Professional Documents
Culture Documents
hvac-energy-consultants.com 1 / 37
Aéraulique et Perméabilité Aéraulique
Dans cette partie, les notions simples relatives à l'écoulement de l'air seront traitées.
Les formes géométriques de conduits et de raccordements au système peu recommandées du
point de vue conception feront l'objet d'une analyse, les formes géométriques améliorées du
point du vue aéraulique et les cas réels rencontrés sur les appareils ou systèmes A/C
automobile seront proposés. Étant données les difficultés et contraintes techniques
particulières à chaque projet , nous ne pouvons pas prétendre résoudre tous les problèmes
d'origine aéraulique. Grâce à une étude aéraulique et à son couplage avec une action de
sensibilisation , de formation appropriée , les concepteurs peuvent mettre en évidence et
détecter les comportements d'une forme géométrique sur la nature d'écoulement afin
d'optimiser les performances des circuits aérauliques.
1. Perte de charge
Toute résistance à l'écoulement ou la diminution spontanée de la pression d'un fluide dans un
conduit due aux changements de direction, aux obstacles ou aux frottements, ... etc, est une
perte de charge.
La perte de charge étant synonyme de chute ou de perte de pression totale, le tracé des
conduits et l'implantation des composants A/C doivent en tenir compte. La qualité technique,
les performances, ... etc, d'un système sont tributaires de son importance.
La perte de charge peut prendre deux formes distinctes :
- Pertes de charge unitaire ou linéaire due au frottement du fluide réel sur les parois
qui l'entourent ; un tuyau de section de passage circulaire dans lequel les pertes de
charge par frottement ont lieu sur toute la longueur est un exemple.
- Perte de charge singulière due à un ou plusieurs obstacles ou modifications du
contour, changement de la direction d'écoulement section de passage de fluide.
Citons quelques exemples de perte charge singulière :
Dispositifs d'obturation / étranglement (vanne, robinet, ... etc.)
Élargissement d'écoulement (diffuseur)
Rétrécissement d'écoulement (divergent
Courbure (coude)
Branchement (raccordement en T , Y)
Grille (grille anti-entraînement d'eau d'évaporateur)
Filtration à travers les corps poreux (filtre à air).
Les phénomènes de décollement de la couche limite, le courant de retour , la formation de
tourbillons et la chute considérable de la pression à l'aval du conduit peuvent accompagner
simultanément la perte de charge singulière.
hvac-energy-consultants.com 2 / 37
Les deux formes de la perte de charge citées ci-dessus peuvent exister seules , ou être
combinées ou superposées dans un même dispositif ou tronçon. Pratiquement , les pertes de
charge totales ∆Pt prennent la forme suivante :
Avec la superposition de la perte de charge unitaire ∆Pu et la perte de charge singulière ∆Ps
k ⋅ ρ ⋅ v2 ⋅l
∆Pu =
2DH
Remarque : le diamètre hydraulique d'un conduit de section de passage non circulaire est
donné par l'expression suivante
4S
Dh =
P
k '⋅ρ'⋅v ' 2
∆PS =
2
hvac-energy-consultants.com 3 / 37
Suivant la superposition de la perte de charge unitaire Pu et de la perte de charge singulière
Ps, dans un tronçon, la perte de charge totale Pt peut prendre l'expression suivante :
D'après l'expression de la perte de charge, nous déduisons que les pertes de charge sont
proportionnelles :
- à la masse volumique du fluide,
- au carré de la vitesse moyenne d'écoulement,
- à la longueur du conduit,
- à l'inverse du diamètre hydraulique.
Le coefficient de proportionnalité est soit le coefficient de perte de charge par frottement soit
le coefficient de perte de charge singulière. Et il dépend de :
- la rugosité des parois,
- la viscosité du fluide,
- la température du fluide
- la vitesse d'écoulement du fluide, ... Etc.
Des ouvrages spécialisées peuvent être consultés pour les valeurs pratiques des coefficients de
perte de charge.
