CURSO: OPERADORES DE GRÚAS Y

EQUIPOS DE IZAJE

OPERADORES DE GRÚAS
AUTOPROPULSADAS

PETREX S.A.

Fecha: 01 de julio del 2008

Expositor: Ing. Jhony Flores Mendoza

 I
INTRODUCCION
 OPERADORES
OPERADORES ACCIDENTADOS
ACCIDENTADOS CON
CON
1 GRÚAS
GRÚAS MOVILES
MOVILES

1%
Volteo
2% Electrocución
Falla Estructural
Golpes con la
10% grúa o carga
Falla de dispositivo
10% 44% de maniobra
Otras causas

33%
 1
Normas
Normas de
de trabajo
trabajo

8 El uso de grúas y las maniobras se trabajan bajo las normas ASME

siguientes:
• B30.4 grúas de pedestal.
• B30.5, grúas móviles.
• B30.8, grúas en barcaza.
• B30.9, eslingas.
• B30.10, ganchos.
• B30.16 maniobras de izaje.
 Recomendaciones
Recomendaciones para
para Operador
Operador de
de la
la
1 Grúa
Grúa
8 Ninguna persona debe estar debajo de la ruta de la carga.
8 Sólo se usa una Grúa si está en buen estado, y si no hay peligro de
ocasionar un accidente.
8 Ninguna persona debe estar atrás o a los lados de la grúa en el radio de
trabajo de la pluma mientras ésta se encuentre operando.
8 La pluma durante la maniobra no debe apoyarse en paredes o vigas
metálicas, pues concentra en este punto los esfuerzos, pudiendo ocasionar
que la pluma se pueda fracturar o doblar.
8 Se debe tener en cuenta que al trabajar cerca de postes eléctricos se
necesita una persona que calcule la distancia a éstas y comunique al
operador de la grúa antes de realizar la maniobra de la pluma.
8 Siempre coordinar con el rigger la maniobra a realizarse.
8 El gancho debe ser izado a tope para evitar accidentes durante la maniobra
en vacío de la grúa.
 1
Recomendaciones
Recomendaciones para
para Maniobristas
Maniobristas

8 Ninguna persona debe tomar la carga con las manos sino usando vientos,
pues la inercia de la carga puede golpearlo fácilmente.
8 Ninguna persona debe pasar o ubicarse debajo de la carga.
8 Ninguna persona debe colocarse encima de la carga cuando ésta sea izada
por la grúa.
8 La carga antes de izarse debe estar debidamente ajustada a las maniobras
(eslingas, anillos, grilletes) de izaje.
 Cuadrantes
Cuadrantes de
de trabajo
trabajo de
de una
una Grúa
Grúa
1

8 Una Grúa trabaja en 4 cuadrantes de trabajo, que son: el frente,

trasero, lateral derecho y lateral izquierdo.
8 En algunas grúas se puede trabajar con más carga al frente y atrás
pero con menos carga en forma lateral.

I Cuadrante

IV Cuadrante II Cuadrante

III Cuadrante
 1
Unidades
Unidades de
de Medida
Medida

Por decisión de la “Conferencia General de Pesos y Medidas” a traves de la

recomendación ISO R 1000 de Febrero de 1969, se adopta un sistema
internacional de unidades “SI”, que se aplican a medidas de masa, fuerza,
longitud y tiempo:

Las cantidades de masa (Peso), como la masa expresada en “Kg” y sus
derivados (gramos, toneladas, etc).

Las cantidades de fuerza ( masa x aceleración), se expresan en “N”
(Newton).

Las cantidades de longitud, se expresan en “m” (metros) y sus derivados
(centímetros, kilómetros, etc).

Las cantidades de tiempo, se expresan en “s” (segundos y sus derivados
(minutos y horas).

En el caso de volumen existe el metro cúbico y sus derivados como el litro.
1
Conversión
Conversión de
de unidades
unidades

Tenemos las siguientes conversiones de unidades:

1N = 0.102 Kg. 1 metro = 3.28 pies

1 Kg.–f = 9.8 N 1 pie = 0.3048 m.

1 Libra = 0.456 Kg. 1 pulgada = 2.54 cm

1 Kg. = 2.192 Libras 1 cm = 0.394 pulgadas

1 milla náutica = 1.61 Km 1 TM = 1000 Kg.

1 milla terrestre = 1.85 Km 1 LT = 1016 Kg.

1 galón US = 3.7853 litros 1 ST = 2000 libras

1 galón UK = 4.546 litros 1 ST = 907.2 Kg.

 II
FUNDAMENTOS BASICOS
 2
Principio
Principio de
de la
la Grúa
Grúa

8 Una Grúa funciona sobre los siguientes principios:

• Principio de la palanca.
• Momento de un cuerpo.
• Centro de Gravedad.
 2
Principio
Principio de
de la
la palanca.
palanca.

8 Si deseo levantar una carga, es mas fácil si lo intento con un brazo

palanca.

Fuerza

PESO
 2
Principio
Principio de
de la
la palanca
palanca (cont)
(cont)

8 En una operación de Grúa, se aplica el mismo principio siendo el punto de

apoyo el centro de giro de la grúa que viene a ser el centro de la tornamesa.

carga

Peso
Contra
peso
 2
Principio
Principio de
de la
la palanca
palanca (cont)
(cont)

8 A comparación de una palanca normal en que se usa para multiplicar la

fuerza, el fin de la grúa es poder izar un cuerpo, mas que el de multiplicar
la fuerza.
8 Debido a esto es necesario un contrapeso de mayor peso que la carga de
acuerdo al tipo de grúa.

Carga

Contra
peso
 2
Principio
Principio del
del Momento
Momento de
de un
un cuerpo
cuerpo

8 Momento de un Cuerpo:
• Momento es la capacidad de un cuerpo de girar debido a una fuerza
externa.
• El momento se origina por fuerzas aplicadas fuera del centro de
gravedad de un cuerpo como puede ser el peso del cuerpo o una carga
externa al cuerpo que se apoya en él.
• El momento es igual a la distancia perpendicular a la fuerza por la
fuerza aplicada.
• Para que un cuerpo no gire la suma de momentos debe ser igual a
cero.
M = F x L (Kg) (m)

M = F . L sen (θ
θ) (Kg) (m)
 Principio
Principio del
del Momento
Momento de
de un
un cuerpo
cuerpo
2 (cont.)
(cont.)

8 Los cuerpos tenderán a voltearse debido a fuerzas aplicadas fuera de su

centro de gravedad.

