DE Management software                                                        

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Software requirements 
 
Diesel Engine Management Software 
   
 
 
 

 DTTT (MB)  Page 1 
DE Management software                                                        

 
Software Requirement 
 
Platform    :  Windows 2003 or later version 
Web Server    :  IIS 6.0 or later version 
Web Technology  :  Visual Studio 2005 (ASP.Net 2.0) 
.NET Framework  :  .NET Framework 2.0 
Database    :  Microsoft SQL Server 2005 
COM Components :  Microsoft Excel Application 
 
Application Users ‐ Logging in 
 
1.  The hierarchy for logging in the application will be as follows: 
 
(a)  Administrator.  These users (in DTTT) can have special permissions 
like adding or modifying data on all the administrative modules, data 
modifications on Trial Information and generating trend analysis graphical 
reports. 
 
(b)  General User 1 – DTTT.  Adding data recorded during the trials and 
viewing the equipment data, parameter trends, and LO reports. No editing 
privileges will be given. 
 
(b)  General User 2 – HQWNC/Ops authorities.    These users can only 
view the Trial Information and generating trend analysis graphical reports for 
all ships/limited class of ships 
 
(c)  General User 3 – Ships.  These users can only view the Trial Information 
and generating trend analysis graphical reports for a particular ship 
 
(d)  General user 4 – FMU.  User can only upload information on the LO and 
coolants on the master database. He will have only viewing privileges for all 
data 
 
Input required 
 
2.  Following input will be input into the software: 
 DTTT (MB)  Page 2 
DE Management software                                                        

 
(a)  By ships/trial Units.    
 
(i)  Enter equipment information (ships/trial Unit) ‐ Class of ship, Ship, 
Engine,  Placement  of  engine,  Engine  ser  no,  Date  installed,  Running  hrs 
since  installation,  Placement  on  ship,  Running  hrs  since  last  MOH,  Oil 
used, Coolant used etc. 
 
(ii)  Request for trials (ships only) – Requesting for a particular type of 
trial on selection of an equipment and a type of trial and actions taken as 
directed by HQWNC. 
   
  (b)  By trial teams.   
 
(i)  Enter trial reports in the software in the log created by the ship 
after approval of HQWNC. 
 
(ii)  Enter parameters in the parameter database  
 
(c)  By HQWNC/ND(MB).  Comments/  Approval/  defect  rectification 
undertaken post trials conducted by trial teams 
 
(d)  Uploading through external database from firm for LO and Coolants 
This module will allow an external user to fill in information in a customized 
excel/custom‐made database that could be used to update the main database 
server in FMU(MB)/DTTT(MB) .  
 
 Software Process 
 
3.    Databases.  Following databases will be required: 
 
(a) Users. All users names, rank and Admin privileges for all menus which will 
be visible/not‐visible will be defined Administrator will have the flexibility to 
add/delete/edit the data. 
 
(b) Engine database – Class of ship, Ship, Engine, Placement of engine, 
Engine ser no, Date installed, Running hrs since installation, Placement on ship, 

 DTTT (MB)  Page 3 
DE Management software                                                        

Running hrs since last MOH, Oil used, Coolant used etc. Administrator will have 
the flexibility to add/delete/edit the fields in the database. 
 
(c) Trial database – Occasion or type of trial to be undertaken eg‐ Post 
engine change, MOH, TOH, Life extension trial, Defect diagnosis trials, PRT, PST 
will be entered in the database. 
 
(d) POL database – All fields for entering POL reports will be available as per 
formats enclosed. Fields for comments by Trial Units like MTU(MB), GTTT(MB), 
DTTT(MB) and MSETT and corrective actions taken can by ships will also be 
available. Administrator will have the flexibility to add/delete/edit the fields in 
the database. 
 
(e) Parameter trends – Separate databases based on type of engines/class of 
ships will be created and facility will exist to display the data graphically 
ship/class of ship wise. Administrator will have the flexibility to add/delete/edit 
the fields in the databases or complete tables itself. 
 
4.  The tables, hierarchy and database structure could be expanded further based 
on the information to be displayed in the various menus and could be decided during 
the developmental stage. 
 
5.  Management modules 
 
(a)  Managing users.  A list of users in Indian navy – various units, HQWNC 
and ships will be created by the administrator. The permissions to change the 
name for the users will rest with the administrator at DTTT(MB). 
 
(b) Ship Module. The Ship Module would enable the ship to
undertake the following:-

(i) Enter the parameters as per DTTT defined formats

(ii) Take printouts of the filled up format
(iii) Export data for maintaining backups in excel/access databases
(iv) Upload data into the software online

DTTT should be able to load data sent by the ship in excel format into the
database. Care should be taken so that similar data if uploaded twice
should not create duplicate records. DTTT should be able to create new

 DTTT (MB)  Page 4 
DE Management software                                                        

formats/alter the existing formats in which ships are required to forward

data.   
 
(b)  Engine information module.   
 
(i)  All engine information will be logged in by the users. The user will 
have  the  flexibility  to  add  a  certain  number  of  equipment  details  like 
make,  model,  ser  no  and  location.  However,  he  will  not  have  the 
flexibility to edit/delete the same.   
 
