Plan de Trabajo Cheves

PLAN DE CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO DE
LINEAS DE TRANSMISION
Nº PC-9111-001
Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE
COMUNICACIÓN PARA LOS SISTEMAS AUXILIARES Y Rev. 00
OBRAS DE LA CENTRAL HIDROELECTRICA CHEVES.
Elaboración: Delegación de Electricidad. Pág. 1 de 28
DISTRIBUCION:
DIRECCION GENERAL COBRA PERU S.A.
DELEGACIÓN 9111
JEFE DE OBRA
EN CASO DE REVISION: OBSERVACIONES Y SINTESIS DE LA REVISION
NOMBRE FECHA FIRMA
ELABORADO M. LEVITA
REVISADO F. PAREDES
APROBADO F. MARTINEZ
Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

LINEAS DE TRANSMISION Nº PC-9111-001
Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE
Rev. 00
COMUNICACIÓN PARA LOS SISTEMAS AUXILIARES
Y OBRAS DE LA CENTRAL HIDROELECTRICA
Pág. 2 de 28
CHEVES.
CONTENIDO
1. INTRODUCCION
2. OBJETIVO
3. REQUISITOS PREVIOS
4. CAMPOS DE APLICACIÓN
5. METODOS DE TRABAJO
5.1 ESTUDIO DEFINITIVO E INGENIERÍA DE DETALLE Y ESTUDIO DE SUELOS
5.2 PROCURA DE MATERIALES
5.3 OBRAS PRELIMINARES
5.4 TRABAJOS PRELIMINARES
5.5 OBRAS CIVILES
REPLANTEO TOPOGRAFICO
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
CAMINO DE ACCESO
LIMPIEZA DE FAJA DE SERVIDUMBRE
MEDICIONES DE RESISTIVIDAD DEL TERRENO
EXCAVACIONES PARA FUNDACIONES DE LOS APOYOS
FUNDACIONES DE CONCRETO
RELLENOS Y COMPACTACIÓN DE FUNDACIONES
5.6 MONTAJE ELECTROMECÁNICO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN
MONTAJE ELECTROMECÁNICO
ESTRUCTURAS DE ACERO (APOYOS)
RECEPCIÓN Y CLASIFICACIÓN
TRANSPORTE AL SITIO
MONTAJE DE STUBS O PARRILLAS
ENSAMBLE DE TORRES
MONTAJE DE TORRES METÁLICAS
REVISIÓN DE TORRES
REPARACIÓN DE DAÑOS A LAS PIEZAS
TENDIDO DE CONDUCTORES
PLAN DE TENDIDO
Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

COMUNICACIÓN PARA LOS SISTEMAS AUXILIARES Y OBRAS
DE LA CENTRAL HIDROELECTRICA CHEVES. Pág. 3 de 28
PUESTA A TIERRA
MEDIDAS DE SEGURIDAD
OBSERVACIONES
INSPECCIÓN DE LÍNEA TERMINADA
PRUEBAS
6. INSPECCION FINAL DE LAS INSTALACIONES EJECUTADAS
7. PLAZOS DE EJECUCIÓN
8. REGISTROS
9. RESPONSABILIDAD
10. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
11. SEGURIDAD
12. ORGANIZACION
13. CONTROL DE AVANCE DE LOS TRABAJOS Y ANALISIS DE RUTA CRÍTICA


1. INTRODUCCION
Para la ejecucion del proyecto SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE

COMUNICACIÓN PARA LOS SISTEMAS AUXILIARES Y OBRAS DE LA CENTRAL
HIDROELECTRICA CHEVES, exponemos la metodología del trabajo para llevar a cabo las
diferentes actividades de ejecución, así como también presentamos de manera clara y
precisa, la forma en que se desarrollarán todas y cada una de las actividades de obra, desde
el desarrollo de la Ingenieria, la Gestion de Procura de los suministros, la construccion, hasta
las pruebas y puesta en servicio. Asi como también la disposición de equipos, maquinarias, y
demás recursos que sean necesarios para la ejecucion, el análisis de los riesgos implícitos y
las acciones que se adoptarán en cada una de las fases del proyecto con el fin de conocerlos,
y aplicarlos para crear de esta forma un ambiente de trabajo confiable y de calidad, y seguro
para todas las personas involucradas.
2. OBJETIVO
El Proyecto tiene por objeto suministrar energía eléctrica y facilidades de comunicación en

forma permanente y confiable a las presas Picunche, Huaura y Checras desde la Caseta de
Control de la Central Hidroeléctrica de Cheves
Como parte del objetivo fundamental que se propone lograr COBRA PERU S.A. en el
proyecto, planteamos algunos aspectos básicos, y que detallamos a continuación:
 Culminación de todos los trabajos dentro del plazo previsto y de acuerdo al Programa
de Ejecución de Obras en el que se precisan todas las actividades de construcción y
montaje necesarias.
 El trabajo se realizara considerando dos frentes de ejecución asi como se muestra en

el cronograma propuesto.
 Ejecución de los trabajos utilizando y desarrollando los estándares de Seguridad.
 Ejecución de los trabajos utilizando y desarrollando los estándares de calidad.
 Optimización de todos los recursos humanos, equipos, herramientas de construcción

necesarios para cumplir con el objetivo de plazo, calidad y seguridad, en la ejecución
de las obras previstas.


3. REQUISITOS PREVIOS
Se considerará como requisito previo a cualquiera de los trabajos a ejecutar, los siguientes
aspectos:
 Cada cuadrilla de personal deberá de tener un adecuado programa de trabajo

elaborado y aprobado por el Ingeniero Residente de Obra, en el que se visualice la
ejecución de los trabajos de una manera lógica y secuencial en el cual prevalezca la
calidad, seguridad y conservación del medio ambiente.
 Se deberá disponer de los suministros y demás equipos seleccionados para su

instalación, así como de los equipos de construcción necesarios, que permitirán que
cada una de las etapas constructivas especificadas en las soluciones técnicas de
construcción y montaje señalados más adelante se cumplan a cabalidad y de manera
eficiente e integral.
 El personal involucrado de manera directa en la ejecución de las tareas planificadas,

deberá contar con la experiencia requerida, así como del adecuado entrenamiento,
equipo e implementos de protección personal, tales como el uniforme, implementos de
seguridad normalizados, buscándose con esto el fiel cumplimiento de las normas de
seguridad establecidas por la empresa y el cliente para la ejecución de esta obra.
 Todos los trabajos serán efectuados bajo las normas de calidad, seguridad y medio
ambiente determinadas por la contratista y serán ejecutados dentro del plazo de
ejecución que ha sido propuesto para el presente proyecto.
 La organización de la empresa, en su sede central está estructurada de tal manera

que le permite soportar a las obras en ejecución, en los siguientes campos:
o Ingeniería.
o Procura.
o Administrativo.
o Control de calidad y supervisión de los trabajos.
o Calidad, Seguridad, Salud y Medio Ambiente.


