DISEÑO A FATIGA

Luis Amórtegui Osorio

Diseño de Máquinas I
 CONTENIDO
• OBJETIVO
• TIPOS DE CARGAS
• FALLA POR FATIGA
• ONDAS DE CARGA
• RESISTENCIA A LA FATIGA
• FACTORES DE CORRECCIÓN DE LA RESISTENCIA A LA
FATIGA
• FACTORES DE CONCENTRACIÓN DE ESFUERZO
• DISEÑO A FATIGA
 OBJETIVO

Adquirir la capacidad de realizar el

diseño de sistemas mecánicos
sometidos a cargas cíclicas,
partiendo del entendimiento de la
mecánica de la fatiga y de las teorías
para prevenir su ocurrencia
TIPOS DE CARGAS
SEGÚN COMPORTAMIENTO EN EL TIEMPO
SEGÚN TIEMPO DE APLICACIÓN
 COMPORTAMIENTO EN EL
TIEMPO
Los tipos de cargas según su variación con el tiempo y si el
sistema sobre el cual se aplican carece o no de movimiento.

CARGA VARIABLE EN EL
CARGA CONSTANTE
TIEMPO
ELEMENTOS
TIPO 1 TIPO 2
ESTACIONARIOS
ELEMENTOS EN
TIPO 3 TIPO 4
MOVIMIENTO
COMPORTAMIENTO EN EL
TIEMPO

Tipo 1 Tipo 2

Tipo 3 Tipo 4
 TIEMPO APLICACIÓN DE LA
CARGA

Estáticas
Tiempo de
Cíclicas
Aplicación
Dinámicas
Impacto
TIEMPO APLICACIÓN DE LA
CARGA

Estática Cíclica

Impacto
FALLA POR FATIGA
DEFINICIÓN Y MECÁNICA DE FALLA
 CONCEPTO

• Modo de fallo derivado de la aplicación de cargas o

esfuerzos cíclicos.
• Se da cuando la amplitud de la onda de esfuerzo
equivalente supera la resistencia a la fatiga del
componente, aún estando a niveles de esfuerzo
inferiores a su resistencia a la fluencia.
• La falla por fatiga es en apariencia una fractura
frágil, aún en materiales dúctiles.
• Se refleja como un “agotamiento” del material.
 ETAPAS DE LA FALLA
Nucleación de Fisuras
• Se inicia cuando el nivel de esfuerzo cíclico local supera un
valor límite asociado al material del componente,
generándose microfluencia en defectos, inclusiones,
concentradores o en zonas de elevado esfuerzo.

Crecimiento de Fisuras
• Cerca a la fisura los esfuerzos alternantes superan el límite
de fluencia y hacen crecer progresivamente la grieta,
dejando sobre el material marcas que muestran la zona de
propagación .

Fractura Catastrófica
• A medida que la fisura crece, el área resistente efectiva se
reduce, sobreviniéndose la fractura súbita.
FALLA POR FATIGA
 ORIGEN DE LAS
DISCONTINUIDADES

• Funcionales: Aquellas que son necesarias por

razones de la función que realizará el componente:
chaveteros, roscas, agujeros, agujeros, etc.
• Involuntarias: Provienen de errores normales en los
procesos de fabricación y de los grados de acabado
superficial: fundición, forja, rectificado, lapeado,
etc.
 CARACTERÍSTICAS

• Es peligrosa porque se da de forma súbita

• Aparece en estados de esfuerzos inferiores
a la resistencia a la fluencia.
• Inicia en puntos donde hay
discontinuidades o irregularidades
derivadas de defectos del material o de los
procesos de fabricación o de la función del
elemento.
ONDAS DE CARGA
DEFINICIÓN Y TIPOS
 ONDAS DE CARGA
• Representación de la variación del esfuerzo (fuerza) con
respecto al tiempo, sobre el elemento en estudio.

