AGREGAT (SUB BASE COURSE DAN BASE COURSE)

AGREGAT KASAR AGREGAT HALUS

 DEFINISI
Campuran air dan simen mengeras dan semakin kukuh dalam tempoh tertentu. Untuk

mendapatkan penyelesaian yang ekonomik dan praktikal, kedua-dua agregat halus

dan kasar digunakan bagi membentuk sebahagian besar campuran konkrit. Pasir, anak

batu dan batu kelikir merupakan bahan utama yang digunakan bagi tujuan ini.

Bagaimanapun, ia semakin menjadi kebiasaan bagi agregat dikitar semula (dari sisa

pembinaan, perobohan dan pembongkaran) untuk digunakan sebagai sebahagian

penggantian agregat semulajadi, sementara sebahagian agregat bahan sampingan

industri, termasuk sanga (sisa) relau bagas dingin udara (air-cooled blast furnace) dan

abu dasar adalah juga dibenarkan. Batu perhiasan seperi quartzite, anak batu sungai

atau serpihan kaca kadang kala ditambah kepada permukaan konkrit sebagai perapian

“agregat terdedah” akhir, popular dikalangan pereka dan penghias laman. Sifat

agregat merupakan salah satu factor penentu kemampuan perkerasan jalan memikul

beban lalu lintas dan daya tahan terhadap cuaca.

1
- Terdiri daripada batuan semulajadi atau batuan hancur atau batuan tiruan.

- Agregat semulajadi terdapat tiga kumpulan utama berdasarkan kepada kejadiannya

iaitu batu igneus, batu mendapan dan batu metamorfosis.

 KUMPULAN-KUMPULAN UTAMA AGREGAT

 Batuan Igneus

- Terbentuk sama ada pada permukaan bumi (batuan terobosan - extrusive) atau di

bawah permukaan bumi (batuan rejahan - intrusive) melalui proses pembekuan

magma yang melimpah keluar atau terperangkap di bawah kerak bumi.

-Saiz yang terbaik bagi batu ini ialah antara 0.125mm hingga 1.25mm.

-Ianya dikelaskan berdasarkan kepada sifat asid atau besnya bergantung kepada

kandungan silika

1. Berasid - silika > 66%

2. Batu bes - silika < 55%

3. Batuan perantaraan - silika 55% - 66%

- Batuan berasid tidak sesuai untuk turapan jalan kerana ianya bersifat hidrofilik iaitu

sukar untuk dibaluti oleh bitumen dan boleh menimbulkan masalah seperti

ketanggalan.

2
  Batuan Sedimen / Endapan

- Terbentuk melalui pengendapan batuan yang terhakis oleh air dan

angin.

- Terbentuk juga melalui mendakan kimia atau endapan bahan organik

dalam air.

- Batu sedimen berlapis berbanding batu igneus yang bersaiz besar.

- Terdiri Terdiri tiga kumpulan kumpulan - berkapur berkapur, bersilika bersilika dan

lempungan lempungan:

1. Batuan berkapur - melalui endapan peninggalan binatang marin

yang kecil di dasar laut, bersifat bes dan sesuai.

2. Batuan bersilika - terbentuk daripada endapan pasir dan kelodak,

lebih keras tetapi sukar disaluti bitumen.

3. Batuan lempungan - terbentuk apabila zarah tanah butiran halus mula terendap

sebagai tanah liat atau lumpur, mudah hancur dan tidak sesuai digunakan

dalam turapan.

- Contoh batuan sedimen ialah flint, gritstone dan batu kapur.

3
  Batuan Metamorfosis

- Terhasil daripada batuan igneus atau batuan sedimen yang telah mengalami tindakan

haba yang terlalu tinggi (metamorfosis haba) atau mengalami gabungan tindakan

haba dan tekanan yang tinggi (metamorfosis kawasan).

- Contoh batu metamorfosis ialah honfels, kuarzit dan syis.

- Batuan metamorfosis haba lebih keras daripada batuan asalnya, mempunyai ciri-ciri

saling mengunci antara juzuk-juzuknya, sesuai digunakan.

- Batuan metamorfosis kawasan mempunyai butiran yang kasar dan berlapis, mudah

hancur bila digelek jentera pemadat, tidak sesuai.

4
  Agregat Tiruan

- Digunakan juga sebagai agregat turapan jalan.

- Salah satu ialah jermang, terhasil dari proses peleburan bijih besi dalam relau bagas.