4. CAMPOS DE APLICACIÓN
Los campos de aplicación de los métodos de trabajo a implementar, han sido revisados para
que cumplan su objetivo en la ejecución de las diferentes actividades que conforman el
Proyecto de Construcción.
El proyecto de la liena de transmisión 13.8 kV, es de simple terna y llevará un cable de guarda
de tipo OPGW en la parte superior de la estructura, la longitud total es de 28.35 km y se
ubicará en forma paralela a la carretera de penetración Sayán – Churín, la que a su vez se
ubica en paralelo con el río Huaura.Tarma.
La Línea de Transmisión 13.8 kV se compone de dos tramos.
 El Tramo 1 que suministrará energía desde la SE Cheves Caseta de Control a la SE

de la Presa Picunche con una longitud aproximada de 13.74 km.
 El Tramo 2 que suministrará energía desde la SE Cheves Caseta de Control a la SE

HUARA (Presa-Toma Huaura) y tiene una longitud aproximada de 13.61 km, y una
derivación para el suministro de energía a la SE Checras con una longitud aproximada
de 1.00 km.
5. MÉTODOLOGIA DE TRABAJO
Las actividades más importantes a llevar a cabo desde la fase de Estudios de Ingeniería hasta
la ejecución de la obra son las siguientes:
5.1. Ingeniería de Detalle
La Ingeniería de detalle para la construcción del proyecto “ SISTEMA DE TRANSMISIÓN

13,8 kV Y SISTEMA DE COMUNICACIÓN PARA LOS SISTEMAS AUXILIARES Y
OBRAS DE LA CENTRAL HIDROELECTRICA CHEVES ”, comprenderán los siguientes
aspectos a desarrollar:
Ingeniería de Detalle:
o Ingeniería de Detalle de las Obras Civiles.

o Ingeniería de Detalle de las Obras Electromecánicas.
Como parte del desarrollo de la Ingeniería de Detalle tanto de las Obras Civiles como
Electromecánicas, se desarrollarán las actividades relacionadas, que se indican a
continuación:
• Levantamiento topográfico.


• Estudio Geotécnico
• Diseño y cálculo de fundaciones de las torres.
• Diseño Estructural y Distribución de Estructuras.
• Cálculo eléctrico y mecánico de conductores y cable de guarda.
• Cálculo de aislamiento y distancias de seguridad.
• Diseño y cálculo del sistema de puesta a tierra.
• Definición de patas de las torres, tablas de tensado.
• Memoria Descriptiva de Obra Ejecutada y planos “As Built”.
• Elaboración de metrados y planillas finales de estructuras como resultado del

replanteo topográfico.
Con relación al Estudio de Suelos, consiste en la recopilación de los datos del terreno,
análisis de muestras y mediciones en campo sobre los cuales se desarrollará la
Ingeniería de Detalle de las Obras Civiles y el diseño de la Puesta a Tierra.
PROCEDIMIENTO DE ELABORACION DE INGENIERIA DE LINEA DE TRANSMISION


5.2. Procura de materiales y equipos
 Se realizara la compra de todos los suministros para la cual seguiremos nuestros

procedimientos en base a nuestro proceso de compra de suministro (flujograma).
 Las compras serán en base a las especificaciones técnicas definidas en Ingeniería:

Planos de fabricación. Catálogos y toda información técnica requerida para el
suministro.
 La Validación de las Especificaciones Técnicas de los suministros será realizada por

la Oficina Técnica de obra (Soporte técnico de procura).
 Se elaborara un cronograma aprobado para la entrega de suministros.
 Se realizara Inspecciones, revisiones y protocolos de pruebas de rutina y tipo según

sean requeridos.
 Embarque, desembarque, transporte y toda formalidad de importación.
 Embalaje y Transporte del material hasta nuestro almacén en obra.
 Para la recepción se procederá de acuerdo con los procedimientos establecidos y

especificaciones técnicas determinadas en la ingeniería, estableciéndose un proceso
de control que permitirá conocer en cualquier momento las cantidades recibidas,
clasificadas, despachadas y faltantes a la fecha de dicho requerimiento.
 Se tendrá presente que previo a todo esto, se habilitará y acondicionará

adecuadamente la zona de almacenamiento de materiales y equipos, de acuerdo a
las recomendaciones del propietario y/o suministradores.
 Se confeccionarán listados adecuados de los materiales por recibir, efectuando un

inventario detallado de cada elemento, revisando el estado de recepción.
 En caso de existir materiales defectuosos se confeccionarán los listados adecuados

para proceder a la reparación o reemplazo de los mismos, según sea el caso.
 Al término de la recepción de los suministros se suscribirá internamente y a manera

de conformidad, Actas de Recepción de los materiales y suministros con las
anotaciones pertinentes sobre los materiales defectuosos, si los hubiera.


 En los procesos de recepción se anotará adecuadamente la siguiente información:
o Tipo de material (descripción de Nº del equipo o componente, según catálogo)

o Cantidad recepcionada
o Estado del embalaje
o Estado del o de los equipos recepcionados.
o Daños existentes, si fuera el caso.
o Elementos faltantes.
o Acabado superficial (estado del galvanizado), para el caso de soportes
(torres) y pórticos.
o Fecha de recibo.
o Persona que entrega.
o Persona que recibe.
GESTION DE PROCURA
5.3. OBRAS PROVISIONALES Y PRELIMINARES
CAMPAMENTOS


Las obras provisionales y preliminares que comprenden la construcción o implementación de
campamentos se ejecutarán de conformidad con las bases del concurso, términos
comerciales y toda la documentación asociada.
De acuerdo a lo estipulado en los documentos de la presente invitación a cargo de la

contratista, los campamentos y oficina de obra, incluirá lo siguiente:
 Alojamiento del personal
 Oficina de administración de Obra.
 Almacenes de equipos y materiales de importación.
 Botiquín de primeros auxilios
 Servicios higiénicos
 Servicios auxiliares
Los campamentos serán siempre instalaciones temporales implementadas debidamente

equipadas para tal fin, así como los Servicios Higiénicos compuestos por baños químicos
del Tipo Disal y sus servicios ambientales asociados. Todas estas instalaciones serán
implementadas en el lugar de la obra.
Almacenes de materiales de importación
Se dispondrá de un área acondicionada para la recepción de suministros que serán

instalados como parte del proyecto SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y
SISTEMA DE COMUNICACIÓN PARA LOS SISTEMAS AUXILIARES Y OBRAS DE
LA CENTRAL HIDROELECTRICA CHEVES , conforme se vayan recibiendo los
materiales estos serán adecuadamente distribuidos y clasificados. En cualquier caso, se
procurará evitar el contacto directo del terreno con los materiales utilizando para tal efecto
piezas de madera, para el caso de las estructuras metálicas y ferretería. Para el caso de
las cajas de aisladores, y demás equipos, serán almacenados junto con sus respectivos
accesorios.
Alojamientos y oficinas
 En el campamento principal se adecuaran oficinas y almacenes, la cual también

servirá de vivienda y oficina para el personal de obra.


