UNIVERSIDAD NACIONAL DE

SAN AGUSTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA DE
PROCESOS
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA DE MATERIALES

SELECCIÓN DE
MATERIALES

“MATERIALES DE RESISTENCIA
MECÁNICA”
DOCENTE: MG. DERLIS GONZALES SALAS

AREQUIPA – PERÚ
2018
 ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE GENERAL ...................................................................................................................... 1
ÍNDICE DE TABLA ...................................................................................................................... 2
ÍNDICE DE FIGURA .................................................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3
I. MATERIALES PARA INGENIERÍA ....................................................................................... 4
1er Ejemplo: ...................................................................................................................... 5
2º Ejemplo: ....................................................................................................................... 5
II. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LOS MATERIALES ...................................................... 6
2.1. ENSAYO DE TRACCIÓN. – ......................................................................................... 7
2.2. ENSAYO DE FLUENCIA. – .......................................................................................... 8
2.3. ENSAYO DE FRACTURA. – ......................................................................................... 9
2.4. ENSAYO DE DUREZA. – ............................................................................................. 9
2.5. ENSAYO DE FATIGA. – ............................................................................................ 11
2.6. ENSAYO DE RESILIENCIA. – ..................................................................................... 11
III. MATERIALES NO METÁLICOS ..................................................................................... 13
3.1. COMPORTAMIENTO MECÁNICO DE CORTA DURACIÓN. – .................................... 13
Diagrama de tensión-deformación ................................................................................ 13
Comportamiento a fatiga ............................................................................................... 14
Resistencia al impacto .................................................................................................... 14
Dureza ............................................................................................................................ 14
3.2. CERÁMICAS DE INGENIERÍA. – ............................................................................... 15
IV. CONCLUSION .............................................................................................................. 15
BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................... 16

~1~
 ÍNDICE DE TABLA
Tabla 1: Escala de Mohs. ........................................................................................................ 10

ÍNDICE DE FIGURA
Figura 1: Síntesis del proceso industrial................................................................................... 4
Figura 2: Tren de levitación magnética. ................................................................................... 5
Figura 3: Central nuclear de agua a presión. ........................................................................... 5
Figura 4: Los ensayos se realizan en una sala con condiciones de temperatura y humedad
controladas. ............................................................................................................................. 6
Figura 5: Máquina universal de tracción. ................................................................................. 7
Figura 6: Gráfica esfuerzo – deformación. ............................................................................... 8
Figura 7: Curva tensión-deformación. ..................................................................................... 8
Figura 8: Esquema de la probeta para ensayo a fractura. ....................................................... 9
Figura 9: Ensayo de dureza. ................................................................................................... 10
Figura 10: Ejemplos de fallo por fatiga. ................................................................................. 11
Figura 11: Esquema de la máquina de prueba Charpy. ......................................................... 12
Figura 12: Diagrama de tensión – deformación de diferentes termoplásticos. Variación con
la temperatura ....................................................................................................................... 14

~2~
 INTRODUCCIÓN

Un material es un elemento que puede transformarse y agruparse en un conjunto. Los

elementos del conjunto pueden tener naturaleza real (tangibles), naturaleza virtual o ser
totalmente abstractos. Por ejemplo, el conjunto formado por cuaderno, témperas, plastilinas,
etc. Se le puede denominar materiales escolares. Al conjunto de cemento, acero, grava, arena,
etc. se le puede llamar materiales de construcción. Se habla de material educativo refiriéndose
a elementos como pinturas, lienzos, papel, etc.; pero también contener elementos abstractos
como el conocimiento divulgado en los libros, la didáctica, apoyo multimedia y audiovisual. El
material puede ser simple o complejo. Y también heterogéneo.

En ingeniería, un material es una sustancia (elemento o, más comúnmente, compuesto

químico) con alguna propiedad útil, sea mecánica, eléctrica, óptica, térmica o magnética.
(Wikipedia, 2018).