- Mempunyai ciri-ciri tahan fros, sesuai untuk negara sejuk.

- Contoh agregat tiruan jerman ialah slag, klinker dan syal hangus.

Kitaran batuan

5
 FAKTOR UNTUK MENENTUKAN KUALITI AGREGAT

Faktor yang menentukan kualiti agregat sebagai bahanturapan jalan adalah :

a) Gradasi (pengredan) – kualiti dan jalan perkerasan.

b) Kebersihan – untuk mengekalkan keseragaman kandungan bancuhan

berbitumen.

c) Kekuatan – tahan beban jentera berat dan beban trafik , tidak pecah.

d) Kekerasan

e) Ketahanan agregat (soundness) – tidak mudah hancur dibawah tindakan

cuaca, ujian soundness.

f) Bentuk struktur agregat – mempunyai ciri saling menunci antara agregat

dan rintangan geseran terhadap anjakan, agregat yang baik adalah keras,

bersegi, dan permukaan yang kasar.

g) Tekstur permukaan

h) Porositi

i) Kemampuan untuk menyerap air

j) Afiniti terhadap bitumen – mempunyai ciri kalis air dan bersifat berkapur

dan berbes. Contohnya, batu kapur, batu pasir, dolomit dan basalt.

Agregrat berciri hidrofilik iaitu bersifat berasid dan bersilika, sukar

disaluti bitumen contohnya granit.

6
 o Penyerapan Air Rendah - agregat yang mempunyai penyerapan air yang

tinggi sukar dikeringkan. Saki baki air yang tertinggal dalam bancuhan

berbitumen akan menyebabkan ketanggalan.

o Tahan Penggilapan - agregat kasar yang mudah tergilap akan memberikan

masalah kegelinciran jika digunakan dalam lapisan permukaan, contoh

agregat mudah tergilap batu kapur.

o Penggredan yang baik - agregat halus mestilah tergred dengan baik kerana

fungsinya

untuk mengurangkan rongga didalam agregat kasar.

 PENGKELASAN AGREGAT TURAPAN JALAN

1. Agregat Kasar – melepasi ayak 28 mm dan tertahan ayak 2.38 mm.

2. Agregat Halus – melepasi ayak 2.38 mm dan tertaham ayak 75 μm. Terdiri dari

batu hancur terayak (debu kuari) dan pasir semulajadi (pasir lombong, pasir

sungai dan pasir darat). Berfungsi mengurangkan rongga di dalam agregat kasar.

3. Bahan Pengisi – melepasi ayak 75 μm, terdiri daripada serbuk batu, serbuk batu

kapur, kapur terhidrat dan simen Portland. Berfungsi untuk mengeraskan lapisan

bitumen pada permukaan agregat dan bertindak mengisi rongga.

7
  GRED UNTUK AGREGAT

GRADE DESCRIPTION AND DEFINITION

Dense or Well-Graded Refers to a gradation that is near the FHWA’s 0.45 power curve
for maximum density. The most common
HMA and PCC mix designs in the U.S. tend to use dense graded
aggregate. Typical gradations are near the
0.45 power curve but not right on it. Generally, a true maximum
density gradation (exactly on the 0.45
power curve) would result in unacceptably low VMA.

Gap Graded Refers to a gradation that contains only a small percentage of

aggregate particles in the mid-size range. The curve is flat in the
mid-size range. Some PCC mix designs use gap graded
aggregate to provide a more economical mix since less sand can
be used for a given workability. HMA gap graded mixes can be
prone to segregation during placement.

Open Graded Refers to a gradation that contains only a small percentage of

aggregate particles in the small range. This results in more air
voids because there are not enough small particles to fill in the
voids between the larger particles. The curve is near vertical in
the mid-size range, and flat and near-zero in the small-size range.
Uniformly Graded Refers to a gradation that contains most of the particles in a very
narrow size range. In essence, all the particles are the same size.
The curve is steep and only occupies the narrow size range
specified.

Fine Gradation A gradation that, when plotted on the 0.45 power gradation
graph, falls mostly above the 0.45 power maximum density line.
The term generally applies to dense graded aggregate.

Coarse Gradation A gradation that, when plotted on the 0.45 power gradation
graph, falls mostly below the 0.45 power maximum density line.
The term generally applies to dense graded aggregate.

