Colisiones

Práctica # 2. Fısica De Materiales

Nicolas Mateo Ramirez Ramirez

Andres Alfonso Rebolledo Arcia
Laura Fernanda Pedreros Araque
Diana Catalina Romero Paz
David Alejandro Bernal
RESUMEN para que haya habido interacción entre
En el laboratorio N° 2 se realizaron dos ellos.
experimentos que consistían en la
conservación de la energía mediante
choques o colisiones. En el primer OBJETIVO
experimento se impulsó uno de los carritos
para hacerlo colisionar con otro, y justo Verificar experimentalmente la
después del choque, con la ayuda de dos Conservación del momentum durante una
barreras fotosensores se calculó el tiempo colisión e identificar tipos de colisiones .
en el que tardan los dos carritos en pasar
por una de las barreras instaladas. En el
segundo experimento se realizó el mismo MARCO TEÓRICO
procedimiento, a diferencia del primero se
utilizaron dos imanes en el momento de la
colisión para evitar que los carritos se Cantidad de movimiento:
separaran.
“La cantidad de movimiento, momento
PALABRAS CLAVE: lineal, ímpetu o momentum es una
Colisiones, cantidad de movimiento, magnitud física fundamental de tipo
velocidad, energía cinética, elástica, vectorial que describe el movimiento de un
inelástica y perfectamente inelástica. cuerpo en cualquier teoría mecánica.”
(Anónimo, Física mecánica, 2012)

INTRODUCCIÓN Según lo anterior, la cantidad de

Cuando dos o más cuerpos se aproximan
entre sí, entre ellos actúan fuerzas internas
que hacen que su momento lineal y su
energía varían, produciéndose un
intercambio entre ellos de ambas
magnitudes. En este caso se dice que entre
los cuerpos se ha producido una colisión o
choque. Es preciso recalcar que, para que
se produzca una colisión, no es necesario
que los cuerpos hayan estado físicamente
en contacto en un sentido microscópico
basta que se aproximen lo suficiente como
movimiento es una magnitud vectorial que
relaciona la masa de un cuerpo con la
velocidad que lleva. En magnitud se define
como:
P = m*v
En movimiento se hallara por medio de la
fórmula
(Ecuación 1)
V = (d) distancia/(t) tiempo
Conservación de la cantidad de movimiento se conserva, pero la energía
movimiento: cinética no se conserva ya que parte de ella
“Si la resultante de las fuerzas exteriores se transforma en otro tipo de energía en el
que actúan sobre un sistema de partículas proceso de deformación de los cuerpos.”
es nula, la cantidad de movimiento del (Anónimo, Educaplus.org, s.f.)
sistema permanece constante.” (Anónimo, (Ecuación 2)
Educaplus.org, s.f.)
Al igual que la energía, la cantidad de
movimiento también tiene un principio de
conservación. En colisiones o choques la (Ecuación 3)
suma de las cantidades de movimiento de
los cuerpos antes del choque es igual a la
suma inmediatamente después del choque.

Colisiones totalmente inelásticos: Es

Colisiones:
cuando “los cuerpos que chocan se
Son aquellas que aparecen “Cuando dos o
mueven tras la colisión con la misma
más cuerpos se aproximan entre sí, entre
velocidad de manera que parecen estar
ellos actúan fuerzas internas que hacen que
pegados y se comportan como un único
su momento lineal y su energía varían,
cuerpo.” (Anónimo, Educaplus.org, s.f.)
produciéndose un intercambio entre ellos
de ambas magnitudes” (Fernández, 2014),
(Ecuación 4)
se recalca que no es necesario que las
masas o cuerpos hubieran estado
físicamente en contacto para que se realice
una colisión, ya que solo basta que se (Ecuación 5)
pueden aproximar los cuerpos lo
½*m1*v1+½*m2*v2=½*(m1+m2)*vf^2
suficiente para que haya interacción.
Asimismo hay que tener en cuenta que en En esta colisión se conserva la cantidad de
las colisiones el intervalo de tiempo de las movimiento pero toda la energía está en la
velocidades iniciales y finales del cuerpo transformación de calor y no se recupera el
generalmente es pequeño. movimiento.

Tipos de colisiones: PROCEDIMIENTO:

Colisiones elásticas: “Se producen cuando
dos objetos chocan y rebotan entre sí sin
ningún cambio en sus formas.” (Anónimo, 1. Usando una balanza determine la
Educaplus.org, s.f.) masa de los deslizadores, la masa
Se destaca que en los choques elásticos se debe ser aproximadamente igual.
conservan tanto la cantidad de movimiento
como la energía cinética. 2. Mida la longitud de la tarjeta que
Colisiones inelásticas: Es aquella colisión soporta cada deslizador.
que ocurre cuando “uno o los dos objetos
que chocan se deforman durante la
colisión. En estos choques la cantidad de
 3. ubique los deslizadores en el riel 2. metro o calibrador
de aire uno entre los sensores 3. sistema de riel de aire
Cassy y otro en el extremo del 4. deslizadores.
carril junto al disparador de 5. sensores Cassy.
caucho.