 En cada campamento y oficina, se procederá a efectuar las habilitaciones adecuadas
de instalaciones de saneamiento básico (instalaciones de agua y desagûe), así como
las instalaciones eléctricas necesarias e instalaciones para el sistema de
comunicaciones requerido.
5.4. TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACIÓN Y TRANSPORTE DE EQUIPOS Y MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN:
 En general, la movilización y transporte de los equipos y materiales de construcción

se efectuará de conformidad con el cronograma de utilización de equipos y de las
actividades de obra a realizar, el cual será presentado en su oportunidad.
 Para tal efecto se utilizarán medios de transporte adecuados que eviten posibles
daños a los materiales, equipos y demás suministros.
 De manera general esta actividad será coordinada adecuadamente a fin que ninguna
fase de construcción sea afectada por la eventual falta de equipos y materiales.
5.5. OBRAS CIVILES
REPLANTEO TOPOGRÁFICO
El objeto de esta actividad es materializar en el terreno la ubicación de todas y cada una

de las bases de las torres, de acuerdo con los planos aprobados para construcción de
planta y distribución, resultado de la Ingeniería de Detalle de las Obras Civiles alcanzado
por el propietario.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
El Estudio Geotécnico será alcanzado por la contratista, el cual está directamente

vinculado con los criterios de diseño y verificación de las cimentaciones de las torres que
se a utilizarán en el proyecto.
En este informe estará definido el tipo de suelo y las características del mismo, tales
como capacidad portante, ángulo de talud, peso específico y otros que servirán para
definir la fundación de cada uno de las torres.
CAMINOS DE ACCESO
 Terminado el replanteo, se procederá a verificar los caminos de acceso (entregados

por el propietario) que se requieran construir o mejorar, para permitir el adecuado
transporte de personal, equipos y materiales para las fundaciones, montaje de


estructuras metálicas, tendido de conductores y cualquier otra actividad que requiera
el acceso, al punto de ubicación de las estructuras. Los caminos responderán a las
necesidades que se deriven del planteamiento de ejecución de los trabajos a realizar.
 Todos los planes de vías de acceso serán presentados a la Supervisión para su

aprobación.
 La construcción de las vías de acceso se efectuará teniendo en cuenta todas las

condiciones establecidas relativas a las autorizaciones, permisos, reparación de
daños, etc.
 En otros casos, en las cuales no se puedan realizar caminos de acceso, se ejecutarán

caminos de herraduras para llegar al sitio de trabajo.
LIMPIEZA DE FAJA DE SERVIDUMBRE
 En el trazo de la ruta en las zonas donde existan árboles y/o arbustos se realizará la
limpieza de estos en todo el ancho de la servidumbre. Estos serán cortados a una
altura no menor a un metro del nivel del suelo, siendo removidos de la faja de
servidumbre (3 m a cada lado del eje central de la línea). Todo lo que haya caído fuera
de esta franja no deberán sobresalir más de dos metros del nivel de suelo.
 Téngase presente que ningún árbol o arbusto será talado sin haberse obtenido
previamente el permiso de los propietarios, gestión y costo a cargo del propietario.
Con la ubicación de los apoyos en la parte de replanteo topográfico se puede
materializar el ancho del derecho de vía que servirá para efectuar los trabajos de
limpieza y destronque, construcción de fundaciones, izado de apoyos y tendido de
conductores.
 El corte desde el nivel del suelo hacia arriba de todos los materiales, arbustos y
plantas que se encuentren en las zonas indicadas por la Supervisión, así como el
retiro del material y su disposición final será efectuada de acuerdo con las condiciones
de las especificaciones y se utilizarán machetes, hachas y motosierras, y bajo
coordinación previas con el propietario y supervisión de obra.
 Todos los árboles que la Supervisión considere peligrosos para la línea de transmisión
serán cortados, teniendo el cuidado que durante su caída no causen daños.


 El método de corte de árboles por trozos, empezando desde arriba hacia abajo, será
empleado cuando éstos representen peligro para los peatones y/o vehículos.
 Para esta actividad se contará con la participación de los gestores de servidumbre de

la contratista, para compensar adecuadamente los perjuicios por la habilitación de la
nueva franja de servidumbre.
MEDICIONES DE RESISTIVIDAD DEL TERRENO
 El contratista nos alcanza el resultado de las mediciones de resistividad, donde se

determinará los detalles del tipo de puesta a tierra que serán utilizados en el proyecto,
a fin de garantizar los valores de resistencia eléctrica previstos en el contrato.
EXCAVACIONES PARA FUNDACIONES DE LOS APOYOS
Excavaciones en Suelo Normal
 Para proceder con las excavaciones en terreno normal; será necesario que el
topógrafo efectúe el trazado respectivo, fijando las líneas, dimensiones y
profundidades para cada una de ellas, de acuerdo con los planos y/o instrucciones
escritas de la Supervisión.
 Para llevar a cabo esta actividad, se utilizarán palas, picos y barretas, teniéndose
cuidado de no excavar más allá de las líneas y profundidades establecidas en los
planos a fin de asegurar la estabilidad al arrancamiento.
 El área de fondo de la excavación deberá ser plana y sólida para permitir una
distribución uniforme de la presión de las cargas verticales.
Excavaciones en Roca
 En este caso y sólo después de haber realizado el procedimiento descrito

anteriormente, se procederá a utilizar explosivos en cantidades mínimas para no
disturbar el terreno adyacente. Esta actividad será previamente coordinada e
informada a la supervisión, para las definiciones más convenientes al respecto.
 En principio, las perforaciones se efectuarán con perforadoras neumáticas (tipo

