VOLVO

B12M BIARTICULADO

Suspensión
Arquitetura BEA 2 Nueva con mando
(Bus Electrical Architecture)
computadora electrónico
Con nuevas funciones a bordo
y nuevo tablero

Motor Electrónico
Volvo DH12 340 cv

Sistema Volvo
de frenos a disco
EBS (Electronic Braking System)
com ABS y control de tracción
Nueva posición de los radiadores

DIMENSIONES (mm) COM NEUMÁTICOS 295/80R22,5

EXTENSIÓN

Voladizo delantero 2379

Distancia entre ejes 5500/5850/6200
Distancia entre el eje tracción y el centro de la tornamesa 2150
Distancia entre el centro de la tornamesa y el eje del trailer 3800/4500/5000
Distancia entre el eje del 1º trailer y el centro de la tornamesa 2150
Distancia entre el centro de la tornamesa y el eje del último trailer 4500/5000
Voladizo trasero 860
Largo total del chasis 23739 máximo

ANCHURA

Ancho total (ruedas delanteras) 2471

Ancho total (ruedas traseras) 2465
Vitola delantera 2035
Vitola trasera 1833
VOLVO

B12M BIARTICULADO
VOLVO BUSES. WHEN PRODUCTIVITY COUNTS.

MOTOR SUSPENSIÓN PESO DEL CHASIS (kgf)*

Volvo DH12. Motor diesel, horizontal, ubicado en entre ejes,
totalmente electrónico, con inyección de combustible a
través de unidades de inyección independientes, 6 cilindros
eb línea, 4 válvulas por cilindro en la culata, turboalimentado y
intecooler, acelerador electrónico “by wire”, sistema de
diagnóstico de fallas, auto protección contra
supercalentamiento. Nivel de emisiones de acuerdo con la
regulamentación (EURO III).
Totalmente neumática con controle electrónico, cámaras Total 10960
de aire tipo fuelle controladas por válvulas neumáticas de
nível. Dos fuelles en el eje delantero y cuatro en los demás
Según NBR 6070. Lo peso de lo chasis incluye configuración
ejes. Amortiguadores de doble acción. Barras
básica, líquidos de refrigeración, lubricantes y tanque con 90% de
estabilizadoras y de reacción. Control de nível (80mm) para la capacidad. *Peso aproximado
maniobras.
EQUIPOS ELÉCTRICOS CAPACIDAD TÉCNICA (kgf)

Equipado con Sistema Volvo (Bus Electronic Architecture), Eje delantero 7500
sistema eletrónico Multiplex 2 – sistema digital de
Motor DH12 340cv Eje trasero 12000
transmisión de datos, con control de los sistemas del
ómnibus, monitoreo y coordinación de todos los Eje 1º trailer 10500
kW (cv) rpm dispositivos controlados por las unidades electrónicas. El
Potencia Eje 2º trailer 10500
250 (340) 1700-1800 Multiplex 2 también suministra diagnósticos de fallas y
datos sobre la operación. Hay funciones de iluminación Total 40500
Nm (kgfm) rpm exterior integradas al Multiplex del chasis.
Par Motor
1700 (173) 1100-1300 NEUMÁTICOS Y RUEDAS
Poténcia y par motor netos medidos según norma ISO 1585.
N° de baterías 2
Neumáticos Ruedas
Tensión 24V
CAJA DE CAMBIO 295/80R22,5 8,25x22,5
Capacidad de las baterías 170 Ah
Caixa ZF 6HP604C Alternador 3x80 A RECARGA DEL FLUIDO*
Automática, con convertidor de par, 6 marchas
totalmente sincronizadas, retardador incorporado. TABLERO Aceite do motor 40 Litros
Neutro durante las paradas (Sistema NBS).
1.ª marcha: 6,27:1 Computadora a bordo, tacómetro, manómetros de aire de Aceite del eje tracción 32 Litros
Relaciones los frenos, control de intensidad y tipo de iluminación del
6.ª marcha: 0,59:1 Aceite de la caja de dirección 6 Litros
tablero, velocímetro con tacógrafo electrónico diario (dos
Aceite de la caja ZF 6HP604 C 24 Litros
conductores), liberación del freno de estacionamiento,
EJE TRACCIÓN indicador del nivel de combustible, temperatura del líquido Tanque de combustible 2 x 300 Litros
de refrigeración, presión en el turbo compresor. *Valores aproximados
Volvo RS 1370 HV, reducción en los cubos, corona y piñón
hipoides. Relación de reducción: 7,21:1. COMPUTADORA A BORDO OPCIONALES
*Velocidad limitada en 60km/h
Funciones disponibles • Trip Manager
DIRECCIÓN • Diagnóstico de fallas • Posición central del chofer
• Limitación de velocidad (información) • Tacógrafo semanal
ZF8098, hidráulica integral, tipo esferas recirculantes. • Limitación de la rotación del motor (información) • 2 baterías 225 Ah
Volante de 450mm regulable en ángulo y altura. • Voltímetro • 3 alternadores de 110A
• Reloj y alarma • Pre-calentador del arranque
EJE DELANTERO • Velocidad promedio • Limitador de velocidad: 50km/h
• Distancia y tiempo de viaje • Catalizador
Fabricado en acero especial, térmicamente tratado, con • Medidor de consumo de combustible • Tanque de combustible con abastecimiento en el lado
• Identificación de la flota derecho
perfil en “I”. Cubos lubricados en aceite.
• Registro de datos del vehículo • Tanque de combustible com abastecimiento en el lado
• Temperatura del aceite del motor izquierdo
SISTEMA DE FRENOS • Herramientas
LUCES DE AVISO • Rueda de repuesto
Sistema Volvo de frenos a disco en todo los ejes (EBS5 - • Neumático y rueda de repuesto
Electronic Braking System). Principales características del Baja presión del aceite del motor, baja presión de aire del • Temperatura en el interior y exterior
EBS5: • Llave de emergencia-corte de combustible
freno de servicio, accionamiento del freno de
• ABS (Anti-lock Braking System – control contra • Transformador de tensión
estacionamiento, supertemperatura del sistema de
deslizamiento) • Aviso de sobrecarga en los ejes
refrigeración, aviso de supertemperatura en el • VDO FM200 Plus
• ASR (Acceleration Slip Regulation – control de tracción)
• Sensor del desgaste de pastillas compartimiento del motor, mal funcionamiento del • Amortiguador de dirección
• Control uniforme del desgaste de pastillas alternador, mal funcionamiento del ABS, bajo nivel del • Silencioso y salida del tubo de ecape en el lado derecho
• Aviso de alta temperatura de los frenos líquido de refrigeración del motor, obstrucción del filtro de • Tubo de escape con salida en el lado derecho
• Sistema Door Brake aire, accionamiento del sistema de arranque en frío • Tubo de escape com salida en el techo
• Frenaje combinada inteligente (retarder + freno de servicio (cuando instalado), puertas para embarque/desembarque
simultáneamente) abiertas, luz alta, indicador de dirección, accionamiento del
intermitente de emergencia, ángulo máximo de
latornamesa, alta tensión, nivel del aceite hidráulico, filtro
del aceite hidráulico, falla en el ECS, baja presión de aire en
el ECS, bajo rendimiento de los frenos, control de tracción.
PVESP 370.11.07. *Foto meramente ilustrativa. Volvo do Brasil se
reserva el derecho de modificar las especificaciones técnicas de los
productos sin prévio aviso.