Fuerza

Peso fuera
Peso del centro
de gravedad
 2
Momento
Momento en
en una
una Grúa
Grúa

Centro de Giro
M1 = R1xW1

W2
M2 = R2xW2
W1

R1 R2

8 M1 > M2, la grúa estable.

8 M1 = M2, la grúa esta a punto de voltearse.
8 M1 < M2, la grúa se voltea.

M2 es el momento de vuelco.
 2
Momento en una Grúa Inclinada

Centro d
e Giro
M1’ = R1’xW1

W1
M2’ = R2’xW2
W2
R1’< R1
R1’ R2’
R2’ > R2

8 Al trabajar con un plano inclinado tenemos cambio en las condiciones de

diseño de la grúa por cambio en los radios de trabajo R1 (contrapesos) y R2
(carga).
8 M1 > M1’, M2 < M2’.
8 La grúa está en más riesgo de voltearse que la grúa trabajando en
condiciones de diseño.
 2
Centro
Centro de
de Gravedad
Gravedad

8 El peso de una carga se concentra en un punto de la carga.

C.G. C.G. C.G.

 2
Centro
Centro de
de Gravedad
Gravedad (cont)
(cont)

8 Si se junta dos cuerpos el centro de gravedad será una resultante de

acuerdo al peso de cada uno y geometría.

C.G. C.G.
C.G.
 2
Centro
Centro de
de Gravedad
Gravedad (cont)
(cont)

8 Si el centro de gravedad sale de la base del cuerpo este se puede

voltear.

Cuerpo estable Cuerpo inestable

 2
Centro
Centro de
de Gravedad
Gravedad (cont)
(cont)

8 Si se iza un cuerpo en un punto que no este bajo el centro de

gravedad, el cuerpo tendera a girar hasta que la fuerza de izaje se
sitúe bajo el centro de gravedad.
Fuerza de Izaje
Fuerza de Izaje

El cuerpo tiende a
girar El cuerpo tiende a
subir
2 Centro
Centro de
de Gravedad
Gravedad (cont)
(cont)
 2
Distribución
Distribución de
de Carga
Carga

8 La fuerza aplicada en una carga debe ser superior al peso para

poder ser elevada e igual para mantenerse a la misma altura.
Fuerza de Fuerza de
10 TM 11 TM
La La
carga se carga
Carga de mantien Carga de se
10 TM e izada 10 TM eleva

8 Si tenemos mas de una fuerza aplicada a un cuerpo la suma de

todas estas izara la carga.

10 5 8
TM TM TM
Fuerza resultante en el
cuerpo igual a 23 TM
CUERPO
 2
Distribución
Distribución de
de carga
carga

8 Si tenemos 2 puntos de izaje aplicadas a un cuerpo. Si ambas están

equidistante al centro de gravedad, ambos compartirán el peso, sino una
cargará mas peso que la otra.

5 TM 5 TM 8 TM 2 TM

10 TM 10 TM
 III
TABLA DE CARGAS
 3
TABLA
TABLA DE
DE CARGAS
CARGAS

8 Son tablas de la capacidad de carga que puede izar la grúa. Estas tablas han
sido calculadas por el fabricante de la grúa que dan la capacidad de izaje
segura en base al radio o ángulos de trabajo, bajo condiciones ideales.
8 Una grúa puede tener muchas tablas de cargas de acuerdo a la
configuración con que se trabaje, esto es contrapesos, longitudes de pluma,
series de pluma, uso de estabilizadores entre otros dispositivos que puede
tener la grúa.
8 Cada grúa a determinada configuración tiene una tabla de carga diferente.
8 El sobrepasar el valor de la tabla de carga conlleva al riesgo de que la grúa
se voltee.
8 La tabla de carga esta basada en las condiciones ideales de la grúa, esto es
que la grúa se encuentre en buen estado y debidamente certificada.
 FACTORES
FACTORES PARA
PARA SELECCIÓN
SELECCIÓN DE
DE LA
LA
3 TABLA
TABLA DE
DE CARGA
CARGA

8 Fabricante, Modelo y Serie de grúa.

8 Trabajo sobre ruedas o estabilizadores.
8 Serie de la Pluma de trabajo.
8 Tipo de Contrapeso.
8 Uso de Rigger de trabajo.
8 Cuadrante de trabajo de la grúa (I, II, III, IV).
 CONSIDERACIONES
CONSIDERACIONES QUE
QUE MODIFICAN
MODIFICAN LA
LA
3 CAPACIDAD
CAPACIDAD DE
DE LA
LA GRÚA
GRÚA

8 La tabla de carga es cuando la grúa se encuentra en condiciones ideales,

pero hay factores que hacen que su capacidad disminuya, estos son:
• Factores de seguridad según el código ASME B30.
• Velocidad del viento.
• Antigüedad de la grúa.
• Estado de la estructura.
• Nivel de Inclinación horizontal de la grúa.
• Estabilidad del terreno.
• Grúa trabajando fuera de configuración.
• Operaciones repetitivas.
• Cargas laterales.
• Giros rápidos de tornamesa, etc.
 CONSIDERACIONES
CONSIDERACIONES DE
DE LA
LA TABLA
TABLA DE
DE
3 CARGAS.
CARGAS.
8 No se puede usar una tabla de carga de una grúa a otra grúa similar pero de
diferente modelo o configuración.
8 Si no se tiene la tabla de carga con la configuración correspondiente a la
grúa, se puede usar una tabla de carga de una configuración de menor
capacidad de carga, siempre y cuando el inspector de grúas lo defina y bajo
procedimientos escritos.
8 Por ejemplo:
• Si se tiene una grúa con un contrapeso de 80 TM y solo se tiene carta
para un contrapeso de 60TM y de 100TM, se debe usar la tabla de
cargas para el contrapeso de 60TM.
• Si se tiene un modelo de pluma de 120 pies y se tiene tablas para el
modelo para 80 pies y el de 140 pies, se debe usar la tabla de cargas
para la pluma de 140, utilizando para definir la carga solo el radio de
trabajo en la carta, no se usara el ángulo de trabajo, sino la grúa estará
en riesgo de VOLTEARSE.
 IV
OPERANDO LA GRUA
 4
Indumentaria
Indumentaria de
de Seguridad
Seguridad

8 Todo maniobrista debe estar equipado con la siguiente indumentaria de

seguridad:
• Casco.
• Guantes.
• Lentes de seguridad.
• Zapatos de seguridad.
• Tapones de Oído.
• Chaleco fosforescente que lo señalice como maniobrista.
• Radio de Trabajo.
• Otros propios de casos especiales.
 4 Indumentaria
Indumentaria de
de Seguridad
Seguridad

8 Todo OPERADOR de GRUA debe estar equipado con la siguiente

indumentaria de seguridad:
• Casco.
• Guantes.
• Lentes de seguridad.
• Zapatos de seguridad.
• Tapones de Oído.
• Chaleco fosforescente que lo señalice como operador de Grúa.
• Radio de Trabajo.
 4
Riesgos
Riesgos en
en una
una Maniobra
Maniobra de
de Carga
Carga