rotatorio) las cuales serán accionadas por compresoras neumáticas, todo esto se
realizará siempre y cuando la accesibilidad al apoyo permita el traslado del equipo.
 En caso de que los apoyos estén ubicados en lugares que no permitan el traslado
del equipo mayor de perforación; como son las compresoras, se utilizarán moto
perforadoras portátiles tipo Pionjar o similar, las cuales pueden ser transportadas por
el personal a través de los caminos de herradura.
 El uso de explosivos, se ceñirá de manera estricta a las recomendaciones y normas

de seguridad señaladas por el cliente en el Manual de Control de Riesgos, de


manera que se efectúen voladuras controladas de manera segura y sin riesgo para
el personal y propiedades de terceros. En caso de requerirse efectuar voladuras
controladas, el personal a cargo de estas actividades tendrán los permisos vigentes
y autorizaciones correspondientes emitidas por la Discamec ente dependiente del
Ministerio del Interior.
Excavación en presencia de agua:
 Para proceder con las excavaciones, será necesario que el topógrafo efectúe el
trazado respectivo, fijando las líneas, dimensiones y profundidades para cada una de
ellas determinando la napa freática, de acuerdo con los planos y/o instrucciones
escritas de la supervisión.
 En caso de presencia de napa freática superficial, se utilizarán equipos de bombeo,

adecuado al volumen de agua a extraer, de preferencia motobombas de 4” de
diámetro, extrayendo el agua de manera tal, que la estructura del suelo no resulte
afectado.
FUNDACIONES DE CONCRETO
Concreto
 La calidad de los materiales y el diseño de mezclas de concreto por peso o volumen;

se diseñarán y ejecutarán para cumplir con los requisitos de resistencia señalados
en las especificaciones técnicas. Se utilizará cemento tipo I; en el concreto de las
cimentaciones será de carácter obligatorio. Las muestras serán tomadas con
antelación a fin de lograr su oportuna aprobación.
 La mezcla de concreto será preparada en el sitio de la fundación, mediante

mezcladoras de tambor con capacidad mínima de medio (1/2) saco de tanda.
Alternativamente se propondrá la utilización de concreto premezclado en caso haya
las facilidades y disponibilidad en la zona del proyecto.
 El vaciado de concreto de cada cimentación será efectuado en forma continua hasta

la terminación del mismo.
 El concreto recién vaciado deberá ser protegido de un secado prematuro y de

temperatura excesivamente caliente o fría. El curado inicial deberá seguir
inmediatamente a las operaciones de acabado y se empleará agua o compuestos
químicos en caso fuere necesarios.
 Todos los vaciados de concreto serán compactados en su lugar por medio de

vibradores de inmersión portátiles impulsados por motor con un máximo de 4,800
RPM.
 El concreto terminado deberá tener la resistencia mínima a la compresión a los días

indicados en las especificaciones técnicas.


 La determinación de la resistencia la compresión en kg./cm2 se efectuará en
cilindros de prueba de 6” x 12” (probetas), de acuerdo con el Método Standard de
Pruebas para Resistencia a compresión de cilindros moldeados de concreto.
Encofrado
 Se usarán encofrados del tipo prefabricados, ya sea del tipo metálico o de madera,
esta definición se hará en campo previo a la realización de esta actividad.
 Los encofrados serán construidos de manera tal que permitan obtener superficies
expuestas de concreto totalmente lisas, deberán ser fuertes, rígidos y durables, para
soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las
operaciones iniciales al vaciado y compactación del concreto sin sufrir ninguna
deformación, deflexión y daños que podrán afectar la calidad del trabajo de
concreto.
Acero de refuerzo
 Se suministrará, habilitará e instalará todas las varillas de acero de refuerzo,

necesarios para completar las estructuras de concreto armado.
 La habilitación del acero de refuerzo se realizará en áreas especialmente habilitadas

para tales trabajos y de acuerdo a los planos previamente aprobados.
Rellenos y Compactación de Fundaciones
 El material usado será una mezcla natural de grava fina, arena, limo, arcilla
colocadas en capas y compactada con equipo.
 El material usado será en este caso arena y grava colocado en capas y compactado
con equipo. Se utilizará como material de drenaje.
 Este será un material seleccionado, colocado en capas y compactado con equipo.
 Todas las superficies sobre los cuales vaya a colocarse material de relleno, deberán
de nivelarse y compactarse. Las superficies estarán libres de agua estancada o
corriente y se humedecerán o se secarán según se ordene. De la misma forma se
escarificará hasta una profundidad de 10 cm. debiéndose compactar esta parte con
una capa de material de relleno esparcido sobre ella, como si fuera parte de la
misma.
 Los materiales deberán tener una graduación razonable y estar exentos de materias
orgánicas o cualquier material extraño.
 La distribución y graduación de los materiales relleno deberán ser tales que el mismo
esté libre de cavidades, vetas o capas que difieran sustancialmente en calidad y
graduación de los materiales circundantes.


 El relleno será efectuado en capas de treinta (30) cm. de espesor. Dicho espesor
será marcado en las paredes de los huecos; para garantizar que las capas de relleno
no sobrepasen el espesor máximo. Se cuidará en todo momento el grado de
humedad existente en el material de compactación.
 La compactación será realizada con equipo mecánico tales como moto

compactadoras de columna con plancha, las cuales permiten lograr el grado de
compactación establecido, después de un determinado número de pasadas en el
área de trabajo.
 Concluido el relleno y el compactado se efectuará la verificación de los apoyos que

no hayan sufrido ningún desplazamiento ni desnivelación, mediante el uso de
teodolito para garantizar su precisión.
5.6. MONTAJE ELECTROMECÁNICO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN
MONTAJE ELECTROMECÁNICO
El montaje electromecánico en este proyecto estará compuesto por los siguientes rubros
descritos a continuación:
ESTRUCTURAS DE ACERO (APOYOS)
Suspensión
Anclaje
Terminal.
Las actividades que se realizarán son:
 Recepción y clasificación.
 Transporte al sitio.
 Montaje de stubs. La definición será resultante de la Ingeniería de Detalle.
 Pre ensamble y ensamble.
 Montaje.
 Ajuste y torqueado, y revisión final.
RECEPCIÓN Y CLASIFICACIÓN:
 La recepción y clasificación de las estructuras, se efectuará en el patio de

materiales, la cual será debidamente habilitado. La clasificación de las estructuras


se efectuará bajos los criterios de tipo de estructura, cantidad requerida y secuencia
de montaje.
 El transporte de los perfiles de las estructuras autosoportadas dentro de los patios

de clasificación en almacenes; se efectuará en forma manual y con el apoyo de
camiones grúa de 5 Ton. de capacidad.
 Durante la clasificación de las torres se evitarán los daños sobre la superficie

