Pod metalic de cale ferată

Tesu Marian-Iulian
IMA 2551
AN III
 1.Consideratii generale
● Podul este o constructie destinata sa treaca un
obstacol (strâmtoare , râu , o vale etc.) pe deasupra
acestuia .
● In mare structura podurilor este astfel alcatuita :
- Suprastructura
- Infrastructura
- Zona aferenta podurilor
 2. Principalele solicitari
● Principalele solicitari la care este supus un pod
metalic de cale ferata sunt tensiunea, compresiune si
forfecarea .Materialul care indeplineste aceste
cerinte cel mai bine este otelul (OL52 – S355, OL44
- S275)
3.Durabilitatea materialului
● Podurile de oțel au acum o perioadă de viață
dovedită care se extinde la peste 100 de ani.
Oțelul are o viață previzibilă de oboseală, iar
elementele structurale sunt vizibile și accesibile.
Coroziunea este un efect de suprafață, care
compromite rareori integritatea structurală a unui
pod, iar orice problemă poate fi rezolvată rapid prin
revopsirea zonelor afectate.
 4.Materiale posibile pentru executia
produsului
● Oteluri de uz general :
- OL37(S235) - indeplineste intr-o mare masura
conditiile impuse in mod normal otelurilor in
constructii. Mai este denumit si „moale” sau „ductil”.
- OL44(S275) - tipul acesta de otel este utilizat pentru
fabricarea elementelor de constructii solicitate
puternic si realizarea niturilor utilizate la asamblarea
elementelor confectionete din OL 52. Are o limita de
curgere incadrata intre cea a otelului normal OL 37 si
a celui superior OL 52.
 -OL52(S355) - este otelul cu caracteristicile
mecanice de rezistenta cele mai inalte. Se recomanda
a fi utilizat pentru constructiile foarte intens
solicitate. Are echivalentul Fe 510 / Euronorm.

● Avantaje / dezavantaje
- in cazul incarcarilor repetate alternate si pulsatorii,
rezistentele la oboseala, a celor trei oteluri, nu difera
mult
- prelucrarea si sudarea otelurilor OL52 este mai
dificila
- otelul OL37 ofera un echilibru optim intre
rigiditate si rezistenta
- otelul S275 este adesea folosit pe poduri de cale ferata, unde design-ul
necesita mai degraba rigiditate, decat rezistenta ;
- otelul OL52 are un cost mai mare.

5. Alegerea materialului optim

Materialul cel mai des folosit este S275 deoarece indeplineste toate
cerintele unui pod metalic de cale ferata si este si accesibil la pret.
S275 - Otel cu limita de curgere 275 N/mm2, cu energia de rupere
minima de 27 J la -20ºC, gâtuirea minima 25%.