8 Atrapamiento, entre equipos de manejo y la carga, paredes o postes.

8 Caídas a igual o distinto nivel, al estrobar, recepcionar o desestrobar la
carga, a igual o diferente nivel que el equipo de manejo de carga.
8 Contacto con Objeto Punzo cortante, durante la preparación o manejo de la
carga.
8 Caída de Objetos, desplome de parte o total de la carga durante la maniobra.
8 Choques, contra material apilado o contra paredes y postes.
8 Proyección de Partículas, durante el movimiento de las cargas se desprende
partículas adheridas a la misma o por esquirla productos de caída de
objetos en el piso.
8 Sobre esfuerzos, esfuerzo muscular al manipular objetos por parte de los
maniobristas.
 Riesgos
Riesgos en
en una
una Maniobra
Maniobra de
de Carga
Carga
4 (continuación)
(continuación)

8 Quemaduras, por contacto con superficies calientes (escapes de motor y

otros).
8 Ruido, en cabina del operador de grúa y en zonas donde el ruido supere los
81 dB.
8 Intoxicación, originado por gases de combustión.
8 Vuelco, por volcamiento de la grúa de maniobra por mal cálculo del radio de
trabajo y desconocimiento del peso de carga.
8 Corte de eslingas y cables, por rompimiento de la eslinga y cables durante
esfuerzo de carga, que puede originar desestabilizad de la GRUA.
8 Electrocución, por choque de equipos de maniobra con cables eléctricos
aéreo al no respetarse las distancias de trabajo.
8 Golpe con el Gancho de Izaje principal por dejarlo sin alzar cerca al tope de
la grúa, que puede golpear, paredes, postes, a la misma pluma y a personas
durante el traslado de la grúa.
 4
CUIDADOS
CUIDADOS DE
DE LA
LA PLUMA.
PLUMA.

8 Si la pluma se apoya lateralmente en una pared se le aplica esfuerzos para el

cual no esta diseñado, como consecuencia el arrioste donde ocurre el apoyo se
dobla y al doblarse hace que los demás arriostes relacionados sufran mayor
esfuerzo con el riesgo que toda la pluma se rompa.
8 En caso que la pluma se haya apoyado en la pared o golpeado, debe verificarse
la pluma antes de volverse a hacer alguna maniobra.
8 Se debe verificar en forma periódica que los arriostes de la pluma están en buen
estado y su espesor no haya disminuido en mas de un 10% del espesor original.
8 Para aumentar el tiempo de vida de la pluma, se debe verificar el estado de la
pintura, además los tubos no deben estar abiertos, sino la corrosión se
acelerará en el interior de los tubos.
8 Se debe verificar que las soldaduras de los arriostes de la pluma estén en buen
estado para que en una maniobra de carga, éstas no se fracturen debilitando la
pluma con riesgo que toda la pluma se doble.
8 En caso de reparaciones de la pluma, ésta debe ser realizada con
procedimientos de acuerdo al tipo de acero que utilice, y con soldadores
calificados en la posición de soldadura correspondiente.
 CUIDADOS
CUIDADOS DEL
DEL TORNAMESA
TORNAMESA YY
4 KINGPING
KINGPING

8 El Tornamesa es la pieza que debe cuidarse pues es la que soporta

los esfuerzos de carga.
8 Si se coloca la máxima capacidad de contrapeso y la grúa está en
movimiento con alto nivel de vibraciones se esta fatigando al
Tornamesa y Kingpin.
8 Además, los engranajes del tornamesa deben estar en buen estado,
o sea sin filos ni salientes que puedan originar desgaste de las
piezas.
8 Las superficies del tornamesa deben estar debidamente engrasadas
para evitar un rozamiento excesivo y desgaste de las piezas.
 Factores
Factores que
que aumentan
aumentan el
el riesgo
riesgo en
en una
una
4 Maniobra
Maniobra
8 Presencia de fuertes vientos en la zona de maniobras.
8 Suelo accidentado por donde se transite la carga o equipos que izan carga.
8 Bajo nivel de visibilidad durante la maniobra.
8 Labores con personal con poca experiencia en labores de carga.
8 Uso de equipo de maniobra de carga inadecuado o en mal estado.
8 Uso de equipos no certificados.
8 Maniobras con cargas voluminosas,
8 Falta de coordinación y planeamiento con personal que realiza la maniobra
de carga.
8 Circulación de vehículos y personal no relacionado a las maniobras de
carga.
8 Cargas horizontales arrastrándose con la pluma.
 FACTORES
FACTORES QUE
QUE DAN
DAN ESTABILIDAD
ESTABILIDAD A
A LA
LA
4 OPERACION
OPERACION DE
DE CARGA
CARGA DE
DE UNA
UNA GRUA
GRUA

8 Verificación del estado del terreno. Si la misma se encuentra con la

inclinación que manda la norma para su operación.
8 Uso de tabla de cargas para definir si el izaje de carga es posible
para la Grúa.
8 Situación del terreno si puede ceder o si es firme.
8 Definir si la operación de carga va a generar una carga dinámica.
4 VERIFICACION
VERIFICACION DEL
DEL TERRENO
TERRENO

TERRENO:

- Verificar la resistencia y estabilidad adecuada del suelo

para soportar el peso resultante.
- De ser necesario nivelar y compactar el suelo.
- Uso de tacos o planchas de madera, para distribuir la
presión de la grúa, pero siempre y cuando estos también
no se hundan (cuidado en terrenos pantanosos, no se
puede realizar maniobras de carga).
- Verificar si hay sótanos o tuberías subterráneas que no
puedan soportar el peso de la grúa.
- Verificar la existencia de postes de cables eléctricos que
puedan chocar con la pluma durante su transporte.
 4
INGRESO
INGRESO A
A LA
LA ZONA
ZONA DE
DE TRABAJO
TRABAJO

INGRESO AL AREA DE TRABAJO:

- Determinar la ruta a seguir de la grúa en la zona de trabajo.

- Realizar las coordinaciones con el área de seguridad de la zona.
- Verificar que haya espacio para el ingreso de los camiones con las
secciones de pluma de la Grúa y para el armado de la misma.
- Barricar o acordonar con cinta de seguridad el área de trabajo de la
grúa.
4 USO
USO CORRECTO
CORRECTO DE
DE LOS
LOS ESTABILIZADORES
ESTABILIZADORES

Parte de las verificaciones previas es

evaluar el estado del terreno para
ejecutar el método mas estable en la
colocación de los estabilizadores.
La grúa debe estar con las ruedas sobre
el aire al realizar el izaje.
Si el terreno no es estable se debe usar
planchas de madera para distribuir mejor
el esfuerzo sobre el terreno.
Al utilizarse planchas de madera se
debe aplanar lo mas que se pueda el
terreno debajo de estos.
Si el terreno es pantanoso no es posible
el uso normal de los estabilizadores y
planchas de madera para dar estabilidad
a la Grúa.
4
USO
USO CORRECTO
CORRECTO DE
DE LOS
LOS ESTABILIZADORES
ESTABILIZADORES

