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La empresa quiere crecer, cada vez tiene más productores que hacen un buen trabajo
con más materia prima para vender, así como otros que quieren ser nuevos
proveedores para la empresa. Los dueños se han marcado el objetivo de ampliar sus
horizontes y empezar a distribuir por toda Europa.
Saben que ello no será fácil y que supondrá grandes cambios e inversiones para la
empresa antes de que esto suceda, deberán ir paso a paso, empezando por pocos
países y ampliando a medida que puedan permitírselo y las cosas funcionen.
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SE PIDE
1. Plantea propuestas que hagan que la empresa realice su trabajo con una huella
más ecológica.
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SOLUCIÓN:
Para que el producto final llegue hasta el consumidor la distribución física tiene
que cumplir una serie de funciones:
* Estimación de la demanda: tiene que saber cuánto aceite va a vender para poder
abastecerse de las unidades suficientes.
* Procesamiento de pedidos.
* Gestión de cobros: hay que determinar que personas van a atender al cliente, a
la vez le que entregan el producto y proceden a su cobro.
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DIRECCIÓN GENERAL
PROCESO DE PEDIDOS
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PREVISIÓN DE VENTAS
ALMACENAJE
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PLANIFICACIÓN DE
COMPRAS
GESTIÓN DE STOCKS
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PLANIFICACIÓN DE CAPACIDADES
APROVISIONAMIENTO RED DE CENTROS
TRANSPORTE
DISTRIBUCIÓN
PROVEEDORES
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Las infraestructuras de transporte son la red física que canaliza los flujos de
mercancías y en consecuencia constituyen una parte esencial de la cadena logística.
La red de carreteras, que es la que vamos a utilizar nosotros, presenta 165.907 km
de longitud en España, el de mayor longitud de toda Europa. Los nodos logísticos
son puntos de intercambios de mercancías pero en nuestro caso como hemos dicho,
vamos a realizar una exportación directa y la mercancía ira directamente desde el
almacén hasta el destino directamente.
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Los aranceles son impuestos aplicados a los bienes importados de una nación, de
acuerdo a la tasa estipulada para el tipo de producto.
* Arancel específico: por cada unidad de aceite se pagara una cantidad determinada
independientemente del valor que tenga la mercancía.
* Arancel proteccionista: se utiliza para inflar el precio del producto y que sea
más económico el del país al que se exporta.
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1. Costes de manipulación: éstos son los asociados a la terminal de destino. Así
como de la descarga y la manipulación desde el vehículo que lo traslada al medio de
transporte principal.
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Para exportar aceite de oliva hay que cumplir una normativa básica, relativa tanto
al mercado de la Unión Europea como de otros países, porque varía el régimen
aduanero, los documentos de exportación, importación y comerciales, así como la
regulación del contrato.
RÉGIMEN ADUANERO:
Como es la primera vez que vamos a exportar, conviene confirmar o ampliar el
Impuesto de Actividades Económicas (IAE) en el epígrafe correspondiente de ese
impuesto ante la Agencia Tributaria.
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1. Documentos comerciales:
Cuando las relaciones entre ambos son habituales la factura pro forma sustituye a
la oferta comercial en la cual el exportador propone el precio y las condiciones de
venta de la operación. Si la oferta ha sido aceptada por el comprador la factura
pro forma sirve para que el exportador confirme todos los datos de la venta.
Debe aparecer numerada, con fecha, datos identificativos de las empresas y con
membrete de la empresa exportadora.
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TRANSPORTE MARÍTIMO
* Conocimiento de embarque marítimo: Es un documento que emiten las empresas
navieras en el consta que se ha recibido la mercancía para ser transportada al
puerto y en la nave que se indica.
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TRANSPORTE AÉREO
* Carta de porte por carretera CMR: Es un documento emitido por las empresas de
transportes y transitorios, bajo la responsabilidad del expedidor, en el que
indican que han recibido la mercancía para su traslado al punto convenido en las
condiciones establecidas. También se emite en tres originales (expedidor,
destinatario y transportista) y un número variable de copias.