Si nous voulons optimiser un système fluidique et réduire sont coût, la présence de perte de
charge étant contre-indiquée au bon fonctionnement et meilleure performance du système, il
est donc d'importance primordiale de la limiter au strict minimum.
hvac-energy-consultants.com 4 / 37
1.1.1.1.Équation de Bernouilli
Suivant l'équation de Bernouilli que nous ne démontrerons pas ici, qui est une forme
particulière du théorème de la conservation de l'énergie mécanique , la charge X d'un
écoulement fluidique donnée par l'expression :
ρ ⋅ v2
X = Ps + + ρ⋅ g ⋅h
2
= PS + Pd + Pg
X est constant tout au long d'un tronçon donné. Les différents termes sont homogènes à la
pression (Pa en unité SI).
Où Ps est la pression statique
est la pression dynamique ou cinétique
Pg = ρ.g.h est la pression gravitationnelle
v est la vitesse d'écoulement
g est l'accélération due à la pesanteur
h est la hauteur de la position
Cette équation est applicable sous cette forme au fluide à processus d'écoulement à masse
volumique, ρ, constante , soit un fluide parfait et incompressible :
- dans le conduit à section de passage constante (circulaire , rectangulaire , …etc), à
condition que le conduit ne soit pas trop long
- dans les conduits de section de passage décroissantes dans le sens de l'écoulement du
fluide (convergents).
Remarque : l'équation de Bernouilli n'est pas directement applicable sous cette forme aux
divergents (diffuseurs).
CONSERVATION DE MASSE
En régime établi (stationnaire) pour lequel l'écoulement du fluide ne dépend pas du temps, le
principe de la conservation de masse énonce que : "le débit masse , Qm, se conserve à travers
toutes les sections d'un même conduit " ; autrement dit "ce qui entre est quantitativement
égale à ce qui sort , sinon il y a l'accumulation de la matière quelque part" c'est-à-dire le débit
masse d'un fluide à l'amont d'un conduit est égale au débit masse à l'aval du même conduit. Il
faut noter que le débit volume, Qv, associé se conserve aussi si le fluide est incompressible.
Qm = ρ ⋅ Qv = ρ ⋅ S ⋅ V
hvac-energy-consultants.com 5 / 37
Nous citons ci-dessous la masse volumique d'air à la pression atmosphérique de 1 bar (101325
Pa) aux différentes températures.
273,15 P'
ρ = 1,293 ⋅ ⋅ avec P' en Pascal (Pa)
273,15 + t 101325
Selon le principe de conservation de masse dans un système , le débit massique du fluide étant
constant , nous pouvons écrire :
Qm = ρ . Qv = Constante
Qm = Qve = Qms
= ρe . Qve = ρs . Qvs
ρe
Alors : Q vs = Q ve ⋅
ρs
ρ2 273,15
Qn = Qv ⋅ = Qv ⋅ en Nm3/h
1,293 273,15 + t
où Qv est le débit volume en m3/h mesuré à la température sèche de t °C
hvac-energy-consultants.com 6 / 37
Si le débit volume est donné en Nm3/h, le débit volume en m3/h correspondant sera :
1,293 273,15 + t
Q v = Q vn ⋅ = Q vn ⋅ en m3/h
ρ 273,15
1.1.1.2.Applications
CANAL CONVERGENT
(entrée)
(sortie)
CONVERGENT
Avec ρe = ρs, Se ⋅ ve = S s ⋅ vs
Se
mais 〉1 d'où v s 〉ve
Ss
ρ e ⋅ v e2
X e = Pse + + ρ e ⋅ g ⋅ he
2
ρ ⋅ v2
X s = PSS + s s + ρ s ⋅ g ⋅ h s + E
2
avec ρ = ρe = ρs
h = he = hs
X = Xe = Xs
v s2
1−
v e2 − v s2 v e2
soit Pss = Pse + ρ = Pse + ρ ⋅ v e2
2 2
Nous avons vu que la vitesse d'écoulement vs à la sortie d'un canal convergent est plus
importante que la vitesse ve à l'entrée.
hvac-energy-consultants.com 7 / 37
v s2
Comme ve < vs, le terme 1 − est négatif
v e2
donc Pss 〈 Pse
Dans un canal convergent la vitesse d'écoulement croît dans le sens de l'écoulement du fluide
détriment de la pression statique qui décroît : cela constitue un phénomène de conversion de
la pression statique en pression dynamique.