4. ajuste el sistema de imanes

colocando una arandela en el
deslizador que está al extremo del
riel para que el sistema sea RESULTADOS:
perfectamente inelástico.

5. impulse el deslizador que se

encuentra a el extremo del riel para
que éste colisione con el otro
deslizador sin despegarse y pase a
través de los sensores Cassy para
registrar el tiempo.
Tabla N°1: ( Datos de la distancia y el peso)
Fuente:Propia
Muestra el peso de cada planeador y la
distancia recorrida.

6. repita el paso anterior cinco veces.

7. una vez tomado los cinco datos del

sistema perfectamente inelástico
retire la arandela del deslizador y
coloque los deslizadores, uno al
extremo del riel junto al disparador
de caucho y el otro entre los
Tabla Nº2: ( Toma de datos)
sensores Cassy.
Fuente: Propia

8. dispare el deslizador para que éste

En la tabla se encuentran los tres los
colisione y se separe del segundo
tiempos tomados en el laboratorio en
deslizador y pasen a través de los
donde el tiempo A1 se refiere a el tiempo
sensores Cassy y registre el tiempo
del primer deslizador, el tiempo B1 es
en que tarda en pasar los dos
hace referencia al tiempo del segundo
deslizadores por el riel de aire.
planeador hace mención al tiempo final del
primer planeador.
9. registre todos los datos en su
cuaderno.

MATERIALES: Tabla N°3 ( Cálculo del promedio en

segundos)
Fuente: Propia
1. Balanza

En esta tabla se halló el promedio de cada uno
de los tiempos, este se halla con la sumatoria
de datos de cada uno de los tiempos y se
divide en número de datos, multiplicado *10^-
Tabl
a entre las dos energías cinéticas.
N°4: ( Cálculo de velocidades)
Fuente: Propia
Se hallan las velocidades de cada uno de
los tiempos dividiendo la distancia de cada
una sobre el promedio del tiempo.
Igualmente muestra el promedio del
tiempo B1 y del tiempo A2.
Tabla N°5: ( Cálculo de las cantidades de
movimiento)
Fuente: Propia
Se encuentran las cantidades de
movimiento multiplicando el peso de cada
planeador por su respectiva velocidad.
Tabla N°6: ( Cálculo de la energía cinética)
Fuente: Propia
Muestra la energía cinética del tiempo A1 y
del promedio del tiempo B1 y A2. Siendo
halladas por la correspondiente fórmula de la
energía cinética.
3, quedando este tiempo en segundos.
Tabla N°7: ( Calcular la variación de la
energía cinética)
Fuente: Propia
En la séptima tabla se halla la variación de la
energía cinética encontrándose la diferencia
Tabla N°8: ( Cálculo del error de la cantidad
de movimiento)
Fuente:Propia
Se halla el error de la cantidad de tiempo
con su respectiva fórmula.
Las siguientes tablas se dan por medio de
la colisión inelástica. La realización de
cada una de estas tablas, está descrita
anteriormente ya que se realiza
prácticamente el mismo procedimiento
pero lo varía es el “después” de la colisión,
ya que se tiene en cuenta la masa1 *
velocidad 1 y la masa2* velocidad 2, es
decir, se diferencia de la perfectamente
inelástica porque después de la colisión no
hay una sola masa y un solo volumen.
Tabla N°9: ( Datos obtenidos)
Fuente: Propia