σ
σMax

σa

σa
σMin
σm

t
 ONDAS DE CARGA

Esfuerzo Medio  Max   Min

m 
2
 Max   Min
Esfuerzo Alternante a 
2
 Min
Relación de Esfuerzos R
 Max

a
Relación de Amplitud A
m
 ONDA REVERSIBLE
σ

σMax

σMin

 a   Max   Min R  1
m  0 A
 ONDA REPETIDA
σ
σMax

σMin
t

 Max
a 
2 R0
 Max A 1
m 
2
 ONDA FLUCTUANTE
σ
σMax

σMin

 Max   Min
a 
2
   Min
 m  Max
2
Otros Tipos
VIDA A LA FATIGA
MÉTODOS Y DETERMINACIÓN
 VIDA A LA FATIGA

• Son tres los métodos usados para análisis y diseño a fatiga:

 Esfuerzo – Vida
 Deformación – Vida
 Mecánica de la Fractura Elástica Lineal
• El objetivo de estos métodos es predecir la vida en ciclos de un
componente bajo un nivel de esfuerzos dado.
• Se definen dos zonas de ciclos:
 Fatiga Bajo Ciclaje: 1 ≤ N ≤ 103
 Fatiga Alto Ciclaje: N > 103
 MÉTODO VIDA – ESFUERZO
• Este método sólo tiene en cuenta el nivel de esfuerzo al
que está sometido el elemento.
• Es impreciso sobre todo en la zona de bajo ciclaje.
• Sin embargo es el método más tradicional, por lo cuál se
consigue bastante información, es fácil de implementar y
representa las zona de alto ciclaje de manera satisfactoria.
• Este método se aplica ensayando una probeta rotativa de
dimensiones especificadas bajo la acción de una carga de
flexión pura.
• La probeta se prueba hasta la ruptura lo cual puede tomar
días.
 MÉTODO VIDA – ESFUERZO
• Luego se repite el ensayo con un nivel menor de esfuerzo;
y así sucesivamente.
• Los resultados se grafican en escala logarítmica por la
extensión de los ciclos a medida que disminuye el
esfuerzo.
• Por esta razón este ensayo puede llegar a ser muy costoso.
RESISTENCIA A LA FATIGA
 RESISTENCIA A LA FATIGA
• En aceros la gráfica presenta un codo a partir del
cual la resistencia no cambia independiente de los
ciclos aplicados.
• El punto de inflexión es la resistencia a la fatiga
• En aluminios y otras aleaciones no ferrosas este
codo no aparece y la resistencia a la fatiga irá
decreciendo en la medida que los ciclos
aumenten.
 RESISTENCIA A LA FATIGA

• Es el esfuerzo alternante por debajo del

cual el material de un elemento tendría
vida infinita.
• Es el valor del esfuerzo alternante más
pequeño que provocaría la falla por fatiga
del material
• Es el máximo esfuerzo alternante que no
produciría la falla por fatiga del material a
ningún ciclaje.
RESISTENCIA A LA FATIGA
 RESISTENCIA A LA FATIGA

• Graficado en escala logarítmica, el comportamiento

presenta la siguiente ecuación:

log S f  b log N  log a

• Aplicando leyes de los logaritmos:
Sf  aN b

• Para determinar las constantes a y b se usan los siguientes

valores de resistencia a un nivel de ciclos determinado.
 RESISTENCIA A LA FATIGA

RESISTENCIA A LA
MATERIAL CICLOS
FATIGA (Se)
Aceros Sut ≤ 200kpsi 0.50·Sut 106
Aceros Sut > 200kpsi 100kpsi 106
Fundiciones de Hierro 0.40·Sut 106
Aleaciones de Magnesio 0.38·Sut 106
Aleaciones de Nique y Cobre 0.25·Sut 108
Aleaciones de Aluminio Forjado 0.38·Sut 5×108
Aleaciones de Aluminio Fundido 0.16·Sut 108
Plásticos (0.20 – 0.40)·Sut ≅107