galvanizada de los perfiles, sea por rozamiento, flexión o maltratos de los mismos.
 Los perfiles de acero se colocarán sobre durmientes de madera, para evitar el

contacto con el suelo.
TRANSPORTE AL SITIO:
 Con acceso carrozable: el transporte se efectuará en camiones de capacidad

suficiente y del tipo que se desarrollo al acceso, en la plataforma de camión se
colocarán, durmientes de madera, para evitar que las estructuras y postes de
madera estén en contacto con la parte metálica de la plataforma del camión.
 Con acceso de herradura: el transporte será manual, con cuadrillas especialmente

habilitadas para atender esta actividad.
 Todo el proceso de transporte será efectuado con sumo cuidado para evitar que las
estructuras sufran daños, perdidas, rozaduras, dobleces, etc.
 Montaje de stubs.
MONTAJE DE STUBS O PARRILLAS:
 Estos ángulos forman parte de la fundación e irán apoyadas sobre bloques

prefabricados o solados y se fijarán con la mezcla de concreto para evitar su
desplazamiento o asentamiento de las montantes de la fundación. El diseño de
todos y cada uno de los tipos, serán puesto a consideración de la supervisión de
obra para revisión y aprobación.
 El conjunto de los cuatro stubs y/o parrillas será nivelado y alineados, manteniendo
la inclinación que establecen los planos de cada tipo de torres. La utilización de
teodolito y nivel topográfico para esta operación, nos permite obtener la precisión de
los ejes, niveles y distancias que exigen las especificaciones. Esta actividad es
fundamental porque garantizará el montaje posterior de las estructuras, así como
estar dentro de las tolerancias de verticalidad señaladas en las especificaciones
técnicas de montaje.
 Los cuatro stubs, se fijarán después de la colocación del acero de construcción,

encofrado y durante el vaciado de concreto se mantendrán su alineamiento y
nivelación, fijándose mediante una plantilla o “gabarito”.


 Las cuatro parrillas, después de la nivelación se procede rellenar y compactar ,
donde mantendrán su alineamiento y nivelación, fijándose mediante una plantilla o
“gabarito”.
ENSAMBLE DE TORRES:
 El material de las estructuras será colocado en apoyos de madera, para mantenerlas

libres de suciedad, barro o cualquier otro material extraño que pueda adherirse a la
estructura y dañar el galvanizado. Los apoyos proporcionan un plano horizontal para
prevenir esfuerzos o distorsión de los elementos y mantener su verdadera forma
geométrica.
 El ensamble será de acuerdo a los planos de montaje y detalles, de cada tipo de

torre, en tramos de caras paralelas, colocando pernos y plancha de unión, las
ménsulas se ensamblarán completa y se ajustarán los pernos, todo sobre
durmientes de madera. Los pernos serán ajustados a su valor final antes del izado,
para las montantes largas pre-ensambladas, los pernos serán ajustados antes de su
izado, para evitar deflexiones, durante la operación de izado.
 El tipo de llaves a utilizar para el ajuste de pernos son: torquímetros y sus

respectivos dados para las medidas de los pernos y tuercas utilizadas.
MONTAJE DE TORRES METÁLICAS:
 Mediante el uso de una pluma de montaje con doble gancho giratorio, ubicados en
sus extremos y el uso de un winche con motor a gasolina hasta 3 Ton. de capacidad,
se procede al izado de las caras paralelas inferiores de la torre y una vez que las
montantes de estas caras paralelas se han empernado, a los ángulos de espera de
las cuatro grillas o stubs, se procede a armar las otras dos caras de las torres, que
corresponde con las caras paralelas ya izadas. Este procedimiento se repite hasta
que se complete el cuerpo de la torre, luego se procede a izar las ménsulas para
conductor y cable de guarda.
REVISIÓN DE TORRES
 Se efectuará la revisión total de la torre y el ajuste (torqueado) de los pernos, se

efectuará la verificación topográfica (alineamiento, verticalidad y torsión), se
colocaran los peldaños. Después del tendido del conductor se procederá a la
colocación de placas de peligro y de numeración y los dispositivos anti-escalamiento.
REPARACIÓN DE DAÑOS A LAS PIEZAS
 Durante el proceso de montaje de las estructuras metálicas, se tomarán las debidas

precauciones para evitar daños a las superficies de estos. Téngase presente que


antes de realizar la instalación de los diferentes elementos se procederá a efectuar
un control de calidad a las mismas.
TENDIDO DE CONDUCTORES
 Para la ejecución de tendido de conductores será necesario que todos los apoyos
hayan sido previamente revisados y chequeados con la aprobación y VºBº de la
supervisión de obra para iniciar el tendido. Asimismo, con la debida anticipación se
presentará para revisión aprobación, el plan de tendido para todos y cada uno de los
tramos de tendido.
PLAN DE TENDIDO
Para el tendido de conductor se presentarán los siguientes documentos a la Supervisión:
Plan detallado de tendido:
 El mismo se presentará un mes antes de iniciarse el tendido, describiéndose en

detalle el programa y métodos de trabajo, personal requerido, lista de herramientas y
equipos a utilizarse, tablas de flechas y tensiones a diferentes temperaturas para la
instalación del conductor y la tabla de regulación de cadenas (off – set).
Programa detallado:
 Este se presentará una (1) semana antes de iniciarse el tendido, describiéndose la

sección donde se va a trabajar, las longitudes de los tramos, la ubicación del winche
y del freno, vano predominante del tramo, vanos donde se controlarán la puesta en
flecha del conductor, los números de las bobinas con sus respectivas longitudes de
conductor que se utilizarán, la ubicación de los empalmes de los conductores, la
ubicación de las protecciones para los cruces de los caminos, etc.
 En planos a escala adecuada del perfil y planimetría de la línea, se dibujará la

ubicación de los conductores con tensión reducida (suficiente para evitar el roce con
el terreno) y en aquellos puntos donde sea probable el roce del conductor con el
terreno se ubicarán adecuadas protecciones y puntos de vigilancia para evitar el
daño al conductor.
 Se efectuará un estudio detallado para determinar la ubicación de los equipos de

tendido (winche y freno) en los diferentes tramos de línea, definiendo las bobinas a
utilizar considerando para ello la longitud y el punto de empalme con la bobina
subsiguiente. Se definirá para cada tramo a tender los vanos en que se medirán las
flechas para la regulación, tratando en lo posible que el vano sea el más próximo al
ideal y que esté situado en una zona llana, así mismo se determinarán vanos de
comprobación.
 Igualmente se definirán los puntos donde ubicar pórticos de protección (cruces de

caminos y carreteras), punto de vigilancia (radios móviles).


