MCIA Motores Otto y Diesel

Motores Térmicos- 2.
017
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
TEMA 2: GENERALIDADES DE LOS MCIA:
DEFINICIONES Y CLASIFICACIÓN
1 de 45
TEMA 2 – Motores de Combustión Interna Alternativos
Motores Térmicos- 2.017
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos ÍNDICE DE CONTENIDOS
Tema 2.
Motores de Combustión Interna alternativos
(MCIA)
2.1. INTRODUCCIÓN
2.2. ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA
2.3. DEFINICIONES
2.4. CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA
2 de 45
U.D. de Máquinas 2.1. INTRODUCCIÓN

y Motores Térmicos
MCI
ROTATIVOS ALTERNATIVOS
3 de 45
2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DISTRIBUCIÓN
TREN ALTERNATIVO
SISTEMAS AUXILIARES
REFRIGERACIÓN Y ENGRASE
SISTEMAS ELÉCTRICOS AUXILIARES
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
CULATA BLOQUE ENVOLVENTES
5 de 45

U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
CULATA
ROBUSTEZ
ESTANQUEIDAD
EFICACIA EN EL INTERCAMBIO DE GASES
CONDUCTIVIDAD TÉRMICA
SOMETIDA A ALTAS SOLICITACIONES
TÉRMICAS Y MECÁNICAS
6 de 45

U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
CULATA
CLASIFICACIÓN
REFRIGERACIÓN
POR AGUA
POR AIRE
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
CULATA
CLASIFICACIÓN
CÁMARA DE COMBUSTIÓN
EN EL PISTÓN HEMISFÉRICA EN CUÑA BAÑERA
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
REFRIGERACIÓN BLOQUE REFRIGERACIÓN

POR LÍQUIDO POR AIRE
BLOQUE
SEMICÁRTER
CÁMARA DE
REFRIGERACIÓN
JUNTA TÓRICA
INTEGRAL SECO HÚMEDO 9 de 45


U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
DISTRIBUCIÓN
VÁLVULAS, EMPUJADORES,
ÁRBOL DE LEVAS Y
GUÍAS, BALANCINES Y SISTEMA
SISTEMA DE
ASIENTOS Y DE REGLAJE DE
TRANSMISIÓN
MUELLES VÁLVULAS
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
TREN ALTERNATIVO
PISTÓN,
VOLANTE
BULÓN Y BIELA CIGÜEÑAL MOTOR
SEGMENTOS.
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
TREN ALTERNATIVO
MUÑEQUILLA,
BIELA Y PISTÓN
MOVIMIENTO
RECTILINEO
MOVIMIENTO
DE
ROTACIÓN
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
TREN ALTERNATIVO
PISTÓN, BULÓN Y
SEGMENTOS
Segmento de fuego
Segmento de
comprensión
Segmento
rascador
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
Bulón
TREN ALTERNATIVO Pie de biela
Cuerpo de biela
BIELA Casquillo
Tornillo de
fijación
Semicojinetes
Tapa de cabeza de
biela (sombrerete)
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
TREN ALTERNATIVO
CIGÜEÑAL
Plato de
fijación del
Conductos de engrase volante
Brazo
Apoyo
Contrapesos Muñequilla
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
DIMENSIONES
16 de 45
3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
DIMENSIONES
D D Diámetro (D)
PMS PMS PMS
S S
Carrera
PMI
PMI
PMI
Carrera larga Cuadrado Supercuadrado

S/D > 1 S/D = 1 S/D < 1 17 de 45
3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
RELACIÓN DE
COMPRESIÓN
MEP 8/1 – 10/1
MEC 16/1 – 22/1
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
PAR MOTOR
M = F ×d
• Fuerza aplicada al pistón
Combustión multiplicada por la distancia al
eje de giro: variable en
función del ángulo de giro
• Obtenido en banco de ensayo.