(sortie)
(entrée)
DIVERGENT
Avec ρe = ρs, Se ⋅ ve = S s ⋅ vs
Se
mais 〈1 d'où v s 〈v e
Ss
ρ e ⋅ v e2
X e = Pse + + ρ e ⋅ g ⋅ he
2
ρ s ⋅ v s2
X s = PSS + + ρ s ⋅ g ⋅ hs + E
2
avec E ⇒ Perte
ρ = ρe = ρs
h = he = hs
X = Xe = Xs
v s2
1−
v e2 − v s2 v e2
soit Pss = Pse + ρ = Pse + ρ ⋅ v e2
2 2
hvac-energy-consultants.com 8 / 37
Nous avons vu que la vitesse d'écoulement vs à la sortie d'un canal divergent est plus faible
que la vitesse ve à l'entrée.
v s2
Comme vs < ve, le terme 1 − 2 est positif
ve
donc Pss 〉 Pse
nota : Dans un canal divergent, la pression statique augmenterait dans le sens de l'écoulement
du fluide au dépens de la vitesse et pression dynamique. En effet , même pour les divergents
idéaux très bien étudiés, il est important de souligner que la pression à l'aval du divergent sera
plus faible que la valeur prévue par l'application de l'équation de Bernouilli. C'est dans
l'attribut d'un canal divergent de convertir la pression dynamique en statique, mais il ne sera
pas capable de la transformer intégralement.
COEFFICIENT DE RÉCUPÉRATION
Pour un divergent il faudra‚ écrire pour la pression statique à la sortie :
ρ
Pse = Pse + C r ⋅ ⋅ (v e2 − v s2 )
2
2 2
v S
C r = 1 − s = 1 − e
ve Ss
Importance du Cr :
La pression statique à la sortie d'un diffuseur sera d'autant importante que la valeur du Cr est
élevée.
Un diffuseur doit être profilé avec un angle de convergence , @, au sommet qui donne la
meilleure valeur de Cr.
A condition d'avoir un diffuseur très long, la valeur du Cr d'un fluide parfait pourrait donc
s'approcher de l'unité.
hvac-energy-consultants.com 9 / 37
Le Cr dépend beaucoup de la qualité de l'alimentation en fluide pour laquelle les conditions
suivantes doivent être :
Ss
≤2
Se
ou
ve
≤2
vs
ve, Se : vitesse d'écoulement et section de passage à l'entrée du diffuseur
vs, Ss : vitesse d'écoulement et section de passage à la sortie du diffuseur
Les fonctionnements, les caractéristiques et les profiles optimisés des diffuseurs apparaissent
aux figures 3.4. et 3.5.
1.1.1.3.Formes géométriques
Dans la suite de cette section, nous allons exposer les formes géométriques des conduits et
raccordements au système peu recommandables du point de vue de la conception.
Les cas réels rencontrés sur les appareils et les formes géométriques améliorées
correspondantes du point de vue de l'efficacité et de la performance aéraulique seront
proposées.
Dans le domaine automobile les contraintes techniques*, d'architecture, de moulage des
formes en matière plastique, le peu d'espace disponible rendent le choix des formes
géométriques très difficile. Malgré ces difficultés, nous ne devons pas nous contenter des
formes géométriques brutes qui génèrent trop de perte de charge, détériorent les performances
aérothermiques et rendent le prix du système élevé.