Tabla N°10: ( Promedio en de los tiempos (s)
en colisiones inelásticas)
Fuente: Propia
Tabla N°11: ( Cálculo de velocidades en
colisiones inelásticas)
Fuente: Propia
Tabla N°12: ( Cantidad de movimiento en
colisiones inelásticas)
Fuente: Propia
Tabla N°13: ( Energía cinética antes y
después de la colisión)
Fuente: Propia.
Tabla N°14: ( Variación de la energía
cinética)
Fuente: Propia.
Tabla N°15: ( Error de la cantidad de
movimiento)
Fuente: Propia.
ANÁLISIS DE RESULTADOS:
De acuerdo a los datos obtenidos en el
laboratorio del tiempo, distancia recorrida
y peso de los planeadores como se muestra
en la tabla N°2, se realiza el cálculo de las
velocidades antes y después del choque o
colisión como se muestra en la tabla N°3.
Para determinar la velocidad se realizó
mediante la ecuación V= distancia/tiempo,
en el que el tiempo (t) que se utiliza en la
ecuación de velocidad es el tiempo
promedio de A1, B1 o A2.
En los choques perfectamente inelásticos,
se obtiene que después de la colisión, solo
se tendrá una masa y un único volumen
determinado por el promedio de
volúmenes de B1 y A2 como se muestra
en la tabla N°3, teniendo así la siguiente
ecuación
m1*V1+m2*V2 = (m1+m2)+V1-2
De acuerdo a la ecuación anterior, se
obtiene que m2+V2 = 0 ya que el segundo
planeador estaba en reposo.
m1*V1 = (m1+m2)+V1-2
Obtenido el valor de las velocidades se
calcula la energía cinética ya que al ser
una colisión perfectamente inelástica la
energía cinética no es igual antes y
después de la colisión aun cuando se
conserva la cantidad de movimiento.
· Antes de la colisión
K= ½*m*(V) ^2
K= ½*m1*(Va1) ^2
· Después de la colisión
K=½*(m1+m2)*(VpromedioB1-A2) ^2
Según la energía cinética antes y después
de la colisión, se determina la variación
que hay con la siguiente fórmula:
K= Kf-Ki
En donde se obtuvo una variación de
0,000478503 N.
En las colisiones perfectamente inelásticas
se conserva la cantidad de movimiento, es
por esto que se halla la cantidad de
movimiento antes y después del choque
entre las planeadoras que se determina
como:
- P1=m*v
P1=m1*V (A1)
P1=0,015651727
- P2= (m1+m2)*Vpro
Vpro= promedio entre velocidades B1 Y
A2.
P2=0,008674749
Como la cantidad de movimiento (P) antes
y después de la colisión son diferentes, se
halla el error que hay entre ellas, esto se
determina mediante la ecuación
% de error P= ((Pf-Pi)/Pi)*100
De acuerdo a la ecuación anterior el
porcentaje de error de (P), se obtuvo un
error del 44,6%.
En la tabla N° 9 muestra otra serie de
datos que se tomó pero con los
planeadores separados, es decir, que es un
tipo de colisión inelástica. Igualmente que
en la colisión perfectamente inelástica se
halla la velocidad de los tiempos A1, A2
y B1, con la diferencia de que en la
colisión inelástica no se promedian las
velocidades B1 y A2 ya que cuando pasan
los planeadores por los sensores Cassy las
masas no van unidas por el contrario
pasan dos masas y dos velocidades.
Como no se promedian las velocidades B1
y A2 la segunda cantidad de movimiento
(P2) cambia teniendo así la siguiente
ecuación
P2= (VB1*m2) + (VA2*m1)
Asimismo la segunda energía cinética (K2)
se altera ya que se tiene que realizar esta
ecuación
K2 =
(½*(m2)*(VB1) ^2) + (½*(m1)*(VA2)
^2)
Después de hallar las energías cinéticas se
encuentra la variación de la energía
cinética la cual nos dio:
K= 0,00044245
Obtenido los valores de las velocidades, de
la cantidad de movimiento y la variación
de la energía cinética se halla el
porcentaje de error de la cantidad de
movimiento
% de error P= 49,03190422
De acuerdo a los porcentajes de error
obtenidos en las colisiones perfectamente
inelásticas y las colisiones inelásticas son
bastante altas ya que alcanzan hasta un
50% de error.
Se considera que los factores que dieron
lugar a estos porcentajes de error fueron
los errores instrumentales, personales y de
método de medida, ya que en el momento
de realizar la medición no se tuvo en
cuenta ciertos parámetros descritos en la
guía de laboratorio e igualmente el
contacto del observador con los
planeadores afecto en la toma adecuada de
los datos, por último se despreció el estado
de los instrumentos del laboratorio ya que
algunos no estaban en correctas
condiciones.
CONCLUSIONES:
Fernández, T. M. (Octubre de 2014).
Dinámica. Obtenido de
http://acer.forestales.upm.es/basicas/udfis
ica/asignaturas/fisica/dinamsist/colisiones.
html

1. El alto porcentaje de error de la

cantidad de movimiento a se da por
los errores sistemáticos y
accidentales.

2. a partir de los datos se deduce que

en el sistema inelástico el cambio
de energía cinética aumenta en el
deslizador número dos, al ser este
impactado por el deslizador
número 1,donde se evidencia la
conservación de la energía al
impactar el deslizador uno a el
deslizador dos.
3. según los datos obtenidos podemos
identificar las similitudes en la
cantidad de movimiento lineal para
los dos casos, debido a la similitud
de los valores de velocidad.
4. observamos que el cambio de la
energía cinética se ve afectado en
su valor final debido a factores
externos como los son la fricción
de las masas con la barra, fricción
del aire y otras.

BIBLIOGRAFÍA:

Anónimo. (08 de 2012). Física mecánica.

Obtenido de
https://jhonfisica.wordpress.com/tercer-
corte/impulso/cantidad-de-movimiento/

Anónimo. (s.f.). Educaplus.org. Obtenido

de
http://www.educaplus.org/momentolineal/
conservacion_momento_lineal.html