8
 PENGGREDAN UNTUK AGREGAT DAN KEBOLEHTELAPAN

9
  FILLER

- Pengisi mineral (filler) membentuk kurang daripada 6 peratus daripada campuran

konkrit asfalt panas dengan jisim, dan umumnya kurang daripada kira-kira 3 peratus.

- Pengisi mineral (filler) yang biasa melewati penapis 0,060 mm (No. 30), dengan

sekurang-kurangnya 65 peratus zarah melepasi ayakan 0.075 mm (No. 200).

- Zarah yang lebih besar daripada ketebalan filem asfalt berkelakuan sebagai agregat

mineral dan oleh itu menyumbang kepada titik hubungan antara zarah agregat

individu. Penggredan, bentuk, dan tekstur pengisi mineral sangat mempengaruhi

prestasi asfalt campuran panas.

- Mineral pengisi (filler) bukan hanya mengisi celah/ rongga diantara agregat, tapi

juga untuk meningkatkan kestabilan dari aspal dan apabila dicampur dalam jumlah

yang tepat dapat mengurangi kekakuan campuran aspal panas dalam cuaca

dingin. Akan tetapi kelebihan atau kekurangan sedikit saja dari mineral pengisi ini

akan menyebabkan campuran terlalu kering atau terlalu basah.

10
 Mineral pengisi
( filler) terdiri
daripada bahan
mineral yang

Halus seperti batu karang, Sangat halus dan lengai Lebih halus daripada
debu sanga, kapur yang ditambahkan ke ketebalan filem asfalt
terhidrat, simen hidraulik, asfalt campuran panas dan pengikat simen
abu terbang, larut, atau untuk meningkatkan asfalt membentuk
bahan mineral lain yang ketumpatan dan mortar atau mastic yang
sesuai. kekuatan campuran menyumbang kepada
peningkatan pengikatan
campuran

 Jenis Filler

Batu igneous

Batu kapur
a. Mineral filler dibuat dari batu kapur, batu igneous, dan sejenisnya yang diproses

dengan menghancurkan sampai menjadi partikel yang sangat halus.

11
 Simen Portland

b.

Kapur mati

b. Mineral filler dapat juga dengan menggunakan simen portland atau kapur mati, tapi

jenis ini jarang dipakai.

c. Mineral filler dapat juga berasal dari daur ulang, iaitu debu halus yang terbawa asap

buang dan tertampung dalam pengumpul debu sekunder (baghouse/ fabric filter).

Partikel debu halus ini dialirkan ke dasar pengumpul debudan disalurkan ke dalam

hopper dari filler dan dapat dipakai sebagai material pengisi.

12
  Sifat Filler

a. Ukuran partikel filler

Filler yang lebih halus memiliki kemampuan yang lebih baik dalam meningkatkan

kualitas campuran beraspal. Filler yang efektif adalah serbuk halus dari material filler

yang dapat lolos melalui ayakan 0,074 mm (atau saringan no. 200) paling sedikit 90%

dari berat.

b. Kandungan air

Filler harus selalu dalam kondisi kering dan efektif digunakan bila kandungan air

dalam filler 0,2% - 0,5% (dari berat yang lolos saringan). Namun filler dengan

kandungan air tidak lebih dari 1% masih dapat dipakai.

c. Sifat fizik

Sifat fizik filler adalah dalam keadaan kering mempunyai sifat seperti air, dapat

mengalir melalui lobang meskipun sangat kecil. Tapi filler basah dapat menjadi

padat dan sangat sulit untuk dapat diurai lagi.

Penanganan dalam penyimpanan dan pengangkutan harus hati-hati agar selalu

dijaga dalam keadaan kering, karena akan mendapat kesulitan bila filler menjadi

basah. Dalam campuran konstruksi bangunan jalan, filler ini dapat meningkatkan

kelenturan, mengurangi kepekaan terhadap temperatur dan meningkatkan kekuatan,

sehingga meningkatkan ketahanan terhadap keausan.

13
 Bahan pengisi (filler) harus kering dan bebas dari kotoran atau bahan lain yang

mengganggu dan apabila dilakukan pemeriksaan analisa saringan harus memenuhi

gradasi bahan pengisis (filler) untuk beton aspal. Ciri-ciri yang harus dimiliki bahan

pengisi (filler) adalah :

Tidak reaktif atau

mengurai saat
bercampur dengan
aspal

Tidak hancur
Tidak larut
saat proses
dalam air
pencampuran
Ciri-ciri yang harus
dimiliki bahan
pengisi (filler)

Berwarna gelap
(opaque) untuk
menghindari Tidak
daripada masuknya higroskopis
sinar matahari yang
dapat mempercepat
oksida aspal

14
  SIMEN

Simen adalah pengikat, bahan yang digunakan dalam pembinaan yang menetapkan,

mengeras dan mematuhi bahan lain, mengikat mereka bersama-sama. Simen jarang

digunakan semata-mata, tetapi digunakan untuk mengikat pasir dan kerikil (agregat)

bersama-sama. Simen digunakan dengan agregat halus untuk menghasilkan mortar

untuk batu, atau dengan agregat pasir dan kerikil untuk menghasilkan konkrit.

