ACTIVIDAD 3: Desarrollo y funcionamiento del

plan maestro aeroportuario

1. Recuerda o consulta las definiciones de los siguientes términos básicos de

aeropistas:
Área de aterrizaje, Área de Maniobras, Berma, Calles de rodaje, Pista, Plataforma,
Umbral, Cabecera.
2. Qué es un pavimento? Que tipos de pavimentos pueden construirse en un
aeropuerto?
3. Qué es el A.C.N.?
4. Qué es el P.C.N.?
5. Consulte sobre los tipos de trenes de aterrizaje. Haga los esquemas.
6. Qué es un Plan Maestro, y un Plan de desarrollo?
7. En qué consisten los espacios terrestres? Y los espacios aéreos? Haga un
esquema.
4. Qué es el P.C.N.?

PCN

Número de Clasificación del Pavimento

(PCN – Pavement Classification Number)

Por otra parte, el PCN es la capacidad para soportar carga del pavimento que
puede ser expresada como un único número, sin necesidad que indicar una
aeronave particular o información detallada de la estructura del pavimento.

Capacidad de soporte de carga del pavimento

Figura: 1
Una estructura de pavimento
flexible típica (Figura: 2) consiste
en el curso superficial y los cursos
subyacentes de base y
subbase. Cada una de estas
capas contribuye al apoyo
estructural y al drenaje. El curso
superficial (típicamente una capa
de HMA) es el más tieso (según lo
medido por el módulo elástico ) y
contribuye lo más a la fuerza del
pavimento. Las capas subyacentes son menos rígidas pero siguen siendo
importantes para la resistencia del pavimento, así como para el drenaje y la
protección contra heladas. Un diseño estructural típico da lugar a una serie de
capas que disminuyen gradualmente en calidad material con profundidad.
Figura: 2

El método ACN-PCN está concebido de manera tal que un pavimento con un

valor de PCN particular pueda soportar sin restricciones de peso, una aeronave
que posea un valor de ACN igual o menor que el valor PCN del pavimente.

PCN ACN
Esto es posible hacerlo a que tanto el ACN como el PCN se calculan con base
en los mismos fundamentos técnicos.

UTILIZACION

Siendo importante este número para la pista de aterrizaje, principalmente lo es

para las cabeceras. Durante el aterrizaje el avión va ligero de combustible.
Normalmente pesa un 5% menos que durante el despegue. En el despegue el
avión es muy pesado, pero este peso pasa gradualmente del tren de aterrizaje a
las alas durante la maniobra. Durante las maniobras de carga del avión y los
desplazamientos antes de la salida es cuando el pavimento experimenta
significativos esfuerzos causados por el peso del avión.
Normalmente se usa en pistas de asfalto u hormigón y no es frecuente hacerlo
en pistas de hierba o grava.

COMO FUNCIONA

El PCN se expresa como un código de cinco partes, separadas por barras, que
describen el tipo de pavimento como por ejemplo 80/R/B/W/T (ver tablas):
 El primer valor es un valor numérico que indica la resistencia tasada del
pavimento y, por tanto, el "Número de Clasificación de Aeronaves"
(ACN) admisible.
 El segundo valor es una letra: "R" o "F" y depende de si se trata de un
pavimento rígido (hormigón) o flexible (asfalto).
 El tercer valor es otra letra: de "A" a "D" en función de la resistencia de
la base existente bajo el pavimento. "A" representa una gran resistencia
(posiblemente una base de hormigón armado) y una "D" representa una
resistencia débil, posiblemente suelo no comprimido.
 El cuarto valor es otra letra que indica la presión máxima de los
neumáticos que puede soportar el pavimento.
 El quinto valor describe el método de cálculo del primer valor del PCN,
según si la evaluación se ha realizado técnica o prácticamente
 Tipo de pavimento

Tipo Código
Pavimento rígido (hormigón, cemento) R
Pavimento flexible (asfalto, tierra, hierba) F
Resistencia
Resistencia Código
Alta A
Media B
Baja C
Muy baja D

Presión máxima admisible

Presión admisible Presión máxima en MPa (psi) Código
Alta Sin límite (cualquier presión) W
Media 1.5 MPa (217 psi) X
Baja 1.0 MPa (145 psi) Y
Muy baja 0.5 MPa (72 psi) Z

Método de evaluación
Método Código
Análisis técnico T
Análisis práctico U

Ejemplo:
Para una pista con PCN 40/F/A/X/T, las características serían
40 F A X T
ACN máximo pavimento resistencia presión análisis
aceptado flexible alta máxima técnico
admisible
 BIBLIOGRAFIA

http://www.pavementinteractive.org/wp-content/uploads/2010/12/Hma.jpg
http://cdn5.dibujos.net/dibujos/pintados/2012007/7cef2e4404326b9e3c290fe50
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