo 2: Camión con grúa trasera y configuración de ruedas

Empiece el cálculo obteniendo los datos siguientes:

• Peso máximo permitido sobre el eje

Se puede realizar el cálculo siguiente utilizando el principio de la palanca:

N·C 2 500 · 7 400

NR = 3550 kg a condición de que:

Para los cálculos sobre el vehículo completo, se insertan NF y NR en los centros de

04:20-01 Edición 1 es-ES 11 (19)

Ejemplo 3: Camión con grúa detrás de la cabina y configuración AB BL

• Peso máximo permitido sobre el eje

Cálculo Peso delantero Peso trasero Peso total (kg)

04:20-01 Edición 1 es-ES 12 (19)

Calcule C mediante el cálculo siguiente:

C = AB + BL/2 3619 = 1100 + BL/2 BL/2 = 2519 mm

04:20-01 Edición 1 es-ES 13 (19)

C = AB + BL/2 3619 = AB + 2200 AB = 1419 mm

El punto más retrasado del volquete desde el eje delantero es:

C + BL/2 = 3619 + 2200 = 5819 mm

El voladizo (J) detrás del eje trasero será entonces el siguiente:

(C + BL/2) - A = 5819 - 4300 = 1519 mm

04:20-01 Edición 1 es-ES 14 (19)

Ejemplo 4: Camión volquete con una configuración de ruedas de AB BL/2 BL/2

Empiece el cálculo obteniendo los datos siguientes:

• Peso máximo permitido sobre el eje

Cálculo Peso delan- Peso trasero Peso total (kg)

04:20-01 Edición 1 es-ES 15 (19)

Utilice la formula siguiente para el cálculo de C:

C + K = AB + BL/2 4131 = 320 + BL/2 BL = 7622 mm

04:20-01 Edición 1 es-ES 16 (19)

C = AB + BL/2 4131 = AB + 6200/2 AB = 1031 mm

C + BL/2 4131 + 3100 = 7231 mm

El voladizo detrás del último eje es:

04:20-01 Edición 1 es-ES 17 (19)

Ejemplo 5: Camión hormigonera con configuración de ruedas de U

Empiece el cálculo obteniendo los datos siguientes:

• Peso máximo permitido sobre el eje