 En este plan de tendido se definirá igualmente el destino de cada una de las bobinas
de conductor y los puntos y ubicaciones de los empalmes a realizar.
Tendido de Conductores
Las actividades que se realizarán principalmente son las siguientes:
 Colocación de pórticos para protección en cruces de caminos y refuerzo de torres, si

es necesario.
 Colocación de aisladores y roldanas o poleas en las estructuras metálicas de

suspensión.
 Colocación de roldanas o poleas en las estructuras metálicas de anclaje
 Extendimiento de cable cordina.
 Extendimiento de los conductores ( OPGW y conductores)
 Colocación de empalmes.
 Regulado de conductores.
 Engrapado en estructuras metálicas de anclaje de los conductores.
 Colocación de las grapas de suspensión y varillas de protección en los conductores.
 Colocación de amortiguadores.
 Revisión final.
Extendimiento de Conductores (OPGW)
El procedimiento para el tendido de los cables de guarda a instalar en la línea de

transmisión, será similar al que se indica a continuación, y será de aplicación a los dos
(02) circuitos.
 La secuencia de tendido normalmente será la siguiente:
Primero : Conductor de la Fase ubicada en la parte superior de la estructura.
Segundo : Conductor de la Fase ubicada en la parte medio de la estructura.
Tercero : Conductor de la Fase ubicada en la parte inferior de la estructura.
 Tanto el winche como el freno se ubicarán a una distancia prudencial de los apoyos
adyacentes a fin de evitar esfuerzos verticales excesivos a las estructuras. El control
de tensión, tracción y frenado se efectuará mediante un dinamómetro que forma
parte de las máquinas. En caso de pasar los valores estipulados la operación de


tendido. Se colocarán puestos de vigilancia con aparatos de radio para detectar
puntos de riesgo para el roce del conductor con el terreno.
 El extendimiento se hará uno a uno bajo tensión mecánica, con la finalidad que no
se arrastre el conductor sobre el terreno o los obstáculos existentes. La tensión de
frenado se aplicará cuidadosamente de forma que el conductor en ningún momento
de la operación del tendido quede sometido a esfuerzos unitarios superiores al 20%
de la carga de ruptura.
 La tensión de tendido será uniforme y constante durante todo el tiempo de trabajo,

llevándose a cabo separadamente por secciones delimitadas por torres de anclaje.
 El tendido intermedio será requerido cada vez que no sea posible garantizar la
uniformidad de la componente horizontal de la tensión entre todos los vanos de la
sección, debido a la fricción en las poleas o a la diferencia en el nivel del suelo.
 La velocidad de extendimiento será aproximadamente de 4 km/hora, tanto el winche

como el freno estarán comunicados a través de radios portátiles con el objeto de
obtener una sincronización óptima de las maniobras y evitar cualquier percance
durante el extendimiento.
 Los conductores serán engrapados en un apoyo de anclaje mediante aparejos y

mordazas o grapas de sujeción de cables del tipo Klein Tools o similar.
 En los lugares de instalación del winche y del freno se colocarán puestas a tierras
temporales para descargar el conductor (mediante tomas de tierra viajera) las
cargas eléctricas inducidas por factores climatológicos, por fricción o descarga con
otras líneas en servicio, por contacto accidental o descarga con otra línea existente o
por descarga de rayo en una zona adyacente.
Puestas a Tierra
El sistema de puesta a tierra para cada apoyo estará de acuerdo a lo establecido en los
planos y las tablas confeccionadas después de las mediciones de la resistividad del
terreno.
Los sistemas de puesta a tierra a instalar estarán compuestos por electrodos, anillos
equipotenciales o contrapesos simples. En este caso se utilizarán contrapeso de cable
cooperweld. Las excavaciones, para la instalación del cable de puesta a tierra, el relleno
de las zanjas, así como las conexiones del cable en la varilla y la estructura se efectuarán
según los planos y especificaciones.
Se tendrá en cuenta las profundidades de las zanjas en tierra y en roca. Las mediciones
de la resistencia a tierra, se efectuarán con un Telurometro, siguiendo un procedimiento
aprobado por la Supervisión.
Una vez terminada la erección de cada apoyo y antes de la instalación de los

conductores, se medirá la resistencia a tierra de las estructuras.
Medidas de Seguridad


Entre las medidas que se tomarán tendremos:
 Todo el personal que esté involucrado en los trabajos, tendrá una acreditada
experiencia en línea y en trabajos con líneas energizadas, con lo cual se buscará
minimizar a lo máximo el riesgo de accidentes.
 El uso de roldanas o poleas de contacto a tierra, tierras temporales y aterrizaje de

los equipos de tendido será obligatorio.
 Se llevará a cabo la elaboración de un plan, para la ubicación y colocación de las

puestas a tierra en los diferentes tramos de tendido. Todos los trabajos de riesgo, se
llevarán a cabo con una iluminación óptima en el ambiente. Teniéndose prohibido la
realización de trabajos nocturnos.
 Se señalizarán los ejes verticales, de cada una de las estructuras involucradas en el

tramo de tendido, de manera que el personal tenga siempre presente el alto riesgo
existente.
 Se tendrá especial cuidado, con la velocidad del viento en el momento del tendido y
regulado, de manera que si se llegara a sobrepasar, los esfuerzos correspondientes
a la condición de carga normal, estas actividades sean suspendidas de manera
inmediata.
 Todo el personal de la obra, durante la jornada de trabajo estará perfectamente

uniformado y con los implementos de seguridad que necesite según la actividad a
realizar.
Durante la ejecución de la obra se utilizarán según sea la necesidad, los siguientes

dispositivos de protección:
Plataformas y barreras aislantes

 Las zonas de trabajo serán señalizados ó aisladas con barreras de sogas, que
impidan el ingreso de personal no autorizado, que puedan entrar en zonas
accidentadas.
OBSERVACIONES
Equipos de tendido (Winche y Freno):
Todos los equipos de tendido estarán puestos a tierra, instalándose alrededor de estos,
plataformas y barreras que impidan el acceso a las partes conductoras del equipo.
Tierras Temporarias:
Se instalarán tierras temporarias dentro de los 20’ de la bobina del tensado, con la
finalidad de poner a tierra poleas y conductores.
Tierras Individuales:


En el momento que se realicen trabajos sobre las estructuras, cada persona que trabaje
sobre las estructuras estará debidamente protegido con los E.P.P. (equipos de protección
personal), estando la estructura debidamente conectada a tierra.
INSPECCIÓN DE LÍNEA TERMINADA
Inspección de cada estructura
En forma general, en cada estructura metálica autosoportada se efectuarán las siguientes

verificaciones:
 El relleno, el compactado, el nivelado alrededor de las cimentaciones, la dispersión

de la tierra sobrante, debe ser el correcto.
 La puesta a tierra de las estructuras deberá ser la establecida en las

especificaciones técnicas.
 Las partes de cimentación que sobrepasen del nivel del suelo deben ser las
correctas.
 Las estructuras deben estar correctamente montadas.
 Los accesorios de las estructuras deben estar correctamente fijados.