Simen yang digunakan dalam pembinaan selalunya bukan organik, sering

kapur atau kalsium berasaskan silikat, dan boleh dicirikan sebagai sama ada hidraulik

atau bukan hidraulik, bergantung kepada keupayaan simen untuk ditetapkan di

hadapan air (lihat kapur hidraulik dan bukan hidraulik Plaster).

17
 Simen

Simen hidraulik Simen bukan hidraulik

Simen hidraulik (contoh simen portland) Simen bukan hidraulik tidak akan
ditetapkan dan menjadi pelekat kerana tindak ditetapkan dalam keadaan basah ataupun
balas kimia antara bahan kering dan air. Reaksi lembap. Sebaliknya ia ditetapkan dalam
kimia menghasilkan hidrat mineral yang tidak keadaan kering dan bertindak balas dengan
larut air dan begitu juga tahan lama di dalam air karbon dioksida di udara. Ia tahan terhadap
dan selamat dari serangan kimia. Ini serangan bahan kimia selepas penetapan.
membolehkan penetapan dalam keadaan basah
atau di bawah air dan melindungi lagi bahan keras
dari serangan kimia. Proses kimia untuk simen
hidraulik yang ditemui oleh Rom kuno
menggunakan abu gunung berapi (pozzolana)
dengan menambah kapur (kalsium oksida)

Simen Portland merupakan simen paling biasa digunakan. Ia merupakan bahan asas

bagi konkrit, mortar pembinaan dan plaster. Jurutera British, Josepj Aspdin mempaten

simen Portland pada tahun 1824, dan ia dinamakan sempena tebing batu kapur di

Kepulauan Portland Isle of Portland di England disebabkan warnanya, menyerupai

batu yang dikuari di situ. Ia terdiri daripada campuran kalsium oksida, silicon

dioksida dan aluminium oksida.

Apabila bercampur air serbuk yang terhasil akan membentuk hidrate pepejal

selepas tempoh tertentu. Aplikasi suhu tinggi, seperti oven batu-bata dan seumpanya,

pada kebiasaanya memerlukan penggunaan konkrit pantulan, disebabkan konkrit

berasaskan simen Portland mampu musnah atau dirosakkan oleh suhu tinggi, tetapi

konkrit refraktori (refractory concretes) mampu tahan keadaan seperti itu.

18
- Simen adalah pengikat, bahan yang menetapkan dan mengeras secara bebas, dan

boleh mengikat bahan-bahan lain bersama-sama

- Simen Portland dan bahan seumpamanya dihasilkan dengan memanaskan batu

kapur (sumber kalsium) 1450⁰C dengan selut dan mengiling bahan ini (dikenali

sebagai klinker), dengan sumber sulfate (biasanya gypsum).

- Simen Portland adalah bahan asas konkrit, dan mortar.

- Penggunaan yang paling biasa untuk simen Portland adalah dalam pembuatan

konkrit, yang merupakan bahan utama yang digunakan dalam turapan tegar.

19
 KEPENTINGAN AGREGAT

23
 UJIAN-UJIAN AGREGRAT

Agregat adalah sekumpulan butir-butir batu pecah, kerikil, pasir, atau mineral yang

terhasil daripada alam semulajadi ataupun buatan manusia. Kebiasaannya agregat

adalah bahan granular, seperti pasir, kerikil, batu pecah yang digunakan dengan

medium pengikat seperti bitumen atau simen. Agregat berperanan menanggung beban

dan menyalurkan beban tersebut ke lapisan tanah (bawah).

a. Aggregat Crushing Value (ACV)

b. Aggregat Impact Value (AIV)

c. Ten Percent Fine Value

d. Los Angeles Abrasion (LA)

e. Soundness

f. Flakiness Index (FI)

g. Elongation Index

h. Water Absorption and Specific Gravity

i. Coating and Stripping

j. Polished Stone Value

k. Sieve Analysis

32
  AGGREGAT IMPACT VALUE TEST,
AIV – BS 812 : Part 112 : 1990

- Untuk menentukan rintangan agregat akibat impak.

