MATRIZ DE MARCO LÓGICO

Resumen Ejecutivo: Proyecto Ferroviario

ENUNCIADOS INDICADORES

1. Al finalizar el proyecto, se aumentará su efic

Mejorar la
se reducirán los costos en el transporte de carg
accesibilidad y
2. Al finalizar el proyecto se disminuirá
Objetivo Superior transitabilidad de las
tiempo de tránsito natural a 12,5 horas de la Ci
localidades "D", "A",
Naranja - Capital, hoy de 56 horas.
"S" y "R".

1. Al finalizar el proyecto, se obtendrán menore

Facilitar el acceso de
de operación y tarifas.
la población a bienes
2. Al finalizar el proyecto, se incrementa
y servicios locales; así
un 28% el volumen de la carga a transportar en
como el
Objetivo próximos años. 3. A
restablecimiento del
finalizar el proyecto, se logrará un importante b
tránsito de carga
económico para la comunidad, si a lo anterior s
entre la Ciudad
agrega que el flete en tren es en promedio un 2
Naranja y la Capital.
bajo que el de camión.

1. Obra Viaducto
Ferroviario Lago de
las Naranjas: alteo de
pedraplén entre las
localidades "D" y "A", 1. Se espera que una vez ejecutado el proye
en un período de 26 aumentara su eficiencia y se reduciran los cost
meses. transporte de carga.
2. Obra alteo de la 2. Al culminar la obra se espera disminuir los c
Resultados Carretera Nacional operación de vehiculos y tiempos de viaje d
del km 380 al km usuarios de la Carretera Nacional.
390, en un período de
12 meses.
 2. Obra alteo de la 2. Al culminar la obra se espera disminuir los c
Resultados Carretera Nacional operación de vehiculos y tiempos de viaje d
del km 380 al km usuarios de la Carretera Nacional.
390, en un período de
12 meses.

1.1. Construcción del 1.1. Se espera que que con el viaducto el sis
Corredor Ferroviario alcance la velocidad de 85 km/h, asi mism
sobre el Lago de las obtendra una reduccion del 40% en flete
Naranjas.

1.2. Construcción de 1.2. Consiste en rehabilitar la seccion del Co

un puente de Ferroviario sobre el lago las Naranjas, elevan
hormigón armado. terraplen.

2.1. Se espera habilitar el terraplen que se en

sumergido en una long. De 14.5 km entre e
2.1. Construcción de 372+000 y el km 386+500 hasta una cota max
alteo del terraplén. permita el normal funcionamiento entre las est
´´D´´ Y ´´A´´
Actividades

2.2. Estructuración
de retorno para 2.2. Mejorar la movilidad vehicular.
tránsito.

2.3. Construcción de 2.3. Se considera el hecho de permitir la con

puente carretera. hidraulica entre los dos sectores en los qu
pedraplen divide el lago
 MATRIZ DE MARCO LÓGICO
Resumen Ejecutivo: Proyecto Ferroviario y Vial

FUENTES DE
INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
1. Se necesita
mejorar la
transitabilidad de la
. Al finalizar el proyecto, se aumentará su eficiencia y localidades aledañas.
Informe de
e reducirán los costos en el transporte de cargas. 2. Se necesitan
evaluación
2. Al finalizar el proyecto se disminuirá el reducir 277 km de
económica y sectorial
empo de tránsito natural a 12,5 horas de la Ciudad recorridos adicionales
del Ente Oficial de
aranja - Capital, hoy de 56 horas. por via de 14.5 km,
Transporte.
luego d ela
construccion del
viaducto.

1.Se requiere la
construccion del
Viaducto Ferriviario
Lago las Naranjas
como respuesta al
tramo del ferrocarril
afectado por las
. Al finalizar el proyecto, se obtendrán menores costos inundaciones.
e operación y tarifas.
2. Al finalizar el proyecto, se incrementará en 2. Se necesita
Informe de habilitar vias alteras,
n 28% el volumen de la carga a transportar en los
evaluación las cuales den paso a
róximos años. 3. Al
económica del Ente los trasportadores e
nalizar el proyecto, se logrará un importante beneficio
Oficial de Transporte. importadores.
conómico para la comunidad, si a lo anterior se
grega que el flete en tren es en promedio un 20% más 3. Se requiere la
ajo que el de camión. construccion de la
Obra Viaducto
Ferroviario Lago las
Naranjas y la Obra
Alteo, habilitando las
vias inundadas con el
fin de mejorar el flujo
vehicular y equilibrar
costos.

1. Se requerira la
construccion de un
puente de hormigon
armado ubicado en al
progresiva 379+500
1. Se espera que una vez ejecutado el proyecto, se entre las cabeceras
umentara su eficiencia y se reduciran los costos en el del pedraplen.
transporte de carga. Informe de
. Al culminar la obra se espera disminuir los costos de evaluacion 2. Se requerira la
operación de vehiculos y tiempos de viaje de los economica del Ente construccion de un
usuarios de la Carretera Nacional. Oficial de transporte terraplen de 10 km,
retorno para el
transito en progresiva
 Informe de
. Al culminar la obra se espera disminuir los costos de evaluacion 2. Se requerira la
operación de vehiculos y tiempos de viaje de los economica del Ente construccion de un
usuarios de la Carretera Nacional. Oficial de transporte terraplen de 10 km,
retorno para el
transito en progresiva
en el km 5 + 125 y
un puente carretero
en progresiva en el
km 6+ 759 y tres
luces de 20 m

1.1. Se espera que que con el viaducto el sistema

alcance la velocidad de 85 km/h, asi mismo se 1.1. Se reqierira
obtendra una reduccion del 40% en fletes. rehabilitar la seccion
del Corredor
Ferroviario
1.2. Consiste en rehabilitar la seccion del Corredor 1.2. Se necesita la
Ferroviario sobre el lago las Naranjas, elevando el conexión hidraulica
terraplen. entre los dos sectores
que unira el
pedraplen.
2.1. Se espera habilitar el terraplen que se encuentra
sumergido en una long. De 14.5 km entre el km 2.1. Se requerira
72+000 y el km 386+500 hasta una cota maxima que elevar el terraplen de
permita el normal funcionamiento entre las estaciones piedra que se
´´D´´ Y ´´A´´ Informe de encuentra sumergido.
2.2. Se necesita el
evaluacion trazado de una
economica del Ente directriz de 110
Oficial de Transporte km/hora, una
pendiente maxima
2.2. Mejorar la movilidad vehicular. del 3%, un ancho de
coronamiento de
15,30 m y un ancho
de banquilla de de 3
m.
2.3. Se considera el hecho de permitir la conexión 2.3. Se necesita un
hidraulica entre los dos sectores en los que el puente en hormigon
pedraplen divide el lago armado con una
longitid de 70 m,
ubicado en la
progresiva km
379+500