La civilización actual es esencialmente tecnológica. La industria, en todas sus vertientes, exige

el uso de maquinaria de alta potencia y la utilización de materiales muy diversos con destinos
muy diferentes. Varios ejemplos de ello son: la construcción de puentes y viaductos; el diseño
y construcción de edificios de grandes alturas y capacidad de poblamiento; la presencia de
grúas y excavadoras para el trazado y ejecución de autopistas; la puesta en el mercado de
vehículos cada vez más seguros, veloces y potentes, etc.

Conseguir estos objetivos supone conocer qué materiales son los más idóneos para una mejor
utilización, cuáles serán sus propiedades, su reacción ante las condiciones físico-químicas a
las que van a ser expuestos, etc.

A su vez, la tecnología genera residuos. (Everest Sociedad Anónima, 2014).

~3~
I. MATERIALES PARA INGENIERÍA
Los materiales son sustancias de las que están formados los objetos o productos.
Materiales y Energía son los ingredientes básicos para el desarrollo de la humanidad,
desde el punto de vista material.

Materiales y Energía permiten a la Humanidad mejorar su nivel de vida.

Las Materias primarias, son los materiales que se pueden extraer de la Naturaleza y que
son el origen de todas las que se disponen para aplicaciones en la humanidad.

Son materias primarias:

 Los minerales: pirita, magnetita, antracita, etc.

 Los petróleos.
 Las rocas y yacimientos cerámicos.

Son materias primas las que se obtienen a partir de las primarias, tras un proceso de
ingeniería, como:

 Cemento
 Acero
 Vidrios
 Polímeros, etc.

La figura 1 refiere una síntesis del proceso industrial destinado a producir los servicios
tendentes a mejorar el nivel de vida de la humanidad.
Las materias primas son fruto de la Ingeniería de Materiales. La Ingeniería de Materiales
es dinámica, para responder a las crecientes necesidades de todas las ingenierías.
(Universidad Plitécnica de Valencia, 2017)

Figura 1: Síntesis del proceso industrial.

~4~
Dos ejemplos nos lo demuestran:

1er Ejemplo: Los ingenieros encargados del diseño de un tren para el transporte de
pasajeros a alta velocidad tienen que desarrollar materiales para conseguir:
Reducción del peso por eje.
Mantenimiento del contacto permanente de toma de corriente a altas velocidades.
Para su solución se requieren polímeros, materiales compuestos, aleaciones de aluminio,
así como compuestos metálicos.

Los maglev “magnetic levitation” pueden viajar a altas velocidades durante más tiempo
que un tren convencional, siendo capaces de acelerar y decelerar más rápido. Y lo hacen
de forma silenciosa. Una de las ventajas de este transporte para las ciudades es el poco
ruido que hace, al evitar la fricción con las vías. (Bejerano, 2013).

Figura 2: Tren de levitación magnética.

2º Ejemplo: El diseño y construcción de una central nuclear requieren la solución de
problemas de corrosión en el circuito primario del reactor y en el circuito secundario de
refrigeración. El desarrollo de aleaciones como los aceros inoxidables, superaleaciones y
aleaciones de titanio resistentes al agua de mar han permitido su realización.

El principal uso que se le da actualmente a la energía nuclear es el de la generación de

energía eléctrica. Las centrales nucleares son las instalaciones encargadas de este
proceso. (Comission, 2017).

Figura 3: Central nuclear de agua a presión.

~5~
II. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LOS MATERIALES
Muchos materiales, cuando prestan servicio, están sometidos a fuerzas o cargas,
ejemplos de ello son los revestimientos refractarios de los hornos, las aleaciones de
aluminio con las cuales se construyen las alas de los aviones, el acero de los ejes de los
automóviles o las vigas y pilares de los edificios. En tales situaciones es necesario conocer
las características del material y diseñar la pieza de tal manera que cualquier deformación
resultante no sea excesiva y no se produzca la rotura. El comportamiento mecánico o las
propiedades mecánicas de un material reflejan la relación entre la fuerza aplicada y la
respuesta del material (o sea, su deformación). Algunas de las propiedades mecánicas
más importantes son la resistencia, la dureza, la ductilidad y la rigidez. (UNIOVI, 2014).