* Résistance à la rupture
hvac-energy-consultants.com 10 / 37
CARACTÉRISTIQUES DES DIFFUSEURS : FIGURE 3.4.
VALEUR de VALEUR de
NATURE du Ss ANGLE "a"
SCHÉMA du DIFFUSEUR Cr
DIFFUSEUR OPTIMUM
Se OPTIMUM
2 6° 0,675
Cône circulaire
a alimenté par fluide
4 6° 0,843
parfaitement
homogène
infini 6° 0,900
2 6° 0,556
Cône circulaire
a alimenté par fluide
4 6° 0,696
de profil tube à
section constante
z
infini 6° 0,742
x
Canal carré au 2 5,5° 0,553
x
y
départ divergent en
a
y
y départ divergent en
a
y
x
Tube de section
rectangulaire
x y 2 13° 0,497
y
divergent par le
a
a grand côté alimenté
4 13° 0,622
d'un profil tube à
b section constante
infini 13° 0,663
b / a = 1 / 2
hvac-energy-consultants.com 11 / 37
FIGURE 3.5.
F O N C T IO N N E M E N T D E S D IF F U S E U R S C O N IQ U E S D E S E C T IO N C IR C U L A IR E
S1 S2
(i)
a = 2°
(ii)
a = 4°
(iii)
a = 6°
(iv )
a = 10°
P la n 1 P la n 2
P2 - P1
(bars)
1,0
0,9 (iii)
0,8
(ii) (iv)
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2 (i)
0,1
hvac-energy-consultants.com 12 / 37
CONDUIT (CANAL) RECTILIGNE (section de passage circulaire / rectangulaire)
L
V
Dh
S
4S
Dh =
P
où S est la section de passage, P le périmètre et L la longueur
FORME GEOMETRIQUE AMELIOREE
L'
V' Dh'
S'
Cas réels : tuyauterie de fluide frigorigène, air, eau, échangeur thermique, boîtier de
distribution
d'air, radiateur
hvac-energy-consultants.com 13 / 37
ENTRÉE DROITE DANS UN CONDUIT ENCASTRÉ (à section de passage constante)
FORME GEOMETRIQUE BRUTE
L
e
Dh
L'
e'
Dh'
l'
a Paroi
Conduit
a' Paroi
Conduit
hvac-energy-consultants.com 14 / 37
Augmenter angle d'attache (paroi - conduit) : a' < a (avec a' ⇒ 90°)
v
Dh
v
Dh
v
Dh
l'
Cas réels : boîtier de distribution d'air, virole d'entrée d'air, section d'entrée d'air de recyclage
hvac-energy-consultants.com 15 / 37
COLLECTEUR RECTILIGNE / CONIQUE
FORME GEOMETRIQUE BRUTE
De v a Ds
l'
RÉTRÉCISSEMENT BRUSQUE
De v Ds
V V
De v Ds
hvac-energy-consultants.com 16 / 37
Transformer partiellement en collecteur (rectangulaire / conique)
De v Ds
De v Ds
nota : Le changement abrupte de la section de passage amont nettement plus important que
celle à l'aval d'un conduit provoquera le phénomène de rétrécissement brusque. Ceci est
souvent la cause d'une perte de charge non négligeable.
Il est préférable d'utiliser les formes de conduit à rétrécissement progressif avec un angle de
convergence au sommet inférieur à 30° (ou une pente de 1/7 à ¼).
Un convergent avec un angle au sommet inférieur à 30° (rétrécissement brusque) convertira
convenablement la pression statique en dynamique.
De v a Ds
a = 30°
a < 30 °
hvac-energy-consultants.com 17 / 37
ÉLARGISSEMENT BRUSQUE
FORME GEOMETRIQUE BRUTE
Ds v De
Augmenter Dh
Introduire un raccord avec un rayon de courbure important ou un diffuseur (divergent)
conique
V V
Ds v De
Ds v De
Ds v De
hvac-energy-consultants.com 18 / 37
nota : Il y a un phénomène d'élargissement brusque dès qu'un conduit change brusquement la
section de passage à une section plus grande ; cela peut être le cas d'un divergent ou diffuseur
lorsque l'angle au sommet "a" dépasse 40°.
