TIPO: NIVEL: ACCESO:

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS  CORPORATIVO  PROYECTOS IRRESTRICTO

TITULO: EMPRESA:
PROPUESTA PARA OSINERGMIN NEGOCIOS Y REPRESENTACIONES CORAL S.A.C.
CÓDIGO: CLIENTE: REVISIÓN Nº: FECHA: Nº PAGINAS:
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DESCRIPCIÓN DE LAS REVISIONES

REV. FECHA DESCRIPCIÓN OBSERVACIÓN
A 26/02/2018 Emisión preliminar.

OBSERVACIÓN: EL USUARIO ES RESPONSABLE POR LA ELIMINACIÓN DE LAS

REVISIONES SUPERADAS DE ESTE DOCUMENTO
Responsable por la Emisión Responsable por la Revisión Responsable por la Aprobación

_________________________________ _________________________________ _________________________________

Gianfranco Almanza Gabriel Cornejo César Alemán

Fecha ____/____/____ Fecha ____/____/____ Vigencia a partir de la fecha ____/____/____

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1. OBJETIVO
El objeto de este documento es presentar ante la entidad competente (Osinergmin), todos los
documentos en los cuales se definen las normas, exigencias y procedimientos a ser
empleados y aplicados en los trabajos que comprenda elaborar un Sistema de Abastecimiento
de Combustible Móvil (Refueling), en los distintos proyectos ejecutados por Negocios y
Representaciones Coral S.A.C., a nivel nacional.

2. ALCANCE
Este documento tiene un alcance corporativo, durante el proceso de obtención de los permisos
para su aplicación en cada uno de los proyectos que ejecute Negocios y Representaciones
Coral S.A.C., a nivel nacional, este documento servirá como referente para las distintas
actividades que se lo necesite.

3. DEFINICIONES
Camión Cisterna de Baja Capacidad: El camión cisterna es una de las muchas variedades
de camión que sirve tanto para el transporte de líquidos como para su mantenimiento por
tiempo prolongado según sus características.

SAM (Refueling): Sistema de Abastecimiento Móvil.

Osinergmin: Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería.

4. REFERENCIAS
NFPA 407: National Fire Protection Association “Aircraft Fuel Servicing”

NFPA 30: National Fire Protection Association “Flammable and Combustible Liquids Code”

American Society for Testing Materials “Standards Specification for Aviation Turbine Fuels D-
1655”

American Society for Testing Materials “Manual of Aviation Fuel Quality Controls”

American Petroleum Institute, API Bulletin 650, Specifications for Tanks

American Petroleum Institute, API 6D, Specifications for Pipeline Valves

American Petroleum Institute, API Bulletin 1529, Aviation Fueling Hose

American Petroleum Institute, API Bulletin 5L, Specifications of Line Hose

American Petroleum Institute, API Bulletin 1581, Filter Separator Qualifications Procedures

American Petroleum Institute, API Bulletin 1584, Hydrant System Components

DS-045-2001-EM:
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5. RESPONSABILIDADES
Gerencia de Área de Proyectos

- Guiar en las directrices para la preparación de la documentación para el SAM.

- Proporcionar los recursos necesarios para la elaboración del SAM.
- Asegurar el cumplimiento de la entrega oportuna de la documentación elaborada.
- Aprobar la documentación para el envío al ente correspondiente.

Gerencia de Calidad

- Elaborar y asegurar que se difunda la información establecida en el presente documento,

con el fin de conseguir la aprobación por parte de Osinergmin.
- Programar revisiones constantes de la documentación en elaboración.
- Gestionar la distribución de los documentos a las distintas áreas.
- Emitir la primera revisión habilitada (Revisión 0), para la aprobación de la gerencia.

6. DESARROLLO
6.1 INFORMACIÓN PRELIMINAR (Esta información está en Catálogo Almac)
Este punto busca presentar información, que se ha utilizado como base de la estructuración
del presente documento. De equipos que se utilizan en distintos lugares, similares a los
que plantea NERECOR S.A.C.

El Sistema Refueling, es utilizado en distintos aeropuertos a nivel mundial. Sin ir muy lejos,
en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, como en muchos más se utiliza este Sistema,
que en práctica son Sistemas, complejos, pero en líneas generales es de esta modalidad
que nace la idea de certificar un Sistema de Abastecimiento Móvil, de tipo volante.

6.1.1 JUSTIFICACIÓN
En gran parte de las operaciones que realiza Nerecor S.A.C., en sus distintos
proyectos a nivel nacional, los clientes nos han solicitado en una serie de
oportunidades, contar con un sistema de abastecimiento de combustible móvil que
permita, justamente, abastecer de combustible, de manera inmediata, a los distintos
puntos de sus operaciones, que por su escasa complejidad tienen poca duración.

Para operaciones que pueden llegar a durar entre 2 y quince (15) días como máximo,
resulta innecesario gestionar todo el trámite para obtener una autorización para poder
almacenar combustible en una estación móvil, esto debido a que la misma burocracia
del procedimiento de obtención de los permisos, hace que se tome más tiempo en la
fase preliminar que en la etapa de operación misma.
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Por estos dos puntos principalmente, las compañías relacionadas al negocio de los
hidrocarburos, muchas veces se ven obligados a realizar las actividades de una
manera clandestina, exponiéndose ilegalmente al suceso de cualquier eventualidad.