La incorrecta instalación de los

estabilizadores genera riesgo de volteo
de las cargas en altos y bajos niveles
de carga.
Los estabilizadores deben estar
correctamente extendidos y en forma
horizontal, de colocarse en forma
inclinada el pin del estabilizador puede
ceder.
En caso de uso de planchas de madera
debe usarse en forma cruzada una
sobre otra, sino el peso puede hacer
que las planchas de madera se abran y
la grúa se desestabilice.
 4
VERIFICACIÓN
VERIFICACIÓN DE
DE LA
LA GRÚA
GRÚA

8 Se realiza cada vez que un operador va usar una grúa al inicio del turno y al
final del turno.
8 Se realiza sin excepciones.
8 Se basa en recomendaciones dadas por el fabricante.
8 Se verifica el estado de la grúa:
• Bitácora de la Grúa.
• Estado de la pluma, winches y cable.
• Estado del motor.
• Niveles de agua, aceite, combustible y líquido hidráulico.
• Estado de los controles.
• Estado de las partes estructurales más importantes.
• Operatividad de la Grúa.
 PERÍMETRO
PERÍMETRO DE
DE SEGURIDAD
SEGURIDAD EN
EN GRÚAS
GRÚAS
4

Se debe tener en cuenta el perímetro de seguridad durante la operación de la

grúa:
- Ninguna persona debe estar en el radio de giro de la pluma con la carga, ni
delante, ni a los lados, ni atrás.
- Tener en cuenta respetar las distancias de trabajo a postes eléctricos bajo
el ASME B30.
- Tener cuidado si existe la posibilidad que durante la maniobra, la pluma de
la grúa roce alguna viga aérea o pared que pueda ocasionar que la fuerza se
concentre en el punto de apoyo.
- Ninguna unidad móvil debe estar cerca de la zona de maniobra, pues puede
originar peligros por reacción que puede tener el maniobrista y el operador
de la grúa ante un hecho imprevisto.
- La zona de trabajo se debe acordonar debidamente.
- El perímetro de seguridad debe estar debidamente señalizado de día y de
noche.
4 TORRES
TORRES Y
Y POSTES
POSTES ELÉCTRICOS
ELÉCTRICOS
 TORRES
TORRES Y
Y POSTES
POSTES ELÉCTRICOS
ELÉCTRICOS
4

8 Las operaciones cercanas a postes eléctricos deben ser

comunicados al operador de la Grúa, al maniobrista, al personal de
seguridad, al personal subalterno y al supervisor de la obra.
8 Se debe delinear los limites de trabajo de la operación con la Grúa
con cinta de seguridad para evitar que durante la maniobra se entre
en la zona de riesgo definida por el ASME B30.4, B30.5 ó B30.8.
8 Si es cercana debe colocarse a una persona dedicada a calcular la
distancia de la maniobra a la pluma, que comunique en caso de
riesgo paralizar la maniobra.
 CARGA
CARGA A
A IZAR
IZAR
4

- Se debe conocer peso y dimensiones de la carga a izar.

- El operador deberá tener CONOCIMIENTO OBLIGATORIO de las
tablas de carga y código de señales.
- Conocer el Centro de Gravedad.
- Conocer el radio de carga.
- Determinar la naturaleza de la carga: Líquido, gaseoso,
inflamable, explosivo, frágil, etc.
- Considerar que tipo de operación se está realizando; si es crítica o
normal.
-Ubicar puntos de izaje o cáncamos e inspeccionarlos.
- Verificar si hay lados o aristas filudas a evitar.
- Verificar el uso de separadores para no dañar la carga.
 CONOCIMINETO
CONOCIMINETO DEL
DEL RADIO
RADIO DE
DE CARGA
CARGA
4

Se debe conocer el radio de carga que se va a

utilizar en la Grúa antes de llevar la Grúa a la
zona, no vaya ocurrir que la Grúa no de para
realizar la maniobra.

El radio de carga cambia cuando la grúa realiza el

izaje de la carga (el radio aumenta).

Se puede usar el ángulo de trabajo de la grúa

pero para realizar el cálculo en sitio.
 EQUIPO
EQUIPO DE
DE MANIOBRA
MANIOBRA
4

-Determinar el tipo, capacidad y estado operativo de maniobras que

se debe usar en la maniobra: grilletes, estrobos, separadores, gancho
esquineros, etc.
-NUNCA USE MANIOBRAS INCORRECTAS pues puede llevar a
peligro sobre la carga y personal de maniobra.
-NUNCA USE MANIOBRAS DAÑADAS pues puede originarse una
ruptura de ésta con riesgo para la Grúa y el Operador.
- Todos los ELEMENTOS DE IZAJE utilizados deben ser sometidos a
ensayos de tracción, deben estar aprobados y certificados.
- Se debe usar tacos para calzas de gatas y para apoyo de secciones
de pluma.
- Se debe usar la disponibilidad de sogas o vientos para manipular la
carga.
 PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTO DE
DE OPERACION
OPERACION
4

El OPERADOR no deberá distraer su atención mientras

utilice la grúa POR NINGUN MOTIVO.
Se debe usar señales estándar o uso de radios.
UNA SOLA PERSONA dirige la maniobra.
Nunca subir gente en la carga o gancho o colocarse
debajo de la carga o en zonas potencialmente peligrosas.
Uso de vientos para manipular la carga.
REVISIÓN CONSTANTE DE LA NIVELACIÓN DE LA
GRÚA.
Gancho y punta de pluma encima del centro de gravedad
del bulto (perpendicular al suelo).
Las maniobras deben estar debidamente ajustadas a la
carga, de tal manera que no se originen movimientos
bruscos debido a que las maniobras se ajusten por el
peso de la carga durante la maniobra.
 4
MANIOBRAS
MANIOBRAS EN
EN ZONA
ZONA DE
DE TRAFICO
TRAFICO VEHICULAR
VEHICULAR

8 Al realizar maniobras en una zona que comúnmente es zona de

trafico vehicular es necesario tener medidas preventivas para evitar
un accidente.
8 No basta con solo colocar un cartel, hay que realizar una
señalización del área. Comunicar con anticipación de la maniobra y
colocar un señalero.
8 Se debe adicionalmente hacer un perímetro de maniobra cerrando el
paso.
8 En caso que la maniobra va a ser nocturna, colocar luces lo
suficientemente visibles para que de lejos los vehículos puedan
estar comunicados de la maniobra.
 V
OPERACIÓN DE CARGA
OPERACIÓN
 CONDICIONES
CONDICIONES PARA
PARA USO
USO DE
DE UNA
UNA
4 GRUA
GRUA

8 Grúa certificada y en perfecto estado.

8 Tabla de cargas presente.
8 Bitácora de mantenimiento al día.
8 Operador de Grúa certificado en el tipo de Grúa que va a manejar.
8 Conocimiento de operación de la Grúa por parte del operador.
8 Verificación de la Grúa por parte del operador de la Grúa.
8 Autorización para uso de la Grúa.
8 Operador de Grúa en OPTIMO ESTADO DE SALUD.
 5
Grúas
Grúas Móviles
Móviles