Ds v De
a
Ds v a'
De
v (i)
v (ii)
v (iii)
v (iv)
hvac-energy-consultants.com 19 / 37
Arrondir les bords du diaphragme
v (i)
(i)
a
De Ds
a
De Ds
aube directrice
hvac-energy-consultants.com 20 / 37
COUDE À PAROIS CONCENTRIQUES (parois à angles vifs)
Dh
d'
d
d : angle de déviation
Dh : diamètre hydraulique
FORMES GÉOMÉTRIQUES AMÉLIORÉES
d'
d d
v
d
d = 90°
d = 90°
Dh
d : angle de déviation
Dh : diamètre hydraulique
R : rayon de courbure
FORME GÉOMÉTRIQUE AMÉLIORÉE
hvac-energy-consultants.com 21 / 37
COUDE EN "Z"
FORME GEOMETRIQUE BRUTE
Dh
d
L
Dh : diamètre hydraulique
L : écartement du bras
d : angle de déviation
Dh' d'
L'
nota : Afin d'obtenir une meilleure condition d'écoulement, le rapport acceptable du rayon de
R
courbure R sur le diamètre hydraulique Dh est = 1,5
Dh
hvac-energy-consultants.com 22 / 37
RACCORD SYMÉTRIQUE EN "T"
FORME GEOMETRIQUE BRUTE
hvac-energy-consultants.com 23 / 37
Transformer en queue d'hirondelle
hvac-energy-consultants.com 24 / 37
RACCORD SYMÉTRIQUE EN "Y" / QUEUE D'HIRONDELLE
BRANCHEMENT ASYMÉTRIQUE
hvac-energy-consultants.com 25 / 37
ARTIFICES AÉROTHERMODYNAMIQUES
SPOILER
DEFLECTEUR
DÉFLECTEUR / AUBE
(latéral / central)
Canaliser le courant
REDRESSEUR
hvac-energy-consultants.com 26 / 37
DÉSIGNATION SCHÉMA OBJECTIF
a
L'angle d'incidence "a" par
PAROI rapport à la paroi (déflecteur)
(déflecteur) donne la directivité à
l'écoulement
Créer la turbulence et
NERVURE
provoquer le mélange
PAROI
RÉDUCTION DE LA CAOUTCHOUC
PAROIS PROFILÉES AU
Réduire la perte de charge
SENS D'ÉCOULEMENT
Transformer la pression
CONVERGENT statique en dynamique
(gain en vitesse)
hvac-energy-consultants.com 27 / 37
DÉSIGNATION SCHÉMA OBJECTIF
Transformer la pression
DIVERGENT
dynamique en statique
(diffuseur)
(gain en pression statique)
m M
Évacuer : aspirer un fluide à
faible vitesse par moyen d'un
ÉJECTEUR
a autre / même fluide à grande
vitesse
a Fluide aspiré
m Fluide moteur
M Zone de mélange
hvac-energy-consultants.com 28 / 37
1.1.1.4.Les ventilateurs
Un ventilateur est défini principalement par les caractéristiques suivantes :
- Débit du fluide (m3/h ou kg/h)
- Pression du fluide : Statique (Pa) ou Dynamique (Pa)
- Puissance absorbée (kW)
- Rendement (%)
- Vitesse de rotation sur l'arbre (tour/min)
Les turbomachines génératrice de pression sont classées selon leurs taux de compression, Tc,
qui est le rapport des pressions totales absolues au refoulement et à l'aspiration. Leurs plages
normales d'application sont les suivantes :
a) Compresseurs : Tc > 2
b) Soufflantes : 1,3< Tc <2
c) Ventilateur: Tc < 1,3
Des turbomachines fonctionnant sous une pression à l'aspiration supérieure à 2 bars absolus,
et ayant un taux de compression Tc compris entre 1,3 et 2 sont parfois nommées
"surpresseurs".
