UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
“Cátedra: Tecnología del Asfalto”
(Huancayo-2018)

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

INFORME Nº 001- -FIUPLA/HYO/2018

A : ING. JULIO B. NAKANDAKARE SANTANA

DE : MIRELLA, GUERRERO MEDINA – F11901B

ASUNTO : DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA

FECHA : HUANCAYO 12 DE FEBRERO DEL 2018

Mediante el presente expreso mis cordiales saludos y a la vez aprovecho la

oportunidad para presentarle el informe sobre EL DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA
realizadas, durante el mes de FEBRERO del presente año 2018 a continuación detallo Lo
siguiente:

1. Generalidades
2. Objetivos
3. Importancia
4. Materiales
5. Ensayo de granulometría.
6. Diseño de Mezcla.
7. Gráficos
8. Conclusiones
9. Anexos

Atentamente,

_____________________________
Guerrero Medina, Mirella
F11901B
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GENERALIDADES

En el Respectivo informe se realizará el diseño de mezcla asfáltica, con un debido uso del
MAC 2 explicando el porqué de su uso y aplicación, extrayendo el material deL LUGAR X –
HUANCAYO.

UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

 DEPARTAMENTO: Junín
 PROVINCIA: Huancayo
 DISTRITO: PILCOMAYO
 LUGAR: JR. JORGE CHAVEZ
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OBJETIVOS:

 Objetivo general:

Estudiar, analizar, comprender y determinar la granulometría de la muestra a través del

tamizado y establecer los requisitos de gradación y calidad para los agregados (finos y
gruesos) para el uso del diseño de mezcla asfáltica.

 Objetivos específicos:

 Establecer los requisitos de gradación y calidad para los agregados (finos y

gruesos) para uso en el diseño de mezcla.
 Determinar el porcentaje de paso de los diferentes tamaños del agregado (fino y
grueso) y con estos datos construir su curva granulométrica.
 Calcular si los agregados (fino, grueso) se encuentran dentro de los límites para
hacer un buen diseño de mezcla.
 Conocer el procedimiento para la escogencia de un agregado grueso y fino en el
diseño de mezcla, para elaborar un diseño de mezcla de buena calidad
 Elaborar el correcto diseño de mezcla asfáltica.

IMPORTANCIA

El uso de diseño de mezclas asfálticas en nuestros días tiene como objetivo el

lograr propiedades volumétricas adecuadas a la carpeta asfáltica, ya que de esto
depende en gran medida el desempeño de la superficie de rodamiento en su
vida de servicio. De ahí, la importancia de simular de manera adecuada en el
laboratorio lo que ocurre en campo, bajo la acción vehicular y de esta forma
llegar a mezclas que muestren un mejor comportamiento de condiciones
específicas de tránsito y clima.
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EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

 Balanza. Una balanza o báscula con precisión dentro del 0.1% de la carga de
ensayo en cualquier punto dentro del rango de uso, graduada como mínimo a
0,05 kg. El rango de uso de la balanza es la diferencia entre las masas del molde
lleno y vacío.

 Serie de Tamices. Son una serie de tazas esmaltadas a través de las cuales se
hace pasar una muestra de agregado que sea fino o grueso, su orden es de mayor
a menor.

1.1. PROCEDIMIENTO:

a) En su orden se utilizarán los siguientes tamices: tamiz 1", ¾". ½”, 3/8", # 4
Fondo para el Agregado Grueso; el tamiz # 4, # 10, # 40, # 80, # 200 y fondo
para el Agregado Fino.

b) El análisis granulométrico por tamizado consiste en sacudir la muestra a

través de un conjunto de mallas y/o tamices que tienen aberturas
progresivamente más pequeñas.

c) Primero el agregado se seca en el horno y luego todos los grumos se disgregan

en partículas pequeñas antes de ser pasados por las mallas.

d) Después de que el periodo de vibración concluye, se determina la masa del

suelo retenido en cada malla.

e) Los resultados del análisis por tamizado se expresan generalmente como

porcentaje del peso total de suelo que ha pasado por diferentes mallas.
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CONCLUSIONES

 Al realizar la combinación de los materiales ensayados en el laboratorio, se

concluye que la mezcla corresponde al huso del MAC 1; ya que el agregado tiene
más partículas finas

 El pavimento obtenido de este diseño de mezcla tendrá poca fricción vehicular

aumentando la susceptibilidad al humedecimiento.

 Concluyo que el diseño de mezcla realizado será para un pavimento de bajo

tránsito vehicular.

 Para realizar un buen diseño de mezcla asfáltica se debe tener un porcentaje

mayor al 94% de agregados