8 Las grúas móviles, de orugas o ruedas, trabajan bajo la norma

ASME B30.5, en condiciones estáticas, se puede trabajar a 75% o un
85% de los valores que ofrece las tablas de carga, dependiendo el
tipo de Grúa (orugas o de gatas) bajo condiciones nominales de
trabajo.
8 La inclinación del plano de trabajo de las grúas debe ser 1% o 0.56°,
u otra mayor especificada por el fabricante.
8 En caso de variaciones de las condiciones nominales, tales como
viento o inclinación del terreno, aplicar descuentos % de la carga
posible a realizar con la grúa que especifique el fabricante por viento
y ángulo de inclinación, o usar la norma ASME B30.5.
 5
Grúas
Grúas de
de Pedestal
Pedestal

8 Las grúas de pedestal trabajan bajo la norma ASME B30.4, en

condiciones estáticas, se puede trabajar hasta un 67% del valor que
ofrece las tablas de carga, bajo condiciones nominales de trabajo .
8 La inclinación del plano de trabajo de las grúas debe ser 1% o 0.56°,
u otra mayor especificada por el fabricante.
8 Las grúas de pedestal si mueven en otra zona de trabajo deben
realizarse una prueba de carga al 110% antes de su puesta en
operación.
8 En caso de variaciones de las condiciones nominales, tales como
viento o inclinación del terreno, aplicar descuentos % de la carga
posible a realizar con la grúa que especifique el fabricante por viento
y ángulo de inclinación, o usar la norma ASME B30.4.
 5
Grúas
Grúas en
en el
el Mar
Mar

8 Las grúas en el mar trabajan bajo la norma ASME B30.8, se puede

trabajar hasta un 50% de los valores de la tabla de carga, bajo
condiciones nominales de trabajo .
8 La inclinación del plano de trabajo de las grúas puede ser 5°, pero
no se debe esperar que se llegue a este ángulo para parar
operaciones.
8 En caso de variaciones de las condiciones nominales, tales como
viento o inclinación del terreno, aplicar descuentos % de la carga
posible a realizar con la grúa que especifique el fabricante por viento
y ángulo de inclinación, o usar la norma ASME B30.5 y ASME B30.8.
8 La norma ASME B30.8 especifica una serie de instrumental
necesaria para realizar las maniobras en el mar, tales como equipo
de medición del viento, inclinación de la pluma, inclinación del plano
de la grúa y equipo que determine el nivel de carga.
 5
Equilibrio
Equilibrio de
de la
la Carga
Carga

8 Las cargas que van a ser izadas deben estar debidamente sujetadas en
puntos equidistantes de su centro de gravedad en caso de cuerpos
homogéneos.

 En caso de cuerpos homogéneos y no

homogéneos, el gancho de izaje debe estar
encima del centro de gravedad antes de realizar
el izaje definitivo, sino la carga originará
movimientos bruscos que pueden originar
accidentes.
 Si los cáncamos de izaje no permiten tener el
gancho arriba del centro de gravedad de la
carga entonces se deberá realizar maniobras
adicionales que muevan la carga hasta tener el
gancho en la posición adecuada.
 Equilibrio
Equilibrio de
de Carga
Carga
5 (continuación)
(continuación)

8 A continuación las maniobras requeridas para colocar el gancho sobre el

centro de gravedad de una carga.
8 Se usa un taco de apoyo para poder realizar las maniobras, hasta llegar a la
posición final.
 Equilibrio
Equilibrio de
de Carga
Carga
5 (continuación)
(continuación)

8 Al izarse cargas alargadas tales como containers, tuberías, o vigas, es

necesario el uso de Spreader para evitar que la carga oscile demasiado, el
centro de gravedad de la carga debe estar entre los puntos de izaje del
Spreader.
8 De izarse cargas diversas en una sola maniobra, es necesario acomodar
estas de tal manera que se pueda tener el centro de gravedad en el centro
del grupo, luego debe asegurarse todas entre si para evitar que se muevan y
con ello alteren el centro de gravedad del conjunto.
8 Nunca se debe izar cargas que estén sueltas y que puedan moverse pues se
alteraría el centro de gravedad de la carga originando movimientos bruscos
de la carga izada.
 5
Carga
Carga de
de Líquidos
Líquidos

8 Los tanques de líquidos son las cargas menos estables que hay
para cargarse, hay que tener cuidado pues su centro de gravedad
varia de posición en movimientos bruscos.
8 Al izarse cargas líquidas es necesario tener más de 2 puntos de izaje
para tener la carga lo más estable posible.
8 Los movimientos de carga deben ser lentos para evitar movimiento
de los líquidos y con ello variación del centro de gravedad.
8 Algunos tanques tienen deflectores internos lo que ayuda al
equilibrio de la carga y evita que el liquido oscile.
 5
Colocación
Colocación de
de Carga
Carga en
en el
el Piso
Piso

8 Las cargas que no tienen cáncamos de izaje, obligatoriamente se deben

colocar encima de tacos de madera o sobre parihuelas, estas deben estar
debidamente distribuidas para que reciban en los puntos adecuados la
carga.
8 La razón de esto es para poder retirar las maniobras que se han usado en la
labor, y poder asegurar una carga rápida en otra oportunidad.
8 En el caso de carga con cáncamos, hay que ver la naturaleza de esta para
ver si se la puede dejar directamente en el piso o necesitara de algún tipo de
tacos o tablas de madera para evitar daños.
8 Antes de colocar la carga en el piso o plataforma, debe asegurarse que ésta
podrá soportar la carga y si es estable.
8 Nunca coloque objetos uno sobre otro si no hay seguridad que el objeto de
abajo soportara el peso del objeto superior.
 5
IZAJE
IZAJE DE
DE LA
LA CARGA
CARGA

8 La carga debe izarse a la velocidad que la maniobra sea controlable por el

operador de la grúa.
8 Se debe evitar giros rápidos del tornamesa.
8 Los movimientos bruscos de la carga no son permitidos.
8 Sólo se iza la carga si ésta se encuentra debidamente balanceada.
8 Las maniobras se colocarán de tal manera que el gancho quede sobre el
centro de gravedad de la carga.
5 CALCULO
CALCULO DE
DE LA
LA CARGA
CARGA AA IZAR:
IZAR:

Capacidad
Bruta
aplicando los
descuentos
de tabla

RADIO DE CARGA 30 FT
 CODIGO
CODIGO DE
DE SEÑALES
SEÑALES
5

MOVER LENTAMENTE

DIRECCIONANDO

SUBIR EL AGULON Y PARAR

BAJAR LA CARGA

PARADA DE
BAJAR EL AGUILON Y EMERGENCIA
SUBIR LA CARGA
 CODIGO
CODIGO DE
DE SEÑALES
SEÑALES
5

DESPLAZAR
DESPLAZAR
EXTENDIDO DEL
AGUILON

DESPLAZAR (UNA
MAQUINA) ENGANCHAR

DESPLAZAR (AMBAS
MAQUINAS) RETRAER AGUILON
 CODIGO
CODIGO DE
DE SEÑALES
SEÑALES
5

EXTENDER AGUILON RETRAER AGUILON

 VI
ACCESORIOS COMUNES PARA
IZAJE
6 CABLES
CABLES DE
DE ACERO
ACERO

1. ELEMENTOS DE UN CABLE

ALMA ACORDONAMIENTO
6
VI. ACCESORIOS COMUNES PARA IZAJE

2. TIPOS DE FORMACION DE CABLE

Cordón de dos capas, con alma Textil.