La determinación de los índices que miden las cualidades, o características de respuesta

de los materiales ante un determinado requisito, se realiza por medio de ensayos
estandarizados. Estos deben suministrar los parámetros de respuesta de los materiales
que permitan seleccionarlos; bien a través de valores absolutos, que permiten el
dimensionamiento, o bien por valores relativos, que definen niveles de aceptación.

Los ensayos son tan diversos como diversas son las características o cualidades que les
exigimos a las piezas o a su material. Pongamos por ejemplo un gancho de izado de una
grúa. Le exigiremos unos niveles determinados en la resistencia a tracción, en la
resistencia al impacto, en el número de izadas de servicio que ha de resistir, en la
inoxidabilidad en atmósferas industriales, etc. Evidentemente cada exigencia requiere un
ensayo específico que cuantifique esas características. (València, 2017).

Figura 4: Los ensayos se realizan en una sala con condiciones de temperatura

y humedad controladas.

~6~
 En este trabajo se analizarán los ensayos de materiales calificados como:

a) Estáticos: que simulan el comportamiento del material con pequeñas velocidades de

aplicación de las cargas. Distinguiremos entre ellos:
 Tracción.
 Fluencia.
 Fractura y,
 Dureza.

b) Dinámicos: que modelizan el comportamiento frente a cargas variables con el tiempo.

Distinguiremos entre ellos:
 Fatiga y,
 Resiliencia.
2.1. ENSAYO DE TRACCIÓN. –
El ensayo de tracción es el modo de obtener información sobre el comportamiento
mecánico de los materiales cuando están sometidos a un esfuerzo de tracción.
El ensayo de tracción se realiza mediante una máquina universal de tracción que
provoca la deformación de una probeta del material a ensayar al aplicarle una carga
progresiva en sentido axial.

Los ensayos de tracción por lo general deben cumplir con los requisitos dado las
normas con la que se realiza, las cuales definen la forma y dimensiones de la probeta,
la velocidad de la prueba, la calibración y precisión del equipo, las condiciones
ambientales y la información que se debe presentar en el informe de la prueba. Existen
diferentes normas para realizar el ensayo de tracción, DIN 53455, ISO/DP 527, ASTM
638. (Wikipedia, 2018).

El ensayo de tracción se realiza mediante una máquina universal de tracción que

provoca la deformación de una probeta del material a ensayar al aplicarle una carga
progresiva en sentido axial.

Figura 5: Máquina universal de tracción.

~7~
 La máquina, simultáneamente, mide la carga aplicada instantáneamente y la
deformación resultante, y en un papel milimetrado se relacionan los datos de la fuerza
(carga) aplicada a la probeta ensayada, y la deformación que va sufriendo.

Los datos de la fuerza aplicada se pueden convertir en tensión y así construir la gráfica
esfuerzo – deformación, similar a la que representada en la figura. (e-ducativa.catedu,
2016).

Figura 6: Gráfica esfuerzo – deformación.

2.2. ENSAYO DE FLUENCIA. –
Se define que un material trabaja a fluencia, comportamiento viscoelástico, cuando
experimenta alargamientos crecientes en función del tiempo, aún para cargas
aplicadas constantes. Los ensayos de fluencia se realizan para analizar las
características resistentes de los materiales en las condiciones que muestran un
comportamiento viscoelástico.
Alcanzado el límite de fluencia se llegan a liberar las dislocaciones, produciéndose una
brusca deformación.
Se aprecia gráficamente en la curva tensión-deformación obtenida tras el ensayo de
tracción: el periodo de fluencia se sitúa en el 2. (Wikipedia, 2017).

Figura 7: Curva tensión-deformación.

~8~
2.3. ENSAYO DE FRACTURA. –
El ensayo de fractura tiene por objetivo determinar las condiciones críticas que
permiten la fractura súbita de una pieza que se somete a tensiones uniaxiales. El
ensayo de fractura es básicamente igual al de tracción con la variación de la forma de
la probeta y de los resultados buscados. Así pues, la máquina de ensayo es una prensa
hidráulica con las mismas características de la de tracción y con registro de los
parámetros: a) fuerzas aplicadas, b) dimensión de grieta de la probeta.
La probeta del ensayo a fractura se indica en la figura 8, así como su montaje en las
mordazas de la prensa de tracción.
La probeta, según norma ASTM E399-81, dispone de una muesca mecanizada y una
ampliación de la grieta, conseguida mediante fatiga axial, lo que define una dimensión
de grieta inicial de ensayo de un valor "a". (Universitat Politècnica de València, 2017).