 Los aisladores deben estar libres de materiales extraños y todos los discos sin daño
alguno.
 Las cadenas de suspensión y anclaje deben estar montadas en su correcta posición

en conformidad de las especificaciones técnicas.
 Los accesorios para los conductores deben estar montados de acuerdo a los planos.
 Los conductores y el cable de guarda deben estar correctamente engrapados.
 Todos los materiales sobrantes deben haber sido retirados del terreno.
 Todos los pernos, tuercas, chavetas de seguridad, cada elemento de los dispositivos
de suspensión y anclaje deben estar correctamente asegurados.
 Los pernos y tuercas estén ajustados con arandelas, correctamente ajustadas y

aseguradas.
 La pintura asfáltica haya sido correctamente aplicada.
 Las ralladuras u otros daños al galvanizado estén reparados de acuerdo a las



Inspección general de la línea a lo largo de su trazo
A lo largo de toda la línea se verificará que toda la línea cumpla los siguientes
requerimientos:
 Las distancias mínimas de seguridad deben estar correctas de acuerdo a los planos
de construcción.
 Los conductores deben estar limpios, sin averías, libres de barro, ramas, alambres.
 Las flechas de los cables, deben cumplir con lo indicado en los documentos de
tendido y regulación.
 El despeje de los árboles, debe estar conforme con los requerimientos de las
 Los accesos y caminos de inspección estén terminados y en buenas condiciones.
 La comparación de los rellenos
PRUEBAS
Las pruebas previas a la puesta en servicio de la línea consistirán en las siguientes:
 Determinación de la secuencia de fases.
 Medida de resistencia eléctrica de los conductores de fase.
 Medida de la resistencia a tierra de cada entre fases.
 Medida de la impedancia directa.
 Medición de la impedancia homopolar.
 Medición de corriente, potencia activa y reactiva con la línea bajo tensión y en vacío.
6. INSPECCIÓN FINAL DE LAS INSTALACIONES EJECUTADAS
Al término de todos los trabajos previstos y luego de las verificaciones e inspecciones, se

procederá a llevar a cabo una revisión exhaustiva para comprobar que los trabajos ejecutados
están conforme a los planos y especificaciones técnicas elaboradas y desarrolladas como
parte de la Ingeniería de Detalle.
7. PLAZO DE EJECUCIÓN
Como plazo máximo de ejecución previsto, se tiene 291 días calendarios, incluido las pruebas.
8. REGISTROS


Los documentos que garantizarán la correcta ejecución y aplicación de estos procedimientos,
serán los siguientes:
 Programa de Puntos de Inspección en cada equipo. Tanto para las Obras Civiles
como para las Obras Electromecánicas.
 Protocolos de inspección en cada fase de construcción y montaje.
 Informe de no conformidad, si procede.
En el programa de puntos de inspección, que debe ser presentado por el Contratista y

aprobado por la Supervisión antes del inicio de las obras, se definirán todos los puntos de
inspección y los controles a efectuar, definiendo la naturaleza de la inspección (ocular,
dimensional, protocolos, etc.)
En cada fase, donde sea necesario el registro de las mediciones y controles de obra se
elaborará un formato adecuado el cual debe ser suscrito por el Contratista y la Supervisión de
Obra.
En caso de ser necesario, se llenarán formatos de no conformidad, el cual debe ser

subsanado por el Contratista en forma oportuna.
Durante el proceso de montaje se registrarán todas los detalles de la obra en construcción

tales como ejecución de empalmes, tendido, fechado, etc. de manera que le permita al
propietario de la misma tener el pleno control de sus instalaciones. Todos estos detalles serán
volcados a documentos tales como planillas y planos previamente aprobados.
Los originales de estos documentos se archivarán en el expediente de la obra y una copia de

los mismos que se entregará al cliente.
9. RESPONSABILIDAD
Es responsabilidad del departamento técnico de ejecución del contrato y del encargado de

obra, la puesta en práctica, así como la emisión de la documentación que genera este
procedimiento.
El Departamento de Gestión de Calidad, Seguridad y Medio Ambiente del Contratista,

comprobará mediante auditorias internas y periódicas, el cumplimiento de lo especificado en
este procedimiento.
10. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Para la realización y puesta en práctica de lo indicado en este procedimiento, se dispondrá del

siguiente equipamiento mínimo, el cual conforme se defina en la obra podrá ser actualizado y
modificado:
 Tractor D6 o equivalente (140 - 160 HP)


 Retroexcavadora 0.7 m3
 Cargador Frontal Cat 950 (125 - 155 HP) o equivalente
 Rodillo Liso 10 Ton.
 Rodillo Vibratorio 6 Ton
 Rodillo Vibratorio Manual o Plancha Compactadora, 5 HP
 Camion Plataforma 122 HP , 8 T
 Camión Volquete 8 Ton.
 Camioneta pick-up 0.75 - 1.0 Ton.
 Camión Cisterna 6,000 l. capacidad
 Compresora Neumatica 250-330 HP, 87HP
 Vibro Apisonador
 Mezcladora de concreto Tipo tambor de 18 HP, 11 P3
 Camion Plataforma con grua Hiab de 6 Ton de capacidad
 Frenadora Hidraulica "Tesmec" de 6 t
 Winche Hidraulica "Tesmec" de 6 t
 Cable cordina trenzada de acero de 1/2" (40 km)
 Vibrador gasolinero
 Estación Total con Accesorios completos.
 Winche de izaje gasolinero 2 ton
 Motobomba de 2”
 Escalera aluminio 6 mts
 Meghómetro
 Empalmadora hidráulica 100 Ton
 Dinamómetro 5,000 Kg
 Porta bobina hidráulica
 Equipo de tracción (Tirfor) de 1.5 y 3 Ton.