Cordón de dos capas, con alma de acero

Cordón de dos capas, sin alma

Cable de seis cordones, con alma Textil.

Cables compuestos por seis cabos.

6
VI. ACCESORIOS COMUNES PARA IZAJE

3. CABLES USUALES EN EL MERCADO

Construcción SELAE 9 + 9 + 1

Construcción FILLER 12 + 6/6 + 1

Construcción WARRINTONG 6/6 + 6 + 1

Construcción WARRINTONG-SEALE 14 + 7/7 + 7 + 1

Construcción ANTIGIRATORIA 19 x 7
 6
CABLES
CABLES DE
DE ACERO
ACERO (cont)
(cont)

8 El tipo de cables varían según la aplicación del cable.

8 Los cables tienen como característica de trabajo la carga de ruptura, pero
no se utiliza ese valor para realizar la carga, lo que se hace es trabajar con
un factor de seguridad, se toma el valor de ruptura se lo divide entre el
factor de seguridad y da la carga máxima segura.
8 Los valores dependen del fabricante del cable y el tipo de cable.
8 Ejemplo:
• Capacidad de Ruptura : 21.5 TM
• Factor de seguridad : 6
• Carga máxima segura : 3.583 TM
8 En caso llevar personal el factor de seguridad se aumenta hasta duplicarse.
8 En caso de existir dos factores de seguridad y si hay dudas de cual se debe
usar se usa el de mayor valor, que de más seguridad a la carga.
 6
CABLES
CABLES DE
DE ACERO
ACERO (cont)
(cont)

8 Los cables están diseñados para sufrir una curvatura máxima.

8 Si se sobrepasa la curvatura de diseño (este depende del tipo de cable) el
cable se deforma y se debilita, UN CABLE DEFORMADO NO TIENE
CONFIABILIDAD.
8 Los cables de acero deben lubricarse en forma periódica para evitar que
durante su funcionamiento el rozamiento interno genere desgaste en el
cable.
8 Un cable de acero NUNCA DEBE APOYARSE EN EL SUELO, y debe
limpiarse en forma periódica.
8 Los cables deben ser inspeccionados bajo las normas ASME B30.9
8 Los cables de acero deben lubricarse en forma periódica según lo
especifique el fabricante o según se vea que la lubricación se ha resecado
por las condiciones del ambiente y de trabajo.
 6
LOS
LOS CABLES
CABLES DE
DE ACERO
ACERO

8 Para cada aplicación que se tenga existe un tipo especifico de cable, por
ejemplo: para izaje, para trabajo en pozos, para trabajo en mar, etc.
8 Los cables siempre deben lubricarse, la razón es que un cable esta
expuesto durante la maniobra a esfuerzos internos pues ocurre dentro de el
rozamiento entre los filamentos, si no se lubrica o si entra dentro de el
suciedad esto acelerará el desgaste interno de los cables.
8 Los cables deben limpiarse y desengrasarse periódicamente para luego
engrasarse.
8 Antes de usarse un cable en una grúa o winche este debe estar pre-tensado.
8 Los cables deben cuidarse del fuego y las chispas pues malogran sus
propiedades físicas.
6 ESLINGAS
ESLINGAS DE
DE ACERO
ACERO

1 Largo mínimo Carga de Seguridad

mm Pulg. “L” (mm) Máxima Kg.

7.94 5/16 1000 635

9.53 3/8 1000 897

11.11 7/16 1000 1223

12.70 1/2 1000 1600

14.30 9/16 1000 2033

15.90 5/8 1200 2542

19.05 3/4 1200 3583

22.23 7/8 1700 4892

25.40 1 1850 6408

28.60 1 1/8 2000 8117

31.75 11/4 2100 9983

34.90 1 3/8 2300 12167

38.10 1 1/ 2 2600 14417

 ACCESORIOS
ACCESORIOS PARA
PARA ESLINGAS
ESLINGAS
6
6 ESLINGAS
ESLINGAS DE
DE FIBRA
FIBRA -- TIPO
TIPO OJALES
OJALES

Las Eslingas de fibra son muy

flexibles, pero al mismo tiempo
debe tenerse mayor cuidado
con ellos pues pueden sufrir
mayor desgaste que una eslinga
de acero.

Se deben usar con cargas que

no son filudos como en el caso
de izaje de tuberías.
 TENSION
TENSION EN
EN ESLINGAS
ESLINGAS
6
 USO
USO DE
DE ABRAZADERAS
ABRAZADERAS
6

Las abrazaderas se utilizan en lugar de empalmes cuando el

cable debe ser puesto en servicio en forma rápida, si bien la
seguridad obtenida de este modo es algo menor, indicaremos
a continuación en forma práctica como realizar la fijación de
abrazaderas:
Ø DEL CABLE NUMERO DE
ABRAZADERAS
(mm)
5a9 2

10 a 16 3

17 a 24 4

25 a 29 5

30 a 37 6

38 a 44 7
 INSTALACION
INSTALACION DE
DE ABRAZADERAS
ABRAZADERAS
6

La SEPARACION CONVENIENTE entre abrazaderas es igual a 5 ó 6 veces el

diámetro del cable. El extremo del cable debe tener una longitud de 4 a 5
veces el diámetro del cable.
Separación Extremo libre

CORRECTO INCORRECTO

Para CABLES CON ALMA METALICA se deberá colocar una abrazadera más
debido a que son cables más rígidos.