Seul les ventilateurs ont des applications du côté aéraulique dans le système A/C automobile.
Les deux familles de ventilateurs d'application dans le domaine de système d'air conditionné
automobile sont :
- Ventilateur centrifuge (pulseur)
- Ventilateur hélicoïde
Le ventilateur centrifuge (autrement dit , le pulseur) se charge de ventiler l'évaporateur tandis
que le ventilateur hélicoïde ou à hélices (du groupe moteur ventilateur, GMV) se charge de
l'air au condenseur.
VENTILATEUR CENTRIFUGE
Comme le nom l'indique, c'est une machine radiale génératrice de pression et produisant une
élévation relative de la pression initiale du fluide transféré. Il absorbe de l'énergie mécanique
par l'arbre de rotation et fournit de la pression et du débit au fluide en lui communiquant une
force centrifuge. Le fluide véhiculé conservera une masse spécifique peu variable, donc il est
dit "incompressible".
Dans un ventilateur centrifuge, l'air est aspiré par l'ouie , sensiblement parallèle à l'axe de
rotation et l'air en sortie dans une direction perpendiculaire au même axe par la volute.
Le ventilateur peut être doté de deux ouies d'aspiration , soit une ventilation à double ouies.
hvac-energy-consultants.com 29 / 37
REF O ULE M EN T
S O RTIE DE LA RO U E
ASP IRATRIO N
(O UIE )
R O TO R
VENTILATEUR CENTRIFUGE
La force centrifuge est communiquée au fluide par l'intermédiaire d'une multitude de petites
ailes aussi appelées ailettes / pales / aubes / aubages positionnées sur une roue (rotor). Il y a
trois variantes particulières des aubages suivant la forme et l'orientation du mouvement de la
roue :
- Aubages radiales ou rectilignes avec roue dite à 90
- Aubages incurvées vers l'avant avec "roue dite à action
- Aubages incurvées vers l'arrière avec "roue dite à réaction
L'orientation des aubages joue un rôle important sur le débit et la pression du fluide à la sortie
du ventilateur.
VARIANTES DE ROUES
hvac-energy-consultants.com 30 / 37
Il est intéressant de remarquer que la forme d'une volute en escargot sert à convertir la
pression dynamique en statique (forme divergente). Dans une section quelconque d'une
volute, la vitesse d'écoulement du fluide décroît vers l'extérieur, et elle n'est pas uniforme. En
partie la volute joue aussi le rôle d'un diffuseur.
Raccordement du ventilateur
Sur l'ouie à l'aspiration du ventilateur centrifuge peut être, en fonction du besoin, raccorder un
filtre à air. A la sortie de la volute se raccorde en général un boîtier de distribution dans lequel
loge aussi le radiateur de chauffage.
A la sortie de la volute d'un ventilateur est raccordé le boîtier distributeur d'air. Le distributeur
d'air muni de volets et de compartiments a pour rôle de gérer le mélange et le traitement d'air
chaud et froid ainsi que leur distribution dans l'habitacle (tout froid ou chaud , bi-level , …
etc)
Il est souvent nécessaire d'introduire des artifices aérothermiques dans le distributeur d'air :
ces artifices ont pour rôle principal de faciliter la réalisation du confort aérothermique.
Toutes les sources de pertes de charge excédentaires doivent être évitées et maîtrisées dans la
conception et l'architecture d'un distributeur.
Les obstacles à l'écoulement d'air non fonctionnels par leurs présences doivent être éliminés :
c'est le cas des diverses projections, par exemple les dispositifs d'injecteur de moulage qui
contribuent à étrangler la section de passage d'air.
Certaines formes et dispositions types d'artifice aérothermiques (redresseur, nervure, … etc)
feront l'objet d'étude approfondie et de modélisation numérique et peuvent être effectivement
implantées dans le distributeur d'air.
