MEMORIA DEL COSTOS

01.0 INTRODUCCIÓN
El Objetivo del Expediente Técnico: MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL MO- 103 “EMP. PE 36B (HUMAJALSO) – TIXANI
– PALLATEA – PUENTE CORALAQUE – CHOJATA – COROISE – LLOQUE – LUCCO –
EXCHAJE – YUNGA-ICHUÑA – YANAHUARA – L.D. CON PUNO (TOLAPALCA)”. ha
sido elaborado para ser ejecutado por Contrata; el presupuesto de obra está
basado en criterios técnicos específicos los cuales fueron elegidos para calcular
el costo total de la obra, el cual está en función del análisis del costo de la
mano de obra, el precio de los materiales a ser usados y el alquiler del
equipo necesario para llevar a cabo esta rehabilitación, el cálculo de los
metrados correspondientes a las actividades que formarán parte del proceso
constructivo, la confección de los análisis de precios unitarios que evaluarán el
costo de cada actividad, la formulación de los Gastos Generales o Costo
Indirecto de la Obra; Utilidad e Impuestos y las Especificaciones Técnicas del
Proyecto que definen los parámetros del proceso constructivo de la obra y de
los materiales a ser usados en ella.

02.0 CONCEPTOS PRINCIPALES DEL ESTUDIO DE COSTOS

02.1 JORNALES
Los costos de la mano de obra que intervendrá en la ejecución de cada una
de las partidas es la vigencia en el territorio nacional al mes de Mayo del
2017.
Los costos unitarios por concepto de mano de obra han sido referidos a la
siguiente categorización:
. Capataz
. Operario
. Oficial
. Peón
Se adjunta el detalle del cálculo del costo horario de cada una de las
categorías que conforman la mano de obra.

02.2 MATERIALES
Los costos de los materiales que serán utilizados en cada una de las partidas
han sido determinados teniendo en cuenta los gastos que requieren hacerse
para ser puestos en obra, por ello; el costo ex –fábrica sin incluir el impuesto
General de las Ventas (IGV-18%).

- Costo de transporte (flete) de los materiales desde su lugar de fabricación

o expendio hasta los almacenes de Obra. Para ello se ha considerado como
ubicación de los almacenes el centro de gravedad de la obra. Para los
materiales derivados del petróleo se le ha considerado flete muerto.
 - Se adjunta el detalle del cálculo del flete desde los centros de producción a
la obra, siguiendo las normas establecidas según DS N° 010-2006-MTC y
modificado mediante DS N° 033-2006-MTC, el cual aprueba la fijación de
la tarifa del Servicio Público de Transporte de Bienes por carretera en
función a las distancias virtuales desde Lima a las principales destinos
nacionales, que implican criterios de transitabilidad y comodidad del transporte
al determinar las distancias virtuales por las rutas más cortas hacia la obra,
por otra parte también se tomo de referencia el Itinerario de rutas, con los
cuales mediante la aplicación de factores se consiguió las distancias virtuales
(Dv).

- Costo del manipuleo y almacenamiento en obra. Este costo ha sido

considerado como un 2% adicional al precio de fábrica.

- Mermas (y viáticos), para la mayoría de materiales se ha considerado una

merma de 5% y 4% respectivamente.

- Se presenta el detalle del cálculo del costo de los materiales puesto en

obra. Los costos unitarios base de cada uno de los materiales que
intervienen en las partidas, han sido obtenidos de los fabricantes o los
principales distribuidores tanto en Lima como en otras localidades.

Los precios que se tienen han sido tomados de la siguiente fuente, revista
Costos, y otros de algunas cotizaciones realizadas para el proyecto.

02.3 EQUIPOS
Los costos utilizados corresponden a las tarifas de alquiler horario cotizado y/o
de la revista Costos, CAPECO y presupuesto u otros medios informativos de
construcción civil de septiembre 2015.
Las tarifas empleadas corresponden a máquinas operadas, con excepción de las
siguientes:

. Martillos neumáticos . Mezcladoras de Concreto

. Motobombas . Vibradores de concreto

En todas ellas no se han considerado jornales del operador, los combustibles,

lubricantes y filtros, se han incluido en el análisis de precios unitarios.

Los equipos para extracción y selección de materiales agregados serán de tipo

malla y se complementarán con equipo pesado tales como cargador y tractor
sobre orugas.
 En la tarifa que corresponde a camiones cisternas, en los análisis de precios
unitarios, se incluye solamente el combustible del uso de la motobomba, pues
se asume que las cisternas a usar ya deben tener una incluida la motobomba
como parte de su operación. Asimismo se considera a un operador de la
misma adicionalmente.

En la tarifa básica correspondiente al martillo neumático no se han consignado

los elementos de desgaste (barrenos y accesorios) los que han sido
considerados en los precios unitarios. Teniendo en consideración estos aspectos,
en los análisis de precios se incluye el costo del barreno para los martillos
neumáticos.