(ii)  The  running  hrs  will  be  entered  by  the  ships  every  month.  Every 
month  a  reminder  to  fill  in  the  running  hrs  (since  installation)  and  post 
last MOH is required to be given to the ship and system will not proceed 
till the time the data is input at least once in a month.  
 
(c)  Trials module.  The ship could request for a particular type of trial as 
per  the  occasions  defined  in  the  system.  There  will  be  various  kinds  of  trials 
such as PRT/PST‐SR/NR/MR, defect diagnosis trials, life extension trials etc. The 
flow process for each type of trial will be defined eg‐ Ships request, Approval of 
HQWNC/IHQ for trials and directive of trial to various trial agencies, report by 
trial  agency,  engines  cleared  for  exploitation/repeat  trials/other 
recommendations,  to  HQWNC  and  thereafter  corrective  actions  by 
ships/ND(MB). Various types of forms which will be required to be filled in by 
the ships when requesting for the trials will also form  a part of the database. 
 
(d)  Parameter trending module.  A  menu  for  entering  parameters 
recorded during the trials will be defined. The administrator will be allowed to 
add/edit/delete  the  fields  in  the  database.  Separate  tables  will  be  defined 
based on particular type of engine. The user (only at DTTT) will be allowed to 
select a class of ship, ship and engine from the database and enter the required 
parameters  in  the  database.  Users  in  ships/HQWNC  will  have  the  facility  to 
view the data and will not be able to edit/delete the same. 
 
(e)  POL analysis module.  A  menu  will  allow  the  master  database  to  get 
updated with the monthly lub oil basic/advanced analysis reports forwarded by 
the  firm  having  a  Rate  contract  with  the  Navy.  An  external  module  will  be 
created for the RC firm who will log in data in the customised format and the 
same  will  be  uploaded  to  the  FMU  database  through  a  database  server.  The 
 DTTT (MB)  Page 5 
DE Management software                                                        

users  could  log  in  to  the  database  and  view  the  various  trends  and  query  for 
reports based on selection of a ship/equipment. 
 
Software Output 
 
6.  Reports ‐   Used for the following: 
 
(a) Generating the ops status of various engines, ships refit status etc 
(b) No of engines/type of engines in the Command 
(c) Displaying trial reports of various ships, directives of HQWNC and actions 
taken by ND(MB)/ship staff 
(d) Displaying  parameter  trends  for  different  type  of  engines  based  on 
selection of class of ship, ship or engine model 
(e) Displaying  the  history  of  the  engine  which  is  fitted  in  various  classes  of 
ships  eg‐  Engines  which  failed/completed  service  life  and  fitted  in  other  ships 
post overhaul. 
(f) Trending data for lub oils and coolants 
 
Menu bar – for software 
 
7.  The home page is the landing page when the users access the DTTT application. 
The users post logging in as general users 1‐4/administrator will have the following 
buttons on the menu: 
 
(a) Engine  information  –  Submenu  for  input  of  engine  details,  trial 
parameters  logging  and  importing  data  for  oil  and  coolant  reports  (basic, 
advanced  and  coolant  reports).  Reports  forwarded  by  the  RC  firm  will  be 
uploaded on the server by a user at FMU. 
 
(b) Trials – Submenu for request for trial by ships and current status of trial. 
Single screen indicating the comments of HQWNC / reports of trial teams and 
corrective action by ND(MB)/ships as per the process flow created by the user 
will  be  created.  Administrator/general  user  1  will  reserve  the  right  to  correct 
the process flow if required. 
 
(c) Parameter  reports  and  trending  –  Facility  for  displaying/trending 
parameters for all users based on users choice of x and y axis or x, y and z axis. 

 DTTT (MB)  Page 6 
DE Management software                                                        

Submenus for the various reports indicated in para 6 above. 
 
(d) LO  and  coolant  analysis  reports  –  Submenus  for  basic,  advanced, 
ferrography  and  coolant  reports.  Facility  for  displaying/trending  LO  basic, 
advanced  and  coolant  reports  for  all  users  based  on  selection  of  ship  and 
equipment. 
 
Requirements for development, execution, training and AMC 
 
1. Intellectual Property Rights of the system would be with the Indian Navy.
The firm would be required to supply the source code entirely.

2. The entire user documentation would require to be prepared and handed

over to this unit. Documentation must consist of at least three parts namely –
the system details (flow chart etc of the software), operating instructions
booklet (separately for users in ships, DTTT and HQWNC) and a editable word
and pdf(with video demonstrations) soft copy for all users. 03 copies of the
system details document and operating instructions are to be provided. The soft
copy is to be provided in 2 separate DVD/CDs.

3. The system should validate entries during data entry and provide online
exception reports.

4. The development of system can be undertaken at DTTT/firm premises.

5. User Training will have to be imparted to DTTT personnel in operation of

all modules. The total quantum of training estimated at this stage is 15 man-
days.

6. A handholding/warranty for of a minimum of one year would be required

from the executing firm.  

 DTTT (MB)  Page 7