F
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
POTENCIA EFECTIVA O AL FRENO

POTENCIA: POTENCIA:
Cantidad de trabajo en la unidad de tiempo. También en función de la velocidad
N=
W N = F× c
t
POTENCIA:
En función del par y el régimen de giro.
[
N = M × n = N * m * s −1 = [W ] ]
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
FACTORES PRINCIPALES
• Cilindrada
– Más volumen, más calor y más trabajo mecánico.
• Llenado de cilindros
– Más gas, más presión, más par y más potencia.
• Relación de compresión
– Más Rc, más Rendimiento térmico y más potencia.
• Régimen de giro
– A más velocidad, más ciclos y más potencia.
21 de 45
3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
TAMBIÉN:
• POTENCIA ESPECÍFICA POR CILINDRADA:
Ne
NeCILINDRADA =
VT ( LITROS )
• POTENCIA ESPECÍFICA POR CONSUMO:
Ne
NeCONSUMO =
mf
OTTO : 40 a 65 Kw / l 0.6 a 1 Kw / kg
Diesel Lento: 20 a 45 Kw / l 0.4 a 0.6 Kw / kg
Diesel Rápido : 12 a 20 Kw / l 0.2 a 0.4 Kw / kg
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
CURVAS DE PAR Y
POTENCIA
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
COMPARACIÓN CURVAS
DE POTENCIA
• Pendiente muy pronunciada

– Pocas revoluciones mucha
potencia.
– Dificultad de recuperación desde
bajas vueltas (Necesidad de uso
caja de cambios)
– Alta potencia específica pero
motor poco elástico.
• Pendiente poco pronunciada
– Pequeño aumento de revoluciones
aumento moderado de potencia.
– Fácil recuperación desde baja
– Motores más “elásticos”.
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
COMPARACIÓN
CURVAS DE PAR
• CURVA 1:
– Motor poco elástico.
– Se mantiene el par en un tramo muy
pequeño de revoluciones.
– Uso frecuente de cambio de marchas.
• CURVA 2:
– Motor más elástico.
– Se mantiene el par en un intervalo
más amplio de revoluciones.
– Buena recuperación a bajo régimen y
subida rápida de revoluciones.
– Limitación de par
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
RENDIMIENTO EFECTIVO
Relación entre la potencia efectiva obtenida en el eje motor

(cigüeñal) y la potencia total introducida por el combustible.
Ne
ηe =
m& f ⋅ H c
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3.3 DEFINICIONES
U.D. de Máquinas
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CONSUMO ESPECÍFICO
Relación entre la masa de combustible consumida (mf ) y
la potencia efectiva (Ne) entregada.
Se expresa en gr/kW h ó gr/CV h
m& f
gf =
Ne
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2.4 CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA

U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
SEGÚN SU COMBUSTIÓN
MEP - OTTO MEC - DIESEL
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
SEGÚN REVOLUCIONES POR CICLO
4T 2T
LE
LT
LA
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U.D. de Máquinas
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TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO – OTTO 4T
ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
Nº Y DISPOSICIÓN DE CILINDROS
4 OPUESTOS
4 EN LÍNEA
(180º)
6 EN V (90º)
5 RADIALES
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
• NUMERACIÓN DE LOS CILINDROS SEGÚN NORMAS :

– Se comienza al lado opuesto a la toma de potencia.
– Doble bloque: se comienza por la izquierda y después se
enumeran los de la derecha.
• ORDEN DE “ENCENDIDO”:
– Sucesión de impulsos que recibe cada pistón.
– Sincronización según diagrama de distribución.
– Orden según giro regular y equilibrado sobre cigüeñal.
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
NUMERACIÓN DE CILINDROS
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
DISPOSICIÓN EN “W”
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
DISPOSICIÓN EN “W”
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
Cilindrada total (cm3)