- Raccordement au refoulement
Il faut éviter le phénomène d'élargissement brusque à la sortie de la volute. La transformation
entre la volute V et le distributeur D doit être progressive en respectant l'angle au sommet du
divergent recommandé par une pente de "1/4 à "1/7" (élargissement progressif) aux basses et
grandes vitesses respectivement (vitesses supérieures à 3000 tr/min)
hvac-energy-consultants.com 31 / 37
V D V D
- Raccordement à l'aspiration
Il faut éviter le phénomène de rétrécissement brusque à l'aspiration. Le raccordement à
l'aspiration doit permettre de réaliser un rétrécissement progressif avec un angle au sommet
limité à 45° au maximum , mais de préférence de 30°. Il est nécessaire de se rappeler que le
fluide à travers l'ouie doit y pénétrer parallèlement à l'axe de rotation de la roue.
S'il est nécessaire de raccorder un coude (ou d'autres accessoires, par exemple un filtre à air) à
l'aspiration ou au refoulement d'un ventilateur centrifuge, les recommandations relatives à
minimiser les pertes de charge doivent être respectées.
hvac-energy-consultants.com 32 / 37
- Centrage du ventilateur centrifuge
Le ventilateur convenablement centré par son raccordement à l'aspiration et aussi au
refoulement facilitera l'écoulement fluidique du circuit.
Le déséquilibre du débit d'air à la sortie de la volute peut engendrer des dysfonctionnements
au niveau de l'évaporateur et au radiateur (cf. remarques concernant les raccordements à
l'aspiration et au refoulement du ventilateur).
La partie d'un évaporateur qui n'est pas correctement ventilé risque d'être givré ou de devenir
très chaude suivant le cas. Un manque d'air à l'évaporateur se traduit par la formation du givre
; la présence de givre sur l'évaporateur perturbera le bon fonctionnement et l'échange
thermique à travers l'évaporateur car une couche de givre se comportera comme un isolant sur
l'évaporateur. Afin de réaliser l'équilibrage du débit d'air et de sa température à l'aval de
l'évaporateur, il est nécessaire que la ventilation soit uniformément répartie sur l'évaporateur.
Une logique pratiquement analogue tient aussi au niveau du radiateur, et des autres
accessoires se trouvant sur le flux d'air. Il s'avère que les contraintes d'architecture et
d'encombrement peuvent obliger les composants tels que l'évaporateur et le radiateur ainsi que
les conduits d'air à être complètement désaxés par rapport au ventilateur. Mais, il incombe au
concepteur de réaliser un tracé le moins pénalisant possible au point de vu des pertes de
charge.
Identifions les problèmes posés par ce type de raccordement de la conduite d'air à la volute du
ventilateur : nous pouvons relever principalement un ensemble de pertes de charge singulières
qui a pour origine :
- le changement d'axe d'écoulement du fluide
l'élargissement brusque à la sortie du ventilateur.
Conservons le même espace d'implantation ; un tracé plus judicieux comme schématisé ci-
dessous permettra de palier ou d'atténuer ces problèmes, par exemple avec la transformation
de l'élargissement brusque à la sortie du ventilateur en diffuseur.
V D
VE N TILAT EU R
C O N D U IT D 'AIR
hvac-energy-consultants.com 33 / 37
VENTILATEUR HÉLICOÏDE (GMV)
Le ventilateur hélicoïde ou à hélices est une machine axiale à faible rapport de compression
dans laquelle l'air est aspiré et refoulé suivant le même axe et sans changement de direction.
Afin d'empêcher la perte de débit d'air du bord des hélices, le ventilateur hélicoïde est logé
dans une virole (une sorte de cylindrée mince dont le diamètre intérieur est légèrement
supérieur à l'envergure des extrémités des hélices).
Il y a deux moyens de véhiculer l'air au condenseur ; ces deux moyens emploient la
ventilation forcée par :
- l'effet dynamique dû à la vitesse du véhicule
- le ventilateur hélicoïde (du groupe moteur - ventilateur) auquel le système A/C fait
appel surtout lors de la vitesse au ralenti du véhicule.