Para todos los metales: Sf = 0.90·Sut a 103 ciclos

FACTORES DE CORRECCIÓN
DE LA RESISTENCIA A LA
FATIGA

Definición, Tipos y Significado

 RESISTENCIA A LA FATIGA
CORREGIDA
• La resistencia a la fatiga determinada a través del
ensayo en la máquina de Moore u otro método, es
hecha en condiciones controladas e ideales.
• En condiciones de uso normales, muchos elementos
mecánicos están sometidos a cargas de diferente tipo,
a condiciones adversas, sus materiales tienen
incertidumbre, entre otros factores.
• Por lo tanto la resistencia teórica debe modificarse
para incluir dichos factores.
 RESISTENCIA A LA FATIGA
CORREGIDA
La resistencia a la fatiga corregida Se viene dada por la
expresión de Marin:

Se  Se   K n  Se  K L  KTam  KTem  K Conf  K Sup

Donde los factores modificadores Kn son:
• Factor de Tipo Carga (KL)
• Factor de Tamaño (KTam)
• Factor de Temperatura (KTem)
• Factor de Confiabilidad (KConf)
• Factor de Acabado Superficial (KSup)
 FACTOR DE TIPO CARGA (KL)

• La probeta usada para la obtención de la

resistencia a la fatiga es sometida a un ensayo de
flexión rotativa reversible.
• En la práctica los elementos están sometidos a
diferentes estados de esfuerzos (Torsión, flexión,
axial), lo cual induce distribuciones de esfuerzo
diferentes a las de la probeta.
 FACTOR DE TIPO CARGA (KL)

Factor KL

Torsión y
Tipo de Carga Axial
Cortante
Flexión

Valor 0.70 0.59 1

 FACTOR DE TAMAÑO (KTAM)

• A mayor tamaño del componente, mayor

probabilidad de presencia de discontinuidades
que pueden causar fatiga en función de la
distribución de cargas.
• Por lo tanto, este factor depende del tamaño del
componente y de la distribución de carga sobre
este.
 FACTOR DE TAMAÑO (KTAM)
• Para piezas cilíndricas rotativas:
DIÁMETRO FACTOR (KTam)

D ≤ 0.3in (8mm) 1

0.3in < D ≤ 10in 0.869  d 0.097

8mm < D ≤ 250mm 1.189  d 0.097

D > 10in (250mm) 0.6

 FACTOR DE TAMAÑO (KTAM)

• Para piezas que no son cilíndricas o no rotativas

se usa un diámetro equivalente para determinar
el factor de tamaño.

A95%
d eqv 
0.0766
FACTOR DE TAMAÑO (KTAM)

Eje 1-1
A95% = A95% = 0.10at
A95% = 0.05bh
0.01046d2 Eje 2-2
A95% = 0.05ba
 FACTOR DE TEMPERATURA
(KTEM)
• A temperaturas muy bajas algunos materiales tienden a
fragilizarse, y elevadas temperaturas otros reducen sus
propiedades mecánicas.
• De manera que en estas dos situaciones la capacidad de
trabajo del elemento se ve disminuida.
• Para el cálculo del factor de temperatura se puede usar la
ecuación:

