UNIVERSIDAD POPULAR DE

NICARAGUA
UPONIC CURC- SN MARCOS

INGENIERIA EN DISEÑO Y
CONTRUCCION
V AÑO

TURNO: SABATINO
NOM: CARLOS ALBERTO
BARBERENA
PROYECTO DE PUENTE Y
ALACANTARILLADO.
LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE
Se denomina Superestructura al sistema estructural formado por el Tablero y
laEstructura Portante Principal.
1. EL TABLERO.-
Está constituido por los elementos estructurales que soportan, en primerainstancia,
las cargas de los vehículos para luego transmitir sus efectos a la estructura principal.
En la mayoría de los casos, en los puentes definitivos se utiliza una losa deconcreto
como el primer elemento portante del tablero. En los puentes modernos de grandes
luces, en lugar de la losa de concreto se está utilizando el denominado
tableroortotrópico que consiste en planchas de acero reforzado con rigidizadores
sobre el quese coloca un material asfáltico de 2” como superficie de rodadura.El
tablero ortotrópico de acero es mucho más caro que la losa de concreto, pero por
su menor peso resulta conveniente en los puentes de grandes luces. Al disminuir el
peso del tablero se mejora la capacidad sismoresistente del puente.En los puentes
provisionales en lugar de la losa de concreto se utiliza tablonesde madera.
Accesorios del tablero:
Un puente forma parte de una facilidad de transporte y comotal, el tablero debe
satisfacer los requisitos de funcionalidad, que se establecen en las Normas y
Especificaciones correspondientes; es por ello que por ejemplo, en el tablerose
deben colocar elementos accesorios como veredas, barandas, etc., que en
generalconstituyen carga muerta adicional. En los puentes de ferrocarril se coloca
balasto,durmientes y rieles; y en los puentes para trenes eléctricos de transporte
rápido masivolos rieles se colocan sin utilizar balasto generalmente, con lo que se
reduce el pesomuerto y bajan los costos de mantenimiento.
2. LA ESTRUCTURA PRINCIPAL.-
Se denomina así, al sistema estructural que soporta al tablero y salva el vanoentre
apoyos, transmitiendo las cargas a la subestructura. Según el tipo del sistema
estructural principal, los puentes se clasifican en:
A) Puentes tipo Viga
Los puentes tipo viga constituyen el esquema estructural más simple. En estetipo
de puentes, las cargas principales de la superestructura se transmiten a
lasubestructura a través de los apoyos como reacciones verticales. Los esfuerzos
primarios en los puentes tipo viga son de flexión.
B) Puentes tipo Pórtico
La principal característica de los puentes tipo pórtico es la unión rígida entre
lasuperestructura y los pilares y/o estribos.Con la técnica de la construcción por
volados sucesivos, actualmente seconstruyen puentes cuyo esquema estructural
final es aporticado pero que durante la

construcción se comporta como una estructura isostática para soportar el peso

propio ylas cargas durante la construcción.
C) Puentes en Arco
El arco se caracteriza por el hecho de que gracias a su forma es capaz detransmitir
las cargas trabajando en un estado en el que los esfuerzos primarios son
decompresión. Los puentes en arco se han construído en mampostería de piedra,
hierro,acero y concreto. Actualmente, el concreto es el material más utilizado en los
puentesen arco por su alta capacidad resistente a la compresión.La solución en arco
se recomienda cuando se dispone de buenas condiciones decimentación en los
arranques, y el rebajamiento es el adecuado.
D) Puentes Reticulados
En este tipo de puentes, la estructura principal está conformado por dosreticulados
planos paralelos. El tablero está constituido por una losa que se apoya envigas
transversales que transmiten las cargas a los nodos de los dos
reticuladoslongitudinales. Adicionalmente puede ser necesario colocar elementos
dearriostramiento lateral a los reticulados, y en las zonas de los apoyos colocar
portales para resistir las fuerzas transversales horizontales de viento y sismo.
E) Puentes Colgantes
En el puente colgante la estructura principal lo constituyen los cables curvos
quesoportan las cargas y transmiten a las torres y a los macizos de anclaje. Los
cablessostienen el tablero por medio de tirantes denominados péndolas. El cable
principal esrigidizado por la viga de rigidez. En los puentes colgantes clásicos, la
viga de rigidez seforma basándose en reticulados, mientras que en los puentes
europeos modernos seviene utilizando vigas ortotrópicas de sección cajón de forma
aerodinámica.
F) Puentes Atirantados
En los puentes atirantados el tablero está suspendido por medio de varios
cablesinclinados que se fijan en las torres. La forma que se le puede dar a la torre
o pilón deapoyo y a la disposición de los cables es muy variada. Inicialmente en los
puentesatirantados, el tablero era totalmente de acero, en la actualidad se viene
utilizando en ungran porcentaje el concreto preesforzado. Por su versatilidad,
eficiencia estructural y belleza, los puentes atirantados son considerados los
puentes del futuro.Según la sección transversal de la superestructura, los puentes
pueden ser muy variados,algunos de ellos pueden ser:- Puentes losa de sección
maciza o aligerada- Puentes de vigas T- Puentes de sección cajón- Puentes de
sección compuesta- Puentes de losa de concreto con reticulado especial
CONSTRUCCION DE SUPERESTRUCTURAS1.- TIPOS DE
SUPERESTRUCTURAS

La construcción de la superestructura de un puente depende del tipo

desuperestructura. Establezcamos pues estos tipos básicos:
Puentes Metálicos:
- Simplemente apoyados, reticulados o de alma llena.- Continuos, reticulados o de
alma llena.- Arcos.- Atirantados.- Colgantes.
Puentes de Concreto:
- Simplemente apoyados.- Continuos.- Pórticos.- Arcos.
2.- METODOS DE CONSTRUCCION
A) FALSO PUENTE:
Aplicable a todos los tipos de estructuras. Consiste en un entramado de madera
ometálico que se eleva desde el cauce del río hasta el nivel inferior de la
superestructura,sirviendo de apoyo al encofrado del concreto o a los elementos
metálicos que formen lasuperestructura. Alternativamente en casos de rasantes
bajas y si el cauce lo permite, elentramado puede sustituirse con un relleno. El falso
puente debe permitir el paso delagua durante la época de construcción, para lo cual
deben proveerse los apoyosadecuados. En algunos casos, cuando el nivel del agua
es constante, estos apoyos hansido flotantes. Este método ha sido extensamente
usado siendo su principal ventaja laausencia de equipo especializado para su
construcción.
B) ERECCION DE VIGAS PREFABRICADAS :
Consiste en la colocación sobre sus apoyos de vigas completas con ayuda de
unagrúa. La posibilidad de ubicación de la grúa, su potencia y longitud de brazo,
limitanordinariamente la longitud de la viga por colocar a longitudes de no más de
40 m. y a pesos no más de 60 ton. El método es más rápido (hasta diez vigas diarias)
y nointerfiere con la vía inferior, lo cual lo hace especialmente adaptable al caso de
puentessobre vías en actual uso.
C) LANZAMIENTO DE VIGAS PREFABRICADAS :
El lanzamiento de puentes es un método extensamente usado en la construcciónde
puentes metálicos y también aunque menos frecuentemente en la construcción de
puentes de concreto.