Le ventilateur hélicoïde (GMV) est actionné par un moteur électrique alimenté généralement
à 12 Volts ; sa vitesse de rotation sur l'arbre moteur peut atteindre 3000 à 4500 tr/min et elle
est tributaire de la haute pression (du fluide frigorigène) décelée par le pressostat à 3 niveaux
(au maximum) du système de sécurité ainsi que de la température d'eau de refroidissement
Certains GMV sont dotés d'une à trois différentes vitesses de rotation avec enclenchement de
la vitesse maximale pour une haute pression anormalement élevée ou pour une température
d'eau élevée. Toutefois, le fonctionnement du GMV est prioritaire pour le refroidissement du
moteur thermique.
Emplacement du ventilateur
Sous le capot moteur thermique et près de la calandre, se situe le condenseur, C , devant le
radiateur de refroidissement, RR (moteur thermique). Certains véhicules peuvent être équipés
d'un refroidissement d'air de suralimentation (RAS) qui est en général logé entre le
condenseur et le radiateur de refroidissement
CALANDRE
hvac-energy-consultants.com 34 / 37
Il peut y avoir un ou deux ventilateurs hélicoïdes associés au condenseur suivant la capacité
géométrique et thermique de celui-ci ainsi que la capacité thermique du radiateur de
refroidissement. Un troisième ventilateur additionnel peut être installé en aval du radiateur de
refroidissement.
Le ventilateur peut être positionné devant le condenseur du côté de la calandre ou à aval du
radiateur de refroidissement.
Dans le premier cas, le ventilateur est dit "soufflant (refoulant ou passant)" car il travaille en
refoulant l'air pris de l'extérieur sur le condenseur. En revanche, dans le deuxième cas, il est
dit "aspirant" car il aspire de l'air de l'extérieur à travers le condenseur.
CONDENSEUR
VENTILATEUR
hvac-energy-consultants.com 35 / 37
C ALAN D R E A BUSE
(V IR IO L E )
F U IT E D 'A IR
M A U V A IS E P O S IT IO N D U V E N T IL AT E U R
P A R R A P P O R T A LA C A L A N D R E
Au régime au ralenti du moteur thermique, la circulation d'air autour du condenseur ne doit pas provoquer
le recirculation d'air chaud qui peut compromettre l'efficacité du condenseur.
L'étude de la perméabilité aéraulique de l'habitacle permet de cerner et gérer les trois différents flux d'air
rencontrés dans le fonctionnement et l'exploitation d'un système d'air conditionné automobile ; les
objectifs ainsi recherchés sont :
- prévenir le bruit ou sifflement qui a pour origine l'écoulement d'air à travers les joints des
portes ou vitres
- gérer la distribution d'air (air neuf ou recirculation partielle ou totale) dans l'habitable de la
prise d'air des aérateurs jusqu'à l'extraction
- contenir la pressurisation de l'habitacle à un niveau acceptable de confort et réduire les efforts
et bruits de la fermeture des portières
- optimiser l'architecture de l'AFV ou ACV ainsi que les pertes de charge dans les conduits,
aérateurs, … etc : l'étanchéité de l'habitacle a un impact non négligeable sur l'écoulement et la
distribution d'air
- gérer "l'embuage" et le désembuage des vitrages
- valider les performances et l'équilibrage des débits d'air
Les différents types de distribution d'air (avec ou sans filtre) à travers les conduits et aérateurs sont :
- aération "tout froid"
- bi-level "tout froid"
- aération "tout chaud"
- bi-level "tout chaud"
hvac-energy-consultants.com 36 / 37
- têtes / pieds "tout chaud"
- pieds dégivrage "tout chaud"
- dégivrage "tout chaud"
- désembuage
- tri-level "tout chaud / froid"
hvac-energy-consultants.com 37 / 37