- Saiz agregat: melepasi ayak 14mm dan mengekalkan 10 mm.

- Agregat diisi ke dalam acuan dalam satu lapisan dan akan dilanggar oleh batang

selama 25 kali.

- Jisim agregat akan diambil.

- Tukul yang beratnya dari 13.5 hingga 14 kg akan dikeluarkan dari ketinggian

380mm dan akan didorong 15 kali pada sampel agregat.

- Kemudian, agregat akan disaring melalui penapis 2.36 mm.

33
  POLISHED STONE VALUE (SKID RESISTANT)

- Ujian ini hanya dilakukan pada agregat yang digunakan sebagai khusus.

- Nilai penggilapan agregat menunjukkan rintangan agregat akibat geseran dari tayar

kenderaan.

- Tahap penggilap memberi kesan terhadap rintangan tergelincir turapan.

- Ujian ini terdiri daripada 3 peringkat:

• Penyediaan sampel

• Contoh penggilapan

• Ukuran rintangan gelincir

34
  AGGREGAT CRUSHING VALUE (ACV)

- Untuk menentukan kekuatan agregat untuk menolak menghancurkan di bawah

beban mampatan yang dikenakan.

- Saiz agregat: Melepasi ayakan saiz 14 mm dan simpan 10 mm (3000 g).

- Agregat diisi ke dalam acuan dalam tiga lapisan, setiap lapisan kemudian akan

dipukul 25 kali menggunakan batang.

- Sampel dimasukkan ke dalam mesin mampatan selama 10 minit dan akan

dimampatkan oleh beban 400 KN.

- Agregat akan diayak melalui penapis 2.36 mm dan jisim direkodkan.

35
  FLAKINESS INDEX (FI)

- Untuk menentukan peratusan agregat rata dalam sampel.

- Agregat diklasifikasikan sebagai rata apabila ketebalan kurang daripada 0.6 saiz

purata.

- Agregat yang diuji adalah antara 63 mm hingga 6.3 mm.

 ELONGATION TEST

- Untuk menentukan peratusan agregat yang panjang dalam sampel.

- Agregat diklasifikasikan selagi dimensi terpanjang lebih daripada 1.8 kali dari saiz

purata.

-Saiz agregat yang diuji ialah antara 63 mm hingga 6.3 mm.

36
  SOUNDNESS TEST

- Menentukan rintangan agregat untuk disintegrasi oleh cuaca dan, khususnya, kitaran

beku-ketuhar.

-Ujian kekukuhan berulang kali menyerap sampel agregat dalam larutan natrium

sulfat atau magnesium sulfat. Proses ini menyebabkan kristal garam membentuk

dalam air liat air agregat.

-Pembentukan kristal ini mewujudkan daya dalaman yang menggunakan tekanan

pada liang agregat dan cenderung untuk memecahkan agregat

-Setelah bilangan tertentu penyerapan dan penyerapan pengeringan, agregat adalah

sieve Untuk menentukan kehilangan peratus bahan.

-Pembentukan kristal garam sepatutnya meniru pembentukan kristal ais di lapangan

dan oleh itu dapat digunakan sebagai pengganti untuk meramalkan kinerja

pembekuan-pembekuan agregat.

37
 TUTORIAL 2
AKTA-AKTA YANG BERKAITAN
DENGAN JALAN

Ahli kumpulan :

NAMA NO.PENDAFTARAN
NURHIDAYAH BINTI SULAIMAN 14DKA16F1030
MUHAMMAD SABRI SALIHIN BIN 14DKA16F1033
KHALID
MUHAMMAD AMER FAIZ BIN M.AZMI 14DKA16F1039

Nama pensyarah :
Sir Alvy Bartholomeus Philip
Nama : Muhammad Sabri Salihin bin Khalid

No. Pendaftaran : 14DKA16F1033

No. Telefon : 017-7501125

Tanda Tangan :

Nama : Muhammad Amer Faiz bin Nazmi

No. Pendaftaran : 14DKA16F1039

No. Telefon : 011-18549489

Tanda Tangan :

Nama : Nurhidayah binti Sulaiman

No. Pendaftaran : 14DKA16F1030

No. Telefon : 018-3114496

Tanda Tangan :