INCORRECTO
 RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES PARA
PARA EL
EL USO
USO DE
DE CADENAS:
CADENAS:
6

No utilice alambres, fierros o cosas parecidas para unir cadenas. Utilice eslabones de
unión de la misma capacidad de cadena.
No estire las cadenas en ambiente húmedo o en el suelo. La suciedad aumenta el
desgaste en los puntos de contacto.
No enganche las cadenas directamente en los ganchos de carga. Prefiera el uso de
argollas intermediarias.
Al tensionar la cadena, manténgala sin nudos y con los eslabones en posición regular.
Al levantar una carga, evite abrazarla con la cadena si los apoyos de las cargas tienen
bordes afilados. Eslabones colocados en vértices pueden estar deformados y no
mantienen las resistencias especificadas.
La carga máxima admisible para el uso es la carga de trabajo. La carga de trabajo no se
aplica totalmente si las cadenas son utilizadas en ángulo.
Las cadenas reducen su resistencia a la tracción si son utilizados en ambientes con T°s
superiores a 100 ° C.
No use cadenas para transportar cargas sobre cabeza.
Cadenas con desgaste de más del 10% del diámetro nominal en sus puntos de
contacto están fuera de especificación.
 6
Cáncamos
Cáncamos

8 Llamado también eye-bolt.

8 Son dispositivos de hierro redondos y grueso, proporcional a la fuerza aplicada, con
un ojo a un extremo (o forma de gancho) y área de ajuste entornillado. Puede tener
una argolla, gancho o grillete al terminal.
8 Su forma permite el colocar un gancho de izaje o un grillete de izaje.
8 Los cáncamos deben tener la capacidad de soportar el peso de la carga aun en las
peores condiciones de trabajo, sin desprenderse del cuerpo.
8 Los cáncamos son de tipo redondo y son muy resistentes a la fricción, han tenido un
tratamiento especial que les da esa resistencia para su uso con grilletes, los
cáncamos no deben usarse mas allá de los 45 grados respecto a eje.
8 Si el cáncamo es de cuello largo solo esta hecho para operaciones a 0°, si le damos
inclinación el cáncamo se romperá.
 Cáncamos
Cáncamos
6 (continuación)
(continuación)
8 Los cáncamos que están pegados al cuerpo
pueden usarse en ángulo respecto a su eje,
pero no se recomienda ángulos mayores a
los 45°, al usarse en ángulo la capacidad de
carga del cáncamo se reduce.

Angulo Capacidad
posible según
especificación
cáncamo

15° 55%

30° 35%

45° 25%

90° 20%
 Cáncamos
Cáncamos
6 (continuación)
(continuación)

8 Además de no poder usarse en ángulos mayores a

los 45°, se tiene que tener cuidado con la posición de
uso de los cáncamos, pues si se usa en forma
perpendicular a su posición de esfuerzo se doblaran.
8 De ejecutarse esfuerzos en la posición inadecuada la
cabeza del cáncamo puede doblarse, y al doblarse el
cáncamo puede romperse en cualquier momento.
8 Debe calcularse el tamaño de la eslinga a utilizarse
entre los cáncamos para evitar un ángulo muy
abierto entre eslingas.
 Cáncamos
Cáncamos
6 (continuación)
(continuación)

8 Existen cáncamos que se fabrican para estructuras pesadas que se

sueldan al cuerpo, pero en este caso hay que tenerse en cuenta
algunas cosas sobre los puntos soldados:
• Una soldadura de gran resistencia es una soldadura con Bisel,
esto le da gran resistencia a un cáncamo soldado a
comparación de una soldadura superficial.
• La soldadura debe ser realizada bajo norma ASME para evitar
rajaduras en esta.

Soldadura sin bisel Soldadura con bisel

 6
Mallas
Mallas de
de Carga
Carga

8 Las mallas se aplican en:

• Carga de sacos sueltos y agrupados.
• Carga de cajas sueltos.
• Carga de barriles sueltos.
• Carga de tuberías ligeras.
8 No se deben aplicar
• En carga muy pesada.
• Carga con filos.
 6
Inspección
Inspección de
de las
las Maniobras
Maniobras

8 La inspección de maniobras la debe hacer una persona calificada y con

experiencia en este tipo de sistemas.
8 Las inspecciones se hacen visual, con ayuda de un kit AWS, lente de
aumento, lija y clavos de inspección para eslingas y cables.
8 Inspección por tintes penetrantes, a materiales que son diamagnéticos.
8 Inspección por partículas magnéticas a soldaduras y cuerpos de las
maniobras.
8 Inspección por ultrasonido en la zona de soldaduras de planchas y medir
espesores de las placas de la maniobras grandes tales como spreader,
separadores, winches, entre otros.
8 El periodo de inspección para certificación es de un año en caso de uso en
cargas ligeras, y de 0.5 años en el caso de uso en carga pesada.
8 Adicionalmente a esto el maniobrista debe realizar inspecciones de las
maniobras semanalmente.
6
USO
USO DE
DE ESLINGAS
ESLINGAS
 6
CONSIDERACIONES
CONSIDERACIONES EN
EN LAS
LAS MANIOBRAS
MANIOBRAS

8 Las eslingas deben ser inspeccionadas al igual que los cables de la

grúa por personal especializado.
8 La norma que rige en el uso de las eslingas es el ASME B30.9.
8 El personal maniobrista debe ser identificado por un chaleco
fosforescente para evitar que sea confundido en un día de tarea con
mucho personal en transito.
8 El personal de maniobras debe ser conciente de las normas de
seguridad de trabajo durante las maniobras.
8 El personal de maniobras debe conocer el uso de la tabla de calculo
para uso de las eslingas.
 VII
SETUP DE UNA GRUA
7

VII. SETUP DE
UNA GRUA
TACO DE
MADERA
 VIII
CALCULOS CON LA TABLA
DE CARGA
 8
INICIO
INICIO DEL
DEL CALCULO
CALCULO CON
CON LA
LA TABLA
TABLA DE
DE CARGA
CARGA

8 Para iniciar el cálculo con la tabla de carga, debo conocer primero bajo que
norma debo trabajar, para definir el factor de seguridad que se utilizará en el
cálculo.
8 En caso de trabajar en la norma B30.5 debo ver la clasificación de mi grúa
en esta norma para determinar el factor de seguridad que se utilizará.
8 Debo conocer el peso de la carga que voy a izar.
8 Debo conocer el peso del gancho de bola, gancho principal, eslingas,
grilletes y demás accesorios que voy a utilizar en la maniobra.
8 Debo calcular el radio máximo o ángulo mínimo de trabajo con que realizaré
la maniobra.
8 Debo tener la tabla de carga correspondiente a la configuración de la grúa
que utilizar.
8 Debo conocer factores que puedan reducir la capacidad de carga de la
Grúa.
8 DEBO TENER UNA CALCULADORA.
 8
CALCULO
CALCULO CON
CON LA
LA TABLA
TABLA DE
DE CARGA
CARGA

8 En el cálculo puede haber dos casos:

• Que no conozca el máximo radio de trabajo que voy a utilizar.
• Que no tenga definido el tipo de pluma que voy a utilizar.