 Radio portátiles para comunicación local.
 Maletas de Herramientas completa para Técnico Mecánico Electricista.
11. SEGURIDAD
Durante la ejecución de la obra y lo indicado en este procedimiento se deberá de tener en

cuenta el Manual de Seguridad especialmente habilitados y aprobados por la Supervisión de
obra.
Se tendrá presente los posibles siguientes riesgos:
 Golpes en cabeza y extremidades.
 Cortes en las manos.
 Quemaduras.
 Caídas a distinto nivel.
La obra tendrá permanentemente un Supervisor de Seguridad, que velará que cada una de
las medidas y procedimientos de trabajo aprobados y que en la mayoría de los casos están
reflejados en el manual de control de riesgos, sean cumplidos por todos y cada una de las
personas que intervengan en las obras de construcción de la línea de transmisión.
Para este proyecto se elaborará un plan de seguridad que comprenderá:
 La seguridad de todo el personal involucrado directamente con la obra.
 Medicinas y equipos de primeros auxilios.
 Higiene en la zona de trabajo.
 Seguridad en las instalaciones contra agentes atmosféricos, animales, bichos o

acción de terceras personas.
 Riesgos de descargas eléctricas contra el personal de obra.
 Medidas de seguridad comunes a varios equipos de trabajo en el caso que sea

necesario.
En el caso de la capacitación sobre primeros auxilios, por lo menos dos (2) de cada 30
trabajadores recibirán dicho entrenamiento y estarán equipados con un maletín de auxilio para
dichos fines.
12. ORGANIZACIÓN


La organización propuesta para la presente obra, estará compuesta por una planilla de
profesionales de gran experiencia acreditada y que participarán activamente en todas y cada
una de las actividades de obra. Tanto para la fase de Ingeniería, permisos y procura, como
para la fase de construcción. Esta propuesta deberá ser aprobada por la Supervisión antes del
inicio de las actividades, tendrá la siguiente distribución:
 Jefe de Obra
 Residente Ingeniero Electromecánico líneas de trasmisión (Jefe de Trabajo)
 Ingeniero Electromecanico (Asistente)
 Ingeniero Civil (Asistente)
 Jefe de Oficina técnica
 Ingeniero de Control de Proyecto y Planeamiento
 Ingeniero Jefe de seguridad y calidad (Supervisor de prevención de riesgos)
 Supervisor de seguridad y Calidad (Técnico de calidad)
 Administración de Obra
 Jefe de Almacén
13. CONTROL DE AVANCE DE LOS TRABAJOS Y ANALISIS DE RUTA CRITICA:
El planeamiento y control de avances de los trabajos estará a cargo de la Ofina Tecnica

designada para el proyecto. Esta área liderada por el Ingeniero Jefe de Oficina Tecnica que en
cojunto con el ingeniero de Control de Planeamiento, controlará el avance de todas y cada una de
las actividades de obra, en los frentes de la línea de transmisión, tendrán como principal
responsabilidad llevar el control de los documentos y el consumo de recursos (hora-hombre).
Esta información permitirá a las distintas Jefaturas de Obra y la Gerencia del Proyecto,
reprogramar las actividades y el uso de recursos en el futuro, adoptando las medidas correctivas
y/o preventivas que se estimen necesario aplicar.

Plan de Trabajo Cheves

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PLAN DE CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO DE

DIRECCION GENERAL COBRA PERU S.A.

EN CASO DE REVISION: OBSERVACIONES Y SINTESIS DE LA REVISION

NOMBRE FECHA FIRMA

Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

Para la ejecucion del proyecto SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE

El Proyecto tiene por objeto suministrar energía eléctrica y facilidades de comunicación en

 El trabajo se realizara considerando dos frentes de ejecución asi como se muestra en

 Ejecución de los trabajos utilizando y desarrollando los estándares de Seguridad.

 Ejecución de los trabajos utilizando y desarrollando los estándares de calidad.

 Optimización de todos los recursos humanos, equipos, herramientas de construcción

Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

 Cada cuadrilla de personal deberá de tener un adecuado programa de trabajo

 Se deberá disponer de los suministros y demás equipos seleccionados para su

 El personal involucrado de manera directa en la ejecución de las tareas planificadas,

 La organización de la empresa, en su sede central está estructurada de tal manera

Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

La Línea de Transmisión 13.8 kV se compone de dos tramos.

 El Tramo 1 que suministrará energía desde la SE Cheves Caseta de Control a la SE

 El Tramo 2 que suministrará energía desde la SE Cheves Caseta de Control a la SE

5.1. Ingeniería de Detalle

La Ingeniería de detalle para la construcción del proyecto “ SISTEMA DE TRANSMISIÓN

o Ingeniería de Detalle de las Obras Civiles.

Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

• Diseño y cálculo de fundaciones de las torres.

• Diseño Estructural y Distribución de Estructuras.

• Cálculo eléctrico y mecánico de conductores y cable de guarda.

• Cálculo de aislamiento y distancias de seguridad.

• Diseño y cálculo del sistema de puesta a tierra.

• Definición de patas de las torres, tablas de tensado.

• Memoria Descriptiva de Obra Ejecutada y planos “As Built”.

• Elaboración de metrados y planillas finales de estructuras como resultado del

PROCEDIMIENTO DE ELABORACION DE INGENIERIA DE LINEA DE TRANSMISION

Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

 Se realizara la compra de todos los suministros para la cual seguiremos nuestros

 Las compras serán en base a las especificaciones técnicas definidas en Ingeniería:

 La Validación de las Especificaciones Técnicas de los suministros será realizada por

 Se elaborara un cronograma aprobado para la entrega de suministros.

 Se realizara Inspecciones, revisiones y protocolos de pruebas de rutina y tipo según

 Embarque, desembarque, transporte y toda formalidad de importación.

 Embalaje y Transporte del material hasta nuestro almacén en obra.

 Para la recepción se procederá de acuerdo con los procedimientos establecidos y

 Se tendrá presente que previo a todo esto, se habilitará y acondicionará

 Se confeccionarán listados adecuados de los materiales por recibir, efectuando un

 En caso de existir materiales defectuosos se confeccionarán los listados adecuados

 Al término de la recepción de los suministros se suscribirá internamente y a manera

Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

o Tipo de material (descripción de Nº del equipo o componente, según catálogo)

5.3. OBRAS PROVISIONALES Y PRELIMINARES

Delegación de Electricidad – Delegación 9111 – COBRA PERÚ S.A.

Título: SISTEMA DE TRANSMISIÓN 13,8 kV Y SISTEMA DE Rev. 00

De acuerdo a lo estipulado en los documentos de la presente invitación a cargo de la

 Alojamiento del personal

 Oficina de administración de Obra.

 Almacenes de equipos y materiales de importación.

 Botiquín de primeros auxilios