Lo que busca Negocios y Representaciones Coral S.A.C., con la presentación de esta

propuesta, es conseguir la certificación y aprobación por parte de Osinergmin, a través
de un Permiso Simplificado, de un Sistema de Abastecimiento de Combustible Móvil
que podrá utilizarse de manera práctica en los distintos lugares a nivel nacional en
donde se ejecutan operaciones de aviación con Turbo A1, de no más de 15 días.

Las operaciones para las que operará este sistema de abastecimiento de combustible
móvil, no deberán pasar los 15 días como máximo, por lo que NERECOR S.A.C.,
busca a través del Permiso Simplificado otorgado por Osinergmin, activar dicho
permiso por los días que la operación lo requiera, por ejemplo, si mi cliente tiene una
operación de cuatro (04) días, NERECOR S.A.C., movilizará, al punto en donde se
necesite, el Sistema de Abastecimiento de Combustible Móvil, con el Permiso
Simplificado, habilitado por los cuatro (04) días.

6.1.2 SISTEMAS DISPENSADORES HIDRANTES ESTACIONARIOS

Comúnmente estas unidades proveen un flujo máximo de 450 US GPM (1750 LPM).
Estos pueden ser muy básicos; utilizando un control “Deadman” operado manualmente
o muy sofisticado teniendo un sistema eléctrico que puede ser recargado por celdas
solares.

Con las unidades que tienen un sistema eléctrico, puede haber opciones adicionales
desde operación inalámbrica “Deadman”, contador eléctrico de combustible y
transmisión en tiempo real de información hasta departamento de contabilidad.Todas
las marcas de válvulas de control del sistema de presión del combustible, aparatos de
conexión y boquillas están disponibles; así como filtración. Los filtros monitor son
estándar, para este tipo de equipo, sin embargo, los filtros separadores deben ser
especificados.

Imagen N° 01 y N° 02: Dispensadores de Hidrante Estacionarios

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6.1.3 DISPENSADORES DE HIDRANTE ESPECIALIZADOS

Estas unidades de cabina proveen un flujo máximo de 1000 US GPM (3800 LPM) y
pueden ser de operación hidráulica/diesel o hidráulica/eléctrica.

Estas unidades pueden ser adaptadas completamente a las especificaciones de las

principales compañías de Petróleo, de Servicio de Combustible dentro de los
aeropuertos y de organizaciones Militares. Nosotros en

Están disponibles las funciones como: “Deadman” inalámbrico, rebobinado remoto del
carrete de la manguera, capacidad de apagado de emergencia, registro electrónico del
medidor, recuento de los recibos de la transferencia de datos de entrega de
combustible y despacho electrónico vía computadora.

Todas las marcas de válvulas de control del sistema de presión del combustible,
aparatos de conexión y boquillas están disponibles, así como filtración. Los filtros
monitor son estándar, para este tipo de equipo, sin embargo, los filtros separadores
deben ser especificados.

Imagen N° 03 y N° 04: Dispensadores de Hidrante Especializados

6.2 SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE MÓVIL

El Sistema de Abastecimiento de Combustible Móvil que propone NERECOR S.A.C., es
exclusivamente para uso de abastecimiento de Turbo A1, para aviación y estará
conformado por un Tanque y un Skid de Recarga que en conjunto formarán un Equipo, el
cual deberá ser Certificado por Osinergmin, para que permita realizar el abastecimiento de
Turbo A1 en los distintos puntos donde se tenga operaciones de corto tiempo (15 días
como máximo).
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6.2.1 TANQUE DE ALMACENAMIENTO

El Sistema de Abastecimiento de Combustible Móvil, será exclusivo para Turbo A1,
por lo que el tanque del sistema deberá cumplir con las normas de fabricación y la
legislación peruana.

6.2.1.1 FABRICACIÓN
Debido a que el Sistema de Abastecimiento de Combustible Móvil es netamente
para Turbo A1, el tanque deberá ser diseñado y fabricado según la norma que
corresponda para el determinado material, por lo que se deberá respetar lo
siguiente:

 Para Tanque de Aluminio: UL

 Para Tanque de Acero A36: Se deberá utilizar la Norma UL 142.

En cualquiera de los casos los Tanques deberán tener su respectivo revestimiento

interno y externo de pintura epóxica blanca y de pintura esmalte respectivamente.

6.2.1.2 CUBICAJE

6.2.2 EQUIPOS DE RECARGA.

6.2.2.1 CONTÓMETRO

6.2.2.2 FILTROS

6.2.2.3 PISTOLA

6.2.2.4 MANGUERA

6.2.3 ESTRUCTURA.
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6.2.3.1 MATERIAL DE FABRICACIÓN

6.2.3.2 DISEÑO DE FABRICACIÓN

6.2.4 MEDIDAS DE CONTROL

 Almacenamiento moderado
 Personal de manipulación calificado
 Mantenimiento programado

7. CONCLUSIONES

8. REGISTROS

NO APLICA

9. ANEXOS

NO APLICA