KTemp  0.975   0.432 103  T   0.115 105  T 2

  0.104  108  T 3   0.595  1012  T 4
FACTOR DE TEMPERATURA (KTEM)
Temperatura Temperatura
KTemp KTemp
(°C) (°F)
20 1.000 70 1.000
50 1.000 100 1.000
100 1.00 200 1.000
150 1.000 300 1.000
200 1.000 400 1.000
250 1.000 500 0.995
300 0.975 600 0.963
350 0.943 700 0.927
400 0.900 800 0.872
450 0.843 900 0.797
500 0.768 1000 0.698
550 0.672 1100 0.567
600 0.549
 FACTOR DE CONFIABILIDAD
(KCONF)
• La resistencia a la fatiga de un componente depende de
variables que tienen en sí mismas una distribución
estadística (superficie, tamaño, propiedades del material,
esfuerzos residuales, etc.).
• Por lo tanto, la resistencia a la fatiga del componente
también tendrá una distribución estadística y la
confiabilidad de diseñar con valor diferente al medio debe
considerarse por medio del uso de un factor de
confiabilidad (KConf)
FACTOR DE CONFIABILIDAD
(KCONF)
FACTOR DE
CONFIABLIDAD (%)
CONFIABILIDAD (Kconf)
50 1.000
90 0.897
95 0.868
99 0.814
99.9 0.753
99.99 0.702
99.999 0.659
99.9999 0.620
 FACTOR DE ACABADO
SUPERFICIAL (KSUP)
• Las probetas para ensayos por fatiga se pulen a espejo
para eliminar imperfecciones que induzcan
concentradores o entallas sobre la misma.
• En general es impráctico pulir las piezas de un sistema
mecánico.
• Es por esto que es necesario incluir el efecto de la
superficie del elemento.
• Este factor depende del proceso de fabricación y de la
resistencia a la tensión.

K Sup  a  Sut 
b
 FACTOR DE ACABADO
SUPERFICIAL (KSUP)

ACABADO
a (MPa) a (kpsi) b
SUPERFICIAL
Rectificado 1.58 1.34 -0.085
Maquina do o
4.51 2.70 -0.265
Estirado en Frío
Trabajado en Caliente 57.7 14.4 -0.718
Forjado 272 39.9 -0.995
 FACTOR DE ACABADO
SUPERFICIAL (KSUP)

KTam
 FACTOR DE ACABADO
SUPERFICIAL (KSUP)
• Si la pieza en estudio posee un acabado superficial con un
grado especificado se puede usar la gráfica a continuación.
 FACTORES DE
CONCENTRACIÓN DE
ESFUERZOS

Factor Teórico (Estático) (Kt y Kts)

Factor Dinámico (Kf y Kfs)
Sensibilidad a las Muescas o Entallas
 CONCENTRADORES DE
ESFUERZO
• El factor de concentración de esfuerzos teórico o por
cargas estáticas.
• Los elementos de maquina normalmente posee
discontinuidades funcionales como chavetas, roscas,
ranuras, por lo tanto existen cambios de sección.
• Esto ocasiona concentradores de esfuerzos.
• Los concentradores de esfuerzo dependen de la
geometría del mismo y de la pieza.
CONCENTRADORES DE
ESFUERZO
CONCENTRADORES DE
ESFUERZO
CONCENTRADORES DE
ESFUERZO
CONCENTRADORES DE
ESFUERZO
CONCENTRADORES DE
ESFUERZO
 CONCENTRADORES DE
ESFUERZO CARGA DINÁMICA
• Como la falla por fatiga es de naturaleza frágil, en
materiales dúctiles o frágiles, independientemente del
tipo de material hay que tener en cuenta los
concentradores de esfuerzo.
• Como se dijo anteriormente los elementos mecánico
incluyen discontinuidades funcionales, las cuales hacen
que su comportamiento a cargas cíclicas sea diferente a la
probeta.
• Por lo tanto, es necesario incluir factores de modificación
de la resistencia del material o intensificación de los
esfuerzos.
 FACTOR DINÁMICO (KF Y KFS)
• Existe
una relación entre el material y el
concentrador de esfuerzo, lo cual hace que
halla materiales mas sensibles a los
concentradores que otros.
• Esta relación es conocida como Sensibilidad
a la Entalladura o a Muescas