* Cuaderno TIR: Es el documento utilizado en el transporte internacional por
carretera que permite el tránsito de las mercancías a través de los países que
estén adheridos a este régimen sin ser sometidas a controles aduaneros, se utiliza
cuando el transporte de una mercancía se inicia o finaliza en un país tercero. Los
vehículos transportadores han de estar precintados, y cumplen una serie de
requisitos como la no existencia de ruptura de carga. Este sistema reporta ciertas
ventajas, como la de que no se inspeccione la carga en los países que se transite.
Se respetan los precintos, basta con presentar el cuaderno TIR.
* Carta de porte ferroviario CIM: Es el documento que regula el transporte
internacional ferroviario entre, al menos, dos países comunicados por unas líneas
de ferrocarril. Se emite conjuntamente por el expedidor y la compañía ferroviaria,
aunque
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Además, las partes pueden elegir al tribunal del Estado ante el que desean resolver
los problemas que surjan durante la ejecución del contrato, según lo que indica el
Reglamento 1215/2012/UE. Ahora bien, es frecuente acudir al arbitraje o a otros
medios alternativos de resolución de conflictos (Alternative Dispute Resolution).
* El contrato de compraventa se regula por el Convenio de Viena de 19 de
Abril de 1980 (y el correspondiente BOE de corrección de errores de 22 de Noviembre
de 1996).
* El contrato de transporte en el ámbito terrestre se regula, entre otros, por el
Convenio de 19 de mayo de 1956 relativo al Contrato de Transporte Internacional de
Mercancías por Carretera.
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Esta tecnología que existe desde los años 40, se ha utilizado y se sigue utilizando
para múltiples aplicaciones incluyendo casetas de peaje, control de acceso,
identificación de ganado y tarjetas electrónicas de transporte.
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1. Plantea propuestas que hagan que la empresa realice su trabajo con una huella
más ecológica.
Para que OilSupply, S.L. pueda realizar su trabajo con una huella más ecológica
llevaremos a cabo las siguientes medidas:
* Diseño de rutas de transporte más eficientes, además esto también nos servirá
para ahorrar gastos.
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BIBLIOGRAFÍA:
Libros:
* Soret los Santos, Ignacio: Logística comercial y empresarial, ESIC EDITORIAL
Webs:
* http://talentologistico.globered.com/categoria.asp?idcat=42
* https://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica#Log.C3.ADstica_de_distri buci.C3.B3n
* http://www.pymerang.com/logistica-y-supply- chain/logistica/distribucion/309-
logistica-de-distribucion
* http://www.pymerang.com/logistica-y-supply- chain/logistica/distribucion/cadena-
de-distribucion/510-la-calidad- logistica
* http://www.icex.es/icex/es/navegacion-principal/todos-nuestros-
servicios/informacion-de-mercados/tramites-y-gestiones/documentos-
generales/documentos-comerciales/EST2014293932.html
* http://www.elblogdecomercioexterior.com/2012/06/documentacion- necesaria-para-
exportar-2.html
* http://www.exteriores.gob.es/portal/es/serviciosalciudadano/siestasenele
xtranjero/paginas/legalizaciones.aspx
* http://www.plancameral.org/web/portal-internacional/preguntas- comercio-
exterior/-/preguntas-comercio-exterior/seccion/815565a6-1248- 4fe7-b4ce-
363b3b59fe51
* http://www.camaras.org/guias/arancel/guia_arancel_cap01_002.html
* http://www.yoexportoaceite.com
* http://www.icex.es/icex/es/navegacion-principal/todos-nuestros-
servicios/informacion-de- mercados/sectores/agroalimentarios/index.html?
filtradopais=ES&idSecto r=1-107
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* http://codigointrastat.com/nomenclatura-combinada-2014/normativa- nomenclatura-
combinada-2015/normativa-estadistica-interna- espanola/el-sistema-intrastat-2/