DIAGRAMA DE LA VARILLA DE ACEITE

Achurado

1
2

1 2

1. Marca mínima
2. Marca máxima
a. Nivel de aceite en la zona mínima (debe añadirse aceite)
b. Nivel de aceite en la zona central (puede añadirse aceite)
c. Nivel de aceite en la zona máxima (no añadir aceite)
d. El nivel de aceite puede estar en esta zona en determinadas condiciones de marcha. Es normal y se arregla
sin necesidad de intervenir, no hay que evacuar aceite del motor.

DEPÓSITOS DEL REFRIGERANTE DEPOSITO DE ACEITE DEL MOTOR

1. Líquido refrigerante
Es un depósito transparente que contiene un líquido rosa o
verde en su interior -anticongelante-. A los lados tiene unas
marcas que señalan los niveles máximo y mínimo entre los
que siempre debe estar. Este depósito guarda una parte
del anticongelante que refrigera el motor -el resto del
líquido se reparte por los conductos internos del sistema de
refrigeración del propulsor

2. Líquido limpiaparabrisas
Este depósito contiene el líquido del limpiaparabrisas. Su
nivel se puede comprobar a simple vista o, a veces,
levantando el tapón y mirando dentro. Es importante que
siempre esté al máximo. Te recomendamos que lo rellenes
siempre el depósito con líquido para limpiaparabrisas -
aprox. 3 euros 5 litros
3. Alternador
El alternador es una pieza redonda y metálica accionada
por una correa y con unas ranuras que permiten ver cables
de cobre en su interior y es el responsable de generar toda
la electricidad que necesita el vehículo mientras que el
motor está en marcha. Tú no puedes revisar esta pieza,
pero sí hacer que sustituyan su correa cuando lo indique tu
marca -90.000 km de media

4. Grupo óptico
Se trata de la parte interna del faro. Integra los cables que
alimentan a las bombillas, un sistema que permite
sustituirlas si se funden y, en el caso de los faros
convencionales -sin función activa ni xenón- unos
pequeños tornillos que permiten a los mecánicos regular
manualmente la altura de los faros.

5. Varilla del aceite

Esta varilla es la que permite verificar el nivel de aceite del
motor -hay que hacerlo cada 1.000 km, en frío y en un
lugar llano-. Para ello, sácala, límpiala, vuelve a introducirla
hasta el fondo y sácala. El aceite debe manchar entre las
marcas de ´Máx´ y ´Mín´. Algunos modelos -como
el Renault Mégane-, además de la varilla, también llevan
un sistema que permite verificar el nivel desde el cuadro de
mandos.

6. Colector de admisión
Conjunto de ´tubos gordos´–los cables pertenecen, en su
mayoría, a diferentes sensores del motor– que conforman
el circuito por donde circula el aire que acabará dentro de
los cilindros del motor. En su interior está el caudalímetro -
que mide la masa de aire que entra al propulsor-, mientras
que en su recorrido también se ubica el filtro de aire –se
sustituye cada 30.000 km de media.

7. Líquido de dirección y/o frenos

Son dos pequeños depósitos –en la foto, el de la dirección–
donde se encuentra el líquido que emplea la dirección
asistida y el de los frenos -en este caso, el depósito va
montado sobre la bomba de freno y justo después del
servofreno-. Revisa su nivel –puedes hacerlo a simple
vista–, pero no acostumbres a abrirlos –sobre todo el de
frenos: el líquido tiende a absorber humedad y se
deteriora–. Conviene revisarlo cada mes.

8. Inyección
Este entramado de tubos y piezas forma el sistema de
inyección. Básicamente, hay dos tipos de tubos: los que
llevan combustible y los que agrupan cables en su interior
que controlan los sensores, inyectores, calentadores –en
los motores diésel–... Los cuatro elementos metálicos
recubiertos de plástico que van enroscados en la parte
inferior –la culata– son los inyectores.

9. Turbo
El turbo va acoplado entre los colectores de admisión y
escape. Así, los propios gases de escape mueven una
turbina que, a su vez, arrastra a otra que se encarga de
aspirar aire del exterior e introducirlo a presión en los
cilindros para mejorar el rendimiento. Hay que tener
cuidado y no tocarlo en caliente.

10. Caja de relés y fusibles

Aquí se ubican la mayor parte de los relés y de
los fusibles del vehículo –suele haber más en otra caja
dentro del habitáculo–. Los relés son una especie de
interruptores automáticos –por ejemplo, los intermitentes–
y los fusibles son elementos de seguridad: se funden antes
de que una subida de intensidad pueda dañar algún
sistema eléctrico.

11. Batería
La batería es el dispositivo encargado de suministrar
electricidad al vehículo mientras el motor está parado –
también se encarga de ponerlo en funcionamiento junto
con el motor de arranque–. En marcha, tan sólo se emplea
para cerrar el circuito eléctrico: si no, la electricidad no
circularía.
 ACEITE

Es de suma importancia para el óptimo funcionamiento de nuestro motor, ya que depende el correcto engrase
de todos los elementos que componen el motor, el cual evita el calentamiento de las piezas generadas por la
fricción

También es muy importante llevar un mantenimiento correcto y sustituirlo tal y como nos indica en el
manual de instrucciones del coche. Si no cambiamos el aceite, éste pierde sus propiedades y puede
afectar al funcionamiento de nuestro coche.

Lo siguiente que debemos de hacer es quitar la varilla de aceite y limpiarla totalmente con un papel.
Podemos observar como la varilla tiene dos marcas, una de ellas nos indica el mínimo y la otra el máximo.
El aceite debe estar siempre entre el mínimo y el máximo.

Posteriormente la introduciremos de nuevo hasta el fondo y la volveremos a quitar, observaremos a que

altura está el aceite. Si el aceite está por debajo del mínimo lo rellenaremos un poco (siempre del mismo
tipo), si está por encima del máximo, habría que quitar una parte. Yo, personalmente, siempre suelo dejar el
aceite al máximo, por si consume un poco, no quedar nunca por debajo del mínimo.

En vehículos con cárter seco, el proceso es distinto. Por norma general debemos hacer la medida con el
motor encendido y a temperatura de trabajo. Luego procederemos a medir el nivel de la forma descrita
anteriormente.

Practica de aceite

http://es.wikihow.com/revisar-los-diferentes-fluidos-de-un-carro

aceites

http://www.laopinion.com/2015/07/04/necesitas-ponerle-aceite-entre-los-cambios-de-aceite-programados/

comprobación de aceite

http://motor.practicopedia.lainformacion.com/coches/como-comprobar-el-nivel-de-aceite-del-motor-de-tu-
coche-18092

nivel del motor

https://automobileneeds.wordpress.com/2013/03/25/nivel-de-aceite-en-el-motor/