Figura 8: Esquema de la probeta para ensayo a fractura.

La mecánica de fractura permite mejorar el diseño de productos, así como procesos
de fabricación e inspección para controlar la propagación de defectos que podrían
llevar al fallo de sus componentes, pero sin la necesidad de usar coeficientes de
seguridad injustificados. (Wikipedia, 2017).

2.4. ENSAYO DE DUREZA. –

La dureza es la resistencia de un material a ser rayado o penetrado, por lo cual estamos
midiendo la cohesión entre los átomos del material. Esto, por tanto, guarda relación
con la resistencia a la deformación y a la rotura, y cuanto más duro sea un material,
más resistente será también.

Con los metales se utiliza el método Martens que consiste en medir el surco que deja
una punta de diamante de forma piramidal que se desplaza sobre la superficie. Sin
embargo, es más frecuente hablar de otro tipo de ensayos en los que se mide la marca
que se deja en un material cuando se intenta clavar en él otra pieza de formas
definidas, llamada penetrador.

~9~
 El método consiste en aplicar una fuerza, que suele ser proporcional al cuadrado del
tamaño del penetrador (F = k·D2) y medir la huella que queda. Según la forma del
penetrador y la forma de aplicar la fuerza tenemos varios ensayos de dureza, entre los
que destacan tres: el método Brinell, el método Vickers y los métodos Rockwell. (Junta
de Andalucia, 2017).

Figura 9: Ensayo de dureza.

En la escala de Mohs se compara el material que se pretende analizar con 10 minerales
tomados como patrones, numerados del 1 al 10 en orden creciente de dureza.
Tabla 1: Escala de Mohs.
Dureza Mineral Se raya con / raya a Composición química
1 Talco Se puede rayar fácilmente con la uña Mg3Si4O10(OH)2
2 Yeso Se puede rayar con la uña con más dificultad CaSO4·2H2O
3 Calcita Se puede rayar con una moneda de cobre CaCO3
4 Fluorita Se puede rayar con un cuchillo de acero CaF2
5 Apatito Se puede rayar difícilmente con un cuchillo Ca5(PO4)3(OH-,Cl-,F-)l
6 Ortosa Se puede rayar con una lija para el acero KAlSi3O8
7 Cuarzo Raya el vidrio SiO2
Topacio Rayado por herramientas de carburo de Al2SiO4(OH-,F-)2
8
wolframio
9 Corindón Rayado por herramientas de carburo de silicio Al2O3
Diamante El material más duro en esta escala (rayado C
10
por otro diamante).

Inconvenientes de la escala de Mohs. Es un método de medida bastante impreciso,

y no puede utilizarse para medir la dureza de los metales. No es una escala lineal. La
diferencia de dureza entre el corindón y el diamante es mayor que la existente entre el
talco y el yeso. (Wikipedia, 2017).

~ 10 ~
2.5. ENSAYO DE FATIGA. –
La fatiga es un proceso de degeneración de un material sometido a cargas cíclicas de
valores por debajo de aquellos que serían capaces de provocar su rotura mediante
tracción. Durante dicho proceso se genera una grieta que, si se dan las condiciones
adecuadas crecerá hasta producir la rotura de la pieza al aplicar un número de ciclos
suficientes. El número de ciclos necesarios dependerá de varios factores como la carga
aplicada. (VENTURA, 2018).

En algunas piezas metálicas, por elevado que sea el número de ciclos de trabajo, con
cargas por debajo de un cierto valor de tensión no se produce la rotura de la pieza.
Pero también ocurre, al contrario, con cargas por encima de un cierto valor de tensión
la rotura viene para un número reducido de ciclos.
Por ello el estudio de la fatiga de los materiales es realmente complicado, y provoca
un elevado número de roturas de piezas industriales que han sido fabricadas con
materiales férricos.
Además, otra de las características del fallo por fatiga y que lo hace especialmente
peligroso es que aparece de una forma inmediata, "sin avisar".