EN NINGUN CASO SE PUEDE DESCONOCER EL PESO DE LA CARGA

QUE VOY A IZAR.
 8
Ejemplo
Ejemplo de
de Cálculo
Cálculo 11

8 Pesos que se va a izar:

• Peso de Gancho de Bola
• Peso de Gancho de Principal
• Peso de Grilletes
• Peso de Eslingas
• Peso de Carga
: 360 libras
: 4,160 libras
: 100 libras
: 300 libras
: 49,880 libras

8 Para la Maniobra se tiene una Grúa Móvil Manitowoc 3900, con una
pluma de 120 pies.
8 Se requiere saber hasta que ángulo de trabajo se puede izar esta
carga.
 8
Ejemplo
Ejemplo de
de Cálculo
Cálculo 11 (cont)
(cont)

8 Realizada la suma de cargas se tiene que el total de carga a izarse es

de 54,800 libras.
8 Teniendo que es una Grúa Móvil Manitowoc, estas Grúas bajo el
código ASME B30.5 tienen un factor de seguridad de 75%.
8 Para determinar el mínimo ángulo al que podemos izar la carga,
podemos usar dos métodos: la conversión de la carga, o realizar la
conversión de toda la tabla de carga:
• Conversión de la carga: Para esto dividimos las 54,800 libras entre
0.75, el valor de la conversión es de 73,066 libras. Este valor resultante
lo ubicamos en la tabla de carga en donde se ubique el valor 73,066
libras (o el valor inmediatamente superior), a partir de ahí es el radio
hasta donde se puede trabajar la carga.
• Conversión de la tabla de carga: Realizamos la conversión de la toda la
tabla multiplicándola por 0.75 y en donde se ubique el valor 54,800
libras a partir de ahí es el radio hasta donde se puede trabajar la carga.
8
Ejemplo
Ejemplo de
de Cálculo
Cálculo 11 (cont)
(cont)

8 Conversión de la carga:
Carga en
Angulo libras • Revisando la tabla de carga original de la Grúa
81,1
80,4
212.400
208.800
Manitowoc 3900 con pluma de 120 pies,
79,8 198.800
169.400
tenemos que puede cargar 73,066 libras hasta
78,5
77,2 147.400 un ángulo de 67.8°, sin riesgo de volteo.
75,9 130.300
74,5
73,2
116.600
105.500 • A menores ángulos de carga es peligroso
71,9
70,5
96.200
88.300
realizar la maniobra.
69,2 81.600
67,8 75.700
66,4 70.600
62,9 60.300
59,3 52.400
55,5 46.200
51,5 41.200
47,3 37.100
42,8 33.600
37,9 30.700
32,4 28.100
25,8 25.900
17,1 24.000
8
Ejemplo
Ejemplo de
de Cálculo
Cálculo 11 (cont)
(cont)

8 Conversión de la tabla de carga:

Angulo
Carga en
libras • Multiplicamos toda la tabla de carga original de
81,1
80,4
159.300
156.600
la grúa Manitowoc 3900 con pluma de 120 pies
79,8 149.100 por 0.75 y obtenemos la tabla de la izquierda.
78,5 127.050
77,2
75,9
110.550
97.725 • En la tabla buscamos la carga de 54,800 libras.
74,5 87.450
73,2
71,9
79.125
72.150
• Vemos que podemos realizar la carga hasta un
70,5 66.225 ángulo de 67.8°.
69,2 61.200
67,8
66,4
56.775
52.950 • A menores ángulos de carga es peligroso
62,9
59,3
45.225
39.300
realizar la maniobra.
55,5 34.650
51,5
47,3
30.900
27.825
8 Bajo ambos métodos se llega a la misma
42,8 25.200 respuesta.
37,9 23.025
32,4 21.075
25,8 19.425
17,1 18.000
 IX
DOCUMENTACION Y PASOS EN UNA
INVESTIGACION DE ACCIDENTE CON
GRUA
9 INSPECCION
INSPECCION DOCUMENTARIA
DOCUMENTARIA

8 Certificados de:
• Grúa y de Operador de Grúa.
• Eslingas y equipos de izaje.
• Maniobristas.
8 Procedimientos de Maniobra:
• Carga que se maniobrará.
• Eslingas y Personal que participará.
• Control de parámetros de trabajo (viento, inclinación, etc).
• Procedimientos de Trabajo Seguro.
8 Documentación de Mantenimiento y Bitácora de novedades de la
Grúa, para determinar el estado de operación de la grúa.
8 Protocolos de Mantenimiento.
8 Manual del Fabricante.
 9
INSPECCION
INSPECCION DE
DE CAMPO
CAMPO

8 Inspección de Grúa, verificar si se encontraba como se indican en

las bitácoras de mantenimiento (estructura, sistema mecánico,
eléctrico, etc).
8 Existencia de equipamiento de control en operación de Grúa
(vientos, inclinación, etc).
8 Niveles de mantenimiento en taller y personal.
8 Protocolos operacionales de mantenimiento.
8 Entrevista a Personal Operador de la Grúa, Maniobrista,
Mantenimiento y Seguridad.
8 Ensayos no destructivos y destructivos de piezas de la grúa
siniestrada.
 9
Sobre
Sobre la
la Certificación
Certificación de
de la
la Grúa
Grúa

8 La certificación tiene una validez de un año normalmente, pues el

estado de una grúa puede variar de un año a otro, salvo que la grúa
este expuesto a operaciones de alto nivel de carga.
8 La certificación garantiza el estado operativo de la Grúa pero no de
las operaciones que se efectúan con ella.
8 La certificación de la grúas se pierde si la grúa a sufrido un siniestro
(estructural o mecánico) o si la grúa a sido modificada para su
funcionamiento (reforzado, parche u otro), o si no se ha seguido el
programa de mantenimiento que garantice la operatividad de la
grúa.
 X
CONSIDERACIONES FINALES
 10
Reparaciones
Reparaciones Mecánicas
Mecánicas

8 Deben ejecutarse según manual del fabricante.

8 Se debe usar repuestos del fabricante o aquellos que el fabricante
autorice.
8 Para el mantenimiento continuo debe seguirse las especificaciones
del fabricante.
8 Ejecutar inspecciones de ensayos no destructivos en pines, poleas,
ejes y piezas mecánicas que puedan sufrir fractura y fatiga debido a
la operación de la grúa.
 10
Reparaciones
Reparaciones Estructurales
Estructurales

8 Deben ejecutarse según manual del fabricante.

8 Las soldaduras deben realizarse bajo las especificaciones ASME.
8 Debe trabajarse con personal certificado y con experiencia en
soldadura en el tipo de estructura que se requiere.
8 Debe realizarse Ensayos No Destructivos en la totalidad de las
soldaduras realizadas tales como medición de dureza, partículas
magnéticas, ultrasonido angular y normal.
 10
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES

8 Se recomienda traducidos al español de las siguientes normas:

• ASME B30.4
• ASME B30.5
• ASME B30.8
• ASME B30.9
• Adicionalmente otras correspondientes al ASME B30.
8 Se debe tener los manuales de mantenimiento y operación del fabricante de
las Grúas que se operan.
8 Las Normas y Manuales deben estar traducidos al español para que puedan
ser revisados y estudiados por todo el personal involucrado en el uso de
grúas y manejo de cargas, como los maniobristas, operador de grúas,
supervisores, ingenieros de proyecto, inspectores de seguridad y personal
de mantenimiento.
FIN DE LA PRESENTACIÓN