02.4 PRECIOS UNITARIOS

Los análisis de precios unitarios están elaborados en función del requerimiento

real de la obra, como corresponde al cálculo real del costo directo. En
general, los requerimientos de materiales, mano de obra, equipos y
herramientas, están basados de acuerdo a los rendimientos según la actividad y
zona de ubicación.

TÓPICOS PARTICULARES
En los análisis de Costos Directos se incluyen SUB-PARTIDAS, estas sub-
partidas se presentan al final de los Costo Directos.

Para el análisis del costo de producción de los materiales de cantera se han

efectuado los siguientes sub-análisis:

Extracción y apilamiento o extracción de material sin voladuras en la cantera se

acumularan donde el criterio de experto del Ingeniero Residente de Obra lo
indique, de manera que permita obtener el máximo rendimiento en producción
de los materiales.

El zarandeo del material de cantera se acumularan donde el criterio de experto

del Ingeniero Residente de Obra lo indique, de manera que permita obtener el
máximo rendimiento en producción de los materiales.

Adicionalmente se hace mención del uso del Factor de Esponjamiento y

adicional de Over, para los casos de las partidas o precios unitarios que
involucren la eliminación de material excedente y/o aprovisionamiento de material
agregado o seleccionado de materiales de préstamo para rellenos, filtros y suelo
reforzado.
02.5 METRADOS
Los metrados del expediente técnico corresponden a los obtenidos según la
memoria de cálculo del estudio definitivo; se adjunta la justificación de metrados
del proyecto, los cuales están desarrollados en función de los planos de
diseño.

02.6 PRESUPUESTO
El presupuesto de Obra para la MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL MO- 103 “EMP. PE 36B (HUMAJALSO) – TIXANI
– PALLATEA – PUENTE CORALAQUE – CHOJATA – COROISE – LLOQUE – LUCCO –
EXCHAJE – YUNGA-ICHUÑA – YANAHUARA – L.D. CON PUNO (TOLAPALCA)”.
bajo la modalidad de Contrata, asciende a S/. 5´936,725.00 (CINCO MILLONES
NOVECIENTOS TRENTASEI MIL SETECIENTOS VENTICINCO CON 00/100
NUEVOS SOLES). Este precio incluye el costo calculado para los Gastos
Generales (7.55 % del CD), la utilidad del Contratista (9% del CD), además
del I.G.V. (18%).

02.7 APLICACIÓN DE PRECIOS

Los precios de los materiales y costos de mano de obra han sido calculados
al mes de mayo del 2017, tomando como referencia la Revista Costos,
CAPECO, Constructivo y algunas cotizaciones realizadas para el proyecto. El
precio de los equipos en general se ha obtenido de cotizaciones de
proveedores de equipo mecánico a Mayo del 2017.

02.8 PLAZO DE EJECUCIÓN

El Plazo de Ejecución de Obra es de 4 meses (120 días calendarios).

02.9 MOVILIZACIÓN
En la partida 02.01 “Movilización y Desmovilización de Equipo” se ha
considerado en costo de movilización de los equipos mínimos requeridos para la
ejecución de la obra; así mismo en el costo de movilización y desmovilización
de los equipos teniendo como origen la ciudad de Moquegua y destino la
ubicación de la Obra, según sustento, donde inicialmente se instalará el
campamento de trabajo.

02.10 COSTOS INDIRECTOS

Son aquellos costos que no tienen relación directa con la ejecución de la obra
sino por el contrario, convienen en actividades que en forma indirecta ayudan
al correcto desarrollo de un proyecto. Estos costos pueden clasificarse en dos
rubros: Gastos Fijos y Gastos Variables.
 Los Gastos Fijos son aquellos que necesariamente deben estar presentes como
gasto en un proyecto, como por ejemplo el construcción de campamento,
alquiler de la vivienda del personal profesional-técnico de la obra, el
mantenimiento de estas instalaciones, los gastos legales y administrativos para
hacer de conocimiento público la obra a ser ejecutada, etc.

Los Gastos Variables corresponden a aquellos conceptos que por su actividad

no necesariamente van a ser partícipes en el desarrollo de la obra. Un ejemplo
de ello es el alquiler de equipos menores, contratación de terceros para la
realización de actividades específicas, compra de material de oficina, viáticos de
viaje para el personal administrativo, remuneraciones del personal técnico-
administrativo.

02.11 COSTOS DIRECTOS

Estos gastos recopilan las actividades que forman parte del proceso constructivo
lógico de la obra a llevarse a cabo. El costo de estas actividades se ha
definido haciendo uso del sistema de Análisis de Precios Unitarios, los cuales
describen la actividad a ejecutarse, considerando dentro de su estructura los
materiales a ser usados, la mano de obra y el equipo que interviene en su
desarrollo, todo esto relacionado a la variable Rendimiento, que describe la
cantidad de unidades base de avance por día. La unidad base es la unidad
de medida en la que dicha actividad puede ser cuantificada, como por ejemplo
los unidades de medida lineales (metros lineales y kilómetros, ml, y km),
unidades de medida de área (metro cuadrado, m2), unidades de medida de
volumen (metros cúbicos, m3, etc.).