Ejemplos de fallo por fatiga los tenemos en máquinas rotativas, tornillos, vehículos,
puentes, plataformas marítimas, barcos, alas de aviones, ruedas de ferrocarril y otros
productos de consumo. (e-ducativa.catedu, 2016).

Figura 10: Ejemplos de fallo por fatiga.

2.6. ENSAYO DE RESILIENCIA. –

El ensayo de resiliencia es un ensayo destructivo, que consiste en romper una probeta
del material a ensayar golpeándola con un péndulo. Para facilitar el inicio de la fisura,
se realiza una hendidura o entalladura en la probeta.
El objetivo del ensayo es conocer la energía que puede soportar un material al recibir
un choque o impacto sin llegar a romperse.

Para realizar este ensayo se utiliza el péndulo Charpy, que consta de un brazo giratorio
con una maza en su extremo, que se hace incidir sobre la probeta provocando su
rotura.

~ 11 ~
El péndulo, de masa m, se encuentra a una altura inicial H, por lo que tiene una
determinada energía potencial antes de iniciar el ensayo.

Cuando se inicia el ensayo, se libera el péndulo que, tras golpear la probeta y romperla,
continua con su giro, alcanzando una altura final h, por lo que tendrá una nueva energía
potencial.

La energía que ha absorbido la probeta durante su rotura será la diferencia de energías

potenciales inicial y final.

Si la probeta no se rompe y el péndulo se detiene al chocar sobre ésta, es necesario

aumentar la energía potencial del péndulo, o bien aumentando la masa, o bien
aumentando la altura inicial.

Figura 11: Esquema de la máquina de prueba Charpy.

Cuanto más frágil sea el material y menor su tenacidad, menos resiliencia presentará.

Materiales muy dúctiles y tenaces absorben grandes cantidades de energía de choque.

Este comportamiento es muy dependiente de la temperatura y la composición química

del material. (E-DUCATIVA CATEDU, 2016).

~ 12 ~
III. MATERIALES NO METÁLICOS
3.1. COMPORTAMIENTO MECÁNICO DE CORTA DURACIÓN. –
Diagrama de tensión-deformación
El diagrama de tensión-deformación que tan importante se para determinar los
parámetros de cálculo de los metales, en los polímeros tiene a la vez una mayor
complejidad (se usa para caracterizar los materiales), pero una menor incidencia
práctica, ya que solo permite cálculos para cargas de corta duración mientras que, para
cargas de larga duración hay que recurrir a las características de fluencia.

a) Plásticos frágiles. Por ejemplo, el PMMA. Siguen la ley de Hooke, tienen elevadas
rigideces y el límite elástico tiende a confundirse con la rotura; se caracterizan por
la resistencia a la tracción, el alargamiento a rotura y el módulo de elasticidad. La
mayoría de plásticos termoestables entran dentro de esta categoría.

b) Plásticos deformables. Por ejemplo, el ABS, las PA, el PC (la mayoría de plásticos
técnicos de buena tenacidad). Cumplen razonablemente bien la ley de Hooke,
tienen un límite elástico definido y experimentan una gran deformación plástica
antes de romperse. Se caracterizan por el límite elástico, el alargamiento en el
límite elástico, el alargamiento a rotura y el módulo de elasticidad.

c) Plásticos extensibles. Por ejemplo, el PE-HD, el PP. Presentan un límite elástico

definido, pero no siguen la ley de Hooke. Después del límite elástico experimentan
un gran alargamiento hasta la rotura. Se caracterizan por el límite elástico, el
alargamiento en el límite elástico y el alargamiento a rotura. La rigidez se mide por
el módulo de elasticidad secante en la zona inicial del diagrama (0,05 y 0,25% de
deformación).

d) Plásticos flexibles. Por ejemplo, el PE-LD y el PVC-P. No cumplen la ley de Hooke,

no muestran un límite elástico bien definido y experimentan grandes
deformaciones antes de la rotura. Se caracterizan por la tensión a una determinada
deformación y también por el módulo de elasticidad secante en la zona inicial del
diagrama.

e) Elastómeros. Aparentemente, el diagrama se semejante al de los plásticos

flexibles, pero se diferencian en que prácticamente toda la deformación es elástica
(se recupera inmediatamente), mientras que, en los primeros, habiendo cierto
retorno viscoelástico (lento en el tiempo), la mayor parte de la deformación queda
como alargamiento plástico.