K f  1  q  K t  1
 SENSIBILIDAD A LA ENTALLA
• Entre más dúctil es un material,
menor sensibilidad a las entallas.
• Neuber introdujo el valor 𝑎 que
depende del material y de su
resistencia última a la tensión y del
radio de la entalla.
• Esta constante se relaciona con la
sensibilidad a la entalla de la
siguiente manera:
1
q
a
1
r
Sensibilidad a la Entalla
 FACTOR DINÁMICO (KF Y KFS)
• Si la modificación se hace a los valores nominales de esfuerzo, se
introduce un factor dinámico corregido para el esfuerzo medio Kfs.

a mod
 K f  a
m mod
 K fm   m

Si K f   Max  S y Entonces K fm  K f

S y  K f  a
Si K f   Max  S y Entonces K fm 
m

Si K f   Max   Min  2 S y Entonces K fm  0

DISEÑO A FATIGA (HCF)
Esfuerzos Reversibles
Esfuerzos Alternantes
Prevención de Falla
 DISEÑO A FATIGA (HCF)

• Para evitar la falla en componentes se han categorizado 4 casos

de evaluación de esfuerzos.

Esfuerzos Esfuerzos
Reversible Fluctuantes
Esfuerzos
Tipo 1 Tipo 2
Uniaxiales
Esfuerzos
Tipo 3 Tipo 4
Multiaxiales
 ESFUERZOS REVERSIBLES

• Cuando se realiza el diseño a fatiga de

componentes sometidos a un esfuerzo
reversible (𝜎𝑚 = 0) uniaxial, se compara el
esfuerzo alternativo sobre el elemento con
la resistencia a la fatiga al ciclaje a diseñar.

Se Se @ N
FS  FS 
a a
EFECTO DE LOS ESFUERZOS
MEDIOS
EFECTO DE LOS ESFUERZOS
MEDIOS
EFECTO DE LOS ESFUERZOS
MEDIOS
 ESFUERZOS ALTERNANTES

  m2   m   m 
 a  Se 1  2   a  Se 1    a  Se 1  
 Sy 
 Sut   S ut  
Parábola de Gerber Línea Goodman Línea de Soderberg
Modificado
 ESFUERZOS ALTERNANTES

Para esfuerzos alternantes tienen 4 casos diferentes:

• Esfuerzo Medio Variable y Esfuerzo Alternante Constante
• Esfuerzo Medio Constante y Esfuerzo Alternante Variable
• Esfuerzo Medio Variable y Esfuerzo Alternante Variable
con relación entre ellos
• Esfuerzo Medio Variable y Esfuerzo Alternante Variable sin
relación entre ellos
ESFUERZO MEDIO VARIABLE, ESFUERZO
ALTERNANTE CONSTANTE

YQ S y   a 
FS   1  
YZ  m  S y 
 ESFUERZO MEDIO CONSTANTE,
ESFUERZO ALTERNANTE VARIABLE

XP S f   m 
FS   1  
XZ  a  Sut 
 ESFUERZO MEDIO VARIABLE,
ESFUERZO ALTERNANTE VARIABLE

OR S f  Sut
FS  
OZ  a  Sut   m  S f
 ESFUERZO MEDIO VARIABLE,
ESFUERZO ALTERNANTE VARIABLE

OZ  ZS
FS 
OZ
 ESFUERZOS COMBINADOS
FATIGA MULTIAXIAL SIMPLE

Si un elementos de máquina está sometido a cargas

combinadas de Tracción, Compresión, Torsión y Flexión,
además de cada uno de ellos variables, se toma un esfuerzo
equivalente de Von Mises medio y alternante y con ellos se
realiza la resolución de acuerdo a los procedimientos
establecidos anteriormente.

 m    3
eqv
2
m
2
m

 a    3
eqv
2
a
2
a
FATIGA MULTIAXIAL COMPLEJA

This comprehensive
test solution simulates
multi-axial inputs to a
vehicle to replicate its
true stress state at
any given moment
and includes ±44°
steering simulation
and heat application
for unparalleled
realism.