Menor de 800 De 1000 a Mayor de 2500 Mayor de Mayor de
cm3 2500 cm3 cm3 4000 cm3 2000
(unitarios)
Nº de 2y3 4 6 8,10 12 6,8,10 y
Cilindros y
Disposición en línea en línea en V en V 12
Uso Motocicleta Turismos Turismos e Turismos Industriales
(¿coches?) industriales competición (Diesel lentos)
habitual ligeros
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
DIMENSIONES COMPACTACIÓN DESARROLLO FORMAS

MECÁNICO CONSTRUCTIVAS
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
PRESIÓN DE ADMISIÓN
ATMOSFÉRICO SOBREALIMENTADO
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U.D. de Máquinas
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SOBREALIMENTADO
TURBO COMPRESOR
VOLUMÉTRICO
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
SOBREALIMENTADO
COMPRESOR
TURBO VOLUMÉTRICO
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
DISPOSICIONES:
OHV OHC DOHC
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U.D. de Máquinas
y Motores Térmicos
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
POR LÍQUIDO POR AIRE
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U.D. de Máquinas
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RÉGIMEN DE FUNCIONAMIENTO
VALORES ORIENTATIVOS
MEP MEC
RÁPIDO > 6000 RPM ≈ 5000 RPM

2 T -MOTOCICLETAS 4 T - AUTOMOCIÓN
2 T - FUERA BORDA
4 T - COMPETICIÓN
MEDIO 5000-6000 RPM ≈ 1000 RPM

4 T -AUTOMOCIÓN 4T
MAQUINARIA FERROVIARIA
GRUPOS GENERADORES
LENTO < 5000 RPM ≈ 100 RPM

NO SE UTILIZAN YA QUE LOS 2T
MEC TIENEN MAYOR TRACCIÓN MARINA
RENDIMIENTO MOTORES ESTACIONARIOS
43 de 43

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TEMA 2: GENERALIDADES DE LOS MCIA:

Motores Térmicos- 2.017

Motores de Combustión Interna alternativos

2.2. ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

2.4. CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA

U.D. de Máquinas 2.1. INTRODUCCIÓN

Motores Térmicos- 2.017

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

SISTEMAS ELÉCTRICOS AUXILIARES

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

CULATA BLOQUE ENVOLVENTES

Motores Térmicos- 2.017

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

EFICACIA EN EL INTERCAMBIO DE GASES

SOMETIDA A ALTAS SOLICITACIONES

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

Motores Térmicos- 2.017

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

EN EL PISTÓN HEMISFÉRICA EN CUÑA BAÑERA

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

REFRIGERACIÓN BLOQUE REFRIGERACIÓN

INTEGRAL SECO HÚMEDO 9 de 45

Motores Térmicos- 2.017

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

Motores Térmicos- 2.017

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

Motores Térmicos- 2.017

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

2.2 ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MCIA

Motores Térmicos- 2.017

PMS PMS PMS

Carrera larga Cuadrado Supercuadrado

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MEP 8/1 – 10/1

MEC 16/1 – 22/1

• Obtenido en banco de ensayo.

Motores Térmicos- 2.017

POTENCIA EFECTIVA O AL FRENO

POTENCIA EFECTIVA O AL FRENO

Motores Térmicos- 2.017

• POTENCIA ESPECÍFICA POR CONSUMO:

Motores Térmicos- 2.017

• Pendiente muy pronunciada

Motores Térmicos- 2.017

Relación entre la potencia efectiva obtenida en el eje motor

Motores Térmicos- 2.017

2.4 CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA

MEP - OTTO MEC - DIESEL

2.4 CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA

SEGÚN REVOLUCIONES POR CICLO

Motores Térmicos- 2.017

2.4 CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA

TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO – OTTO 4T

ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE

2.4 CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA

Motores Térmicos- 2.017

2.4 CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA

• NUMERACIÓN DE LOS CILINDROS SEGÚN NORMAS :

2.4 CLASIFICACIÓN DE LOS MCIA

Motores Térmicos- 2.017