~ 13 ~
 Figura 12: Diagrama de tensión – deformación de diferentes termoplásticos.
Variación con la temperatura
Comportamiento a fatiga

Los polímeros suelen tener un comportamiento a fatiga no excesivamente distinto del

de los metales. Algunos muestran un límite de fatiga definido (por debajo de este valor
no se produce rotura) y otros no.

Resistencia al impacto

Los polímeros muestran resistencias al impacto muy distintas. Mientras que los
elastómeros tienen una gran tenacidad (ni tan solo se suele medir), los plásticos
pueden ser desde muy tenaces (PE, PP, POM, PA, PC) hasta muy frágiles (PS, PMMA,
algunos plásticos termoestables).

Dureza

Para los elastómeros, la dureza es la propiedad que caracteriza sus propiedades

mecánicas, mientras que en los plásticos es una propiedad complementaria. Los
ensayos de dureza de los polímeros se basan en medir la profundidad de la
deformación del material cuando se le aplica una bola con una determinada fuerza. La
dureza a la bola, en la que interviene tanto la penetración como el tiempo (debido al
carácter viscoelástico de los polímeros), es adecuada para los plásticos
(termoplásticos y termoestables), mientras que el grado de dureza internacional del
caucho (IRHD) se utiliza específicamente para los elastómeros. La dureza Shore (A y
D), basada en un durómetro de bolsillo, menos preciso, pero de fácil uso, se aplica a
los termoplásticos blandos y a los elastómeros.

~ 14 ~
3.2. CERÁMICAS DE INGENIERÍA. –
Las cerámicas de ingeniería destacan por las propiedades mecánicas siguientes:

a) Dureza elevada (se mide con los ensayos Vickers y Knoop), estrechamente
relacionada con la elevada resistencia al desgaste.
b) Rigidez elevada (el módulo de elasticidad suele ser más alto que el de los metales).
c) Baja tenacidad (suele ser muy inferior a la de los metales y plásticos), que,
combinada con la baja plasticidad y el elevado módulo de elasticidad, da lugar a
concentraciones de tensiones sobre las protuberancias y la producción de
microfisuras y roturas.
d) Moderada resistencia mecánica (las cerámicas suelen someterse al ensayo de
flexión, de realización más fácil que el de tracción, y después se calcula la
resistencia a tracción equivalente). (Romeva, 2008).

IV. CONCLUSION

 Un ensayo de materiales es toda prueba cuyo fin es determinar las

propiedades mecánicas de un material.

 El diseño de la forma y de las secciones se debe realizar con criterios

económicos, es decir, se debe emplear la menor cantidad posible de material,
pero también se debe cumplir una serie de especificaciones de seguridad para
evitar que se produzcan fallos mecánicos.

 Es de suma importancia por tanto el conocimiento de las propiedades de los

materiales para realizar un diseño adecuado.

 Los materiales suelen someterse a una variedad de ensayos para conocer sus
propiedades. De esta manera se intenta simular las condiciones a las que van
a estar expuestas cuando entren en servicio.

 El ensayo de tracción está considerado como uno de los más importantes para
la determinación de las propiedades mecánicas de cualquier material. Los
datos obtenidos se pueden utilizar para comparar materiales entre sí y para
saber si una pieza de cierto material podrá soportar determinadas condiciones
de carga.

 Cuando se tiene que elegir un material industrial que debe cumplir una función
determinada, es imprescindible conocer las características físicas y técnicas
que tiene. Debemos conocer a qué tipo de esfuerzos, cargas y solicitaciones
va a estar sometido, para elegir el material que sea capaz de soportar esas
situaciones de uso sin sufrir deformaciones y roturas.

~ 15 ~
 BIBLIOGRAFÍA

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